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详解2024年新能源车购置税，买车注意事项，对车企的影响

答想必很多车友已经知道从2024年开始，国内将调整新能源车的购置税征收政策，有哪些新条款需要划重点？今天我们就对新政策进行拆分解读，希望能给大家购车带来帮助。首先对新能源车的定义保持不变，只有插电式混动车（续航里程不低于43KM）、纯电车和增程式汽车，HEV混动不归于新能源车如丰田双擎、本田锐混动。

政策解读：

政策核心：

1、2024年1月1日年至2025年12月31日，新能源乘用车购置税全免，每辆新能源乘用车免税额最高不超过3万元。

2、购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

本文以2024年1月1日年至2025年12月31日期间购买新能源车为例进行解读，2026年1月1日至2027年12月31日期间的购车计算逻辑一致。

解读1：哪些车可以享受购置税全免？

按照现行购置税=购车款/（1+13%）×10%（购置税率）可以得出，2024年1月1日年至2025年12月31日期间，只有购车款等于或小于33.9万元的新能源车才能享受全免，购车款超额部分将按10%征收车辆购置税（先减掉13%增值税再计税）。

这里需要注意，购车价是以发票面值为依据。

举例：宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装指导价格为38.9万元，优惠后开票价格为30万元，就可以享受购置税全免。

解读2：如果购车款超过33.9万元如何征收？

1、以购车款50万元为例，购置税=（500000-339000）/（1+13%）×10%-30000=14247.8万元。这里需要注意，正确的计算方式、是要先扣除超额部分161000元所包含的13%增值税，而不能直接按照161000元的10%进行计税。（以下计算同理）

2、如果购买具备“换电模式”的新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。这就意味着，电池费用不会计入购车款内。

举例1：蔚来ET5 100kW含电池价格为35.6万元，购买BaaS换电版免征购置税。

举例2：蔚来ES8行政版含电池售价为518000元，需要缴纳购置税为15841元；Baas换电版指导价为443000元，缴纳购置税为9204元，可以节省约6637元的购置税。

需要注意：为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以BaaS形式车/电分离销售的情况发生，专门新增了一条限制条款：“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

也就是说，车企想要销售“换电模式”车型，就要具备相应的换电设施与服务，不能只是单纯将车辆和电池分开销售。

对汽车行业的影响预测：

我个人认为，在截止2025年12月31日前，购置税新政不会给新能源汽车带来太大的影响，主要原因在于，国内能够购买33.9万元上新能源汽车的消费者，本身就已经属于高收入小众群体，本身的消费能力较高，对于增加的购置税有足够的承担能力，而且相对较小的市场容量很难倒逼车企进行价格大战。

但2025年12月31日之后，免税范围降低到了16.95万元，就切中了国内主流汽车用户的范围，数千元的落地价格差会很大程度上决定消费者的购买倾向，切巨大的市场容量足以倒逼车企进行优惠、价格调整、推出16.95万元下新车型的举措。

其实剖析来看，新政策的推出依然是为了继续推动新能源车的大规模普及，这就要求车企需要重视15万级左右新能源车型的开发量，而不能如现今一般重点追求高价位车型的开发，如理想、蔚来、智己、阿维塔以及仰望、高合等新能源品牌就需要进行产品调整。

我个人认为，国产新能源品牌追求品牌上进、产品上进是正确的，但前提是先夯实在主流市场的企业影响力和产品市占率，如果只是一味追求消费者数量稀少的中高端市场，那么最终的结局只怕是集体覆灭。

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明年开始，超34万的新能源车要收购置税啦！

答临近年底，许多车友将买车提上了日程，年前年后新能源车购置税的差异也成了他们最关心的问题。

33.9万元的新能源车要缴税

今年6月，三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称“公告”），对新能源车购置税政策进行调整。

公告显示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。而根据此前发布的政策，2023年年内，新能源车免征购置税且免税额不受限。

这也意味着，对于包括纯电动、插电混动、增程在内的中高端新能源车来说，购置税减免政策将逐步退坡。根据计算，2024年1月1日至2025年12月31日前购买33.9万元及以下的车型免收购置税，价格超过部分需要缴纳。届时，如果买一辆50万元的车，要多花14000多元。

理想汽车在售的三款车型中高配优惠后都超过了33.98万元。“以理想L8为例，现在综合优惠达到3万元，提车需要等1周左右，想买车的可以尽快考虑起来了。”理想汽车的销售表示，2024年1月起，购买理想车型，要多交5000元左右的购置税。

奔驰和宝马旗下的中高端新能源车售价也较高。据奔驰销售透露，奔驰新能源主销车型EQE明年起要多交几千元的购置税，影响不是很大。

宝马旗下i4、i7、ix等新能源车售价均超过40万元，宝马的销售也表示，“现在也在进行一些宣传，这两个月买车能省下一大笔钱。像i7尊享豪华型售价110多万元，明年购买就要多交7万多元的购置税。目前店里有少量现车，如果对于颜色、个性化配置要求比较高的，要等明年才能提车了。”

车电分离模式可以少缴税

值得注意的是，公告提到，销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的裸车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据裸车不含税价作为车辆购置税计税价格。蔚来、智己、睿蓝等品牌旗下部分车型采用换电模式。

从用户购车成本来看，蔚来电池租用服务（即“车电分离”模式）可以明显帮助用户降低购车门槛，减少在购车环节上的购置税支出。以蔚来ES6长续航版为例，整车购买需39.6万元，明年需缴纳5044元的购置税；而电池租用服务，购车需支付26.8万元，明年也不用缴纳购置税，但需支付1680元/月的电池租赁费用。

新政策公布至今，从“换电模式”新能源汽车销售结果数据来看，没有特别明显的变化趋势。但从近一个月内用户的咨询情况来看，选择更高车价、或选择电池买断的用户，会更关注购置税免税金额的变化，更愿意在今年完成提车，从而避免错过购置税优惠。

值得注意的是，在最近作为2023收官之作的广州车展上发布的新能源产品走的都不是亲民路线，发布的几台国产新车，均价已经超过了BBA。像坦克700 Hi4-T、银河E8、 极氪007、智界S7、理想MEGA、小鹏X9等产品的定价已经远远超过了预期。BBA在过去是典型的中高端产品，品牌均价在35万左右，但在此次车展上20万以内的产品曝光度远远不够高，定价越高的国产车，反而成为曝光度最高的产品。

在自主品牌局势愈发明朗的当前，很多自主品牌拥有一定的市场基础后，开始搞起了“品牌向上”策略，通过丰富产品智能科技、融入电气化或是优化设计与用料等方式来提升产品品质与段位，这直接导致国产车价格越来越贵。

据有关机构的统计数据显示，中国80%的有车一族购买的是20万以内的产品，只有20%的消费者有能力购买中高端产品。显然，在人均可支配收入不超过4万的大市场中，车展上这些新产品显然是不准备卖给普通消费者的。

以前：没钱，买国产车。现在：没钱买国产车！国产品牌冲高对于中国汽车市场来说是一件好事，让消费者有了更多的选择。虽然目前很多消费者对国产车的态度已经发生了转变，但是国产品牌在一味冲高的过程中，还是需要考虑到消费者的购买水平能不能跟上。

想要享受新能源车购置税免税政策的购车者，最好抓住今年年底的优惠啦。

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车辆购置税减免政策调整时间

答如下：

1、2022年6月1日至2022年12月31日期间，购置单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

2、2023年1月1日至2023年12月31日，购置单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解车辆购置税调整的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。