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降价5万还增配，全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了

降价5万还增配，全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了

最佳答案今天我们继续讨论凯迪拉克全新CT6的话题，售价35.97-46.97万元之间的中大型豪华轿车CT6性价比如何？

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话题开始之前，大家可以先了解全新CT6的动态驾驶表现。

虽然是全新一代车型，但CT6的车身长度（5223mm）和轴距（3109mm）较上一代车型均没有变化，即便如此，它依然是50万以内最大的一台轿车，并且CT6的尺寸已经非常接近于BBA旗舰D级车，从尺寸级别看，花30多万买一台尺寸媲美D级车的豪华中大型轿车，性价比毋庸置疑。

其次就是配置方面，全新CT6分为了4种配置级别，分别为风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型，每个配置级别的售价相比对应的老款车型有3-5万元的价格下调，那么“降价”之后的全新CT6配置是否也有同步缩水呢？

先从风尚型看起，作为入门版车型，全新CT6风尚型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和居中、道路交通标志识别、主动刹车、前后方碰撞预警、移动物体预警、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车等，在主被动安全功能方面，全新CT6风尚型比老款车型有增无减。

其次，风尚型还配备了18吋轮毂、模拟声浪系统、可变转向比、分段式天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入/启动（老款为四门无钥匙进入）、支持电动调节的真皮方向盘、方向盘加热、33吋9K屏幕（包含8155芯片、5G网络）、主动降噪、前排手机无线充电、皮质座椅、前排座椅通风/加热、8扬声器音响系统、支持自适应远近光的矩阵式LED大灯、26色车内氛围灯、全车双层隔音玻璃、自动空调等，虽然有部分配置减少，但基本都是使用率相对较低的功能，整体配置水平明显提升。

豪华型相比风尚型增加的配置有19吋轮毂、360全景影像、后排老板键、发光门把手、LED迎宾照明灯、19扬声器的AKG音响系统。相比老款CT6豪华型主要升级了轮毂尺寸，并完善了更多主被动安全配置，只是豪华型与风尚型之间3万元的差价换来这几项配置，似乎不太值得。

售价40.98万元的尊贵型与豪华型的配置差异体现在MRC电磁悬架、后排座椅加热、内外后视镜自动防炫目、流媒体后视镜、真皮座椅、后排独立空调、车载空气净化器，并且全新CT6的MRC电磁悬架已经升级到4.0版本，较老款车型的每秒响应大幅提升，可以实现更好的舒适性。而全新CT6的尊贵型较老款车型取消了膝部气囊，考虑到新车拥有更全面的主动安全配置，这也可以理解。

全系最贵的铂金型独享自动泊车、感应电动后备箱、HUD抬头显示等，但SUPER CRUISETM超级辅助驾驶系统在尊贵型和铂金型上都需要额外花费2万元选装，此外作为主打豪华定位的中大型轿车，后排没能提供座椅通风甚至按摩，对舒适表现产生了一定影响。

就配置而言，全新一代CT6无论高配还是低配，配置水准均明显提升，而且值得一提的是，最入门的版本在秉承了凯迪拉克一贯高配置之余还实现了增配，更重要的是价格明显降低，可见如今的豪华品牌也开始“卷”了起来。

动力方面，全新CT6继续搭载2.0T发动机+10AT变速箱的组合，其中2.0四缸发动机支持智能闭缸技术，在巡航状态下可自动切换至两缸运转，以确保更低的油耗，这台发动机的最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，虽然参数没有太多亮点，但零到百公里加速时间也做到了7.47秒，官方公布的油耗表现为7.59-7.66L/100km。

无论售价区间还是尺寸定位，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，奔驰C级中高配和奔驰E级入门版的售价水平就能买到一台尺寸接近奔驰S级的车型，无论从哪个层面看都是极具性价比的，并且它的最低配车型也非常值得入手。

对于全新一代CT6的选择问题，不少人都会谈论品牌及能源形式的问题。从我个人角度来看，不到36万的起售价买到这种水平的豪华品牌中大型轿车，基本可以忽略奔驰C级、宝马3系这类车型的存在，而对于非纯电动刚需的消费者而言，足够省油的2.0T燃油车，也是相当不错的选择。

从通用近期两款轿车全新君越和CT6来看，展现出满满诚意的同时也越来越卷，性价比堪称同价位轿车最佳，所以对CT6感兴趣的朋友，这次可以“闭眼冲”了。

【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

刚上市就降3万，凯迪拉克GT4还想以价换量？

最佳答案新车刚上市就降价，而且一降就是3万，这种事儿你见过吗？凯迪拉克GT4就是这么干的。

凯迪拉克GT4上市指导价为21.97万元-30.97万元，但目前从经销商了解到，GT4全系优惠3万元，入门版车型GT4风尚版原价21.97万元，现在裸车价只要18.97万元。

可能大家对GT4这款车型还比较陌生，先来跟大家介绍一下这款车，和XT4一样，GT4同样定位紧凑型SUV，乍眼一看GT4就是拍扁了的XT4，但相比XT4，它的价格门槛更低，GT4最低配车型售价仅为21.97万元，对比XT4车型22.97万元的起售价格足足低了一万元，而GT4的竞品车型主要为宝马X2和奔驰GLA等车型。

车身尺寸方面，除了车身高度外，其他数据方面GT4要比现款 XT4 大，新车的长、宽、高分别为 4633mm/1878mm/1535mm，轴距为 2800mm，对比奥迪 Q3 的 2680mm 轴距显然要大得多。长车头和短后悬，加上低趴的车身高度，显得 GT4 相当修长。

配置方面，GT4不算低，入门级车型标配头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，不过没有自适应巡航。

动力方面，GT4同样搭载1.5T和2.0T两种发动机，匹配9速自动变速箱，动力输出与XT4相同。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，1.5T车型都为两驱版，2.0T车型配备了适时四驱系统。

整体来看凯迪拉克GT4是一款偏小众的运动跨界车，从国内销量情况来看轿跑SUV一般都卖不过传统SUV，更何况还是凯克拉克的轿跑SUV，所以即便GT4整体配置水平比XT4有优势，但销量很难超越XT4，因此刚上市就降价3万一点不足为奇，而且大概率价格还会继续下探。

以价换量已经成为凯迪拉克的常规操作，这样的操作确实起到了很好的销量促进作用，数据显示，2022 年凯迪拉克全年销量为 18.53 万辆，同比下滑 20.5%，虽然有所下滑但也仅次于一汽红旗位居二线豪华品牌第二位，与第三位的雷克萨斯相比，凯迪拉克年销量仅领先 1000 多辆，随时有被反超的危险。

凯克拉克暂时保住了二线豪华第二的位置，但失去的是豪华品牌的尊严，透支的是品牌价值，曾经人们认为凯迪拉克是总统座驾，但现在却变成了降价王，成了浴皇大帝，今年的销量表现也不尽如人意。

目前凯迪拉克卖最好的车型是CT5，前四月上险量为18893辆，XT5为10949辆，XT6仅售出5370辆， XT4为8779辆，从销量上可以看出，凯迪拉克现有车型综合竞争一般，虽然终端优惠不小，但销量不佳，如果想提升销量，只能依靠有实力的新车来助力。

但显然，GT4并不能成为销量担当，凯迪拉克以价换量的套路目前来看确实还算行得通，只不过其他品牌同样也在以此维生，目前奔驰GLA的终端优惠在6.5万元左右，这么一对比GT4降价3万明显还不够诚意，现如今自主品牌都在奋力向上突围，像凯迪拉克这样的二线豪华品牌的日子只会越来越难过，也不知道以价换量的这条路又还能走多久呢？

【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新凯迪拉克XT5实车现身，现款全系降价10万“清库存”

最佳答案面对来势汹汹的“价格战”，凯迪拉克宣布，24款XT5全系降价10万元，调整后的指导价区间为25.27万-35.27万元，并可享购置税减半政策，又能省下1万多元，可谓是诚意满满。

而降价的原因除提升竞争力外，也可看作是在“清库存”，因为全新一代凯迪拉克XT5即将登场。根据此前消息，新车预计将于5月份正式上市，将换装最新家族化设计语言，车身尺寸也全面升级……日前，又有网友拍到了全新XT5的路试谍照，下面，我们就来了解一下。

虽然路试车还覆盖有伪装，但还是可以看出，全新XT5将采用更为扁平的盾形进气格栅，内部辅以熏黑网状元素，上沿通过镀铬饰条连接两侧犀利的日行灯，并采用与全新CT6、GT4类似的分体式灯组造型，加之熏黑网状梯形下格栅，看起来更有气势。另外不难发现，实拍车型为V运动套件版本，而根据申报图显示，普通版车型将配备不同样式的中网、下格栅。

车身尺寸方面，全新XT5长宽高分别为4888/1957/1694（1698）mm，轴距2863mm，相比现款车型全面升级，两者同框也显得更有气场。同时还换装了更为平直的腰线，而轮拱、侧裙处的线条也更为立体，进一步提升了肌肉力量感。另外，全新XT5还将提供20、21英寸多种全新造型的轮毂，并有红色Brembo刹车卡钳加持，再配合熏黑套件，战斗感呼之欲出。

上窄下宽的尾部造型，加之更为简约的线条，给人感觉更显稳重大气，并换装了“T”形尾灯组，通过一条镀铬饰条贯穿，与前脸相呼应，也与全新CT6颇为相似。而上方采用更为上翘的“小鸭尾”设计，搭配大面积熏黑后包围+双出排气，以及大尺寸尾翼，继续强调运动气质。

而通过内饰细节处还可以看到，全新XT5同样会配备家族最新的33英寸9K曲面双联屏，A柱上的音响罩，也就意味着将采用AKG品牌音响系统。同样可参考全新CT6，将搭载高通骁龙8155芯片加持的新一代CUE车载智能系统、触控式多功能方向盘、电子怀挡、多功能美式大沙发、手机无线充电、HUD抬头显示、氛围灯以及SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等。

至于动力方面，根据申报信息显示，全新XT5将继续搭载型号为“LXH”的2.0T发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，或依旧匹配48V轻混系统，以及9AT变速箱，并提供两驱和四驱车型可选。不过，底盘平台将从C1升级为C1-2，将为全新XT5带来更为出色的操控表现以及行驶质感的提升。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，你会继续等待全新一代凯迪拉克XT5，还是抄底25.27万元起的24款XT5呢？欢迎留言评论。

【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

被蔚来“坑”了？凯迪拉克锐歌降价6万或依旧叫好不叫座

最佳答案作为基于通用纯电动奥特能平台推出的一款中大型纯电SUV，凯迪拉克LYRIQ锐歌一直备受关注。而就在近日，上汽通用凯迪拉克表示，LYRIQ锐歌和此前蔚来系列产品一样，全系购车权益调整且全系指导价下调。调整前，LYRIQ锐歌的售价区间为：43.97万元-47.97万元；调整后，LYRIQ锐歌指导价区间为37.97万-41.97万元，相当于直降6万元。

与此同时，不少小伙伴也非常关注权益的调整，毕竟原本LYRIQ锐歌的一大优势就是全面且充满诚意的购车权益。目前来看，调整后的LYRIQ锐歌购车权益显然已经丧失了竞争力，比如说之前非常让人心动的整车及三电系统终身免费质保等权益都消失不见了。有一说一，大多数首任车主更在乎的应该是这些权益吧，毕竟花40万左右买车的消费者不仅在意产品，也更关注服务。

凯迪拉克此举也让小编想到了此前蔚来的做法，同样是降权益or降价格，只不过蔚来将选择权交给了消费者，而凯迪拉克则选择了一刀切。至于说后续会形成怎样的效果？小编认为这次凯迪拉克算是被蔚来“坑”了，接下来凯迪拉克LYRIQ锐歌很有可能依旧是叫好不叫座。

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当然，凯迪拉克LYRIQ锐歌从上市前备受推崇到如今的局势，不仅仅是因为价格和购车权益的变化，很大程度上也是因为消费者购车理性化，以及自主新能源汽车的强势崛起。说白了，花更少的钱就可以买到比合资燃油车&新能源汽车更出色的产品，谁又愿意当韭菜呢？

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下面不妨以目前热度颇高的岚图追光为例，看过之后，你就明白为什么很多合资新能源汽车在国内汽车市场会“水土不服”了。

首先说配置层面，现在很多合资品牌打造的新能源汽车依旧保留着传统燃油车的习惯，比如入门级车型配置超低，逼着消费者选择中高配车型。在这方面，自主新能源汽车则反其道而行之，直接将入门级车型的配置拉满，让消费者不再纠结，也进一步彰显诚意。

有兴趣的小伙伴不妨看一看岚图追光标准版车型，也就是入门级车型的配置，其表现比很多顶配合资车还要夸张。举个简单例子，大家何曾在入门级合资车上看到DINAMICA顶级面料材质座椅、后排座椅通风/按摩/加热/电动腿托/中央扶手触摸板、全模式四温区智能空调、丹拿14扬声器、带魔毯功能的CDC＋空悬……而这些在岚图追光上就是标配。

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其次是动态表现层面，很多合资品牌如今依旧在强调操控性，不能说这么做不好，但是却有些跑偏。要知道大多数国人买车，尤其是买新能源汽车，大家往往是以市内用车为主，更注重的是舒适性，而非所谓的运动感。

<img src="" class="imgborder" alt="汽车座位上

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关于这一点，岚图追光就做得非常不错，不论是头等舱级”大沙发，VIP级乘坐享受，还是带魔毯功能的主动式CDC空气悬架、随速可升降的电动尾翼对产品的稳定性、舒适性的提升，都让人心动不已。

多说一句，这里不是说自主新能源汽车的性能不行，而是目前自主新能源汽车在性能方面几乎已经做到极致，像追光的零百加速最快就达到3.8s，比很多超跑还给力。

<img src="" class="imgborder" alt="赛车在跑道上行驶

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总之，我们不否认凯迪拉克LYRIQ锐歌的优秀，甚至可以说这款车比很多合资新能源汽车更有质价比，但是它却不如岚图追光等产品更懂国人。所以，在小编看来，凯迪拉克LYRIQ锐歌接下来的路并不好走。对此，大家有什么想说的呢？

【本文来自易车号作者侃聊车吧，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望凯迪拉克降价.降价5万还增配，全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了，能给你带来一些启示。