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长城赛影SUV是柴油还是汽油

优质回答长城赛影共推出两款动力车型，一款是汽油版本，一款是柴油版本。

长城赛影是一款中型SUV，柴油版本的汽车搭载的是一台2.8T涡轮增压发动机，发动机的型号为GW2.8TC，这款发动机的最大功率为70kw，最大扭矩为225牛米，汽油版本的汽车搭载的是一台1.8L发动机，发动机的最大功率为78kw，最大扭矩为190牛米。

柴油版车型相对于汽油版车型来说，汽车的噪音比较大，动力要更强劲一些，汽油版车型的动力输出比较平顺，汽车提速很快，让人感觉良好的还有赛影的变速器，手感清晰并且换挡力道很轻。

这款车采用了一套被厂家称之为COMFORTABLE的底盘，采用双横臂独立悬架，汽车在行驶过程中产生跳动，可以减少轮胎的摩擦，提高行驶的平顺性和稳定性，同时提高了在恶劣路面的行驶能力。

作为一款中型SUV，赛影继承了赛弗经济实用的特点，充分体现了这款车的载货能力，汽车的空间表现是非常优秀的。

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长城赛影用了什么发动机

优质回答赛影商务车圆润饱满，豪华气派，高顶篷设计匠心独运，给您无限自由和张力它以实用主义与最新美学观念为指导，引进国际先进技术，更添人性化设置装备车载VCD智能式室内后视镜四向可调节的驾驶座座椅等高档设置，能让您；宝威用的是五十铃4JB1发动机，质量和技术都是比较高端的，省油赛影不知道用什么发动机，一般是玉柴的一个国产技术一个日本技术还有就是考虑以后保养和购买配件赛影车子少一些，到时找配件都找晕你宝威一般不要买最新。

20万以内的可推荐的车很多，像瑞虎啊传祺GS5啊荣威w5奔腾X80啊等等其中个人觉得X80啊可以关注一下1458万20豪华型最推荐操控方面，X80是独立悬架，对操纵稳定性和舒适性而言相当有优势另外配置方面，X80后排；以下是关于长城赛影的内容介绍1动力方面最大功率745KW\u002F42004600rpm，最大扭矩190NM28003200\u002Frpm，但车速达到了140km\u002Fh时，发动机的转速仍保持在30004000转的范围内2外观方面车头的造型。

05年长城赛影汽油发动机CC6510S1车子的尾气排放是国二排放标准的，是否是黄标车还需要看给城市对于黄标车的划分标准；首先这种点火方式是同时点火，检查一下14缸的火花塞，如果火花塞没问题，拔下点火线圈插头，应该有一根是12v，一根搭铁，一根信号线，信号线用示波器测试应该有数字信号的波形，如果没有波形，就是点火器问题，如果有波形，就。

长城赛英采用两台发动机，一台是22升自然吸气发动机，一台是28升涡轮增压发动机长城赛影是长城旗下的一款中型suv，2009年停产，不可能买新车长城赛英22升自然吸气发动机为四缸发动机，最大功率78kw，最大扭矩190 Nm；这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞活塞环气门大量的积碳存在严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

赛影的仪表采用白底黑字，指针为橙黄色并配有数字仪表里程显示中控台布局比较简约，与仪表板连成一体有趣的是其中央空调出风口放在了音响下面的中间位置，而空调的控制系统稍显落伍，仍然为拨杆式，其他的如雾灯危险。

长城有自己的发动机，SUV基本都是用自己的发动机长城赛骏赛弗的发动机是“长城491QE多点电喷汽油发动机”长城赛影用的是“GW4D28TDI增压柴油发动机”和“长城491QE多点电喷汽油发动机”楼主提到的长城哈佛CUV分为汽油；匹配长城491qe智能化多点电喷发动机，排放达到欧ii标准这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确雾化燃油更精细动力性更强劲的特点搭载长城发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东北非南美。

但整车的隔音并不出色，所以车内噪声还是不小开车时感觉它的转向非常灵活，操控起来轻松自如，只是变速器在换挡时稍有些滞涩 长城汽车 赛影 介万万 简介赛影搭载的是长城1sE多点电喷发动机，排放为欧标准；长城赛影2个三元催化根据查询相关资料信息长城赛影这款车在排气头段上和排气管下端的中段上各有一个三元催化器，所以一共是两个。

综合工况油耗1060L100km 市区工况油耗1470L100km 市郊工况油耗820L100km 长城赛影外观锐利精悍，个性张扬的钻石大灯，采用梯形设计，极具张力欧式中网，线条硬朗的车头设计，冲击力极强圆润柔和的翼子板；五种汽柴油发动机产品不仅为长城系列皮卡赛弗SUV赛影RUV赛骏SUV等车型配套，还为十几家国内知名的整车企业配套 据有关统计，中国市场50%的皮卡都装配了长城发动机，产品畅销全国并批量出口国际市场近几年，长。

长城赛影搭载的是22排量的4y型号汽油发动机，该车的百公里综合油耗基本在十一到十二个左右；发动机在工作时，由于各机构之间配合运动，摩擦 滑动 滚动和排气等影响，会产生各种响声但发动机工作不正常或机构失调损坏时，将产生不正常的敲击声和杂音常见的有暴震敲击声，活塞敲销击声，活塞松动敲击声，活塞环折断。

长城赛影的试驾感受

优质回答从整体外形上看，赛影还是难脱SUV车型的基本框架，处处散发出SUV的气息。赛影的前脸没有过多的修饰，简约而粗犷。超大的车身一体式前保险杠占据了大部分面积，安全感油然而生。保险杠中部凹下，并在中下部设置有散热格栅，散热格栅两边的两个圆形雾灯成为了点睛之笔，增加了视觉效果。前脸上部的散热格栅则相对秀气一些，只在中间位置横卧一根较粗的银色金属柱，并在金属柱上面的中间位置镶嵌着长城标志。分布于散热格栅两侧的2个矩形立体式前大灯，其间点缀着圆柱型灯泡，展示硬朗线条的同时又不忘突出时尚感。从侧面看，赛影的车身比较修长，这源于其皮卡车的底盘，并且可以满足3排座椅空间的需求。比较突出的是其前后车门的大小，比例非常悬殊。车尾则没有太多的新意，只是在后风挡上部增设了尾翼，倒是豪华背负式备胎为赛影平添了些许豪放。

进入车内，很难想象这只是一款定价在8万元左右的商务车。其内饰的做工在同档次车型中应该属于佼佼者，尤其是其桃木饰件的处理很有水准。首先是转向盘，真皮配合点缀的桃木帖饰，手感颇好，如果单看转向盘，相信会有很多人把它归为中高档车的行列。然后就是中控台上的桃木帖饰，表面做工很光滑，富有光泽，接缝比较紧密，比起其他非桃木内饰要精良许多。赛影的仪表采用白底黑字，指针为橙黄色并配有数字仪表里程显示。中控台布局比较简约，与仪表板连成一体。有趣的是其中央空调出风口放在了音响下面的中间位置，而空调的控制系统稍显落伍，仍然为拨杆式，其他的如雾灯、危险警报灯等则可通过中控台上的大型按钮即可方便地进行控制。出于定位为多功能商务车，且车身跨度比较长，因此赛影还体贴地在车内设置了前后独立的阅读灯以及空调系统，这在同档次车型中又领跑许多。赛影的座椅虽然没有真皮包裹，但是同样舒适，可同时乘坐7人，后排座还可根据需要安装、拆卸或者折叠，最终可以形成一个2800L的宽大空间，可躺卧休息或载运随身行李物品。再加上车顶的行李架，赛影真正体现了身兼商务、旅行及客货车一体的多功能商务车的理念。

打着火，怠速时赛影很安静。挂挡，出发。赛影的换挡杆手感很好，但是倒车挡的挡位略显生涩，其他挡位的表现中规中矩。值得一提的是赛影的油离配合，离合器踏板的有效行程设计比较合理，油门相应也比较灵敏，容易适应。跑动起来之后，赛影的操纵很灵活，如此大的车身，用一只手操控足以，其平稳舒适性相当不错。赛影的加速也比较快，在高速公路上行驶时，并没有因为担心车重而放弃频繁超车的念头。赛影采用的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧Ⅱ标准，排量为2.3L，关键部件均系日本技术生产或进口原件。当车速达到120km/h以后，逐渐开始影响车内人员正常语调的谈话。

车辆到达了十三陵水库边干涸的湖底进行不平路面的试驾。被厂家称之为“COMFORTABLE”的底盘发挥了重要的作用。其采用双横臂独立悬架，车轮跳动时可以减少轮胎摩擦，提高行驶时的平顺性和方向的稳定性。后悬架采用变刚度、非对称式钢板弹簧，提高了恶劣路面的行驶能力，而逾3m的轴距更是增加了赛影的稳定性。驾驶赛影在雨后湿滑且满是坑洼的湖底路面行驶，超高的底盘及发动机的强大动力使人毫无畏惧。在通过一些小土坡时，赛影20cm左右的离地间隙可以使它不费吹灰之力，可见在通过性方面，赛影已经做得相当出色。但是毕竟不是四驱车型，赛影在通过一些被雨水浸湿的转弯时，还是会有打滑和侧移的现象。另外，在一些坡度比较大的斜面上停车时，赛影的驻车制动显得不是很牢固，有时需要拉两次手制动拉杆才能稳稳地停在原地，这一点，厂家还需要继续调校。

赛影驾乘感觉还好。怠速时赛影很安静，跑起来之后赛影没有让人失望，平稳舒适，提速很快，制动也相当好。让人感觉良好的还有赛影的变速器，手感清晰并且换挡力道很轻，相信在同价位的车当中很难找出同样效果的换挡感觉了。悬挂系统方面更是好得出乎意料。这套被厂家称之为“COMFORTABLE”的底盘采用双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了在恶劣路面的行驶能力，而逾3米的轴距更是增加了赛影的平稳性。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解赛影suv的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。