什么是530行情

什么是530行情

530行情正姿是指大盘在2007年5月30日的走悉租势，由于印花税从2007年5月30日起从原来的0.1%调睁清兆至0.3%，由此引发股市大跌，大盘短期跌幅达15%，许多个股跌幅达30%。2007年5月30日A股大跌6.5%。这一天的股市行情称为530行情。

530的诱因是半夜鸡叫，财政部提高了印花税。从千一到千三。

5月30日当天上证指数单边下跌超过6%，近1000支个股跌停，当时比较强势的版块是房地产版块，最火的是北京奥运版块，北京城建和中体产业当日都强势维持红盘。与现在不同的是，530以前的行情并不是大盘股行情，主要是一些低价股在涨，不管业绩如何，鸡犬升天。这些股票很多连续跌了4个跌停，530过后，大盘股狂飙，中国平安直接拉到了147元。

上证指数在最多下跌4%的情况下，基金重仓股大幅拉升，中国银行、国阳新能直接拉起，上证指数收盘涨了1%多，另外，中体产业更是上演了从最低跌停到涨停的好戏。总体来说，这些走的好的股票还是那时候的强势股，跌停的股票还是没有起来的迹象。

4S店的试驾车，3000公里了。能不能买？

4S店的试驾车跑了3000公里了，530尊享豪华型，全部下来46万，怎么样？可以买吗？4S店的试驾车跑了3000公里了，530尊享豪华型，全部下来46万，怎么样？可以买吗？ 我个人认为你有这个钱干嘛不选辆新车首先试驾车肯定是新车毫无疑问，4S店不可能先开个几百公里上千的去磨合，即使4S店磨合过，也不可能和试驾的说冷车起步不要超2000转等温度哪迟上来怎么怎么的，基本就是打火就走然后想怎么玩就怎么玩，何况试驾车多少人开过了你不可能知道，这也就算了，我不知道你有没有去4S店开试驾车的经历，我开试驾车的时候，低速看顿挫、暴力看加速、急刹看安全，都玩过。反正就是怎么拆车怎么来。当时的心情也就是为了体验下车子的性能，一辆新车就这么肆无忌惮的开你觉得会对车没影响？ 我也是看中一辆试驾车，5000公里，按揭办完47W多.价格跟新车没区别,但是首付低,还没提到车个人感觉只要没有处女情结,试驾车也是可以考虑的,毕竟有原厂质保,当然我是拿来商务用途的.家用我可能不会考虑. 很多车有问题排查的零件都是从试驾车上换的，所以这种车以后出问题的概略也很高又是二手车有大问题也只能是修，便宜才几万实在不值得 46万感觉非常划算不要担心暴不暴力的驾驶了，一辆车如果不能暴力驾驶还算是车吗？我个人感觉前期暴力驾驶过的车子，后期驾驶动力会更好，因为变速箱记忆你的驾驶习惯了，有的人新车买过来慢悠悠的开这样反而对后期汽车加速有影响，这是变速箱有习惯记忆功能。只要不是事故车泡水车，都没有问题。 看你介不介意之前不知有多少人试驾过，如果价格合理车况没问题，反游贺正还有原厂质保。还要看看现在新车行情，能50W落地，我个人就不会考虑了。 3000公里的话也是不算多的，如果优惠的神缓派力度大的话也是可以考虑的，楼主还是对比新车的价格，便宜五万左右是可以的 @2019

530是什么意思？

指530股灾。

530股灾喊洞指的是2007年5月30日，A股上证指数暴跌281.81，跌幅6.5%；深成指跌829.45，跌幅6.16。其中上证指数在短短的5个交易日里最大跌幅达到21.49%。

买股洞贺票郑颤枯注意事项：

一、要注意波段操作，追求利润更大化。

掌握一种应手的指标，紧盯手中个股，在其出现相对阶段头部的时候卖出，等待回落到相对底部时再买回来，有经验和有条件的投资者，甚至可以每日做部分T 0操作。如果运用得当，在同一时间段内，在同一股票上，可以比一直持股不动多获得30%的收益。

二、要注意热点转换，学会见风使舵。

每一波大的行情的启动，都是先由局部热点带动起来的。善于观察，注意思考，跟上热点，捉住领头羊，就会获得更大的收益。每当行情进入亢奋阶段，必定是其他热点开始轮换、各领风骚的时候。此时，应适时换股，踏准节奏，才能争取到最大收益。

宝骏530突然翻红背后的故事

虽然今年全世界遭遇了新冠疫情的袭击，经济陷入大萧条，特别是在上半年汽车市场与其它消费市场一样遭遇了严重打击一下子跌入谷底。但暑期之后随着中国国内疫情的逐步受控，中国消费市场率先于全球进入复苏期。而进入传统的金九银十汽车销售旺季，中国市场更是迎来的久违的井喷行情。而在众多销量靓丽的品牌之间，笔者更是发现了一个久违的名字，这就是宝骏530，九月份的单月销量高达18962台（至本文发稿前暂时还无法查到530在十月的销售数字，但从已经发布的SUV前十五位榜单中没有见到 宝骏530在列）。

宝骏汽车在中国市场一向有神车工厂之称，旗下的560、510、730甚至310在市场上都曾经是热门抢手货。宝骏530在刚刚推出之初也以其独特的颜值及不错的空间得到市场青睐。可惜宝骏的造车理念并没有与时与价共进，在一众轰轰烈烈的市场发展大潮中逐渐被后起之秀挤兑而沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天宝骏530却能突然再次翻红呢？笔者认真翻查了宝骏530的各种信息，做出以下总结：

一、宝骏530的内功跟不上曾经向上的价格

宝骏530是于2018年3月正式上市的一款产品，厂家为了让出市场空间，随后停产了当年还广受市场热捧的宝骏560，可见当时宝骏530在厂家心目中的地位是多么重要。虽然当时宝骏530的颜值及空间比较突出，配置价格也比较有优势，但宝骏的廉价形象并没有实质提升。

虽然宝骏530轰轰烈烈的上市，也曾经月销过万，成为厂家的当家车型。不过随着市场新秀的越位上市及合资产品的价格的不断下压，宝骏530很快就被无情挤出主流市场，成为一款完全被边缘的落寞产品。

二、宝骏530回归了广大消费者心目中的“宝骏”价值观

在市场进入颓势后，厂家其实一直在努力中。首先是蹭当年的二胎热度推出了七座产品，虽然第三排座椅空间比较牵强但却有着不错的价格优势。后来自动挡又推出了市场比较流行的CVT产品，终于让消费者不再为变速器问题而提心吊胆。但进入2019后，正是中国汽车市场到达巅峰开始掉头向下时，不但是自主产品，就算很多合资当红车型也广受市场压力开始大幅度优惠促销，宝骏的这些小努力显然无法在市场大潮中表现足够亮眼而取得优势，于是厂家只能够在产品仅仅推出的一年多就进行大幅度改款，并顺势进行价格下调及推出当时比较新鲜的六座产品进一步完善市场。

虽然这次改款力度很大，特别是价格的下余闹销探幅度比较大。但无奈此时的中国汽车市场非常残酷，消费者越来越倾向那些热门的大牌产品，宝骏530由于失去了市场壮大的最佳时机只能够继续默默无奈的存在着。

进入2020，虽然宝骏530在国内市场依旧沉寂。但厂家却通过品牌运作方式在海外市场收获了巨大成绩。宝骏530衍生出3种海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款悬挂4种品牌车标并远销19个国家的SUV，并已取得不俗销量。

悬挂不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品

三、品牌向上是一个内外兼修的漫长发展过程，拔苗助长可能得不偿失

中国作为宝骏产品的原产地及世界的最大汽车市场，厂家也一直在思考着自己的进化历程。除了品牌升级为新宝骏继续新车的开拓创新外，像530、510这些在国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的位置。今年7月，厂家正式对530及510进行官降，宝骏530终于正式回归了当年560时代的价格区间，性价比优势一下子凸显。

紧跟着，厂家宣布在9月推出宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这个纪念版只是在部分车型上有一些非常细微的变化，也只是增加一种“哈瓦那灰”的车身颜色，这个版本推出的最大意义是将宝骏530完全坐实回归宝骏原本的实惠实用市场价值观。

回顾宝骏530这两年从高调亮相上市、用各种配置堆砌的方式提升自身的市场价值及地位，再到落寞沉寂，又因回归实惠而爆红的过程，我们可以看到一款汽车产品弯埋的真正提升并非简单的外观变化及几种配置堆砌就可以完成的，而是整体品质的一步一脚印深入人心的逐步建立市场信誉度的过程，无论是530还是旗下其它产品的市场变化，我们可以看到宝骏在发展过程中无疑有点心急而未找到品牌提升的真正方向，未来的宝骏该往何处走呢？市场是最真实的试金石竖游，大家一起期待吧！

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