今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊全新一代唐,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

理想汽车全系降价；唐EV、唐DM-p荣耀版来了

1.理想汽车全系降价

价格战愈演愈烈，连很少参与价格战的理想也官宣降价了。4月22日，理想汽车宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

其中L9全系降价2万，L7和L8系列 Ultra和Max降价2万、L7和L8系列Pro版本降价1.8万，今年上市的纯电MPV MEGA降价3万。理想汽车表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并通过理想汽车App推送现金回馈通知。业内人士分析，理想汽车此次降价是对市场变化做出的积极回应，不仅能够吸引更多潜在消费者，还能巩固其在30万新能源市场的优势地位。

2.比亚迪唐EV、唐DM-p荣耀版来了

比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上市开售，其中唐EV荣耀版共3款车型，售价区间21.98-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万元和24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。21.98-26.98万元的价格区间较老款车型下调了3-4万元不等，唐EV荣耀版、唐DM-p系列全系升级智能座舱高阶版——DiLink 100，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

3款车型的外观、内饰保持不变，DiLink 100车机搭载D100（6纳米）5G芯片，系统UI进行全新设计，支持3D控车、ONE ID账号体系、小憩模式、浪漫模式等功能。舒适配置中，提供10点式座椅按摩、50W无线充电、智能香氛系统、触摸式室内灯等配置。

3.华为智能汽车解决方案官网上线

4月22日，在官网正式上线后，华为智能汽车解决方案官微发文称，2024华为智能汽车解决方案发布会将在4月24日举办，届时将发布新品牌，并与七家品牌官微互动，分别@了北汽极狐、长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、岚图汽车、猛士科技以及广汽传祺。

从华为智能汽车解决方案@的品牌来看，合作方囊括了北汽、长安、东风、广汽等多家大型汽车国企。与智选车的“界”字辈车型不同，与华为智能汽车解决方案合作的多数是以HUAWEI inside的合作方式进行，即华为提供智能座舱或智能驾驶解决方案的合作形式。官方放出的海报除了宣布华为智能汽车解决方案发布会定档4月 24日外，还有一则留下悬念的slogan：“XX已定，智在必行”。而在微博原文，更是出现了“华为发布新品牌”的关键词。

4.梅赛德斯-AMG多款新车发布

在2024梅赛德斯-AMG品牌之夜上，梅赛德斯-AMG共上市2款新车，1款全球首发，1款中国首发。其中，梅赛德斯-AMG全新高性能“猛兽”—AMG GT 63 S E PERFORMANCE这款重磅新车迎来了全球首发，搭载源自F1赛道动力技术的零百加速只需要2.8秒，极速可达320km/h。

同时，“史上最强 C 63”—全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版在国内正式上市，官方指导价119.18万元，新车将搭载一套源自F1赛车的混动系统。另一台上市车型为历史最强S级轿车、承袭AMG鼻祖“红猪”精神的全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版，普通版车型的售价263.8万元，特别版车型为285.3万元。

5.日产下调全年净利润预期

日产汽车宣布，由于汽车销量低于预期及其他多项因素影响，决定将本年度营业利润预期下调14.5%。这一调整反映了市场对汽车需求的变化以及公司面临的多种挑战。此次调整后，日产汽车预计，截至2024年3月31日的年度财报，全年净利润将达到3,700亿日元（约合人民币173亿元），较此前预计的3,900亿日元（约合人民币183亿元）减少了200亿日元（约合人民币9.83亿元）。

日产汽车在声明中指出，本财年公司汽车销量总计为344万辆，但两个月前已将预期销量上调至355万辆。然而，由于中国市场表现疲软以及美国市场竞争加剧，实际销售情况并未达到预期。此外，日本发生的地震以及航运等不可控因素，也对公司销售产生了负面影响。

6.蔚来NOP+高阶智驾即将全量交付用户

蔚来汽车宣布全域领航辅助NOP+城区功能，将于4月30日起面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。在发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驶的目标是到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，真正推动实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶终极愿景。

从4月30日起，伴随着Banyan·榕智能系统 2.6.0版本升级，全域领航辅助NOP+城区功能将面向该系统近23万名用户进行全量推送。这也是迄今为止，国内最大规模的城区智能驾驶推送。

7.享界S9实车曝光

网上传出了一组享界S9的实车图，这是北汽蓝谷与华为合作的首款车型，定位中大型纯电动轿车。从图片来看，实拍车配备了激光雷达、电子后视镜，前脸的设计语言和问界M9、智界S7等车型接近。综合此前预热，这车是鸿蒙智行的新成员，也是品牌首款豪华行政旗舰轿车，号称“华为9系双旗舰”。

资料显示，该车将提供79.9kWh和97.6kWh两种电池容量，CLTC工况下的续航里程分别有672km、816km和665km可选。据此前各方爆料，这款新车有望在北京车展首发，预计会在6月份上市。

8.新款启辰VX6上市

新款启辰VX6推出了3款配置车型，官方指导价为14.19-15.99万元。作为年度改款，外观新增“不焦绿”配色，并针对配置进行了升级优化。内饰延续老款车型的布局设计，大部分功能都集中在14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表上，搭载基于安卓系统开发的灯塔OS智能车机系统；采用的“魔方座椅”支持主副驾靠背180°前后电动调节，可以实现前排座椅结合后排平放，做到全车座椅全平模式。

动力方面，全系采用单电机前置布局，配备容量为62千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的续航里程520公里。同时，还支持直流快充，SOC 30%-80%电量最快需要25分钟，以及支持对外最大3.3千瓦放电功率。

【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

研判比亚迪唐DM-p车型平台及电四驱系统技术优势！

2023年7月晚些时候，新能源情报分析网评测组前往吐鲁番，对在比亚迪联合测试基地进行可靠性评定的唐DM-p的高温工况新技术优势、第8种技术状态全时电四驱系统轴间扭矩再分配策略，以及全域550伏电压平台解决方案，展开全向研读和判定。

备注：文中涉及的车型及配置，以官方发布信息为准

1、唐DM-p所适配的车型平台技术优势：

尽管上市已经1年有余，且最新的冠军版已经推出，但是唐DM-p的车型平台仍然有着强大的生命力和适配潜力。前置横向设定的骁云1.5T混动专用发动机与EHS电混系统，被轻松的容纳在动力舱。

重要的是，这套PHEV动力系统的下端被前框型副车架托举，排气管头段没有“下凸”，甚至还被“容纳”在油底壳与副车架之间区域（红色区域）。

黄色区域：唐DM-p的功率型刀片电池前端的直冷/制热管路接口

将唐DM-p举升后，可以看到前副车架（红色箭头）、刀片电池（蓝色箭头）、侧向中置的排气管、后副车架（绿色箭头）的最下端处于同一水平线，排气管前端的软连接（黄色箭头）完全“吸纳”在副车架上端。

拆除前副车架下护板可见1.5T混动专用发动机（红+白色箭头）与EHS电混系统（绿色箭头）之间，预留了充沛空间以容纳排气管前端（软连接）并保证高负载行车所散发的热量可以快速导出。

从2018年晚些时候量产的唐DM开始，至2022年早些时候上市的唐DM-p，两款车型平台并没有太大差异，其设计策略都是坚持遵循科学的设定。

中置的刀片动力电池（白色箭头）与中后置燃油箱组件（黄色箭头），以及前/后副车架（蓝色箭头）的最下端，必须处于同一水平线（红色箭头），绝对不能出现燃油箱组件让位车内空间而向下“凸出”，存在极大的行车安全隐患。

唐DM-p全系车型全部配置低8种技术状态的电四驱系统，后副车架根据配置由全铝材质和全钢材质构成，给予“3合1”电驱动系统稳定的支撑同时，有助于轻量化设定。

需要注意的是（1），唐DM-p以及汉DM-p的前后悬架都在使用更多的铝材质以提升轻量化程度。尽管如此，唐DM-p的车型平台并没有已经用了太长时间而落后。反观唐DM-p的车型平台，为各个功能板块的铺设给予足够的空间，甚至还预留了后续升级新状态分系统的区域。

2、唐DM-p所适配的第8种电四驱系统技术优势：：

遗憾的是，在对唐DM-p第8种技术状态超级电四驱系统轴间扭矩再分配控制策略的测试过程中，因为环境温度超45摄氏度、地表温度超82摄氏度，使得所有拍摄设备全部出现了故障。

因此，唐DM-p在戈壁砂石细沙等路况的加速与通过素材，仅采集到几张图片。

在EV模式+SPORT/冰雪状态进行了重点测试，在吐鲁番火焰山后部区域的细沙+稍许碎石的路段，唐DM-p的第8种电四驱系统扭矩再分配控制策略，表现为全时输出相同扭矩。

在持续多次全负载加速测试后，由于冷却液温度的提升，电四驱系统依旧没有出现扭矩分配迟滞的状态。

备注：如果电驱动系统温度过高，冷却液散热不及时，或出现扭矩分配别限定或强制两驱状态使用。

在HEV模式+SPORT/冰雪状态下，关闭ESP系统，前后电驱动系统扭矩同时输出，且后轮输出的扭矩较前轮更迅速且更大。在自默认开启ESP系统，唐DM-p的前轮率先输出扭矩，随即后轮输出的扭矩更大且及时。

需要注意的是（2），唐DM-p的横置混动系统的设定特性，在EV模式下可以保持前后扭矩输出比例极为相近；在HEV模式下前“双电机+双电控+1AT”的系统设定，势必会为前轮提供更快捷的扭矩且根据路况和轮胎摩擦系数，决定为后轮分配的扭矩比例和后驱动接通的间隙。

3、需要特别注意的是！

唐DM-p与其他唐DM-i/p车型一样，都采用由热泵空调输出制冷剂为功率型刀片电池遂行直冷/直热的热管理控制策略。在地表温度超82摄氏度的吐鲁番，在进行一系列电四驱系统扭矩再分配控制策略的测试后，唐DM-p的刀片电池前端的直冷（夏季）/直热（冬季）管路进行了第一时间直冷伺服。但是在静置20分钟后（为举升车辆进行前期准备），电芯温度已经控制在正常范围。

因此，通过热成像器材并未铺捉到，功率型刀片电池前端直冷管路大幅降温的状态。

蓝色箭头：唐DM-p刀片电池前端直冷管路

白色箭头：排气管头段的软连接

用热成像拍摄唐DM-p底部，蓝色区域为低温状态；深红色为高温状态。这似乎可以证明有别于唐DM-i的唐DM-p的热管理技术，特别对第8种技术状态电四驱系统及功率型刀片电池系统进行了特别的加强！

笔者有话说：

唐DM-p的前驱动电机、前发电机、中置动力电池、后置驱动电机、以及ACD系列电动空调压缩机及全部高压用电系统的额定电压提升至550伏，即全域550伏电压平台解决方案优势在大倍率直流快充，频繁全负载行驶等工况，有利于降低电流、控制发热量，最终达成车辆可靠性更占优，整车性能表现均衡。

在对唐DM-p进行高温工况频繁加速的测试过程中，全车3组电机（1组发电机，2组驱动电机）发电/驱动表现正常，各个分系统温度控制与预设参数范围贴合，冷却系统压力稳定（补液壶内冷却液没有沸腾和溢出）。在进行120千瓦直流快充测试时，电芯温度适中保持在33-35摄氏度范围，功率型刀片电池热管理系统直冷功能没有开启。

通过比对仰望U8（重型混动越野车）和方程豹5（中型混动越野车）的混动策略，基本上可以确认第910种技术状态超级电四驱系统轴间扭矩再分配控制策略，将完全以偏后驱的四驱模式为主。

而仰望U8和方程豹5的高电压平台、冷却和循环技术，肯定是在使用全域550伏额定电压平台方案的唐Dm-p（3套循环系统）基础上，融入比亚迪1代整车层面一体化热管理技术综合而来。

显然，唐DM-p的车型平台和全域550伏额定电压平台方案，不仅接受了市场考验，更为后续车型的立项和验证，达成了“承上启下”的关键作用。

新能源情报分析网评测组出品

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最高降5.1万！唐EV/DM-p冠军版双双降价

最近有不少车友问念寒关于比亚迪唐EV和唐DM-p降价的事，说这两款价格下调幅度有点大，这到底是怎么回事？有没有套路？

套路肯定是没有的，但降价促销刺激销量是肯定的。据念寒所知，比亚迪唐EV和唐DM-p进行了升级，主要集中在价格和配置方面。

不可否认的是，比亚迪唐EV和唐DM-p的价格调整确实很抢人眼球。尤其是唐EV冠军版的价格下调幅度较大，入门款直接降了3万元，顶配车型更是便宜了5.1万元，性价比一下子上了一个大台阶。

而唐DM-p冠军版/战神版的价格也有所下调，虽然幅度不如EV版，但也进一步提升了其市场竞争力。

除了价格调整，唐家族的配置也有所提升。其中，最值得一提的是唐EV冠军版全系标配了FSD可变阻尼悬架系统，这对提升车辆的操控性和舒适性无疑是一大利好。

除此之外，唐EV冠军版还新增了银釉白和冰川蓝2种车漆颜色，以及20寸和21寸全新造型轮毂，外观更加时尚动感。而唐DM-p冠军版/战神版则新增了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，进一步提升了车辆的驾乘体验。

动力配置这块的话，唐EV冠军版提供了单电机和双电机两种版本，其中单电机版最大功率为168kW或180kW，双电机版最大功率则达到了380kW，百公里加速仅需4.4秒，动力性能十分强悍。

而唐DM-p冠军版/战神版则搭载了1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率达到了452kW，百公里加速同样仅需4.3秒。此外，唐DM-p还拥有200公里的纯电续航里程。

虽说唐家族此次升级带来了不少利好，但其市场竞争压力依然不小。在纯电SUV领域，特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型都是其强劲对手。

而在插电混动SUV领域，理想L8、问界M7等车型也对其构成了不小的威胁。唐家族想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要不断提升产品力和品牌影响力。

唐DM-p和唐EV在设计上都保持了比亚迪一贯的高水准，流线型的车身设计不仅提升了空气动力学效果，也使得外观看起来更加现代和动感。内饰上采用了高质感的材料，中控台搭载了大尺寸触摸屏，整体风格简洁而科技感十足。

如果单纯论性价比的话，比亚迪唐家族此次升级降价确实诚意十足，价格下调和配置提升都让其更具竞争力，这一点毋庸置疑。

不过最后念寒想说的是，无论是唐EV还是唐DM-p都有其各自的市场定位和优势。车友们在选择购车时，不仅要考虑价格，还应该根据自己的实际需求来综合考虑车辆的性能、配置、续航和品牌服务等多方面因素。

比亚迪通过调整唐系列产品的定价，让更多消费者能够用更合理的预算体验到新能源汽车的魅力，这是值得肯定的行动。

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比亚迪唐EV/DM-p冠军版及战神版推出限时购车政策 优惠3万元

易车讯 2月28日，比亚迪王朝网正式宣布，即日起至3月31日，购买唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版，可享受“龙年开运红包”30000元。

车型回顾

外观方面，唐EV车型新增全新银釉白/冰川蓝车色，唐DM-p战神版则采用全新银砂黑配色。新车采用Dragon Face家族化设计，DM-p和DM-i车型保留了比较霸气的进气格栅，EV车型则采用银色饰条连接两侧灯组，显得更加前卫，同时拉伸了车头的横向视觉宽度。

车身侧面，新车车头有明显的俯冲效果，看着很动感。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。

唐DM-p战神版侧面的窗边镀铬饰条、车顶行李架以及侧裙也会采用黑化处理，并采用黑色涂装多辐条轮毂，与金色高性能6活塞定钳配搭，使得整车外观运动气息更突出。

来到车尾，新车较现款车型变化明显。唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增贯穿式中国结LED尾灯。此外，比亚迪唐DM-p战神版后包围两侧的线条和尾部标识采用了黑化处理。

进到内饰，依旧是标志性可翻转的中控大屏，同时，新车增加全新藕韵灰内饰配色。唐DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件，麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使内饰的豪华感有极大提升，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰。

性能方面，唐EV冠军版综合工况下纯电续航最高可达730km，配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。唐DM-p冠军版/战神版可满足用户全场景用车。唐DM-i冠军版新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下亏电油耗仅5.5L/100km，续航达1100km。

同时，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中，唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，和CCT舒适控制技术。

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实拍2024款比亚迪唐家族：9月交付，新款究竟升级了什么

比亚迪唐家族作为王朝网的旗舰SUV，凭借出众的空间和舒适智能的驾乘体验，一直深受消费者的喜爱。而最近，比亚迪对唐家族又进行了一次焕新升级，推出了唐EV冠军版、唐DM-p冠军版和唐DM-p战神版三款新车。今天，编辑就通过静态实拍，带大家看一看新车究竟都有哪些变化。

由于三款新车都是基于现款车型升级而来，因此无论是唐EV冠军版，还是唐DM-p冠军版和战神版，它们大体的外观造型并没有太大变化，依旧是极具辨识度的龙颜美学设计语言，兼具东方韵味与现代美感。

而新车外观的最大升级，主要集中在轮毂、车色和尾灯三部分。首先，新车带来了一款全新的20英寸轮毂，立体的双色多辐式造型，搭配红色制动卡钳，带来了更为强烈的运动感。

其次，在外观漆色上，唐EV冠军版/唐DM-p冠军版新增冰川蓝以及全新银釉白配色。其中，银釉白的灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，怀柔内敛，并采用细腻铝粉、干涉珠光和白浆三合一涂装工艺，呈现出优雅细腻的特有色韵。

而唐DM-p战神版方面，新车采用银砂黑配色，并对全车的饰件、窗框进行了黑化处理，配合21英寸10辐式熏黑轮毂和金甲黄高性能6活塞定钳，战斗范直接拉满。

车尾部分，新款唐家族则换装了汉家族同款的“中国结”贯穿式尾灯。相比现款尾灯，它的灯组造型更加简洁动感，立体感和层次感更强，点亮后可极大地提升整车的辨识度。

新车内饰的升级同样集中在配色及配置等细节方面。唐EV冠军版/唐DM-p冠军版的7座车型带来了全新的藕韵灰内饰配色，其颜色取自唐代流行颜色-藕丝秋半，灰调之中透着淡淡的藕粉色，视觉感官温润沉静，展现出十分浓郁的华夏韵味。

唐DM-p战神版内饰则延续了外观的“黑武士”风格，采用纯黑配色设计，并使用了大面积的豪华麂皮材质包覆，包括黑色麂皮座椅和麂皮车顶棚。在细节之处，新车还加入了金色缝线、哑光拉丝饰板和钢琴漆装饰点缀，营造出非常强烈的运动氛围。

除此之外，新车还对智能化方面进行了升级。其中控15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置了最新的DiLink(5G)智能网联系统，操作流畅度和响应都非常不错，并且拥有壁纸/地图双桌面、全场景智能语音、3D控车、情景模式等丰富功能。

其中，全场景智能语音功能支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，唤醒响应时间仅400ms，覆盖1000+核心控车功能，智能交互体验更佳。

同时，车机还支持ONE ID账号体系，能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车即可自动加载该用户账号对应的座椅联动、氛围灯记忆等个性化设置，十分方便快捷。

值得一提的是，新款唐家族还进一步拓展了其NFC数字钥匙的兼容性，不仅支持安卓手机及其他安卓设备，还正式向苹果iPhone和Apple Watch开放了此功能，这无疑是苹果用户们的福音。

动力方面，唐EV冠军版依旧提供单/双电机版本可选，零百加速最快仅需4.4秒，综合工况下纯电续航最高可达730km。新车还支持最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。

唐DM-p冠军版/战神版则搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率360kW，综合扭矩675N・m，4.3秒即可破百，NEDC工况纯电续航可达215km，综合续航可轻松破千。

底盘部分，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。

新款唐家族还搭载有CCT舒适控制技术，在车辆起步以及制动工况时，可使车身姿态更加平稳，避免出现明显的点头、俯仰等现象，从而进一步提升驾乘舒适性。

  编辑总结

通过实拍可以看到，新款唐家族在延续龙颜美学设计语言的基础上，融入了更多的唐文化元素，使整车更具东方韵味。而材质用料和智能化体验的进阶，也让新车可以更好地满足家庭用户的高品质出行需求。目前，新款唐家族已经在成都车展正式开启预售，预计9月上市交付，感兴趣的朋友们可以期待一下了！

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唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版购车手册

伴随着北京车展的圆满落幕，此次登陆车展的新车众多，既有首次亮相的全新车型，也有刚刚上市的重磅新车，相信对于准备购车的消费者，也正是体验新车的大好时机。

而比亚迪唐就在北京车展之前，推出了唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版及2024款战神版，可谓提前抢占先机，也方便消费者们趁着车展了解新车，那么对于消费者而言，到底哪一款更适合自己呢？

版本选择多元化，标配多项高价值配置

在具体看每个版本之前，我们先总体了解一下新车概况，这也是继2月份推出唐DM-i荣耀版之后，比亚迪唐又一次推出荣耀版，此次覆盖了EV版和DM-p版，战神版也推出了2024款，售价区间为21.98-26.98万元，一次性为消费者提供了丰富的选择。

此次新车的核心亮点在于，全系标配多项高价值配置，包括智能座舱高阶版DiLink 100、云辇-C智能阻尼车身控制系统、智能电动尾门、L2+级智能驾驶辅助系统等，因此即便消费者选择入门版，在出行品质上依然不打折。

其中智能座舱高阶版DiLink 100支持5G速联，再加上智能语音交互、整车OTA升级等功能，能够带来更便捷智能的出行体验。而云辇-C智能阻尼车身控制系统可根据不同路况，智能调节阻尼，从而更好的兼顾舒适性和操控性，因此途径颠簸路况时，底盘系统能够有效过滤颠簸，进一步保障驾乘舒适性，而加速、过弯时，底盘系统又能表现出足够的韧性，有效抑制侧倾等情况，令操控稳定性更出色。

除此之外，每个版本又有哪些配置亮点呢？接下来我们就逐一看看。

唐EV荣耀版 600KM尊享型

官方售价：21.98万元

这一版本的最大优势在于价格，属于全系最低价格，当然并不意味着配置打折。动力方面，这一版本搭载最大功率168kW的前电机，以及90.3kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程为600km，这个动力性能和续航表现，应对长距离出行也没有问题，对于续航焦虑也比较友好，还支持快充、移动电站，功能上都很实用。

在配置方面，这一版本搭载了多项智驾辅助功能，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、3D全息透明影像等。

座椅布局采用2+3+2的方式，配备的是真皮座椅，其中前排座椅支持电动调节、加热与通风，还包括腰部支撑电动调节，以及头枕4向可调与高度可调、伸缩腿托等，因此驾乘舒适性上更有保障。此外主驾座椅支持记忆、迎宾功能，再加上方向盘加热、三温区独立自动空调、12.3英寸全液晶仪表、12扬声器丹拿音响、50W手机无线充电等，能够确保驾乘人员享受到一定的出行档次。

在此基础上，第二排拥有独立自动空调、多功能触控屏，第三排拥有出风口，二三排乘坐舒适性也没有被忽视。

所以这一版本在配置上，就已经拥有了可圈可点的优势，在舒适性、档次感上都没有逊色，可推荐性很强。

唐EV荣耀版 730KM尊享型

官方售价：23.98万元

这一版本贵了2万元，从命名就能够看出续航更长，搭载的电池容量升级为108.8kWh，CLTC纯电续航里程升级为730km，前电机的最大功率也升级为180kW，因此续航更长、性能更强。

此外，这一版本在配置上也有所升级，新增了ILCA拨杆变道、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动、中国结数字化面板、自动防眩目内后视镜等，整体安全性上更加出色。所以对于在意续航的消费者，选择这一版本更合适。

唐EV荣耀版 635KM四驱旗舰型

官方售价：26.98万元

这一版本新增了最大功率200kW的后电机，因此动力性能显著增强，4.4秒就能实现加速破百，CLTC纯电续航里程为635km，应对出行需求也足够。

在配置方面，这一版本新增了APA自动泊车辅助、车载K歌装备、方向盘记忆与4向电动调节、智能香氛等。与前面两个版本不同的是，这一版本采用2+2+2的6座布局，座椅升级为NAPPA真皮座椅，前排与第二排座椅均支持按摩功能，其中第二排座椅还支持电动调节、通风、加热、腰部支撑调节、头枕侧翼及高度可调等功能，所以第二排的乘坐体验更加高级，属于名副其实的顶配版。

唐DM-p荣耀版 215KM四驱尊享型

官方售价：22.98万元

接下来为唐DM-p荣耀版，搭载的是1.5T插电混动系统，其中发动机的最大功率为102kW，再加上最大功率160kW、200kW的前后电机，支持215km的纯电续航，亏电油耗低至6.5L/100km，4.3秒就能完成加速破百。

配置方面，这一版本搭载了多项智驾辅助功能，包括ACC自适应巡航、3D全息透明影像、DOW开门预警等，在智驾功能上相当全面。

座椅采用2+3+2的布局方式，前排座椅支持加热、通风与电动调节，主驾座椅支持迎宾功能，再加上三温区独立空调、第二排独立自动空调、第三排出风口等配置，能够保证每一排的驾乘舒适性。

唐DM-p荣耀版 215KM四驱旗舰型

官方售价：24.98万元

这一版本针对配置升级，新增了W-HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、双曲率外后视镜、脚踢感应尾门等，前排与二排座椅升级为豪华真皮座椅，前排座椅新增腰部支撑电动调节、头枕4向可调、伸缩腿托等，主驾座椅新增记忆功能，整体档次感更加出色。

唐DM-p2024款战神版

官方售价：26.98万元

这一版本在整体风格上就与众不同，外观上拥有战神版运动外观套件，内饰、座椅、顶棚都采用黑色类麂皮材质，因此对于追求运动个性的消费者，这一版本就很能契合审美。

此外，这一版本还新增了APA自动泊车辅助、差速锁、车载K歌装备、方向盘记忆、智能香氛等配置，档次感再上一个台阶。

车型总结：

综合来看，唐EV荣耀版 600KM尊享型、唐DM-p荣耀版 215KM四驱尊享型这两个版本最值得推荐，在价格上更占优势，配置也可圈可点，能够保证出行品质，而对于追求个性的消费者，适合选择唐DM-p 2024款战神版，大家不妨结合预算和喜好决定。

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