今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车改装知识,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

汽车改装的注意事项

改装汽车有两种方式：穿新衣法和披羊皮法。在车身上贴许多好看的标志，让车如穿了新款时装一样引人瞩目，这是“皇帝的新装”；还流行一种“披着羊皮的狼”的改装方式，将爱车的发动机、行驶系统进行高性能的改进，而外观一点不动。一旦遇到同型号的车，立刻可以表现出与众不同的性能。

汽车改装注意事项——大流量空气过滤器

很多人认为，大流量空气过滤器所提供的在发动机高速运转时的进气量是不同的，其实这种说法不很准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变，只要发动机排气量不改变，进气量是不会改变的，除非使用增压器。其原理是，发动机利用真空副压，让外界空气进入汽缸内部，但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的，所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入，又因为空气是有惯性的，所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试，发动机在高速运转时，动力有所增加，发动机运转顺畅，提速感觉好。

专家观点：安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度；同时，氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。

普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。

汽车改装注意事项——排气系统的改装

进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩；在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。

还有一款双音直排桶，日常使用可以安装上一个小消音器，几乎和没有改装时的一样。玩车的时候，拆下消音装置，即可释放声浪。

专家观点：这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶，声音不同。最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则长时间驾驶车辆，驾驶员会感觉疲劳和烦躁。 因产地和车辆不同，价格相差悬殊，基本价格在900元至2000元之间。

汽车改装注意事项——发动机点火系统的改变

还有一种流行的改装选择，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。

为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装提供一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，点火电量通过性好；为了克服对其他设备的影响，线体外壳采用高技术材料屏蔽，外观好看，耐用性提高；线芯采用多芯制，保证线路畅通无阻。

改装用高压点火线使用专业火花塞。市场比较流行日本NGK和台湾产品，这些火花塞点火正极是针状，可以提高点火能量。使用白金、铱金等贵金属材料使火花塞能够承受2000℃的高温，激光焊接技术也使火花塞的放电点更加精确。

专家观点：市场上改装用高压点火线有很多型号和牌子可以选择。高端推荐NGK产品，外观精致好看，质量、工艺精良，基本价格都在1500元左右，价格很高；普及型火花塞可以选择台湾制造的9芯低电阻高压点火线，800元至1200元一套，价格相对便宜，效果也不错。还有就是没有什么名气，使用效果一般的改装点火线，价格在400元至500元之间。购买时要特别注意包装上的产品性能参数等说明。

汽车改装注意事项——燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。

燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高；压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。

专家观点：根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。

关于汽车改装

汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也有这样那样的缺憾，所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制，最能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有，但要想从个人出发得到一款最符合自己意愿的汽车，似乎还有点差距，显然，平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为完美的车，所以达到完美的方法只有改装！

在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷改装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到最高的回头率。

在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天

对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因，特别是在一些个性化和时尚化方面，年轻的朋友对车的挑剔程度非常高。由于自己的想法无法变成现实，所以年轻人总是迷恋改装车，后者的个性十足，能充分体现出年轻人活力四射，激情狂放的特点。

这或许是所有喜欢改装车朋友的共同感受，只想找到一款最让自己满意的汽车，哪怕自己动手也不在乎，只要自己喜欢，一切都无所谓。

汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料,铝合金轮毂有四大特点：

1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。

2、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。

4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。

折叠编辑本段改装部件

折叠刹车系统

刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

折叠悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

折叠引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

折叠进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

折叠排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

折叠供油系统

引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

折叠编辑本段注意的规定

汽车装饰关系到车辆的安全性能，车辆改装对安全性的影响可能更大。在进行汽车装饰或改装的时候，应当充分了解其对安全性能的影响。对此汽车用品之家有以下建议，供大家在工作中参考。

一、与汽车装饰、改装相关的必备法律常识

在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。

二、常见汽车外观装饰

汽车外观的装饰或保护措施可以根据个人的具体情况做如下选择：

1．除蜡开光：新车出厂时，外壳都有一层保护膜，所以你的新车应到专业汽车美容中心进行除蜡开光，使它恢复靓丽迷人的风采。

2．漆包车身：汽车外观就像人的外表，新车用了一段时间外表会发乌、变暗。因此新车时就用“釉”把车漆包起来与外界隔绝，还不用打蜡。

3．“底盘封塑”：它将一种高附着性、高弹性的橡胶树脂分两次喷涂在汽车底盘上，降低了沙石撞击的力度，能起到防腐、防锈、隔音的作用，对抵御冬季雪水和融雪剂强腐蚀性也比较有效

4．车身颜色和车身车架的变更：需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了。变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。

如果要申请改变车身颜色、更换车身或者车架，汽车用品之家建议车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证（包括：变更前和变更后机动车所有人的身份证明；机动车登记证书；行驶证；共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的，可提供《居民户口簿》）。车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

折叠编辑本段知识

刹车系统要升级有几种方法，除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

避震 悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

供油系统

汽车供油系统分为化油器和燃油喷射系统(电喷)两种，但是就马力输出、燃油效率、废气污染、可靠度等各方面来说，化油器比起燃油喷射系统可说是一无是处，所以说：化油器的时代已经过去，成为了历史名词，已经没有讨论的价值。所以，我们谈反动及供油系统就是单指燃油喷射系统。

喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制系统所组成。它的工作原理简单来说就是利用汽油泵将汽油加压以后，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节作用，使系统中的供油压力维持在2.0~2.5Bar ，也就是将送到喷油嘴的汽油压力保持在2.0~2.5这个压力。同时由各感应器将引擎的进气量及运转状态以电讯号的形式传送到供油电脑而后，、ECU(Electronic Control Unit)根据这些电压讯号加以分析，算出所需的喷油量、喷油时间，再将喷油讯号传送到喷油嘴的线圈，喷油嘴接受喷油讯号后，将喷油阀打开，汽油便喷到进汽门前方的进气岐管内，再随着进汽门的打开进入汽缸内。

折叠编辑本段发展简况

目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。

2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。

折叠编辑本段市场前景

随着中国汽车市场的发展，个人机动车的保有量开始不断上升，追求个性化的年轻车主也越来越多，促使我国汽车改装行业蓬勃发展。

前瞻网数据显示，2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。目前在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。

未来5-10年，中国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。有以下几大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装;2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具;3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。

从细分市场来看，汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

本报告主要分析了中国汽车改装市场的发展环境;国外汽车改装市场的发展状况及经验借鉴;中国汽车改装市场发展机会前瞻;中国汽车改装市场的发展状况;汽车改装市场的经营模式;汽车改装市场运营情况;汽车改装市场相关企业经营情况;以及汽车改装市场投融资分析及前景展望。同时，佐之以全行业全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个汽车改装市场的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!

折叠编辑本段动力改装

改装车辆通常改以下几方面：

a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

e.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

g.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度为佳。

注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。

i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。

k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。

l.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。

n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。

p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。

q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。

t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。

u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。

v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二氮气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

引擎改装：提升汽车动力性能最有效的方式就是引擎系统的改装。由于现代汽车引起愈来愈精密，因此诸如时速限制、转速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去控制，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

汽车改装的注意要点有那些

犯错是人之常情。有些购车者对原车内饰不满意，想在买车后按照改装厂对车内饰进行改装。内饰改装一般只是座椅面料、顶篷材料或扬声器系统的改装。汽车内饰改装实例参考以下照片。

改装汽车内饰要多少钱？

其实要看什么材料。如果全车换成NAPPA牛皮，没有一万块是出不去的。其次，牛皮价格在600元左右(五座车)。国产的防皮面料性价比会高很多，价格在2000元左右。但实际价格要看具体情况，总价不好说。

汽车内饰改装实例

汽车内饰改装有两种，一种是豪华风格，一种是性能风格。如果想让车内越来越豪华，可以把车内座椅的面料换成更高档的皮革制品，同时在车顶涂上漆皮。整车的豪华氛围会提升很多。如果想发挥性能优势，也可以考虑更换跑车座椅或者碳纤维装饰板。

室内装修改造需要特别注意的事项？

改装的时候找有技术含量的改装厂，尽量不要在安全气囊弹射部位盖任何东西。否则非常容易出现安全气囊无法弹出或者弹出后对员工造成二次伤害的情况。其次，网上买装饰板，尽量选择无甲醛产品。后备箱是一个封闭的空间，室内甲醛超标会危及搭便车者的身心健康。

百万购车补贴

求汽车改装的一些资料!

首先在改装之前，你要了解的你为什么要改装，改装的目的是什么。很多人改装存在的很大的盲目性，换大轮圈，换大轮胎，加氙气大灯等等，如果你改装仅仅是为了好看，那我这篇文章你可以不看，如果你是为了实用，那请继续关注。

发动机：

发动机改装无非是进气，排气，火花塞，缸线，ECU之类的，当然重度的加个什么涡轮，加个机械增压，这些不属于我们讨论的范畴。除了发烧的有钱的主很少有人这么折磨发动机。我们就说说这些小东西。

ECU：改装电脑芯片，现在特别流行，改装店吹得很好，说厂家在设计的时候总是会给发动机留出一部分的空间，所以通过优化程序能够提高动力，NA发动机可以提高10％，涡轮的可以提高30％。我想起一样东西，所有人都知道的电脑CPU，超频是每个发烧友喜欢的，说法几乎跟发动机类似，懂得电脑的人都知道，有的芯片总会有一点点频率被你扎出来。所以有的芯片多少能超点，但是有的一点都超不了。说到发动机，厂家为什么要预留一点空间？难道原厂的工程师还不如改装厂的智商高？仅仅大众的1.8T就有很多种调校的程序，但是为什么宝来的跟TT的就是不一样，难道厂家弱智吗？首先，动力的大小要跟你的车子的其他部件匹配，同样都是1.8T的发动机，增大了功率，进气呢？排气呢？点火呢，散热呢？就好像超频CPU的时候，超频能力的好坏跟你的内存，主板，散热都有关系。仅仅改了电脑，其他的东西都不动，是否真的一定安全，可靠，而且超频CPU把CPU烧了的不少，而对于发动机来说，厂家留出的那一部分余地是为了发动机能够更长久的工作，这是在可靠性、寿命等多方面的考虑结果，好像一个国家的储备能源一样，榨干每一滴动力，发动机只能提前报废罢了。

进气：进气有加风箱的，有换空滤的。确实，进气效果提高了，油门反映肯定灵敏，你的肺活量大了，跑起来肯定痛快。不过什么东西都是两面的，就拿高流量空滤来说，进气效果提高的同时，小的灰尘也很容易进入汽缸。不要拿什么拉力赛说事，某某车队用的就是什么风箱，什么空滤，你还得看看那辆车能跑几次，就彻底报废了。改装车的比赛是以牺牲一切寿命为代价争取的，你日常使用是否也需要让你的车去那么玩命？用了这种东西就好像以前用鼻子呼吸，现在用嘴大口的呼吸，得哮喘的几率也就大多了。当然现在有的比较大的厂商对防尘确实有自己一套很不错的方法，但是同样就拿K&N来说，基本上2000公里以内在北京这种天气你就要清洗，远要比原厂滤心麻烦得多，而且在清洗的过程中还要注意清洗的要求，上油的要求，油少了过滤效果差，油多了容易吸入汽缸，很是麻烦。

排气：改善排气能提高一点点动力我承认，但是说改善排气能提高很大动力就没有什么依据了。改善排气，改哪儿呢？前段？中段？尾段？都改？好，如果你都改，先问问警察叔叔让不让你过环保，你的三元催化怎么处理。而且全改你的花费要多少？你得到的动力提升又有多少？据我了解，改善排气只是在高转速的时候有一小部分感觉，在城里这种改善不但没有效果，反而可能会造成相反的效果，不要说回压排气，那会损失高转速的力量，拆东墙补西墙花那银子是为了什么？

也许更多的改排气的人仅仅是为了那个COOL劲，排气管子乎乎的从旁边过，表现自己的车很牛，而往往这些车里高档的豪华车比较少，很少见奔驰、宝马或者保时捷在那里咆哮的，这些人自己可能觉得特有成就感，不过大多数老百姓只是觉得很讨厌罢了，弄那多么噪音到处吓人，欣赏的人很少。

至于火花塞和缸线这种东西，怎么说呢，一般原厂的效果也够用，尤其是比较好的车子，缸线只要不漏电就更没有什么必要，大部分改过的人也只是心里觉得好像好些，其实起的作用并不那么明显，而且火花塞的型号还是要仔细挑选，总的来说，如果自己的车火花塞确实比较差，那倒是可以考虑升级，当然费用也是普通火花塞的N倍了，这也是原厂不采用的原因。

悬挂系统：

说完了发动机，我们说说避震弹簧。很多人喜欢改弹簧，两个初衷，一个是车子降下来好看，一个是车子过弯能力强，改善操控等等。第一种就不用说了，好看是好看了，不过底盘也就要小心了，就拿宝来来说，本来就110的底盘高度，再降30，变到80，你要和兰伯基尼拼一下吗？车子有多少时间去上赛道，即使是大马路上的一个小坑，你的油底壳也可能英勇就义。至于第二个，你首先要考虑的是车子操控不好到底问题是出在什么地方？厂家的悬挂真的不好吗？就拿宝来为例，很多人喜欢改宝来的悬挂。宝来的别称是直道王，弯道亡。关键原因不是宝来的避振弹簧，当然宝来原厂的确实比较软，主要问题还是宝来的后悬挂是非独立悬挂，比起马六和宝马的五连杆悬挂本身就有自身的差距。这是天生设计的弊端，而有的改装厂却鼓吹把避震弄硬才是正理，鱼与熊掌不可得兼，马六的避震和宝马的避震都让人感觉很舒服，而且过弯性能一点也不差就是对这种说法的最好回击。降低底盘和调硬避震都是很没有技术含量的改装，带来的是生活的不便和驾驶舒适性的降低，得到的仅仅是很长时间也来不了一次的高速过弯性能。至于防倾杆和单换弹簧这种方式就更愚蠢了，仅仅改善防倾杆虽然会有一定的作用，但是你的弹簧受得了吗？单换短弹簧可以降低车身，但是你的减振受得了吗？一个车的整体设计是经过精密计算的，不是随随便便就能改的。

这里还有一个不可回避的现实，很多避震弹簧都来自欧美地区的改装厂，虽然改装件的质量本身值得信赖，但是你有没有想过水土不服的问题，其他国家是什么路况？我们国家是什么路况？新的丰田佳美来到中国都不得不把后悬挂改成双连杆以适应中国国情，很多车厂到中国都会对避震弹簧做一定的调整和优化。而直接把人家的改装件拿来装上，可靠性和寿命是难以保证的，而这也是关乎人命的事情。

轮胎轮毂和刹车系统：

可以说在改装市场里最繁荣的就是轮胎和轮毂的改装，换大轮毂，换个漂亮的，BBS的，换宽胎。听上去好像很不错，但是先捂住钱袋，听我说两句。先说说大轮毂的好处是什么？漂亮？提速快？相信很大一部分人认同第一个，还有一部分人会认同第二个。有路感，稳定？也都对，但最重要的是：安全！大轮毂起到的最重要的作用是安全，超级跑车的轮毂都很可怕，18，19，20寸甚至。轮毂越大，与地面接触的刚性越强（因为轮胎占的地方小了），所以第一在操控上更加稳定，第二最关键的是在可能发生爆胎的情况下，由于轮毂的比重大，所以不至于车辆完全无法控制，可以利用轮毂的刚性维持一定的车身平衡，避免严重事故。

但是现在的轮毂改装成了名副其实的“好看”，这个轮毂好看，那个轮毂好看，这才是改装车迷的真正目的。轮毂的品牌技术什么的这里不多废话，有很多的文章可以参考。我想说的是，你要看清楚那个好看的轮圈是否真的适合你，孔距也许一样，偏心距呢？是否能够保证你的轮圈在正中央的位置上？作为改装店只要轮毂能装上，他们就成功了，根本不会考虑你是否真的适合。当然大多数情况下可能并不会有什么问题，但是就象错了扣的螺丝，你自己别扭不别扭。最关键的问题是，在中国这个烂路超多的地方，17寸的轮毂已经是强弩之末了，18，19，甚至20的轮毂虽然看上去那么扎眼辉煌，但是别说马路牙子，就是一个小坑或者减速带你没有看见，这一下子过去，上万块钱的东西也许就OVER了。

换轮胎本来是件好事，但是往往改装的效果却适得其反。原厂轮胎在中国有个特点，不是固特异就是韩泰，并不是说这两种轮胎不好，只是厂家为了节省成本选择了这些轮胎。正常情况下除了噪音和舒适性问题，现在的轮胎不会差到让你不能忍，所以对一般人是够用的，但是从舒适性和噪音，以及抓地能力来讲，对于资金充裕和轮胎寿命到了的人来说，选择一款好轮胎是必要的，但是这里有几个特别大的误解！第一：宽胎就好。轮胎的宽窄是根据轮毂尺寸、车的马力等多方面因素决定的，刻意追求宽胎，表面上好象是稳了，其实只是因为加速变缓的一种错觉。而且轮胎变宽，方向也会比以前变重，只换轮胎不换轮毂还可能造成表偏差。而且加大了轮胎尺寸，而刹车盘面积没有增大，肯定会造成刹车效果比以前变差，因为接触面积增大，而刹车的力量却没增大，刹车效果肯定不如从前。第二：轮胎的花纹品牌远要比宽窄重要得多，你用正新195甚至不如米其林175，轮胎的配方相当重要。 第三种误解是：买XX牌子的轮胎，韩态也有好胎，韩态是做飞机轮胎的，能没好胎吗？只谈论品牌不谈论这个品牌的型号是很模糊的。用米其林MXV8和马牌CSC2比抓地力本身就是关公战秦琼。任何品牌都有好胎，任何品牌也都有差胎。固特异的NCT5可以说是在中国已经臭了大街的噪音先锋，但是固特异的新款F1在同级别里却相当的安静。价格不同你没法说谁的轮胎就一定怎么样，选一个好牌子不如选一个好花纹.

刹车系统的改装谈起来也是很累人的，首先你要明确，你的刹车是否真的需要改？这里还有一个匹配的问题，如果你只改刹车片，那么很多赛车刹车片低温度的时候摩擦系数低不说，对你的刹车盘腐蚀是相当严重的。硬度不同，肯定会出现吃盘的现象。那好，换整套刹车套装，首先看卡嵌和羊角对不对，比如宝来1.8换大尺寸刹车盘需要1.8T的卡嵌和羊角，所以改装费用相当的大，大尺寸刹车盘小的轮毂还放不下，你还要改轮毂，就算你最终改完了，圆满了。刹车油管，助力泵，刹车油之类的匹配吗？

最高的刹车能力最终还是会体验在轮胎上，只有轮胎才是将动能转换成热能的最终形式。如果仅仅是旅行轮胎，很快就可以把轮胎达到刹车能力的极限，ABS就会启动。再大的刹车卡嵌也不会有大的提高。

最后小声的说一句：很多看上去很COOL的鲍鱼刹车改装车们在路上飞奔，胎压却都在3.0的样子，最终能力可能还不如一个胎压正常的原装车，这些人仅仅追求的是视觉效果，对一些微小的细节却一无所知，只是白花了好几万的银子。

外观改装：

说了这么多，也许有的人该说，我改改保险杠，包围没有问题了吧。答案是肯定的，可以，但是请不要选择所谓的“副厂件”。假冒伪劣的带名词已经成了副厂件，说白了就是假的，假的外观件价格很诱人，往往只有正品价格的几分之几，即满足了虚荣心又少花了钱。但是从实际效果上看，这些假货的质量很少有能够持久保持的，不是开裂，就是自己脱落，大部分选择过的人，最后唯一的结果就是扔掉。假货就是假货，真货的价格确实比较夸张，但是质量还是有保障的，而且改善外观从法律上讲你要找警察叔叔先商量一下，比较麻烦。

氙气大灯：

为什么一定要单开出来说，因为现在流行改装氙气大灯。2000块钱就装一个，听上去特别诱人，实际上却危险重重。众所周知，氙气大灯是靠上万伏的瞬间电压击穿稀有气体发亮的。安定器在这里是至关重要的东西，对你的电路和设备都有很大影响。一个氙气灯泡根本不值多少银子，大部分钱都贵在安定器上了。而所谓的国产和韩国的伪劣氙气大灯的安定器是非常差劲的，如果你不怕你的电路系统损害或者车辆着火，那当然可以！而正规的菲利浦和欧司朗等大牌子的氙气大灯和海拉的安定器是很贵的，贵自然有贵的道理。

另外还要提醒的是你的大灯是否真得不够亮，普通的卤素灯泡理论上是完全够用的，如果你的大灯总成不聚光，那么即使你换氙气大灯也无济于事，光散的厉害，还会被对面的司机骂（即使你开近光）。即使你的灯碗聚光效果好，没有透镜的情况下依然达不到好的效果。所以真正想得到最终的改善，那就要更换总成，修改电脑

再说一下色温的问题：很多人喜欢高色温的蓝光带来的视觉冲击，但是不光国家法律不容许，对自己也是很危险的，因为这种高色温的灯光穿透能力太差。在雨雾天气更是恶梦一样，有的人说奔驰和宝马在外面看也是蓝色的，比如说天使眼，但是一样是因为透镜起的作用，而不是色温。是这些厂家大灯的专利技术。任何一个厂家的原配大灯都不会采用高色温的灯泡，那是自杀行为，对实际的亮度改善没有任何效果，仅仅是好看罢了。

写在最后的话：国内的改装业近几年一直在突飞猛进的发展，但是却不是很健全，不规范。在国外改装是一种文化，因为各个厂家会有自己的授权改装厂，改装厂会根据你的需要进行合理的保证质量和安全的搭配。而国内的改装店仅仅是为了推销自己的产品，没有人会告诉你那么多的好的建议和方法。改装是一项专业性很强的工作，它的专业性并不是安装，也不是买件，更不是器材的知识，而是在于整车改装部分的合理搭配。而这些往往是国内改装店很难做到的，他们进货的渠道不同，往往会用自己的现货给别人东拼西凑，更有甚者完全不顾车主的安全，选用假货，次品欺骗消费者。

改装是很烧钱的，不要想从改装中找到性价比，改装是没有性价比的，一个宝马760的原厂包围，合人民币将近40万，仅仅是一个包围，为什么这么贵，因为它是改装件，是给个性车主做的，说白了，量产车之所以便宜，因为有量的存在，而改装件的出货量很少，但是却要单独为你出模具，出人工，自然要贵的多的多。而且国内很多经销商或者改装店利用车主对于改装知识的不了解往往虚标价格，从本来就暴利的产品中再牟取暴利，一个小小的改装店仅仅用一年的时间就可以挣到40万，可谓惊人。

而且改装之后的车想再出手的话那是比较难的,因为你的个性并不是所有人都会喜欢，在二手车市场这些改装车肯定卖不出好的价钱，我曾经看到一辆改装店的宝来1.8T改装将近花了20万，加上车价足足可以买一辆宝马325，但是放在二手市场只能卖10万块，改装的钱远比你买一辆更好的新车要大得多，所以如果对要买的车的某些性能不满意，不如等等，宁可买性能更高的车也不要总想着改装，改装一辆高配的车卖的时候也只是一辆低配的价格。

最后想说的是：如果你有足够的钱，而且非常喜欢改装的快感，那么改装吧，每一次都会让你有新的惊喜。如果你是一个实物主义者，更看重性价比或者没有足够的钱只想改善一点点东西，那么请你捂紧你的钱袋。

最后给大家附上一些改装的费用单，大家可以大概了解一下部分改装件的费用情况：

K04涡轮套件 (DENSO IK24火花塞 350CC喷油嘴) 22000元

REVO电脑程序 英国人来北京 亲自调教 8500元

REVO SPS3 调节盒 2400元

KONI 1150 搅牙避震 10000元

ENKEI 18寸限量版圈 18000元

米其林18寸 PS2 半热融轮胎 8000元

4.2大尾牙 7500元

瓦里奥竞技离合器 7500元

NEUSPEED 前置中冷 12000元

NEUSPEED 前上顶吧 1200元

NEUSPEED 加强发动机爪 1100元

BREMBO 4活塞刹车 15000元

HKS 外排卸压阀 2800元

BOSCH大灯总成（12000K） 9800元

SUPERSPRINT 63MM全段排气 12000元

立眉碳纤维机盖 2700元

红色加强点火线圈 1800元

英国BM快拨换档机构 2000元

HKS 仪表控制器 1000元

HKS 涡轮压力表 2400元

HKS 机油温度表 1800元

HKS 机油压力表 2400元

HKS 排气温度表 2400元

日本BRIDE赛车座椅 12000元

JVC DVD音响带显示屏 6000元

宝来R 前后杠 6000元

前唇 800元

德国宝来R脚垫 1300元

KAMEI 前中网 2400元

AUTO METER 空燃比表 1000元

MOMO 方向盘 1800元

MOMO方向盘底座 1200元

定制加厚水箱 1000元

TRUST 进气冬菇 1200元

上这里看看去吧

汽车音响改装知识及基本搭配方法

汽车音响改装知识及基本搭配方法

为什么要改音响

首先，一般原车的音响系统都是非常普通的，即使是高配车型（装有名牌喇叭）依然比不上后装市场的专业改装效果，比如大众车型高配是丹拿喇叭，但这款喇叭本身定位就只能与丹拿后市场的低端型号去对比（如丹拿232）。

其次，一首好音乐会带给人莫大的愉悦感与满足感，极大的缓解了现代人的压力与焦虑，有助于陶冶情操，也有利于工作与生活。如长途驾驶时可以说是必听音乐，这样就不至于那么疲困与单调乏累。我本人已经养成了一上车就听音乐的习惯，而不管是多远的距离。

所以说，但凡对音乐与生活品质有追求的，就可以选择去专业音响改装店改装一套自己心仪的音响系统。在这里提醒一下大家，千万要考虑自己的家庭情况与资金预算，不要盲目听信店家去改一些非常昂贵的器材，音响是一个系统，要良好的搭配才能发挥最大的效果，否则花了大钱却得不到应有的声音。专业汽车音响改装施工场景（至声拍摄）

一定要选择专业音响改装店

有些非专业改装店受场地、资金与技术的制约，工具设备不齐全，工人技能与素质欠缺，如操作不当还会带来线路、零部件损坏及不良后果，更别说有多好的效果。还有目前市场上假货泛滥，连有些行业专家都分辨不出真假，也不要一味的去找同款式最低价格的器材（如串货，翻新机，二手货），器材的价值不仅包含本身的生产成本，还包括器材未来很多年的售后与维护（串货，翻新机，二手货没有保修），一旦出现问题，便会知道选择正规渠道的货源与专业店家是多么的重要。

音响改装如何搭配

音响改装搭配非常重要，而且因人而异，每个人资金预算不同，喜好不同（如对品牌的偏好，音乐风格的偏好），那么搭配自然也会不一样。但原则是一样的，要知道喇叭的影响力占整个系统的40%。

也就是说，喇叭的选择是核心，在资金预算不足的情况下，优先考虑喇叭与主机，其它的可以后期慢慢升级，可以不管后声场，后门喇叭不用装，音质好坏由前门决定，估计大家都见过很多改装店推荐的套餐，都是前后声场搭配的满满的，价格又低，其实这不是为了提高HIFI音质而设计的搭配方案，而是为了吸引客户，让客户觉得赚大了，因为看起来好多器材，在网上或音响改装店广告中这种搭配方案很多，但是，音质好坏不是由喇叭数量多少决定的，甚至后门会干扰影响前门（还不如不出声，这样的案例有不少，最后直接拆掉了后门的喇叭），把钱都用在前声场，这才是最靠谱、最省钱实在的建议。 当然环绕声效果是需要前后门这样搭配（前后门最好一样的喇叭，这样带来的是成本的大幅上升），还需要DTS多声道音乐文件、主机播放器的支持，否则都是假环绕声（市场上面基本都是假的），环绕声讲究的是氛围感与包围感（原车设计都是这样的），与HIFI音质是不同的，HIFI讲究的是高保真、还原度、现场真实度，也就是说，就算在后门加上一样的喇叭，也不会提升HIFI音质。丹拿372倒模案例（衡阳至声音响提供）

音响改装包含哪些成本

我相信很多人在改音响之前或改完之后，总担心自己上当了或觉得自己改贵了，或者在网上看某某店的器材便宜很多，甚至低于专业店的进货价，那么到底多少钱才是合理的价格？

在发达地区（如深圳广州）的专业改装店数量非常多，氛围浓重，市场相对成熟，而且一般改的音响系统都比较大（当然也较贵，有不少几十万的）。

高音倒模费：2650元，门板倒模箱体：9600元，整车布线、人工：2000元，调音：10000元。没错，这还没包括喇叭、功放与主机的价格，对于很多消费者来看，肯定第一句就是太贵了，但这却是人家的正常收费，而且是客户认可的（已经改好付钱了）

有很多人不知道，原来调音是要收费的，而且是越大的系统，调音费越高，时间也越久，调音考验调音师的综合技术水准，也体现了调音师对音乐及音响的理解及偏好，可以说不同的人就有不同的调音效果。行业有句话”三分器材，七分安装“，如果安装调试不到位，那么你买的器材再贵也发挥不出多好的效果，这也就是为什么专业改装店收取调音费的原因所在。

音响改装是一个系统工程，它的成本包括各器材（主机、处理器、功放、喇叭、线材，配件）的成本+工人安装工时+倒模费+专业调音费+场地租金+售后维护成本。当然，城市不同，市场不同，收费标准也会不一样，比如在湖南衡阳市（包括耒阳市、常宁市、衡东县、衡南县、衡山县、祁东县）这样的三线城市，租金成本相对较低，音响改装的市场氛围不够浓厚，认知度不是很高，这样的情况下，只能因地制宜，也就是说，即使拥有广州、深圳一样的器材与技术，在衡阳的收费肯定是会低一些（运营成本低多了。但是如果一味的降低价格，那只能在各个环节（用料与做工）降低改装质量与效果，最后成了一锤子买卖，这是无法可持续维护与发展下去的，要知道一套音响是可以用很多年的，换新车了依然可以换上去继续使用。

湖南长沙、衡阳、邵阳、永州、郴州、娄底等地的音响爱好者去哪里改装好呢？

这个要综合来看，重点是要选对专业音响改装店，何谓专业店， 专业店是以经营主业（音响改装）为核心，并且具备丰富有专业知识的师傅和提供专业售后服务的店铺，也就是说，音响改装专业店从店铺装修到布局都是为音响改装而设计（而不是汽车维修、洗车、抛光等 ），专业工具与设备齐全，音响器材产品（喇叭、功放等）齐全，师傅工作经验丰富、技术娴熟，而师傅是至关重要的，当一个城市（如广州深圳长沙）有多个专业店的时候，那么音响产品品牌与店铺的师傅便是选择的关键因素，而不只是看店铺面积与工作人员数量（大店基本是学徒做事，且运营成本高），所以不一定二三线城市的改装店就比一线城市的差，完全取决于店铺专业程度及师傅的经验技术，还有就是产品，只要是正规授权代理商，正规的渠道，喇叭、功放这些全球都是一样的，非正规渠道假货特别多，一定得慎重。二是大家与改装店的距离、方便与否，如果你所在的区域没有专业店，而且改装的预算金额比较大，那么即使再远也得去，路费可以忽略不计，毕竟关系到整体效果与安全性（改装操作不当会有风险）。

正是因为市场混乱、不健全，导致部分音响发烧友花了很多冤枉钱，甚至吃了大亏，以至于拆除了改装的所有东西，但这并不能解决问题，也让自己失去了欣赏美好音乐的机会。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望汽车改装知识。汽车改装知识2000，能给你带来一些启示。