今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊丰田战争,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

答[编辑本段]历史

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。

然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

丰田公司准备争夺高档豪华车市场。

但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。

要改变公众心智中固有的观念谈何容易。

于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。

经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。

凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。

这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。

如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。

日本从此拉开了高档轿车的序幕。

这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。

雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。

椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

[编辑本段]雷克萨斯的来历

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。

它是雷克萨斯汽车的起点。

这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。

这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。

会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。

对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。

董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。

“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。

但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。

事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。

丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。

他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。

但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。

“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”

丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。

他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。

如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。

要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。

就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。

最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。

丰田没有销售过豪华车。

你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。

因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。

但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗这确实是一个严重的问题。

“丰田生产雷克萨斯丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。

这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。

丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。

美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。

他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。

年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。

丰田嗅到了豪华车市场的机遇。

当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。

因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。

丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。

1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。

两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。

2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。

从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。

目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。

然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。

由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。

在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。

然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。

但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。

雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

[编辑本段]标志

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。

1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。

要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。

它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。

它必须独特而出众。

纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。

他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。

然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。

但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。

最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。

法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。

最后的名字就是LEXUS。

没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。

到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。

相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。

LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个LEXUS车系。

您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。

不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。

让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。

[编辑本段]雷克萨斯中国官方网站

lexus

[编辑本段]雷克萨斯全系车型介绍

ES系列介绍

ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。

经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。

ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。

雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。

ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。

新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。

国内车型 ： ES350(人民币) 489,000

GS系列介绍

雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚与享受的客户作为销售对象的新世代产品。

GS充分体现了“L-finesse”。

“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。

这些车时尚现代、令人瞩目、富有 *** ，并颇具人性化。

精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。

GS430/GS300 充分体现了'L-finesse'。

'L-finesse'是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念， 其包括三种元素-- '纯' 、 '妙' 、 '预' 。

国内车型 ： GS300 (人民币) 688,000 GS430(人民币) 944,000

IS系列介绍

雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。

就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。

现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。

IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的全新诠释。

它在车迷心中的地位一路猛进,一如高速路上的飞驰。

在消费者满意调查中的广泛赞誉与国际赛道上的成功也 不断验证了IS系列天生优异的血统。

现在，由首辆IS系列轿车传承至今的自由精神，已达至全新的境界――IS 300的诞生，将让您的驾驶 *** 得到彻底解放。

国内车型 ： IS300(人民币) 399,800 IS300炫动版(人民币) 484,000 IS300豪华版(人民币) 520,000

LS系列介绍

作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。

LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。

驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。

雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。

LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。

更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。

国内车型 ： LS460(人民币) 1,231,000 LS460L（加长版）（人民币) 1,350,000 LS600hL(人民币) 1,510,000

LX系列介绍

作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。

自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。

LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。

全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。

无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。

国内车型 ：雷克萨斯 LX570 (人民币) 1,593,000

RX系列介绍

RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

RX400h更是采用油电混合动力系统。

到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。

把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。

RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。

当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。

国内车型 ： RX350(人民币) 783,000

SC系列介绍

雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。

作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。

属于高端、个性的消费车型。

在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。

凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

国内车型 ：SC430(人民币) 1,320,000

丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密

答诞生于1982年的凯美瑞，30多年来一直畅销全球。现在累计销量1800万辆，已经帮助丰田达到了汽车行业的巅峰。这是真正的全球战略模式。在我的记忆中，荣耀从未离开过我，这也成就了丰田一代经典。以下是对凯美瑞30年历史的回顾。

其实凯美瑞的历史可以追溯到1970年，当时丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车，与丰田Celica共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世。直到1980年1月23日，丰田推出了基于第二代Carina的四门轿车Celica Camry，也就是凯美瑞的前身。

第一代凯美瑞(1982-1986)

特点:为应对石油危机而生。

1973年第四次中东战争爆发，石油输出国组织决定提高石油价格，对西方发达资本主义国家实行石油禁运。受石油危机影响，以本田为代表的日本汽车公司开始研发更小更轻的汽车，丰田紧随其后。

直到1980年，第二次石油危机爆发，人们对经济型汽车的需求更加强烈。最后，丰田在1982年推出了一款前驱紧凑型车。“凯美瑞”应运而生。第一代凯美瑞的代号为V10，标志着凯美瑞正式独立。

第二代凯美瑞(1986-1991)

特点:尺寸加长，出现四驱版和旅行版车型。

第二代丰田凯美瑞，代号V20，1986年在日本正式面试。这一代凯美瑞感觉棱角少了，风阻系数下降了0.34-0.4。除了车身长度增加了120mm之外，车身的宽度、高度和轴距都没有变化。

然后在1987年，凯美瑞可以配备全时四驱系统。这一代车型一直生产到1991年5月，当时丰田也推出了凯美瑞的五门旅行版。

第三代凯美瑞(1991-1994)

特点:专为日本市场设计

1990年7月，代号为V30的第三代凯美瑞正式上市，车身造型更加圆润。另一个重要的特点是，侧后三角窗不再连接到C柱，而是设计在后门。

悬架方面，依然沿用上一代车型的前麦弗逊+后连杆支柱独立悬架结构，高配车型可选配TEMS电控半主动悬架系统和四轮转向系统。直到1992年7月才改款，重点是进气格栅的重新设计。这一系列型号一直生产到1994年6月。

代号V40凯美瑞(1994-1998)

特点:抛开奢华形象，回归经济实用。

1994年7月，丰田在日本市场推出了凯美瑞V40。与上一代不同的是，这款凯美瑞并没有追求豪华的外观形象，而是回归了经济型轿车。与上一代相比，这一代凯美瑞增加了25mm，风阻系数降至0.3。

代号V50凯美瑞(1998-2003)

特点:新平台，新名字

1998年7月，代号为V50的汽车不再以凯美瑞的名义销售。V50有四门轿车和五门旅行版两种车身结构，其中轿车名为丰田Vista，旅行版名为丰田Vista Ardeo，尺寸较上一代再次增加。而且首次使用新的MC平台，适用于紧凑型横置发动机平台。

凯美瑞XV10(1991-1996年)

特点:升级中型车，开始引入国内。

1991年，凯美瑞再次为海外市场增加了XV10系列。自此，凯美瑞从紧凑型车升级为中型车。就是这一代凯美瑞开始引入中国。那个时候，中国给了美好的生活“丰田凯美瑞”。

丰田为美国消费者量身定制“增肥”车型XV10凯美瑞，对于当时的海外消费者来说，XV10才是真正的第三代凯美瑞车型。

凯美瑞XV20(1996-2001年)

特点:最长的R D周期

从80年代中期开始，日本经济经历了一轮高速发展，90年代初的经济危机打破了这种平衡，就像“浮华褪去，人比烟花更孤独”说道。日本经济开始长期萧条，XV20的研发经费减少，XV20的研发周期比前代产品长很多。直到1996年，凯美瑞XV20才正式投产。其尺寸比上一代车型更大，轴距加长至2672mm。

凯美瑞XV30(2001-2006款)

特点:“跨世纪”变化

XV20上市五年后，凯美瑞XV30正式上市。可能丰田觉得新车型已经上市了，底盘和动力再不改就没法名正言顺了，所以这一代的变化真的很大，可谓跨世纪。凯美瑞曾经有轿车、旅行车、轿跑等形式。到了XV30，只保留了三厢版，采用了新的K平台。

外观更加饱满圆润，向上抬的柳叶形大灯加上“微笑。进气格栅形成了明显偏向年轻时尚的前脸，圆滑的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。

发动机搭载代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机，配有VVT-i智能可变正时系统。发动机最大功率160马力，峰值扭矩220N 、；米饭。

凯美瑞XV40(2006-2011款)

特点:“刹车”事件

2006年，XV30的换代车型XV40如期而至，车型设计更加稳定。这一代的主要市场位置是中国大陆和东南亚，这也延续了上一代的K平台。

但是，丰田坐上全球销量冠军宝座的屁股还没热起来，美国市场就暴露了“刹车”事件，这一代凯美瑞也是不幸的。丰田凯美瑞经历了多轮召回，给丰田造成了巨大的损失。但是经过几年的事件，丰田又一次登上了世界汽车工业的巅峰。

凯美瑞XV50(2011-2017款)

特点:混动车型出现。

2017年，第七代凯美瑞正式上市，代号XV50，“人生经历”富裕的XV40退出现役，取而代之的是新一代的XV50。汽油版依然使用原有的平台和动力系统。新车型最大的不同就是增加了混动车型，并且有EV纯电动模式，在这种模式下，你可以通过电池组行驶3 ~ 4公里左右！

第八代凯美瑞(2017年至今)

特点:新的TNGA架构

全新第八代凯美瑞于2017年11月在国内上市。目前有2.0L、2.5L自然吸气、2.5L混动三款车型可选。外观大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验大进步。

凯美瑞2.0和2.5哪个好？凯美瑞2.0和2.5的区别

下一个:丰田凯美瑞不安全吗？老司机为什么不买凯美瑞？

@2019

谁了解国际米兰

答国际米兰资料大观

队名：国际米兰（F.C.Internazionale Milano ）

建立年份：1908年

所在城市：米兰(Milano)

联系地址：Via Piccolomini 5-20151 Milano

官方网址：

电话：0039-2-77151

传真：0039-2-781514

球场：吉乌塞普-梅阿查(Giuseppe Meazza)85700人

传统队服：蓝黑间条衫、黑色短裤、黑色球袜

主管办公室：Via Durini 24, 20122 Milano Tel. +39-0277151 Fax +39-02781514

"A. Moratti"训练中心Training centre La Pinetina , Appiano Gentile

Tel.+39- 031893111 Fax +39-031890204

官方的球迷俱乐部：Piccolomini 5 (gate 22),20151 Milano

Tel. +39-0240070592 Fax +39-0240071329

国米历史资料

联赛冠军：13 (1909-10, 1919-20, 1929-30, 1937-38, 1939-40, 1952-53, 1953-54, 1962-63, 1964-65, 1965-66, 1970-71, 1979-80, 1988-89)

杯赛冠军：3次(1938-39, 1977-78, 1981-82)

超级杯冠军：1次(1989)

冠军杯：2次(1963-64, 1964-65)

联盟杯：3次(1990-91, 1993-94, 1997-98)

洲际杯（丰田杯前身）：2次(1964, 1965)

在意大利足球甲级联赛历史上，只有两支甲级队从未降过级，一支是威名远扬、战功显赫的“斑马”尤文图斯队，另一支则是本文的主角、同样在欧洲乃至世界足坛上大名鼎鼎、战绩骄人的“蛇精灵”国际米兰队。

国际米兰足球俱乐部成立于1908年。当时AC米兰队内的瑞士及意大利球员因对AC米兰队的过分英国化和一些势利的行为极其不满而愤然脱离该队并自行组建了国际米兰队，“国际”一词的含义也在于此。国际米兰队成立两年后，便夺得了该队历史上的第一次甲级联赛冠军头衔。时隔十年之后的1920年，该队第二次称雄甲级联赛。

进入1929—1930年赛季，国际米兰队在著名教练阿帕德·维茨的精心调教下，依靠年仅20岁的小将吉乌塞普·梅亚扎的杰出表现和其31粒金光闪闪的入球，再一次夺得意大利甲级联赛冠军的称号。与此同时，小将梅亚扎也开始在意大利足坛扬名立身、声誉鹊起，国际米兰队在1932—1933年、1933—1934年、1934—1935年三个赛季中连续夺得甲级联赛的亚军与他那62个精彩的入球都与他息息相关。

虽然维茨教头早已投奔波洛尼亚队，但是，国际米兰队在阿曼多·卡斯特拉齐教练的指挥和佩鲁切蒂、布昂诺科、洛卡特利、奥尔米、费拉里及梅亚扎等众多球员出色的表现下力压尤文图斯、AC米兰、波洛尼亚等劲旅，勇夺1937—1938年甲级联赛冠军奖杯，并于1939—1940年赛季再度夺魁。

40年代，意大利足坛出现了一头勇冠欧洲的“红色公牛”——都灵队，因此，国际米兰队在整个40年代仅仅获得了一次甲级联赛的亚军而已，别的时间则表现平平。

52—1953年赛季的甲级联赛中，阔别冠军达13年之久的国际米兰队在阿尔弗雷多·冯尼主帅的率领下，一路顺风地夺回了冠军奖杯，翌年，该队又以20胜17平3负积51分蝉联冠军。

55年，国际米兰俱乐部新老板安吉洛·莫拉蒂上任，在他的直接领导下，国际米兰队开始进入了一个黄金时期。1960年，莫拉蒂请来了阿根廷著名教练赫莱尼奥·赫雷拉，声名显赫的赫雷拉是位极具头脑的足球技、战术指挥家。甫抵国际米兰便率队夺得甲级联赛第三名；翌年，又夺得亚军；第三年（即1962—1963年赛季）赫雷拉便将国际米兰队推上了甲级联赛冠军的宝座，从此，国际米兰队进入了其鼎盛时期。

63—1964年赛季，虽然国际米兰队在联赛中卫冕失败（与冠军波洛尼亚队同积54年，只因在联赛中0∶2负于对手而屈居亚军），但是在欧洲冠军杯赛中，该队却是一路过关斩将，高歌猛进，闯入最后的决赛。在奥地利的维也纳，面对昔日冠军杯赛的霸主、老牌劲旅西班牙皇家马德里队咄咄逼人之势，初来乍道的国际米兰队依靠名将亚里桑德罗·马佐拉、路易辛托·苏亚雷斯和吉亚辛托·法切蒂的出色表现以3∶1力挫对手，首次捧得欧洲冠军杯赛的冠军奖杯并获得洲际杯赛的参赛权。1964年9月9日，洲际杯赛的第一回合在阿根廷的布宜诺斯艾利斯举行，由于首次参加洲际杯赛，而且南美洲炎热的天气使得国际米兰队以0∶1小负于对手阿根廷独立队，但是在9月23日米兰举行的第二回合比赛中，国际米兰队轻松地以2∶0取胜对手，打出了新科欧洲状元的威风和气势。1964年9月26日，国际米兰队在重赛中以1∶0击败独立队而登上了洲际标赛冠军的领奖台。

夺得了欧洲冠军杯和洲际杯，但是国际米兰队却仍无满足的意思。在1964—1965年赛季中，国际米兰队又一次如愿以偿地夺回了上赛季丢失的甲级联赛的冠军奖杯。与此同时，该队在欧洲冠军杯赛中继续其夺冠计划，半决赛击溃躇踌满志的利物浦队，决赛中把意大利人的钢筋混凝土式防守发挥得淋漓尽致，令对手葡萄牙本菲卡队的前锋一筹莫展、无计可施，最后国际米兰队靠一球小胜本菲卡队，蝉联冠军。在稍后举行的洲际杯赛上，国际米兰队以两战3∶0再一次击败阿根廷独立队夺得冠军，令阿根廷人只能望洲际杯兴叹，无可奈何。翌年，国际米兰队在萨蒂、伯尼奇、贝丁、皮奇、苏亚雷斯、马佐拉和教头赫雷拉齐心协力下，在联赛中卫冕成功。

66—1967年赛季，国际米兰队在甲级联赛和欧洲冠军杯赛上全力出击，力图重现1964—1965年赛季“三冠王”的辉煌，最后终于力不从心而屈居尤文图斯队和苏格兰凯尔特人队（冠军杯赛）之后，获得两个亚军称号。在1970—1971年赛季夺得甲级联赛冠军之后，国际米兰队进入了由新老交替带来的一段低谷之中。

70年代末期，随着一批新秀的成长，在夺得1977—1978年赛季足协杯赛冠军后，国际米兰队又于1979—1980年赛季登上了久违19年的甲级联赛的冠军宝座，当时队中的主力前锋是射进15个球的国家队球员亚历桑德罗·阿尔托贝利。

能进一步地称雄意大利乃至世界足坛，1986年，国际米兰队主席埃尔内斯托·佩莱格里尼从尤文图斯队请来了著名的“金牌教练”吉奥瓦尼·特拉帕托尼。上任后，特拉帕托尼教练又相继从德国买来了著名的“三驾马车”——马特乌斯、布雷默、克林斯曼，三名德国外援的加盟使国际米兰队的整体实力大增，1988—1989年赛季，该队竟然以26胜6平2负积分创下意大利足球甲级联赛新纪录的58分轻松夺冠，这么高的积分既前无古人，也可能是后无来者了。1989年，国际米兰队又轻松地战胜足协杯赛冠军得主桑普多利亚队，历史上第一次获得意大利超霸杯赛冠军。

90年代，国际米兰队除了夺取两次欧洲联盟杯赛冠军外，并无甚骄人战绩，相反，该队却在1993—1994年赛季的甲级联赛上仅获第13名，险些降级。1994—1995年赛季中期，“石油大王”马西莫·莫拉蒂开始掌握国际米兰俱乐部的大权，因为他不忍心看着自己父亲安吉洛·马西莫一手带向辉煌的国际米兰队落魄到如此地步。

新赛季将成为国际米兰摆脱低迷一个关键年头。如果国际米兰仍无法摆“怪圈”，那这支球队将极有可能在10年之内难以实现夺冠的愿望。但幸运的是，他们终于找到一位能够驾驭这艘“豪华巨轮”的舵手－－－里皮。

自莫拉蒂成为国际米兰俱乐部主席之后，他没有找对一位主教练，这也是国际米兰难以再建辉煌的原因之一。从霍奇森、西蒙尼到上赛季的卢切斯库和卡斯特里尼，这些不知名的教练似乎都无法控制队中自那些大牌明星，而功勋卓著的里皮则被认为是唯一能胜任国际米兰主教练的人选。

意甲历史(serie a history)

注解：Pt-总积分；W--胜利场次；D--打平场次；L--失败场次；Gs--总入球数；Ga--总失球数

年代 总计 主场 客场

Pt W D L W D L W D L Gs Ga

1998-99 46 13 7 14 10 3 4 3 4 10 59 54

1997-98 69 21 6 7 12 3 2 9 3 5 62 27

1996-97 59 15 14 5 9 5 3 6 9 2 51 35

1995-96 54 15 9 9 10 4 3 5 5 6 50 29

1994-95 52 14 10 10 9 3 5 5 7 5 39 34

1993-94 31 11 9 14 8 5 4 3 4 10 46 45

1992-93 46 17 12 5 10 7 - 7 5 5 59 36

1991-92 37 10 17 7 4 11 2 6 6 5 28 28

1990-91 46 18 10 6 13 2 2 5 8 4 56 31

1989-90 44 17 10 7 12 4 1 5 6 6 55 32

1988-89 58 26 6 2 15 2 - 11 4 2 67 19

1987-88 32 11 10 9 8 4 3 3 6 6 42 35

1986-87 38 15 8 7 12 2 1 3 6 6 32 17

1985-86 32 12 8 10 10 4 1 2 4 9 36 33

1984-85 38 13 12 5 11 4 - 2 8 5 42 28

1983-84 35 12 11 7 9 4 2 3 7 5 37 23

1982-83 38 12 14 4 6 6 3 6 8 1 40 23

1981-82 35 11 13 6 7 7 1 4 6 5 39 34

1980-81 36 14 8 8 8 4 3 6 4 5 41 24

1979-80 41 14 13 3 9 5 1 5 8 2 44 25

1978-79 36 10 16 4 5 8 2 5 8 2 38 24

1977-78 36 13 10 7 8 4 3 5 6 4 35 24

1976-77 33 10 13 7 4 9 2 6 4 5 34 27

1975-76 37 14 9 7 11 3 1 3 6 6 36 28

1974-75 30 10 10 10 6 5 4 4 5 6 26 26

1973-74 35 12 11 7 8 5 2 4 6 5 47 33

1972-73 37 15 7 8 7 5 3 8 2 5 32 23

1971-72 29 11 7 5 6 4 1 5 3 4 39 19

1970-71 46 19 8 3 12 2 1 7 6 2 50 26

1969-70 41 16 9 5 11 4 - 5 5 5 41 19

1968-69 36 14 8 8 7 6 2 7 2 6 55 26

1967-68 33 13 7 10 10 3 2 3 4 8 46 34

1966-67 48 19 10 5 9 7 1 10 3 4 59 22

1965-66 50 20 10 4 11 6 - 9 4 4 70 28

1964-65 54 22 10 2 13 4 - 9 6 2 68 29

1963-64 54 23 8 3 12 4 1 11 4 2 54 21

1962-63 49 19 11 4 13 3 1 6 8 3 56 20

1961-62 48 19 10 5 10 5 2 9 5 3 59 31

1960-61 44 18 8 8 11 4 2 7 4 6 73 39

1959-60 40 14 12 8 9 6 2 5 6 6 55 43

1958-59 46 20 6 8 14 1 2 6 5 6 77 41

1957-58 32 10 12 12 6 7 4 4 5 8 36 36

1956-57 35 11 13 10 11 4 2 - 9 8 53 45

1955-56 39 16 7 11 9 2 6 7 5 5 57 36

1954-55 36 13 10 11 8 4 5 5 6 6 55 49

1953-54 51 20 11 3 14 2 1 6 9 2 67 32

1952-53 47 19 9 6 11 4 2 8 5 4 46 24

1951-52 49 21 7 10 13 5 1 8 2 9 86 49

1950-51 59 27 5 6 17 1 1 10 4 5 107 43

1949-50 49 21 7 10 14 3 2 7 4 8 99 60

1948-49 55 22 11 5 12 7 - 10 4 5 85 39

1947-48 37 16 5 19 13 3 4 3 2 15 67 60

1946-47 36 13 10 15 9 5 5 4 5 10 59 54

1945-46 39 17 5 4 10 2 1 7 3 3 52 21

1945-46 14 6 2 6 5 1 1 1 1 5 20 16

1942-43 34 15 4 11 10 1 4 5 3 7 53 38

1941-42 26 11 18 16 4 6 5 7 12 11 31 47

1940-41 35 14 7 9 9 4 2 5 3 7 52 42

1939-40 44 20 4 6 13 1 1 7 3 5 56 23

1938-39 37 14 9 7 10 4 1 4 5 6 55 37

1937-38 41 16 9 5 13 1 1 3 8 4 57 28

1936-37 31 9 13 8 5 7 3 4 6 5 43 35

1935-36 36 14 8 8 13 1 1 1 7 7 61 34

1934-35 42 15 12 3 11 3 1 4 9 2 58 24

1933-34 49 20 9 5 13 2 2 7 7 3 66 24

1932-33 46 19 8 7 12 2 3 7 6 4 80 53

1931-32 38 15 8 11 12 4 1 3 4 10 67 52

1930-31 38 15 8 11 11 4 2 4 4 9 60 45

国际米兰 历届比赛战绩表:（赛季/比赛/排名）

1999/2000 意大利甲级联赛 04

1998/1999 意大利甲级联赛 08

1997/1998 意大利甲级联赛 02

1996/1997 意大利甲级联赛 03

1995/1996 意大利甲级联赛 07

1994/1995 意大利甲级联赛 06

1993/1994 意大利甲级联赛 14

1992/1993 意大利甲级联赛 02

1991/1992 意大利甲级联赛 08

1990/1991 意大利甲级联赛 02

1989/1990 意大利甲级联赛 04

1988/1989 意大利甲级联赛 01

1987/1988 意大利甲级联赛 05

1986/1987 意大利甲级联赛 03

1985/1986 意大利甲级联赛 06

1984/1985 意大利甲级联赛 03

1983/1984 意大利甲级联赛 04

1982/1983 意大利甲级联赛 03

1981/1982 意大利甲级联赛 04

1980/1981 意大利甲级联赛 04

1979/1980 意大利甲级联赛 01

1978/1979 意大利甲级联赛 05

1977/1978 意大利甲级联赛 05

1976/1977 意大利甲级联赛 04

1975/1976 意大利甲级联赛 04

1974/1975 意大利甲级联赛 09

1973/1974 意大利甲级联赛 04

1972/1973 意大利甲级联赛 04

1971/1972 意大利甲级联赛 05

1970/1971 意大利甲级联赛 01

1969/1970 意大利甲级联赛 02

1968/1969 意大利甲级联赛 04

1967/1968 意大利甲级联赛 06

1966/1967 意大利甲级联赛 02

1965/1966 意大利甲级联赛 01

1964/1965 意大利甲级联赛 01

1963/1964 意大利甲级联赛 02

1962/1963 意大利甲级联赛 01

1961/1962 意大利甲级联赛 02

1960/1961 意大利甲级联赛 03

1959/1960 意大利甲级联赛 04

1958/1959 意大利甲级联赛 03

1957/1958 意大利甲级联赛 10

1956/1957 意大利甲级联赛 08

1955/1956 意大利甲级联赛 03

1954/1955 意大利甲级联赛 08

1953/1954 意大利甲级联赛 01

1952/1953 意大利甲级联赛 01

1951/1952 意大利甲级联赛 03

1950/1951 意大利甲级联赛 02

1949/1950 意大利甲级联赛 03

1948/1949 意大利甲级联赛 02

1947/1948 意大利甲级联赛 12

1946/1947 意大利甲级联赛 13

1945/1946 意大利甲级联赛 04

1942/1943 意大利甲级联赛 04

1941/1942 意大利甲级联赛 12

1940/1941 意大利甲级联赛 02

1939/1940 意大利甲级联赛 01

1938/1939 意大利甲级联赛 03

1937/1938 意大利甲级联赛 01

1936/1937 意大利甲级联赛 08

1935/1936 意大利甲级联赛 04

1934/1935 意大利甲级联赛 02

1933/1934 意大利甲级联赛 02

1932/1933 意大利甲级联赛 02

1931/1932 意大利甲级联赛 06

1930/1931 意大利甲级联赛 05

1929/1930 意大利甲级联赛 01

1919/1920 意大利甲级联赛 01

1909/1910 意大利甲级联赛 01

参加甲级联赛次数：第68个赛季 第2218场 获胜1065场 战平641场 失利512场 共进球3685个 总失球2288个 总积2866分 名列总积分榜第2位

俱乐部历史纪录：

主场最大嬴球比分：1933-1934赛季 9-0战胜卡赛乐

主场最大失球比分：2000-2001赛季 0-6负于AC米兰

客场最大嬴球比分：1960-1961赛季 6-0战胜乌迪内斯

1988-1989赛季 6-0战胜博洛尼亚

客场最大失球比分：1960-1961赛季 0-9负于尤文图斯

积分最多的赛季；1988--89赛季，34场26胜6平2负积58分。 (2分制)

获胜场次最多的赛季：1988--89赛季，共26场。

客场获胜场次最多的赛季：1963--64和88--89赛季，各11场。

连续不败场次最多：1970--71赛季第8--30轮，共23场。

连胜场次最多：1939--40赛季第21--28轮、64--65赛季第2 0--27轮和88--89赛季第18--25轮，各8场。

获胜场次最少的赛季：1957--58赛季和91--92赛季。各10场。

平局场次最多的赛季：1991--92赛季，共17场。

连平场次最多：1992--93赛季第18--23轮，共6场。

失利场次最少的赛季：1964--65赛季和88--89赛季，各2场。

失利场次最多的赛季：1993--94赛季和98--99赛季，各14场。

连败场次最多：1947--48赛季第22--26轮、55--56赛季第1 0--14轮和56--57赛季第29--33轮，各5场。

连续不胜场次最多：1930--31赛季第2--9轮、47--48赛季第第22--29、59--60赛季第21--28轮和81--82赛季第22--29轮，各 8场。

单赛季进球最多的球员：安吉利洛，1958--59赛季共进33球。

连续不失球时间最长：博尔顿，1979--80赛季第4--11轮， 686分钟未失1球。

历史上进球最多球员：吉乌赛曾·梅亚扎（248个）

历史上出场最多球员：吉亚辛托·法切蒂（476场）

参加国际比赛最多的球员：法切蒂，94场。

参加欧洲三大杯赛成绩（截止到1998-1999赛季）：

次数 冠军 比赛 胜 平 负 得失球 积分

冠军杯赛 8 2 61 33 16 12 91: 47 82

胜者杯赛 2 12 6 2 4 22: 9 14

联盟杯赛 26 3 156 79 31 46 251:145 189

总 计 36 5 229 118 49 62 364:201 285

欧洲三大杯赛纪录：

获胜最悬殊比赛：1958--60赛季联盟杯赛主场对里昂队，7 比0。

失利最悬殊比赛：1985--86赛季联盟杯赛客场对皇家马德里队，1比5。

三大杯赛出场最多的球员：贝尔戈米，共89场。

三大杯赛进球最多的球员：阿尔托贝利，共35球。

你知道吗？

1、从未有降级的纪录。

2、1964年和1965年，连续两赛季夺得欧洲冠军杯和俱乐部洲际杯，成为第一支完成此伟业的意大利球队。

3、国际米兰队自成立以来每个年代都能染指意甲联赛冠军，但九十年代至今还是个例外。

圣西罗球场亦称吉乌塞普-梅阿查球场（Giuseppe Meazza） 长105米，宽68米

国际米兰的吉祥物为什么是蛇？

米兰市有两种著名的标示一个白色底色红色十字的盾形徽章,是这个城市的标志；\"Biscione\"龙形蛇的图案是本地一个贵族家庭--Visconti家庭的徽标。

为什么米兰自治区的徽章是白底红十字图案呢？这必须追溯到公元十一世纪时代，米兰城中的贵族与平民之间曾有过流血战争，在这场战争中，贵族持着红十字盾徽，而平民拿着白色的盾，至公元1045年战争结束，米兰呈现一片和平，这二个徽号就合而为一，成为米兰自治区的标志。

现在米兰徽章上的十字缅怀了1095年伦巴德军队进行第一次十字军东征的历史。这只军队最前面到达圣地的是Ottone Visconti、Invorio和Oleggio Castello的主人,并且Visconti家族的祖先在300年后成为了米兰的领土。5年以后，当伦巴德军队返回米兰之后，这个城市选用了十字作为城市徽章的主题，以纪念其骑士在这场圣战中表现出来的英勇。

但是那条蛇背后的故事更加令人神往。作为一个标志，它象征了力量、智慧和权势，并可将时间追溯到Germanic Lombard族人侵入并定居在意大利北部的公元6世纪。他们相信蓝色背景上的蛇会带来好的运气并将这一图案用于他们的战旗上。当Matteo Visconti在1295年成为米兰的领主之后，他命令宫廷中的官员写出一部Visconiti历史，用以将那些不甚光荣的过去美化。他们选择了与伦巴德的定居者们建立联系，所以蛇就成为这个13世纪的徽章的象征。为了更进一步诠释这种在Visconti家族和古代Germanic人之间的想象出来的联系，一个传奇性的功绩被重新描述： 相传在公元五世纪时，米兰城出现一只龙形的怪兽，威胁到米兰和周围的卫星城居民的安全，一个伦巴德人 - 同时也是Mattco的祖先 - Uberto将周边的乡村从可怕的恶龙手中解放出来，所以联系就确定了。宫廷中的设计师创造了\"Biscione\"，它有一个伦巴德蛇的身体和一个龙的头部。从此Visconti家族就以这条社为家徽，Visconti也因此受到赞誉与尊敬。这条蛇的造形更搜录在意大利纹章学上，并表示了忠贞与谨慎之意，后来有的在Visconti蛇徽上加上王冠即是表示Visconti的传人在战后中受封爵位之意。 后来白底红十字成为AC米兰的队徽而龙形蛇成为国际米兰的标志。

中国探险家的故事

答张骞的故事

公元前139年，汉武帝派张骞前往大月氏国。他的使命是帮助该地区人民起来抵抗侵略者。张骞被匈奴族捉去囚禁了11年，但他获释后再度前往中国以西的地方探险。他的旅行路线经过阿富汗，当时尚无人到过中国以西这么远的地方。张骞回来后，使大汉皇帝第一次听到了关于印度、中东以及欧洲诸国的消息。

张骞是第一位横穿阿富汗旅行的中国人，后来的中国商人带着丝绸和玉石，沿张骞所经过的路线，翻山越岭来到中国西北并穿过了戈壁沙漠。这条路线后来被称为“丝绸之路”。

徐宏祖（1586-1641），字振之，号霞客，江苏江阴人，是明代杰出的地理学家、旅行家。徐霞客一生钟情于神州山水。在“学而优则仕”的封建时代，他克服难以想象的困难，从二十二岁开始，周游全国。刘雨田，中国历史上第一位职业探险家。1942年2月26日生于河南省长葛县，原是新疆乌鲁木齐铁路局机关的一名干部。

面对外国人的挑战，1984年5月，他毅然舍弃一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉完成壮举，成为世界上第一位徒步走完万里长城的人。之后，他又徒步丝绸之路、黄土高原、新疆罗布泊,攀登格拉丹冬和昆仑雪山，考察神农架野人、喜马拉雅雪人、绒布冰川,沿喜马拉雅和雅鲁藏布江旅行，试登珠穆朗玛，三次穿越死亡之海塔克拉玛干、古尔班通古特等中国五大沙漠。

至今他已经完成四十三个考察旅行探险项目。足迹遍及祖国大陆的山山水水，港台及世界数百家报刊、杂志、电视台报道了他探险事迹，人称他为“二十世纪世界罕见的旅行家、探险家”。

风风雨雨！近十年来，他只身闯大漠，走戈壁，攀险山，涉大河，用自己的血水、泪水和汗水为祖国填补了一个以一个的探险空白。

生生死死！他用自己的双手拍摄了一万多张黑白彩色照片，写下了两百多万字的探险日记，内容涉及政治、历史、地理、文学、哲学、艺术和考古等多种领域。他的几部作品已陆续发表，曾多次获得全国大奖，有的还作为爱国主义教材选进初中课本，待出的书目是《长城漫记》《丝路纪行》《神秘的罗布泊》《穿越死亡之海》《世界第三极探险记》《探险生涯》等。 回答者： 781437735 | 一级 | 2011-5-14 10:54

张骞的故事

公元前139年，汉武帝派张骞前往大月氏国。他的使 命是帮助该地区人民起来抵抗侵略者。张骞被匈奴族捉去囚禁了11年，但他获释后再度前往中国以西的地方探险。他的旅行路线经过阿富汗。当时尚无人到过中国以西这么远的地方。因此，张骞给皇帝带回了中国第一次听到的关于印度、中东以及欧洲诸国的消息。

张骞是第一位横穿阿富汗旅行的中国人，后来是中国商人带着丝绸和玉石，沿张骞所经过的路线，翻山越岭来到中国西北并穿过了戈壁沙漠。这条路线后来被称为“丝绸之路”。

玄奘的故事

玄奘是一位前往佛教发源地印度取经的和尚。他从中国出发，旅途历时16年，行程达6·4万千米，途经阿富汗、克什米尔和印度北方等地。他的旅行是秘密进行的，因为当时的皇帝尚不允许中国人跨出国门到外界去旅行。

玄奘在旅途中多次遇险。危险来自恶劣的天气和高山。玄奘有一次在喝泉水时，差点被箭射死。后来他又在印度北方塔克西拉王国被投入狱中。为了逃命，他几乎冻死。

古奇人--徐霞客

徐宏祖（1586-1641），字振之，号霞客，江苏江阴人，是明代杰出的地理学家、旅行家。徐霞客一生钟情于神州山水。在“学而优则仕”的旧封建时代，他克服难以想象的困难，从二十二岁开始，周游全国.

刘雨田

刘雨田，中国历史上第一位职业探险家。1942年2月26日生于河南省长葛县，原是新疆乌鲁木齐铁路局机关的一名干部。

面对外国人的挑战，1984年5月，他毅然舍弃一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉完成壮举，成为世界上第一位徒步万里长城的人。之后，他又徒步丝绸之路、黄土高原、新疆罗布泊,攀登格拉丹冬和昆仑雪山，考察神农架野人、喜马拉雅雪人、绒布冰川,沿喜马拉雅和雅鲁藏布江旅行，试登珠穆朗玛，三次穿越死亡之海塔克拉玛干、古尔班通古特等中国五大沙漠。

至今他已经完成四十三个考察旅行探险项目。足迹遍及祖国大陆的山山水水，港台及世界数百家报刊、杂志、电视台报道了他探险事迹，人称他为“二十世纪世界罕见的旅行家、探险家” 。

风风雨雨！近十年来，他只身闯大漠，走戈壁， 攀山，涉大河，用自己的血水、泪水和汗水为祖国填补了一个以一个的探险空白。

生生死死！他用自己的双手拍摄了一万多张黑 白彩色照片，写下了二百多万字的探险日记，内容涉及政治、历史、地理、文学、哲学、艺 术、气功和考古等各种领域，他的几部作品已 陆续发表，曾多次获得全国大奖，有的还作为 爱国教材选进初中课本，待出的书目是《长城漫记》《丝路纪行》《神秘的罗布泊》《穿越死亡之海》《世界第三极探险记》《探险生涯》等。 回答者： 热心网友 | 2011-5-15 10:11

余纯顺生于1951年12月5日。他同所有的“老三届”一样，经受了无数的风雨坎坷。他曾在安徽军垦农场干了10年，1979年返城后当过临时工，后来顶替父亲进厂工作。一天，他在电视上看到自学考试的招生启事，第二天就去报名，决心要把以前失去的受教育的机会夺回来。他自强不息，利用业余时间拼命苦学，硬是自修完初中到大学中文系的全部课程，以优异成绩获得初中、高中、大专、本科四个毕业证书。 回答者： lj1269531086 | 二级 | 2011-5-16 22:16

刘雨田

中国历史上第一位职业探险家刘雨田，1942年2月26日生于河南省长葛县，原是新疆乌鲁木齐铁路局机关的一名干部。面对外国人的挑战，1984年5月，他毅然舍弃一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉完成壮举，成为世界上第一位徒步万里长城的人。之后，他又徒步丝绸之路、黄土高原、新疆罗布泊、攀登格拉丹冬和昆仑雪山、考察神农架野人、喜马拉雅雪人、绒布冰川上、沿喜马拉雅和雅鲁藏布江旅行、试登穆朗玛、三次穿越殧之海塔克拉玛干、古尔班通古物等中国五大沙漠。至今他已经完成四十三个考察旅行探险项目。足迹遍及祖国大陆的山山水水，世界数百家报刊、杂志、电视能报道了他的探险事迹，人称他为“二十世纪世界罕见的旅行家、探险家

余纯顺

有“中国的托马斯”、“当代徐霞客”之称的余纯顺是一位罕见的传奇人物。他自1988年7月l日起开始“孤身徒步走访全中国”，至1996年6月像“倒下的铜像”在罗布泊遇难。8年间克服千难万险，风餐露宿，跋山涉水，走访了33个少数民族主要居住点，完成了59个探险项目，总行程已达8.4万华里（接近了阿根廷人托马斯的9万余华里世界纪录），其中尤以他前后用一年半时间，冒着泥石流、雪崩、高原反应等不断穿越海拔五千米左右的“生命禁区”，创下人类史上第一个孤身徒步考察“世界第三极”——青藏高原的纪录而震惊海内外。

邓廷良

男，藏族，青海果洛人，1943年生于重庆，著名历史学、人文学家、探险家。四川省科学探险协会副主席，协会创始人之一。中科院研究员，主要致力于人类学，少数民族语言、文化、宗教与历史方面的考察与研究。著作等身。

邓廷良教授为研究中国西部少数民族各部族的历史与文化，自六十年代起，每年都有不少时间只身耗在雪山草地之间，在旷野、丛林、河谷、山麓拜访犷悍或和蔼的部族居民。他先后在民族地区度过了十几个春节，有时甚至整年不归，人称“牦牛”教授。他还是我国徒步全程考察西南丝绸之路的第一人。是研究“南丝路”、“茶马古道”、“蒙军入滇”、“横断山民族走廊”、“华夏文明起源”等领域的权威。

邓廷良教授诗、书、画、散文具佳，且有着康巴汉子特有的豪爽、率真、与刚毅，极富人格魅力。他的“关注地球，关注生命”的人文关怀思想影响甚广。三十年来，他用坚实的双脚不断书写、记录着人类发展艰辛历程的史书，他告诉我们在现代都市以外，人原来可以与自然和谐地共生，质朴简单的生活也展现着五彩缤纷的人生。作为现代中国探险家的典范，邓廷良教授主持策划了协会的“西南丝绸之路电视片拍摄”，“炎黄子孙大型系列画册”、“黑竹沟科学探险”等多项主题活动。如今，年过六旬的他依然活跃在协会活动的最前沿。

邓廷良先生除了探险外，剩余的时间大部分都在高校里任教。作为历史学、民俗学的资深专家，同时作为有深厚艺术造诣的书法家、雕塑家和美术教育家，他先后在北京大学、四川大学、西南师范大学、重庆美院、四川音乐学院等多所大学被聘为教授、博士生导师，以其渊博的知识，认真、翔实的考察经历，幽默的谈吐，经常赢得学生的满堂喝彩。

李乐诗

李乐诗是第一位提出"白色力量"的人。所谓"白色力量"指南极与北极。李乐诗3次去过北极，第三次，李乐诗才如愿以偿到达北极点，将五星红旗插在地球的最北端。1987年，李乐诗登上世界最高极的喜马拉雅山。从那以后，李乐诗的生活开始了大的转折。她的生活重心已由旅游摄影转到地球生态环境的科考上来

。

金飞豹、金飞彪兄弟

金飞豹

生于1963年11月23日

1982年首次攀登昆明最高峰禄劝县内的轿子雪山并登顶(海拔4217米)

1985年攀登大理苍山的马龙峰并登顶(海拔4130米)

1987年攀登滇中最高雪岭及马鬃岭(海拔4360米)

1990年横渡滇池(约9公里)

1998年攀登昆明碧罗雪山并登顶,同年攀登昆明老挝山

1999年攀登四川眠山主峰雪宝顶并登顶(海拔5600米)

2003年攀登昆明哈巴雪山(海拔5396米)

2004年七月攀登新疆慕士塔格峰（7546米）

2005年9月攀登世界第六高峰卓奥友峰（8201米 ）

金飞彪

生于1960年10月18日

1980年春季独自徒步探访珠江源头

1982年首次攀登昆明最高峰禄劝县内的轿子雪山并登顶(海拔4217米)

1984年骑自行车环游贵州省

1985年攀登大理苍山的马龙峰并登顶(海拔4130米)

1986年攀登玉龙雪山(丽江境内处女峰)海拔4900米

1987年攀登滇中最高雪岭及马鬃岭(4360米)

1990年横渡滇池(约9公里)

1995年首登云南哈巴雪山(海拔5396米)

1996年参加梅里雪山中日联合登山队(未登顶)

1998年攀登云南碧罗雪山并登顶,同年攀登云南老挝山

1999年攀登四川眠山主峰雪宝顶并登顶(海拔5600米)

2000年穿越唝嘎山脉

2001年 5 月组织并参加云南曲靖大天坑的探洞

12月第八次攀登玉龙雪山,到达海拔5200米

2002年 5 月攀登四川西岭主峰大雪塘

2003年 3月参加贵州盘县洞穴考察考察

5月攀登西藏念青唐古拉山到达海拔6000米

2004年七月攀登新疆慕士塔格峰（7546m）

黄效文

2002年，被《时代杂志》选为「二十五位亚洲英雄」之一，并被誉为「中国成就最高的在世探险家」，专门从事中国偏远地区之探险、研究、保护及教育工作，为保护中国的自然和文化资源奋斗了20年 。

他曾先后六次为《国家地理杂志》率领大型之探险旅程，其中一次更发现长江的新源头。本书为黄效文最重要代表作之一，是他花费十几年时间对中国黑颈鹤的观察与研究。

廖佳

旅行作家,汽车旅行探险家。 廖佳从1996年开始自驾车旅行,至今已驾车走遍中国大陆所有的省市自治区,行程18万公里。 ·2001年7月到12月,廖佳完成了历史上第一次单人、单车环绕欧亚大陆的旅行。

古代旅行家--徐霞客

徐宏祖生于1586-1641，字振之，号霞客，江苏江阴人，是明代杰出的地理学家、旅行家。他一生钟情于神州山水。在"学而优则仕"的旧封建时代，他克服难以想像的困难，从二十二岁开始，周游全国，探析大自然的奥秘。远足34年，足迹遍及大江南北，考察并记载了江苏、浙江、福建、山东、河北、山西、陕西、河南、湖北、湖南、江西、广东、广西、云南等 19多个省市的山川地形，呕心沥血凝成《徐霞客游记》。他因此被誉为"千古奇人"。

马中欣

祖籍浙江东阳，生于兰州，长于台湾。作过工程师、当过珠宝商、环游世界20载，著有三本著作有《天涯历险》、《三毛真相》、《冰裸南极》马中欣走过127个国家和地区。最为人争议的是他的撒哈拉之旅。他沿著作家三毛的足迹一路寻访，发现三毛在当地人眼里是个怪异的老处女，其笔下的至亲爱人荷西根本是子虚乌有。马中欣的一系列关于三毛真面目的文章刊载后，一石激起千层浪，有人骂他哗众取宠，有人则对他大加激赏。

傅庆胜

傅庆胜在6年多时间里，风餐露宿，历尽艰辛，走遍了30个省、市、自治区，行程相当於绕地球一圈半。先后访问了41个少数民族的500多个村寨、800多个风景名胜和建设工程；结识了几百位当今名人；拍摄了8000多张少数民族的风情照片；写下了100多万字的游记，湖北人民出版社已将他的游记编辑出版，定名为《中华十万里记游》。 另外，他还有《一个普通的中国人看中国》、《傅庆胜历险记》的两部文字著作及一本《一个普通的中国人看中国》的摄影集需在世界内寻找出版商合作出版。

步雨青

步雨青走长江从上海开始逆流而上 ，现已走过8个省到达西藏。1998年春季开始长江上游万里冲刺 。她将面临青藏高原的沼泽雪山、野兽出没、气候无常，还有通天河800里无人区、沱沱河400里无人区，最后到达6720米海拔的长江源头各拉丹冬雪山。她的丈夫贾千里一直陪同她。中央电视台、云南省电视台、昆明市电视台已作了7集专题报道。

魏顺德

他的《西部野生动物世界》专题电视片已正在拍摄完成，引起媒体极大的关注。采风团踏上横穿塔克拉玛干沙漠公路，一道道大沙梁子又唤起了魏顺德老师的兴趣。丰田面包车刚一停下，他提着三角架和两部相机就跳下了车，健步如飞，转瞬之间，他已爬上大沙梁子支起了三角架，让我们汗颜，一个66岁的老人

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。紫薯百科关于丰田战争介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。