今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊特斯拉和马斯克,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

特斯拉股价暴涨，马斯克成为全球第四大富豪

答最近，特斯拉可谓是在车圈出尽风头。

除了与拼多多的互呛之外，特斯拉股价的飙升，再次让其创始人马斯克风高水涨。

8月17日收盘，特斯拉报1835.64美元/股，市值达到3421亿美元，创历史新高，今年已累计上涨逾338.8%。自8月11日宣布1:5股票拆分以来，特斯拉在过去四个交易日中已累计上涨33%。

昨天（8月18日），特斯拉盘前再涨3.5%，股价突破1900美元关口，续刷新高。

特斯拉股价的一路飙升，特斯拉CEO埃隆·马斯克的净资产，也暴增了78亿美元，达到848亿美元，成为全球排名第四的富豪。

值得一提的是，由于特斯拉股价的暴增，马斯克在一天内增加了78亿美元的财富，按照24小时计算，马斯克每秒可赚90277美元，相当于人民币约63万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉是世界500强吗

答是。2023年根据《财富》世界500强名单中，特斯拉排名第152名。特斯拉是一家总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。公司的联合创始人为埃隆·马斯克、马丁·艾伯哈德、斯特劳贝尔、马克·塔彭宁和伊恩·赖特。公司的现任首席执行官为埃隆·马斯克，董事长为罗宾·M·丹霍姆。特斯拉的业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售等，其旗下拥有Model 3、Model Y、Cybertruck等多款电动汽车与卡车，以及超级充电站与太阳能屋顶等能源产品，并在美国、中国、德国等多地建设有制造工厂。2010年6月29日，特斯拉公司正式在纳斯达克交易所公开上市，股票代码为“TSLA”。2020年6月10日，特斯拉的的市值高达1861亿美元，成为全球市值最高的汽车企业

大众CEO宣战马斯克，称要夺特斯拉一些市场份额，你觉得谁会赢？

答马斯克去柏林自家在建的超级工厂办活动，本来按照马斯克的风格，活动结束后就会抓紧乘着自己私人飞机回家了，毕竟这是个在旧金山也要坐私人飞机通勤的人。但事实上，从柏林舍内费尔德机场起飞 26 分钟后，机便降落在不伦瑞克机场。

后来公布的事情大家都知道了，马斯克去找大众的老板迪斯，迪斯直接在机场给马斯克看了看大众自家的纯电动车 ID.3 和 ID.4，然后俩人合影，发了个马斯克的试驾视频。

上周，迪斯曾经给马斯克显摆过的大众 ID.4 ，在国内正式亮相，对外公布的一系列信息也让人大致明白了，迪斯的底气：

ID.4 会有一汽大众和上汽大众两个版本，分别较 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X，首发版补贴后售价不超过 25 万，NEDC 续航 550km。

2. 两款车的首发版，使用的都是宁德时代 811 电芯，电池容量分别为：ID.4 CROZZ 84.8kWh；ID.4 X 83.4kWh。

3. 使用 MEB 纯电动平台，车身尺寸介于紧凑型和中型 SUV 之间，但受益于纯电动平台，车头很短，更有利于车内空间。

4. 配备驾驶辅助系统。

从价格和参数来看，ID.4 绝对算得上是一台有足够竞争力的纯电动车。更重要的是，这台 ID.4，几乎可以说，和之前的大众，完全不一样了。

在前两个月刚好大众在成都举办全系 SUV 的试驾活动，每开一段路换一辆车，整个试驾过程，我最大的困惑，就是我究竟在开的是哪辆？

大众的“套娃”外形已经深入人心，即使是内饰，除了途锐这样的旗舰座驾，几乎每辆车的设计都是一致的，再加上同一个定位的车型一般还有一汽大众和上汽大众两个版本，要想分清楚，真的是对大众特别了解。

但 ID.4 的设计，几乎完全抛弃了大众燃油车的影子，在车身外观上使用更多的曲线，车灯的 LED 流水灯，尤其是 ID.4 CROZZ 的流水灯，单看车灯的部位，你大概率想不到这会是一辆大众。

车的内饰设计也更加有现代感，仪表显示屏的旁边集成了换挡旋钮，无论是仪表还是中控屏幕的显示分辨率和 UI 设计感都比之前有了极大的提升，甚至是在加速和刹车踏板位置，上面都放了播放和暂停标志这样的小彩蛋。

简单来说，ID.4 这辆车不再像其他的大众那样老气了。

在之前采访大众中国 CEO 冯思翰博士的时候，我曾经问过他：在中国中年人心目中，大众一般是性价比高，可靠的代表。但现在越来越多的年轻人购车行为不再依赖于父母，或者是即使父母掏钱，自己也有更多的选择权利，大众该怎么吸引新的年轻人对这个品牌有更好的印象？

冯思翰给出的回答大概是这么个意思：首先，我们会有一些车型用年轻人更喜欢的设计。另外，在电动车领域，如果电车比油车贵太多，那自然很难会有人去选电车，除非他们是被号牌政策限制的。

显然，ID.4 补贴后不到 25 万的售价，还是相当有吸引力的，并没有比同等定位的燃油车贵太多。对于纯电动车，大众也是相当有信心的，以至于在发布会时直接甩出了一张 PPT，上面写着：2025年，大众汽车将成为中国新能源汽车的首选品牌。

网上有消息说，ID.4 的 BOM 成本占车价（25 万）的 58%左右，这是明显比大众的燃油车车型要高的，也就是说，大众并不期望纯电动车像燃油车那么能挣。毕竟即使特斯拉目前看上去风光无限，一年的总销量大概也只是大众在中国一款单一车型的销量，整个中国的新能源电动车市场也没有多大。

大众想要用 ID.4 实现的，是足够好的设计和品质感，合理的价格，吸引更多的车主，喜提中国纯电动车的增量市场。

从某种意义上，虽然目前在社交媒体上普遍把 ID.4 看作是大众在与特斯拉竞争，实际上，在卖电动车这件事情上，大众与特斯拉是一个战壕的。只不过，特斯拉的入局加快了行业内卷，或者说是行业进步，让大众这样体量的公司，决定不再试水，直接拿出来一台可以“走量”的车型。

大众已经在纯电动车上面变得更加适合年轻人了，接下来就看真正的燃年轻燃油车消费者买不买账了。

2023特斯拉股东大会，马斯克更稳了

答“尽管电动车企业盈利非常艰难，但特斯拉在盈利上是非常成功的。2022年是振奋人心的一年，特斯拉将带领全球经济走上可持续发展道路。”

这句让同行听了想动手，让外界听了急痒痒的话，是马斯克在5月17日特斯拉2023年股东大会上的原话。

这一次的股东大会，马斯克没有迟到，没有搞花哨，却很是踏实。

提高年产能到2000万辆

的确，正如马斯克在股东大会上所说，特斯拉目前已是全球最大的电动车制造商，也是全球利润最高的汽车制造商。

从2022年全球纯电动汽车销量排名来看，特斯拉两款主销车型特斯拉Model Y在全球纯电动汽车销量排名中独占鳌头，成为2022年全球最畅销的电动汽车，销量达747500辆，比上一年增长91%。

并且，有44%的Model Y在中国市场售出，其在美国和加拿大的销量占总量的34%。特斯拉Model 3销售482000辆，是2022年全球纯电动汽车销量第二名。

就拿最新数据来看，在中国市场Model Y也是多个单月最畅销的车型。数据显示，4月份特斯拉上海超级工厂交付75842辆，稳坐国内豪华品牌交付冠军。Model Y以49059辆的表现，位居整车市场交付量第一名；Model 3也以26783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。

“特斯拉计划未来每年能生产2000万汽车。”马斯克在股东大会上重申了这一目标，这也是他在3月投资者大会上提到的产能目标，计划于2030年实现。

为了实现这一目标，奥斯汀工厂产能将提高3倍，实现每周5000辆的产能，墨西哥超级工厂也在奠基阶段。

截至2022年底，特斯拉在全球共有7个主要工厂，合计产能超190万辆。想要达到2000万辆产能的目标，意味着特斯拉要在接下来7年内整体产能需扩大约10倍。

对于特斯拉团队目前取得的成绩，马斯克表示满意。他认为制造业的艰难很难用言语形容，不只做样机难，实现生产也难，大规模制造并实现正现金流更是难上加难，但特斯拉的团队做到了。

依然是最挣钱的电动车企

“正如大家所看到的，尽管电动车企业盈利非常艰难，但在盈利这一点上特斯拉非常成功。我们的许多竞争对手在生产电动车时都遭受了巨大的亏损，但我们却没有，我们实际上是在制造产品力更好，有经济效益的电动车。”

诚然，特斯拉的高毛利率在行业内屈指可数。特斯拉2022年全年财报显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%。

即使在今年开年后，特斯拉进行了大幅的降价，但第一季度特斯拉毛利率还为19.3%，在行业内仍处于较高水平。要知道，汽车行业综合单车毛利率约为8%至10%。

特斯拉在国内引起的价格战想必不用笔者再过多赘述，有多少品牌已经对此无奈，甚至不惜赔钱卖车。可即便如此，特斯拉仍有着19.3%的毛利率，这不得不让人感叹。

要知道，特斯拉每次价格调整都会引起市场波动，而国内车企，大多也只能被牵着鼻子走。不可否认，如果特斯拉再度降价，或者推出低价新车，将继续改变包括新能源汽车和燃油车在内的全行业定价策略。

当然，马斯克也对市场的价格变化做了回应。马斯克表示：“定价策略与市场需求相关，虽然很多车企一直在降价，但特斯拉并不会效仿，特斯拉采用的直销模式，因此在定价时，需求因素是最重要的考虑点，并确保公司的可持续发展。”

有意思的是，马斯克对于曾经放出的“特斯拉0营销0广告”豪言也松了口。当被问到是否会重新考虑改变特斯拉对传统广告的长期立场，他表示：“我们将尝试做一些广告，看看效果如何。”笔者甚至开始有点好奇特斯拉的首支广告会以什么形式出场了。

仍然扬言是最安全的车

相信对于关注特斯拉品牌战略方面而言，更多人也注意到近期特斯拉在安全方面的消息。

5月12日，国家市监总局发布了一则关于特斯拉的召回公告，显示特斯拉将在全中国召回110万辆汽车，要知道从2019年算起，特斯拉在中国一共才卖了112万辆车。

不过特斯拉的召回，并不是以往我们了解到的回厂修复，而是通过OTA远程推送升级的方式，来修改三个设置。简而言之，就是特斯拉的单踏板模式，会引发驾驶员想要踩刹车却误踩加速踏板，容易引发误操作。特斯拉此次决定改变这一逻辑。

消息一出，网络上再次吵翻天。我们在此不去评判孰是孰非，马斯克在此次大会上还多次强调了特斯拉对于安全的重视。

他指出特斯拉注重让汽车完全避免事故，但即使发生事故，特斯拉也非常重视保护车内人员。

马斯克强调特斯拉是全世界最安全的车，特斯拉不遗余力地提升汽车安全。在自动紧急刹车、安全气囊展开方面都做了非常多改进。

并且表示：“可能有很多用户车主都不知道，其实我们是有汽车车身的过热保护的，而且在历史上从来没有任何的孩子或者宠物因为特斯拉自己的问题而去世。但是这些功能，其实都是一些鲜为人知的功能。”

总而言之意思就是，特斯拉非常安全。即使特斯拉因为刹车问题出现过一些事故，也是操作逻辑问题。

同时，特斯拉的FSD 也成为大会的焦点之一。马斯克花了不少时间对外介绍了FSD的商业前景，他认为，未来FSD一定会比人类驾驶员安全十倍。

也需要注意的是，上海方面在5月12日参观特斯拉上海工厂时，曾透露出在下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

要知道，得益于特斯拉112万辆的累计在华销量，FSD的本土化具备了极大的想象空间。若FSD入华，国内车企又将会受到新的压力。

并且，来自未来的压力已经在路上。在新车方面，马斯克还透露正在推进两款新车，新车的设计和制造都远超行业其他竞品，并且新车的年销量目标将会是500万辆。

你看，特斯拉正在越来越稳，对于自主品牌而言，还是有些压力山大的。

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对于特斯拉和马斯克，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。