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奔驰cls500空调拔片怎么买得到

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奔驰CLS500的空调拔片是车内空调系统的一个重要部件，用于控制空调制冷和制热功能。

奔驰CLS 500 售价多少,性能怎么样缺点是什么

车型名称： 奔驰CLS级 500

报价： 119.80万

品牌： 奔驰

级别： 跑车

发动机： 5.0L 306马力 V8

变速箱： 7挡Tronic自动

长×宽×高： 4913×1873×1390

车体结构： 4门5座三厢车

“奔驰CLS级 500 ”的详细参数

车身 | 发动机 | 变速箱 | 底盘转向 | 车轮制动 | 配置

基本信息

车型名称 奔驰CLS级 500

推出年份 2004

最高车速 250

0-100加速时间 6.1

100-0制动距离 -

百公里经济油耗 11.3

车身

长度 4913

宽度 1873

高度 1390

车重 1810

轴距 2854

前轮距 -

后轮距 -

最小离地间隙 -

车身结构 三厢车

车门数 4

座位数 5

油箱容积 -

行李箱容积 505

发动机

排量(cc) 4966

排量(L) 5.0

工作方式 自然吸气

气缸排列型式 V

汽缸数 8

每缸气门数 3

压缩比 10

气门结构 SOHC

缸径 97

冲程 84

马力 306

最大功率(kW) 225

最大功率转速 5600

最大扭矩(N·m) 460

最大扭据转速(rpm) 2700

发动机特有技术 -

燃油 汽油

燃油标号 97号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

机油容量 -

变速箱

名称 7挡Tronic自动

挡位个数 7

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 前置后驱

前悬挂类型 AIRMATIC主动空气悬挂

后悬挂类型 AIRMATIC主动空气悬挂

助力类型 机械式液压动力

车轮制动

前制动器类型 通风碟

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 245/40R18

后轮胎规格 245/40R18

前轮辋规格 8.5JX18

后轮辋规格 8.5JX18

备胎 全尺寸

奔驰 cls500 的性能跟内饰如何

恩

不错的

06款高端运动型跑车奔驰CLS500试驾报告

不断推陈出新对于一个企业是一件好事，尤其是推出一些异于寻常、令人意外的事物。对于奔驰这个通常属于保守型的公司来说，设计生产一部展现完全不同风格的车型毫无争议会是一件大事。当然，近期也有一系列展示出来的高性能AMG改装车来巩固三叉星的地位。但是我们还是要面对现实，对于汽车狂热爱好者们来说，性能固然是主要因素，但拥有一个吸引人的外形也是一部车子必不可少的重要条件。

所以作为向前跨出的一步，奔驰公司现在要介推出一款2006款CLS500上市，这款车不但是一个展现奔驰车型根本改变的例子，同时也凸出了一个四门轿跑车的设计理念。也就是说，在阅读下面的内容之前，首先要抛开一切标准的汽车分类规则；抛开CLS只是一部载人行驶的四门可移动机器的观念；也不要期望它的性能会令人窒息，因为毕竟它的生产目的不是高端运动型跑车。

斯图加特人习惯称CLS为四门轿跑车(4-door coupe)。从外形轮廓上讲，它既不是典型运动车型那种楔形车身，也不属于一般高档轿车外观范畴。极具空气动力学的轮廓渐渐向上倾斜，然后角度突然迅速向下倾斜形成尾部，给予车辆一种轻松但是强有力的外形。车顶轮廓被细而窄的A柱、黑色外表的B柱、以及宽厚的C柱所支持，全部都是为了制造出跑车外形的感觉。加高的车子腰围、小的窗户和宝马般的切割线结合在一起形成了整个车身的侧面长度，给CLS的整体圆滑感增色不少。

在车子的正前方，我们看到的不再是呈椭圆形/方形或是以往在奔驰车型上常见的一体式头灯，CLS500这次使用的是全新独特的L型头灯设计处理，并继续向上随着车子宽大的机箱盖而延伸。车头从标志性的三叉星标志及更明显的前格栅开始便创造出了一种更前卫、更强劲的外表；车子后部低且短的鸭尾式处理在奔驰公司内外都产生了对于这一成功式样设计的种种探讨——一部分CLS支持者希望将这一主题运用贯穿于全部车身，而其他人则感觉尾部设计有些乏味和沉重。

进入到CLS500内部之后你会同意那些苛刻的车型外观批评家对于这款新型奔驰内部处理的褒奖，这种温暖且热情的主题体现并贯穿于驾驶舱、仪表板、谷色皮质及胡桃木内饰中，同时淘汰了奔驰贯用的固定内饰，显现了吸引人的多轮廓表面视觉冲击。近距离的观看仪表板上的木质装饰会发现它遵循了工具面板的曲线弯度，暗示了车子的奢华和雅致。

CLS的所有显示装置都布置得巧妙细致，容易触摸和观看。工具群中类似表盘式的仪表，如表、里程表、转速表等等的边沿都以镀铬完美收尾。油表和水温表显示在垂直的电子条状图表上。中央仪表板集中设置了经过很大改进的COMAND系统和大型6.5英寸彩色显示屏，位于它上面的是四温区气候控制系统，它下面所放置的是灵巧隐藏于一木板内的6盘CD唱机，可以通过单键控制进入操作。

与传统轿车内饰布局不同的是，CLS的中央控制台依然延续了向后延长的风格，并将后座椅分离成两部分。后部空间足够容纳两个成人，然而由于车子后部倾斜向下的车顶设计，任何身高超过6英尺的人都会感觉头部空间有一些不足。由于增高的门槛设计，给后车厢造成一种被填满的感觉，另外狭窄的车窗和厚重的C柱也给车子后部带来了比实际上更拥挤的感觉。总而言之，和奔驰E500轿车相比，CLS提供的舒适感和后部三乘客座椅都有所不及。但是从事实上讲，CLS的15.8立方英尺的后部车厢空间已经和E系轿车很接近了。

隐藏在CLS车身下面的是单体式钢制底盘结构，前部采用铝制后部副车架。悬挂前部的上叉臂和低控制臂结合了扭距梁式悬挂设计；后部为多用于其他奔驰车型上面的五连杆型。代替了传统弹簧和减震器的是奔驰的Airmatic DC(dual control，双重控制)空气悬挂系统，这款最新一代的Airmatic与改装过的减震系统ADS II呼应合作，提供最理想的弹簧和减震设置来配合驾驶者的性能和不同的路况需求。在空气压缩机中使用的227-psi的空气蓄压器可以使电脑在仅仅0.05秒的时间内通过调节适当的压缩回弹标准来改变驾驶质量。除此之外，驾驶者还可以通过中央控制台上面的一个开关来选择三种不同的悬挂设置。正常的设置(即LED装置关闭时)可以使电脑最大程度优化驾驶质量；当LED开启时，空气悬挂会转至一个更加运动的模式并且同时将车底盘高度降低0.4英寸；当两个LED同时开启时，CLS的减震和弹簧设置会转换至最具运动性能的模式，车子会再次被降低0.2英寸(总和即降低0.6英寸)。如你所料，牵引力控制及ESP控制系统在CLS中被列为标准配置。

CLS配备了前部245/40R-18及后部275/35R-18的大陆SportContact2轮胎。四通道防锁系统拥有刹车辅助支持功能，通风碟片尺寸为前部13.0英寸，后部11.8英寸。奔驰的电子液压刹车系统已经在防止系统过度操作的问题上跨进了很大一步。然而当启动这一系统的时候，为刹车系统产生压力的泵中传来的噪音却是相当大的。

CLS500的源动力来自熟知的运用于其他奔驰车中的5.0升V8发动机。这款每汽缸3气门的单顶置凸轮轴发动机能够在转速为5600rpm产生302马力的功率，在转速为2700至4250rpm时的扭距为339磅/英尺。与其相配的是一款7速自动变速器。CLS500的静止至60英里/小时加速时间仅为5.4秒，且能够以100.9英里/小时的在13.9秒的时间内完成1/4英里路程的行驶。

虽然CLS500拥有E500中大部分的基本结构和设计，但是它的路上感觉仍然有了很大改进。不论是在州际公路上轻松行驶，还是迅速提速经过红绿灯，CLS都毫无负担。实际上，7速自动变速器和发动机输出非常匹配，以至于一旦踏上油门，扭距就会源源不断的涌来。变速器的设计制造也是天衣无缝的，感觉很像一部CVT。

CLS不但拥有俊朗的外形，极具运动性能的驾驶感也比E500要好很多，这就要归功于更快速的操控、更坚固的悬挂调节、更宽的轮距和更紧致的轮胎，才造就车子如此迅速的回应力。但是即使CLS比E系拥有更宽的轮距，新款奔驰也绝不会让人觉得厚重。在我们的测试过程中，CLS展现了令人惊讶的加速性能和平均64.7英里/小时的雪地穿越。如果你需要更好的性能，可以等待即将推出的469bhp马力的CLS55 AMG。

根据奔驰公司提供的信息来看，价格定位为64,900美元(约合人民币52.6万元)的CLS500位置在于CLK500和CL500两款跑车之间，也能够满足跑车买主对于更多后部空间和更简单进入后座的要求。对于E500和S430的买主来说，CLS在外观式样上会对他们有更大的吸引力。事实上，新款奔驰四门跑车所追逐的只是一小部分市场位置，因此没有太多的直接竞争对手。

单独在四门车的基础上评价CLS500是不合理的，仅仅只有性能高的跑车还不能够满足。不得不承认的是，这款新型奔驰不适合所有人，但是CLS仍然非常吸引敢于接受不同事物的人，他们会以颠覆平凡而豪，这也是一件好事。

高雅的车身造型给CLS长且锥形的车身又增加了一些视觉上的冲击，车身上的扰流器和四个卵形排气管给车尾带来了流线型火车般的尾部。巨大的普利斯通Potenza RE050轮胎(前部255/35ZR-19，后部285/30ZR-19)安置在19英寸合金轮毂的上面，5轮幅通风铝制卡钳前部不少于8个，后部4个。车身高度有所下降，但仍然在合理的地面清除范围内。

最强劲的部分还是存在于Lysholm超动力5.4升V8发动机里面。螺旋桨般的吹风机可以通过气转水自动调节机燃烧出峰值为11.6psi的推进力，人工组装的发动机能够产生469马力——比标准CLS V8更强劲——从而在4.3秒的时间内将CLS55提至60英里/小时的上。5速自动变速器稳固及平滑，AMG的SpeedShift特性允许顺序选择挡位。当手动模式在忙碌使用时，它甚至可以自己保持住一个挡位不变。

由于Airmatic减震器(可进行4个位置的调节)在悬挂上的作用， CLS55转弯非常平滑，可以和宝马的精准度和路面回馈有一比(而且高于其噪音和驾驶舒适度水平)。你可猛烈驾驶这部车而不会感觉到任何过度的受控感，电子偏航控制系统和牵引控制单元都工作得极其到位，这些是从前AMG无法提供的。

车子的内部延续着奔驰的特殊性，体现在Charcoal Nappa皮质内饰、白色仪表、以及内部充满空气，只要按一下按钮就会发出微弱的丝丝声的可调运动座椅上。也正如大家所期待的一样，这款CLS55 AMG的价格也很特殊，标准配置86,600美元(约合人民币70.3万元)，带来了一系列全新感觉。

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了奔驰cl500。