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奔驰g6x6是什么级别

答奔驰g6x6是AMG级。

奔驰G63AMG6x6北美开售，北美市场售价为975，000美元，约合人民币609.4万元。这款车的Mansory改装版的国内售价，为988.8万元人民币。这款车的百公里加速时间为6秒以内，极速却只有160km／h，而百公里油耗约为18L。

奔驰G63AMG6x6在现款G63AMG的基础上加装了一套新的后桥，加长车身，创造了一个开放的行李箱空间，使轴距显著扩大，确保转弯时的稳定性。

G63AMG6x6重达3850公斤，但这并不妨碍它保留AMG的高性能特征。新车仍将配备5.5TV8双涡轮增压汽油发动机，最大功率为400kW（544PS），峰值扭矩为758Nm，变速箱为7AT。

AMG是奔驰的一个系列。在高性能轿车的研发方面，AMG在上世纪90年代推出的经典之作包括C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以来奔驰“55”系列的各个版本。

其中C36AMG是梅赛德斯－奔驰于1993年与AMG合作推出的第一款车型。C36AMG配备3.6L发动机，最大功率280马力。那辆车当时引起了很多人的注意。1996年，C36AMG成为一级方程式赛车大奖赛的官方安全车。

奔驰AMG的历史可以追溯到1967年。两个德国人，奥弗雷希特和梅尔彻，在格罗萨帕奇镇开始了他们的装修生意。AMG是他们名字的首字母缩写。奥弗雷希特曾在戴姆勒－奔驰（Daimler－Benz）担任发动机测试员，熟悉梅赛德斯－奔驰的动力系统。

1971年，AMG以300SEL6.9AMG轿车在比利时SPA24小时耐力赛中获得第二名，该公司的声誉由此开始。1978年，AMG研发的旗舰跑车R107作为欧洲房车赛的战车，虽然没有登上最高领奖台，但仍处于领先地位。450SLC在1980年赢得了它在纽博格林的第一场比赛，成为AMG赛道历史上的一座纪念碑。

开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验？

答在前几期文章中，我们体验过了最强保时捷918、最强商务车LM，那么本期来我们拿到的车，在越野领域依然能够称得上是最强王者。拥有六个轮胎是它最大的特征，而搭载的5.5T V8双涡轮增压发动机也能让它迸发出544匹的最大马力以及758牛米的峰值扭矩。搭配上AMG调教的 Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱，让这台庞然大物零百加速闯入6秒大关。看完这些数据之后或许你也能大差不差地猜出一些，没错今天的主角就是这台奔驰G63 AMG 6X6。

当这台庞大的6X6和G63停在一起的时候，看上去真像是一个大哥带着小弟，硬派越野G63车身尺寸为4864/1984/1974mm，相比较6X6在车身长度上短了1011mm、宽度窄了126mm、高度也低245mm，在6X6面前竟然显得有那么一丝娇气，足足小了一圈。

我们拿到的这台6X6的改装出自被誉为“碳纤维艺术大师”的Mansory之手。全车遍布了大量的碳纤维面板，碳纤机盖、碳纤轮眉，甚至这个带有M字样的车标都是碳纤的材质。而至于Mansory，它是一家位于德国的汽车改装公司。当然除了豪华车，在超跑，SUV甚至自行车上也都有猎足。而这台6X6，新车全球限量150台，若你要问二手车价格的话，它几乎没有行情价可言。

其实我们仔细来看，支撑起它2.12米车身高度的很大一部分都在于它的底盘结构。采用了的乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立后悬挂和来自军方专用G级前轮强化弹簧后，这台6x6拥有了460mm的离地间隙和1.2米的涉水深度，而穿过门板拉手这条腰线就是它的涉水线。相比于其他车型三指四指的悬架行程高度而言，6X6几乎可以用一个头的距离来测量。

除了车身高度之外，6x6还拥有一个面积很大的货箱，已然它已经成了带有货箱的越野皮卡。在这个车斗里面，还放着一个巨大的备胎。如果说G63由于它的备胎直接放在外面，广而告之我是有备胎的男人，而称为渣男车的话，那么这台6X6一定是渣男中的渣男，因为它有备胎，但我藏起来，就是不告诉你。

我们都知道，开始越野之前，我们都得将气压稍微放低，以增大轮胎和地面的附着力。这就不得不说到它这顶上这一排旋钮按键了，它们控制着轮胎上面的空气压缩罐，20秒内能从0充到2个标准大气压，这样你就能在越野时使用低气压保证良好的抓地力，公路行驶时回到标准气压减小行驶阻力了。

作为一台售价千万级别的越野王者，在驾驶位一侧所能摸到、看到之处，无不充斥着金钱的味道。Alcantara顶棚、遍布的碳纤维饰板、哈曼卡顿音响、二十余项气动调节的座椅等等，这些名贵的选材、精湛的工艺，让你即使开着它带上女伴参加Party，她也不会觉得你只有硬汉，没有柔情。

拿到这么一台顶级的越野神器，日常的铺装路面显然已经无法满足我们的需求，越野路段才是属于它的擂台。所以我们将这台6X6带到了一片越野场地，或许我们无法将其越野能力全然释放，但感受一下这台陆地最强越野车带来的越野体验何尝不是一份刺激呢。

得益于6X6庞大的车身，在略微颠簸的非铺装路面上行驶时，它的车身姿态能够控制得比较得体。三轴六胎的设计以及它接近6米长的车身，行驶在小坑洼上面，不说如履平地，但至少也能让你平稳地喝下一瓶82年的农夫山泉。

与我们同行的还有我们的工作车普拉多，趁我们吃饭的空档，同事开着普拉多想去小小地撒野一番，但奈何匮乏越野经验，还没等劲头上来，车便直接陷入了淤泥地里。随后对讲机内传来求救声音。于是同事们决定将错就错，往日里有听说过老霸道沙漠拉出被困的奔驰G，而我们上演一出奔驰大G 6X6拉出新霸道的场面应该也会不错。（视频素材可以参看：）

之所以说6X6在越野领域是王者级别的选手，是因为它不仅仅有着乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立悬挂系统，更重要的在于它的五把差速锁，其中三把手动控制，第二、三轴之间的差速器及第三轴独立差速器电子控制，在面对复杂多变的路况时，这些硬性设施不仅可以使车身更好地保持姿态，在面对复杂路面时也能实现自救或拉出同伴。

由于靠近普拉多的泥地太软，而6X6的车重实在太重，无奈只能将6X6开得尽可能离近一些。等两台车打好拖车结，全场所有人员散开之后，6X6先将拖车绳绷直，此时前后两台车一起缓慢踩下油门，紧接着“嘣”的一声，没错，就是拖车绳断了。

在总结了第一次失败的经验之后，由于没有备用拖车绳，我们决定将残余下来的拖车绳折叠两次并拧成团，虽然在长度上会减少很多，但是绳子的耐力程度上会强不少。说完就干，待拖车绳绷直之后，看着现在烂泥中的普拉多前轮有所位移，所有同事心都被吊到了嗓子眼。要知道，这次如果不成功的话，那就只能找救援，接下来的一整晚就得喂蚊子。不过令人欣慰的是，随着普拉多微微移动之后，两台车同时发力，陷入泥潭的普拉多终于被拉出来了！

写在最后

其实对于很多人来说，这台全球限量150台的奔驰大G 6X6只能停留在他们的电脑桌面，或者永远存在于手机屏保中。而真正能体验到它带来的那种翻山越岭的酣畅淋漓，或许真的只存在于那屈指可数的那部分极限户外越野爱好者了。毕竟这台车在国内的保有量屈指可数。但在平凡生活里平凡至极的我们，只要你有一颗向往诗和远方的心，即使是一台手动哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那么昂贵，重要的是，它能带你去到你心中所要去的那个地方，这应该也是每个越野爱好者最初的初衷。最后也希望各位朋友也能一直坚持你们心中的那一份初心，加油吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰g6x6是什么级别

答奔驰g6x6是AMG级。

奔驰G63AMG6x6北美开售,北美市场售价为975,000美元,约合人民币609.4万元。这款车的Mansory改装版的国内售价，为988.8万元人民币。这款车的百公里加速时间为6秒以内，极速却只有160km/h，而百公里油耗约为18L。

奔驰G63AMG6x6以现款G63AMG为基础打造，新增一组后桥，车身加长并构造出一个开放式的行李空间，轮距也因此得到涨幅明显的扩展，以保证过弯时候的稳定性。

奔驰G63AMG6x6的车重达到了3850kg，但这并不妨碍它保留着AMG的高性能招牌。新车依然搭载5.5TV8双涡轮增压汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm，搭配7AT变速箱。

奔驰AMG是奔驰的一个车系，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。

1971年，比利时SPA24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL6.9AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

“香槟金”奔驰AMG G63 6X6，车价8位数，5.5T排量，6秒左右破百

答大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：迪拜街拍“香槟金”奔驰G63 6X6，国内不到3台，还挂“YYY”车牌

前言：不少人都知道奔驰G级车型，全球都需要加价提车，而且限量不断，如果说一台车比奔驰G级还要霸气，那不是奔驰G级加长版就是奔驰AMG G63 6X6这台车了。

近期，在迪拜街拍“香槟金”奔驰G63 6X6，国内不到3台，还挂“YYY”车牌。

据悉，该款奔驰是一辆奔驰AMG G63 6X6 民用版本，国内车价高达千万，定位皮卡，在部分省份存在一定的报废年限，车长达到了5875mm，车宽2110mm，车高2209mm，采用六轮驱动，车重3850kg，越野性能强悍。

这款奔驰搭载的是一台5.5T V8双涡轮增压发动机，马力为544匹，最大扭矩785牛米，最大功率为400kw，车身匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速6秒左右，极速为180时速，外观看似笨重，实则动力不弱。

这样一台“香槟金”奔驰G63 6X6出现在迪拜街头，车价8位数国内不到3台，还挂“YYY”车牌。原来，这款车在国内保有量屈指可数，而且这款车的车牌号还很个性，单单车牌号就价值不菲。

综上所述，面对这样一台奔驰AMG G63 6X6，个人认为买得起这类皮卡车的车主，其身价都是不差的。

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