今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊广东车市,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

让数据说话：广东，已再不是日系车的天下

最佳答案众所周知，一直以来广东都被誉为日系车的天下，日系车在广东汽车市场常年处于行业老大的地位，市场份额基本保持在40%左右，丰田、日产和本田更是长期盘踞着省内品牌销量三强榜单。

但近两年随着新能源市场的高速发展，特别是在该领域深耕多年的比亚迪、埃安、小鹏、理想和蔚来等自主品牌开始强势崛起，面对来势汹汹的自主阵营，电动化步伐相对缓慢的日系已逐渐失去了在广东的主导地位。

根据2017年-2023年4月的国产乘用车上险数，在2019年和2020年分别达到42.3%和44.3%的高位之后，日系车在广东市场的份额一路下滑，2021年降至37.6%，2022年继续减少至33.7%，今年前4个月更是已跌至27.8%。

与此同时，2021年自主阵营在广东的占比却达到37.5%，仅落后日系0.1个百分点，2022年直接增加至44.8%，实现近年来对日系的首次反超，今年前4个月更是增加至49.7%。因此，目前自主品牌已几乎在广东车市占据着半壁江山。

那么当前广东市场的现状究竟如何，是哪些自主品牌抢夺了日系的份额，而昔日的三大巨头——丰田、本田和日产的地位又产生了何种变化？为了解答上述疑惑，文章将通过对近年来，特别是今年前4个月广东省国产乘用车上险数进行分析。

比亚迪已打破日系三强格局

正如前文所说，近两年自主和日系在广东市场地位的变化，主要是由新能源市场引起的。

数据显示，2021-2022年广东的国产新能源乘用车销量呈高速增长模式，同比分别增长148.7%和84.5%，这使得新能源在整体市场中的占比大幅提升，其中2022年首次突破30%的大关，今年前4个月增幅虽明显收窄，但由于传统燃油车销量持续下滑，新能源占比得以增加至40.9%。

而在这日益增加的新能源销量中，超过80%来自于自主品牌，因此自主阵营充分地享受到了新能源市场高速增长的红利，从而使得份额明显增加。

从近三年来广东的国产乘用车品牌销量TOP20来看，虽然丰田依旧占据着榜首之位，但2022年日系三大巨头之一的日产已被比亚迪以11.5万辆的优势，挤至第4，今年前4个月本田也因超过3万辆的差距被挤至第3，日产更是已下滑至第7。

与此同时，乘着新能源的东风，凭借着自身性价比较高和产品矩阵不断丰富等优势，今年前4个月比亚迪在广东省的销量已达到7.8万辆，与丰田之间的差距仅为3,653辆。

考虑到今年1月比亚迪曾以1,251辆的优势超过丰田，2月至4月丰田虽领先，但两者的单月差距也都没超过2,500辆。是以，如果接下来比亚迪能继续保持向上的势头，今年全年比亚迪或许有机会取代丰田，第一次坐上广东市场的“头把交椅”。

除了比亚迪，自主阵营中的埃安也非常值得一提。作为广东本土品牌，自2019年诞生以来埃安就在省内受到了消费者的青睐，2022年就以10.3万辆的成绩跻身广东省品牌销量前十，今年前4个月更是依靠4.4万辆前进至第4，只比季军本田少2,807辆。

实际上，在今年前4个月中，埃安曾在2月和3月连续领先于本田，但由于1月和4月本田创造的优势较大，因此总销量迟迟未实现超越。但正如比亚迪对丰田奋力追赶一般，埃安也对略微领先的本田虎视眈眈。

这意味着，继2022年日产被挤出广东省三强之后，2023年不仅丰田的冠军地位可能不保，就连本田或许也会被埃安超越。换言之，届时曾经盘踞广东汽车市场领奖台多年的日系三强，今年也许将只剩丰田一家还在榜上，而其极有可能没保住霸占多年的冠军宝座。

广东人越来越爱新能源

和品牌榜单一样，近两年广东国产乘用车畅销车型榜单也发生了剧烈的变化。

通过对2021年以来广东的国产乘用车车型销量TOP20名单对比发现：

2021年的榜单中日系车的数量达到14款，其中前10名里9款都为日系车；2022年榜单中日系车的数量仍维持在13款，但前10中仅剩6款；今年前4个月则直接减少至8款，虽说其中5款都在十强之列，但领奖台上的3款均不来自日系，系别中表现最好的日产轩逸只排名第4。

具体来看，2020年及之前日产轩逸和丰田卡罗拉是广东省唯二年销量可以达到10万辆左右的单一车型，但随着来自新能源市场的AION S和比亚迪秦PLUS的冲击，2021年卡罗拉销量开始快速下滑，2022年已只剩5.6万辆。

与卡罗拉相比，前两年轩逸的损失相对较小，2021年和2022年还分别能达到11.0万辆和9.6万辆。

然而今年2月初，在AION S新增的入门版车型——Plus 70 乐享版和比亚迪秦PLUS DM-I 2023冠军版相继上市后，凭借着超高的性价比，两者均成为了紧凑型车市场的“宠儿”，特别是AION S已登上今年前4个月广东乘用车市场车型榜首。

而同样属于该细分领域的轩逸和卡罗拉损失则惨重，以致于今年前4个月前者总销量仅为1.7万辆，同比减少32.0%，后者更是已不足万辆。

当然，日系在广东的市场被抢占不仅仅只是发生在紧凑型轿车领域，其可以被视为是自主品牌对日系、新能源车对传统燃油车份额蚕食较为典型的代表之一，实际上这样的情况正在广东乘用车市场的各个细分领域中上演。

再从能源类型来看，2021年榜单中的新能源车型仅有5款，依次分别是Aion S、五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model Y和Model 3；2022年新能源车数量变化不明显，只增加至7款，但其中5款跻身前十，特别是比亚迪宋PLUS直接摘得亚军头衔；今年前4个月榜上的新能源已达到11款，并且前三名均被收入囊中。

值得注意的是，今年以来轩逸身后的Model Y和秦PLUS单月销量都有显著的走高趋势，而轩逸的领先优势并不明显，这表示后两者极有可能在接下来的大半年时间里实现反超。倘若真的如此，那今年全年广东省年度销量前五车型都将是新能源车，且全都不是日系车。

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稳了！老广最新“救市”政策，又出新举措，下猛药

最佳答案领全国之先的广东车市“救市”行动，正越发明晰。

今天功夫汽车获悉，广东省近日出台的《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》中明确提出，“稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。”

功夫汽车注意到，与广东省此前发文内容相比，最新文件还特别强调了应优先保障家庭首购需求。

受疫情影响，不少汽车的潜在消费者的需求被提前激发。因此，广东省此次提出的最新方向，也与市场预期的需求方向保持一致。

另一方面，就在昨天，广州最新一波车市刺激政策也如期而至。

功夫汽车了解到，在广州市政府发布的《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》中明确提出，“加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。”

无疑，广州市发布该政策，是对广东省发文的有力回应。

除了加大指标额度外，二手车置换、新能源汽车补贴的提出，也显示出广州对刺激车市的“诚意”。

同样值得注意的是，在广东、广州发布相应车市“救市”措施前，佛山更已率先公布刺激政策。着重鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等。

如今，随着广东省最新“救市”方向的出台，以及广州救市政策的公布，相信包括深圳在内的各地也将很快推出落实刺激汽车消费的措施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数说粤车市②：丰田成轿车最大赢家，奔驰宝马奥迪无缘前十

最佳答案第一期和大家聊完广东人对日系爱得深沉，特别是“两田”更是站在了广东车市食物链的顶端，呈现出与全国汽车市场不一样的风采。

具体到轿车板块，情况又会如何呢？这一次我们依旧采用独家获悉的公安部全国上半年汽车上牌数据。

轿车，广东车市的绝对主流

轿车，作为乘用车起源的车型，在过去几十年里，一直是汽车市场的主流。然而在最近几年，城市SUV的风潮，让全世界范围内SUV销量大增。在国内，SUV更是表现出比轿车更强的抗逆能力，SUV的市场销量已经逐渐赶上了轿车。

SUV也成为各品牌吸睛、吸金最好的法宝。像广汽丰田、马自达、长安福特，除了加强SUV产品布局，甚至还推出了基于轿车打造的跨界车型，希望追上SUV的潮流。

在今年1-6月的上牌数据之中，全国SUV与轿车上牌数分别为369.1万辆与373.1万辆，市场占比上相差仅0.5%，证明轿车与SUV还是势均力敌的。

而来到口味独特的广东省，广义轿车上牌数达到41.8万辆，相比SUV的34.6万辆，多出了7.2万辆，占市场整体的51.7%，对比SUV市场具有明显的领先优势，可谓粤车市中的绝对多数。

没曾想，最origin、最old school的轿车，才是最被广东人喜爱的的车型。

而根据编辑的观察，广东人多数是轿车的“原教旨主义者”。在他们眼里三厢车才是“正经”轿车，旅行车、两厢车被戏称为“掘尾龙”，意思就是没有尾巴，“风水”上似乎不太好，像思域HATCHBACK和A6 ALLRORD虽然也有小众拥趸，但要想在广东成为主流也是有点难度。

TNGA赢晒，凯美瑞制胜高价值市场

纵观粤车市中的轿车市场，得益于丰田、本田在混合动力领域的技术倾注及车型投放，雅阁及凯美瑞等涵盖混动衍生车型的车系，在广东乃至全国区域的销量都乘风破浪，以高位高占比的姿态占据细分市场前列位置，大有势如破竹之势。

自从丰田亮出TNGA和双擎两大法宝，其在广东车市的优势地位进一步确立。

在TNGA架构助力下，广汽丰田凯美瑞成为了合资B级车市场，无可争议的标杆车型。在今年上半年，凯美瑞在广东省的上牌数就达到了15889辆，而在全国累计销量75971辆，在合资B级车市场位居前列。

凯美瑞也成为了同级车型之中，累计销量最快达到200万辆的车型。强劲的销量背后，是广汽丰田为凯美瑞优秀注入的高QDR（高品质、高耐用、高可靠）产品基因与长期良好品牌口碑。加之丰田品牌在广东强大的影响力，凯美瑞成为了广东改善型座驾的首选。

特别是这一代凯美瑞换代采用TNGA架构之后，产品基因发生了巨大改变，更具进攻性的设计与双色漆面，为其带来了年轻化的基因。双叉臂悬挂与低重心车身带来的兼顾舒适运动的驾控体验，与其GOA高度车身，全系标配10气囊、TSS智行安全系统的安全性，更让其成为征服男女老少的合家欢车型。

当然，对于遵行实用主义的广东人来说，凯美瑞最能吸引他们的还是环保经济的属性。凯美瑞的THS II高性能混动系统，41%的热效率，带来极低的使用成本，可谓一直开一直爽。

凯美瑞充分展现迎合了广东人购车时无法拒绝的两大特质：可靠、省油。将德系、美系、韩系B级车远远甩在身后。

除了凯美瑞以外，丰田依托TNGA，成为了广东轿车市场的绝对多数。在广东省上半年上牌量前10的车型之中，TNGA架构的就多达4款，

卡罗拉尽管没有拿下销冠，但是其1.2T车型以3.2万辆，成为单一车型销冠。而雷凌销量也在快速增长，全省销量2.5万辆，其中混动车型销量更高达6585辆，占比接近3成，逐渐建立起高价值的品牌优势。

雷克萨斯成唯一上榜豪车品牌

广东人的务实是出了名的，买车同样如此。虽然手握大把现金的老广们从不缺钱，但他们买车去相当低调，前十名轿车中，豪车只有一家上榜。

没错，还是丰田系的雷克萨斯，而奔驰、宝马、奥迪的豪华车御三家不见踪影。即使是在豪华车的选择上，大家依旧着眼于省油、可靠性先行的原则。

在今年1-6月，雷克萨斯ES车型在广东卖出了1.1101万辆，在全国4.7万辆的销量中占比近1/4。雷克萨斯ES毫不夸张的说，就是目前雷克萨斯品牌的主销车型中的主销车型。广东地区对雷克萨斯ES的热捧，为雷克萨斯稳健增长、上半年销量反超凯迪拉克奠定了基础。

小编有话说

广东人有着深厚的丰田情节，可以说广东人对汽车的认识最早就是由丰田启迪的，而在豪车领域丰田皇冠更是早年间广东人最认可的富豪座驾。随着汽车的普及，卡罗拉、雷凌成为了许多广东人购车的首选。而凯美瑞与雷克萨斯ES，则是广东人眼中改善型座驾最好的选择。

广东人务实、低调，追求“稳阵”的性格，正好与丰田的品牌特点贴合。如果说打造圈层文化是汽车营销最好方法，那么“广东人”可能就是丰田发展出的最大一个品牌圈层。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚刚，广东发文了！鼓励汽车消费，广东又走在全国最前面

最佳答案鼓励汽车消费，广东又走在全国最前面！

今天（2月21日）下午，功夫汽车从广东省政府网站获悉，当天，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

这意味着，广州、深圳两个城市，将有望率先松绑汽车限购。这无疑是对汽车业的“及时雨”，也是最直接的“稳就业”、“救车市”重招。

而在本周，佛山率先“救市”。

功夫汽车当时率先获得一份盖有“佛山市人民政府办公室”公章的文件——《佛山市人民政府办公室关于印发佛山出尽汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》。该措施将于3月1日实施。

在这份文件中，功夫汽车看到，最大的亮点是：鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等。

具体如下：

1.推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2.鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3.鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

上述情况不予重复补助。

中汽协发布的统计数据显示，1月份，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

进入二月，疫情深度影响了车市销量，预计大幅度下滑90%。

全国乘用车联席会分析认为：疫情对一季度车市带来较大冲击，且部分消费需求难以弥补。如果4月疫情消解，将影响约110万辆批发量和100万辆零售量。

从最近《求是》杂志发表的中央层面有关疫情的纲领性指导文件中，“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”的表述对今年汽车消费可谓有着指导性的意义。

此前，功夫汽车也呼吁：拯救车市刻不容缓，毕竟汽车业是最健康的产业，也是牵一发而动全身的大格局产业。

今天，中汽协提出暂缓“国六”实施的救市建议。汽车股也在下午14：00之后一度大涨。

目前我国共有北京、上海、广州、深圳、海南省等9个汽车限购省市，业内人士分析，若限购城市新增50%购车指标，整体车市将提升1.9个百分点。

功夫汽车预计，随着广东佛山、广州、深圳“救市”有望率先实施，各地汽车救市政策正在酝酿，正在出台的路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解佛山二手汽车市场，越了解越划算

最佳答案佛山是广东省下辖的一个地级市，位于珠江三角洲的中心地带，交通十分便利。佛山作为华南汽车生产基地之一，这里的汽车市场十分发达，因此佛山的二手汽车市场也随之蓬勃发展。

近年来，随着佛山经济的不断发展和人们收入的提高，更多的人选择购买二手汽车来满足个人出行需求。二手汽车的价格相对于新车低廉，而且在消费升级的背景下，越来越多的消费者愿意将省下的钱花在更好的车型、配置以及服务上。

首先，佛山二手车市场主要集中在一些二手汽车市场和个体商户处，但目前互联网平台的崛起也使得许多二手车交易转向线上。因此，消费者可以在家里通过网络寻找心仪的二手车，并轻松完成交易。

其次，佛山的二手车市场以中高档车为主，包括奥迪、宝马、奔驰、路虎等知名品牌，这些车型有较高的配置和优良的品质。同时，佛山也拥有不少汽车改装厂和汽车美容中心，消费者可以在这些地方将二手车的内饰、外观进行升级和改造。

当你逛遍佛山的二手车市场或利用网络购买二手车时，一定要注意以下几点：

第一，了解车主卖车的原因，是否是因为车辆本身存在问题而需要转让。如果是这样的话，在购车前最好请专业人士对车辆进行全面检测，了解车况，避免购买后出现问题。

第二，要查看车辆的行驶记录，包括保养记录，是否加过油漆，是否发生过重大事故等等。

第三，了解车辆的市场价值，以及此车型的淘汰率，根据实际情况给予合理的购车报价。

第四，签订购车协议时要注意条款详细，包括车辆的成交价格、车辆维修保养协议等，以免后期出现纠纷。

二手车市场的发展是一个趋势，佛山二手汽车市场作为全国知名的汽车生产基地之一，其二手车市场也随之繁荣发展。合理利用网络平台，认真挑选二手车，可以让消费者花费更少的钱买到质量更高的车辆，同时也可以为环保事业做出自己的贡献。

通过上文，我们已经深刻的认识了广东车市，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看紫薯百科的其他内容。