今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊可变气门正时,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

vvt和cvt有什么区别？

最佳答案一、两者的工作原理不同：

1、vvt（又叫做可变气门正时）的工作原理：曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。

2、cvt（又叫做汽车变速器）的原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

当锥形盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

二、两者的特点不同：

1、vvt的特点：中段转速扭矩不足。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

2、cvt的特点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，档位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

三、两者的优点不同：

1、vvt的优点：通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

2、cvt的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

可变气门正时的工作原理是？

最佳答案这个很好理解的，就是 （气门是 由引擎的 曲轴 通过 凸轮轴 带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。）在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种固定不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需，“VVT（可变气门正时）”就是解决这一矛盾的技术，简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间。

可变气门正时又分为 不连续可变气门正时和连续可变气门正时

不连续可变气门正时：简单的可变气门正时VVT只有两段或三段固定的相位角可供选择，通常是0度或30度中的一个。

连续可变气门正时：更高性能的可变气门正时VVT系统，能够连续可变相位角，根据转速的不同，在0度-30度之间线性调教配气相位。连续可变气门正时系统更适合匹配各种转速，因而能有效提高引擎的输出性能，特别是引擎的输出平顺性。

进气可变气门正时和排气可变气门正时

进气可变气门正时：进气门相位角（即开闭时间）可变，排气门相对固定，像丰田凯美瑞的VVT-i，目前应用较多。

排气可变气门正时：进气门相对固定，排气门相位角（即开闭时间）可变。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到可变气门正时。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。