今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊凯迪拉克降价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

全系直降6万元！凯迪拉克锐歌价格下调，售37.97万起！

最佳答案跟很多传统车企一样，凯迪拉克也已经进入了电气化的赛道，LYRIQ锐歌是其旗下的首款纯电动车型，上市时售价43.97-47.97万元，这个价格区间很显然不是国内的主要消费市场，要想打开市场显然不容易。经历了一段时间的挣扎后，凯迪拉克最终还是妥协了，选择了调整价格。

昨日（7月10日），凯迪拉克官方宣布对旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，首先是全系车型降价6万元，调整后，售价为37.97-41.97万元；其次，即刻下定，还可享2000元抵20000元定金膨胀或3000元抵20000元定金膨胀并赠家充桩的限时活动。

综合下来，6万元的降价优惠，再加上限时定金膨胀活动抵扣，凯迪拉克LYRIQ锐歌这次官方综合优惠最高达7.8万元。经过这轮的价格调整后，LYRIQ锐歌的起售价已经逼近35万元了，相比起之前的价格，诱惑力确实提升了不少。

凯迪拉克LYRIQ锐歌怎么也说算个二线豪华品牌吧，外观的设计确实是挺富有科技感的，但配置上就差点意思了，车内用上了双联屏设计，但尺寸看着太吝啬了点，而且它的续航里程最高也只有653km，这些放在竞争对手面前很容易就会被比下去了。

以竞争对手理想L8为例，作为一款增程式动力车型，续航方面就不用多说了，配置上，该车配备了大尺寸中控显示屏和副驾娱乐屏的双联屏设计，同时，还有后排液晶显示屏，一下子就将科技氛围感拉满了，此外，该车还搭载了车载冰箱，看着虽然像是在堆配置，但这对于一款家用SUV来说，恰恰是十分讨喜的。

另外，还有小鹏G9，该车不仅拥有最高702km的续航里程，而且还具备800V高压超充能力，同时，G9同样也有中控显示屏+副驾娱乐屏的双联屏设计，还配备了小鹏的智能座舱，以及XNGP全场景智能辅助驾驶，妥妥的智驾SUV了。

在这些实力派的竞争对手对比下，凯迪拉克LYRIQ锐歌在市场上自然也就黯然失色了，今年1-5月LYRIQ锐歌累计的销量仅1044辆，5个月时间销量刚刚破千，且已连续两个月销量只有两位数了，可见LYRIQ锐歌的销量有多惨淡。

也许在这个年代，没有卖不出去的车，只有不够低的价格，就像前段时间的雪铁龙C6一样，在降价后，大家对C6的态度就变成了“20万的C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”。那么这次降价的凯迪拉克LYRIQ锐歌官宣降价后，会不会也出现37.97万起售的LYRIQ锐歌真香的场面呢？这个就交给市场来验证吧。

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凯迪拉克XT5全系降价10万元，现售25.27万元起

最佳答案日前，我们从上汽通用凯迪拉克官方渠道获悉，凯迪拉克XT5全系降价10万元，降价后的售价区间为25.27万—35.27万元，并且还可享受购置税减半政策。

XT5是凯迪拉克旗下的一款中型SUV，最早于2015年在国内首发，和奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L属于同一级别，虽然在品牌影响力方面可能会略逊一筹，但凭借着较大的优惠幅度，其每个月的销量也还算比较不错。

目前在售的2024款凯迪拉克XT5共提供4款车型，入门的两驱风尚型标配18英寸轮毂、6个安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、电动后尾门、全车无钥匙进入、一键启动、主动降噪、前排座椅电动调节/加热、8英寸中控屏、8个扬声器的BOSE品牌音响、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、双区自动空调、车载空气净化器等配置。

四驱豪华型蜂鸟版在两驱风尚型的基础上增加蜂鸟双离合智能适时四驱系统、蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂、20英寸轮毂、运动外观套件、方向盘电动调节/记忆/加热、Moli真皮座椅等配置。

四驱尊贵型至臻版在四驱豪华型蜂鸟版的基础上增加倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排座椅通风、14个扬声器的BOSE品牌音响、车内单色氛围灯、流媒体内后视镜等配置。

四驱铂金型又在四驱尊贵型至臻版的基础上增加夜视系统、主驾驶位膝部气囊、360°全景影像、自动泊车入位、8英寸液晶仪表、感应式后尾门、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、Opus真皮座椅、第二排座椅加热、自适应远近光、后排独立空调等配置。

如果从配置分布来看的话，其实入门的两驱风尚型配置便已经比较丰富，优惠完之后的售价只有25.27万元，这样的价格买一台美系豪华品牌中型SUV，大家觉得性价比如何？

此外，中期改款凯迪拉克XT5已经进行过申报，新车针对外观内饰进行了一定的调整，升级为最新的家族化设计风格，预计不久之后便会上市。其中最吸引人关注的便是车内将会换装33英寸环幕式超视网膜屏，拥有9K像素＋10 亿种色彩显示细腻逼真的画面，内置有高通骁龙8155芯片，可实现5G网络、丰富的APP应用、OTA升级、ICC车内对话增强等功能，科技感相比现款车型会提升许多。

动力部分则会继续搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

此次官方推出的凯迪拉克XT5全系降价10万元政策，也可以看作是新款车型上市之前的清库存，如果你最近在考虑这款车的话，倒是可以选择在改款之前入手。

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被蔚来“坑”了？凯迪拉克锐歌降价6万或依旧叫好不叫座

最佳答案作为基于通用纯电动奥特能平台推出的一款中大型纯电SUV，凯迪拉克LYRIQ锐歌一直备受关注。而就在近日，上汽通用凯迪拉克表示，LYRIQ锐歌和此前蔚来系列产品一样，全系购车权益调整且全系指导价下调。调整前，LYRIQ锐歌的售价区间为：43.97万元-47.97万元；调整后，LYRIQ锐歌指导价区间为37.97万-41.97万元，相当于直降6万元。

与此同时，不少小伙伴也非常关注权益的调整，毕竟原本LYRIQ锐歌的一大优势就是全面且充满诚意的购车权益。目前来看，调整后的LYRIQ锐歌购车权益显然已经丧失了竞争力，比如说之前非常让人心动的整车及三电系统终身免费质保等权益都消失不见了。有一说一，大多数首任车主更在乎的应该是这些权益吧，毕竟花40万左右买车的消费者不仅在意产品，也更关注服务。

凯迪拉克此举也让小编想到了此前蔚来的做法，同样是降权益or降价格，只不过蔚来将选择权交给了消费者，而凯迪拉克则选择了一刀切。至于说后续会形成怎样的效果？小编认为这次凯迪拉克算是被蔚来“坑”了，接下来凯迪拉克LYRIQ锐歌很有可能依旧是叫好不叫座。

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当然，凯迪拉克LYRIQ锐歌从上市前备受推崇到如今的局势，不仅仅是因为价格和购车权益的变化，很大程度上也是因为消费者购车理性化，以及自主新能源汽车的强势崛起。说白了，花更少的钱就可以买到比合资燃油车&新能源汽车更出色的产品，谁又愿意当韭菜呢？

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下面不妨以目前热度颇高的岚图追光为例，看过之后，你就明白为什么很多合资新能源汽车在国内汽车市场会“水土不服”了。

首先说配置层面，现在很多合资品牌打造的新能源汽车依旧保留着传统燃油车的习惯，比如入门级车型配置超低，逼着消费者选择中高配车型。在这方面，自主新能源汽车则反其道而行之，直接将入门级车型的配置拉满，让消费者不再纠结，也进一步彰显诚意。

有兴趣的小伙伴不妨看一看岚图追光标准版车型，也就是入门级车型的配置，其表现比很多顶配合资车还要夸张。举个简单例子，大家何曾在入门级合资车上看到DINAMICA顶级面料材质座椅、后排座椅通风/按摩/加热/电动腿托/中央扶手触摸板、全模式四温区智能空调、丹拿14扬声器、带魔毯功能的CDC＋空悬……而这些在岚图追光上就是标配。

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其次是动态表现层面，很多合资品牌如今依旧在强调操控性，不能说这么做不好，但是却有些跑偏。要知道大多数国人买车，尤其是买新能源汽车，大家往往是以市内用车为主，更注重的是舒适性，而非所谓的运动感。

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关于这一点，岚图追光就做得非常不错，不论是头等舱级”大沙发，VIP级乘坐享受，还是带魔毯功能的主动式CDC空气悬架、随速可升降的电动尾翼对产品的稳定性、舒适性的提升，都让人心动不已。

多说一句，这里不是说自主新能源汽车的性能不行，而是目前自主新能源汽车在性能方面几乎已经做到极致，像追光的零百加速最快就达到3.8s，比很多超跑还给力。

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总之，我们不否认凯迪拉克LYRIQ锐歌的优秀，甚至可以说这款车比很多合资新能源汽车更有质价比，但是它却不如岚图追光等产品更懂国人。所以，在小编看来，凯迪拉克LYRIQ锐歌接下来的路并不好走。对此，大家有什么想说的呢？

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凯迪拉克CT5降价7万 比“34C”划算多少？

最佳答案自从去年4月开始，价格战就好像一直没停过，进入2024年，已经有多家品牌宣布了降价促销信息。最引人关注的当属比亚迪，它带动了一大批品牌跟进降价。而作为豪华品牌，似乎一直没什么大动静。直到最近，凯迪拉克宣布CT5车型降价7万元，售价21.97万元起。

打折后的CT5香不香？

凯迪拉克一直被调戏称为“七折凯”，因为凯迪拉克经常会对上市一段时间后的车型降价，如果按照这次降价来算，入门版车型是一个7.5折。其实凯迪拉克在这次官方促销前，就已经有了一定的折扣优惠。这次只不过是摆上台面。

目前在售的CT5车型是去年年底的时候刚刚上市的，外观内饰都改了，变化很大，算是中期改款吧。刚过俩月就降价，可能他们一开始就想好了，或者是老款的清库存结束了。

新款车型在造型方面有了很大的变化，尤其是前脸的灯光，和海外对标，很难说老款新款谁更好看，都有特色吧。内饰无疑是变好看了，科技感更浓，33英寸9K屏幕和锐歌上面那块是同款，相比老款的屏幕质感好不少。

性能、规格、配置等方面相比老款都有很大提升，8155芯片、L2级别驾驶辅助、前排隔音玻璃、33英寸9K屏、方向盘换挡，这些都是标配。使用2.0T发动机，10AT变速箱，零百加速时间官方给出的数据是7.3秒，原厂的轮胎就不错了，这个成绩应该不会有太多提升了。

虽然官方没有明确表示全系都是降价7万，但大差不差，我们就按照这个价格推算，那么2024款全系的售价应该是21.97-27.17万元。一共四个版本，差价在1-2.1万元之间。从性价比角度出发，入门版就足够了，日常用起来没毛病。如果想要LSD和电磁悬架的，选尊贵型，360全景影像、前排座椅加热/通风、方向盘加热这些都配齐。当然富哥上顶配也完全没问题。

A4L/3系/C级

既然是要买豪华品牌，那奔驰宝马奥迪是绕不开的。“34C”现在的起步售价也是二十多万，那么还有必要选二线的凯迪拉克吗？

奔驰C级相对来说诚意不足，虽然入门版的价格，但是1.5T才170马力，配置也一般。3系其实也一般，价格贵不说，低配的320车型还只有156马力，轮上可能有点优势，但怎么也是拧不过CT5的。

A4L的落地价可能比上面两位便宜一些，但怎么也要25万上下了。但是入门版车型做对比的话，相较于CT5缺少驾驶辅助，发动机功率较低，加速能力偏弱。

所以综合对比德系三大豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT5的一大优势就是价格便宜，配置领先，也就是我们常说的量大管饱。这点对于目前整个汽车市场而言是非常大的一个优势，钱不好赚但是生活还要继续，不愿意降低生活品质和标准，那就只有花小钱办大事了。

销量会赶超“34C”吗

今年比亚迪定下的销量目标是超过450万台，相较于2023年增长了50%，因此秦PLUS降价只是他们的第一步，接下来王朝和海洋系列应该会有更多的降价操作，并且新款车型的上市也在稳步推进。这样的环境下，不降价等于卖不出去，逼着整个行业卷起来。

不过论打价格战，凯迪拉克根本没有在怕的。早些年ATS-L和XTS停产前的清库存，价格直接降到18.99万和21.99万元，而且真实的售价还有谈的空间。豪华品牌的中型轿车，还不到20万就能买，相当于打了一个7折。当然那个时候有特殊的情况，之后可能不太会再遇到了。

从这几个月的销量数据来看，CT5是凯迪拉克品牌卖得最好的产品，但也只有7841台，相较于“34C”动辄上万，甚至1.5万台的销量，还有很大差距。这次降价或许会拉近他们之间的距离，但要说能追上或者赶超，还不太可能。

所谓的价格战对于凯迪拉克来说只是家常便饭，只要对手敢降价它就敢降更多，倒也不是说它良心，只是不降价它卖不出去。这次凯迪拉克CT5的降价可以算是打响了豪华品牌价格战的第一枪，2024的整体环境有可能会比2023年更艰难。

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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了凯迪拉克降价。