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盘点奇瑞汽车已停产的21款车型 多款经典 东方之子 奇瑞A3最可惜

奇瑞汽车1997年创立，至今已有23年历史；1999年推出首款车型奇瑞轿车（即风云），迄今为止已推出超过41款（系列）车型。

奇瑞推出的车型多，因为各种因素，最终停产的车型也多；其中已经停产的车型超过21款，要是算上系列中的各种版本，肯定远不止21款。像风云系列，传承超过19年，最终于2018年停产；旗云、东方之子生产了9年，也难逃停产命运。甚至还有好多款车型，生命周期只有短短的3/4年，比如奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞X1、艾瑞泽3、艾瑞泽7等。

有些消费者，买车没多久，车型就停产了，于是车子成了绝版。奇瑞车型整体质量不差，但是车辆长时间使用，难免会需要维修保养；而绝版车型的配件供应有时就会相对没那么及时。

奇瑞历史上推出了不少造型、质量、口碑俱佳的车型，停产的车型中也不乏像奇瑞A3、东方之子这样极其经典的车型。有些网友对奇瑞一些车型的停产感到非常可惋惜，比如经典的奇瑞A3车型。

下面我们就来看看奇瑞停产的车型当中最经典的5款。

第一名 奇瑞A3 可惜指数 * * * * * 5颗星

生命周期：2008-2012年

奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。

奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型，在当时，无论是外观设计还是底盘、配置等，都属于一流水准。尤其是外观设计，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的。从08年算起，如果奇瑞A3没有停产，按汽车界4-6年一换代的做法，到现在至少是第三代车型，甚至第四代了。

配置方面：1、四轮独立悬挂；2、全系CVT变速箱；3、全系标配ESP；4、底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发。值得注意的是，CVT变速器在推式钢带的选择上，采用了德国博世的最新第七代产品，而当时其他大部分在售的CVT车型，甚至一些豪华车型，使用的任为博世的第六代产品。除了配置越级，设计也是纯原创，从外观还是内饰亦或是底盘基本看不到一点借鉴的影子。

并且，这车的车主口碑还是非常不错的。虽然A3停产这么多年，但汽车论坛以及一些新闻评论区里的A3车主仍比较活跃；和其他早期08~12年间的自主车型不同，很少见到A3车主在歇斯底里的说这车这里不行，那里不行，而大多是非常惋惜这款车的停产。

第二名 东方之子 可惜指数 * * * *4颗星

生命周期：2003-2012年

东方之子是奇瑞汽车在2003年推出的一款中级车，目标消费群体是政府采购市场和商务用车市场，定位走中高端。

配置上面，定位这么高的一款车，当然很给力。前排双安全气囊、制动液液位过低报警系统、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜、六碟CD、后风窗遮阳帘；高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统、GPS、倒车影像、电动天窗等。这些配置在当时绝对是牛气哄哄的。

东方之子这名字非常有味道，而外形也大气。当然了，定位上不是很符合市场要求，作为商务车吧，品牌力和产品工艺品质不太支撑；面向大众市场的话呢，上市时11.98万-13.68万的售价，在当时，对大多数老百姓来说，还是有点高的。于是高不成、低不就，销量表现一直没起来，对奇瑞算是款鸡肋车型。

第三名 风云 可惜指数 * * * * 4颗星

生命周期：1999-2018年

风云算是奇瑞汽车的起家车型和功勋车型，1999首款奇瑞轿车量产（即后来的风云），此后连续好多年，风云都是奇瑞的顶梁柱。直到2005年，QQ来了之后，风云才卸下销量担当的重担。

风云系列靠着低廉的价格和耐用的品质，曾经获得不少车主的认可。陪伴奇瑞接近20年的风云系列停产，很多车主也是非常惋惜。不过某种角度来说，艾瑞泽系列算是继承了风云系列，只是名字没有沿用风云。

第四名 QQ 可惜指数 * * * * 4颗星

生命周期：2005-2018年

大名鼎鼎的奇瑞QQ车型相信不用多介绍，大家都了解。

如果说风云系列是奇瑞发家的功臣，那么QQ系列就是当年奇瑞能站上自主品牌销量冠军位置的主要原因。高峰时期，QQ占据奇瑞汽车一半多的销量。

在汽车还属于奢侈品的年代，很多年轻人都以拥有一辆QQ为梦想。而QQ也确实圆了许多中国人的汽车梦。

QQ知名度太大，奇瑞也曾想着做大QQ家族，于是各种昏招频出。被很多网友评价为史上最丑车型的QQ6，造型怪异无比的QQme，让很多人大跌眼镜。

随着中国汽车消费升级，加上A00及微车市场的萎缩，加上奇瑞对QQ的升级换代不够重视，QQ销量不可避免的快速下滑，并最终退出了市场。有部分网友畅想，如果奇瑞好好规划打造QQ系列，有没有可能打造出中国版的甲壳虫

第五名 东方之子CROSS 可惜指数 *** 3颗星

生命周期：2006-2017年

东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5，后面变成东方之子CROSS，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7，并最终于2017年停产。

在当时，市场上除了海马普力马，基本没有其他家用MPV，奇瑞推出东方之子CROSS，也是想在家用MPV市场分一杯羹。不过彼时家用MPV市场并不大，东方之子CROSS销量一直在3位数徘徊，奇瑞也不怎么重视。

奇瑞停产的车型当中，还有不少不错的车型，就不一一例举了。小伙伴们，你们觉得哪款车最可惜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涉及凯美瑞、帕萨特，这些车型将停产，以后买燃油车更难了？

早在几年前，不少车企都公布了停产燃油车的时间表，但在当时的网友看来，那只是一个朝令夕改的口头话，大多数人还是觉得燃油车短时间内无法停产。

然而在当下看来，当初车企立下的flag已经成真了，大咖也盘点下已经停产和即将停产的车型，分析下未来是否真买不到燃油车。

这些燃油车即将停产

在近几年里，基本每个车企都有一些停产的车型，而从官方给出的理由来看，大多都是因为这些车型销量不佳，因此停产让出生产线给新能源车型。大咖看看目前主流的品牌都停产了哪些燃油车。

首先是BBA方面，如今三个品牌都有了自己的纯电动系列车型，例如宝马iX系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列。

其中奔驰奔驰C级Coupe 、奔驰E级Coupe，以及各自衍生出的敞篷版都将在今年停产，而明年奔驰CLS也将停产。此外，奔驰C级旅行版将于2028年停产，奔驰E级旅行版也于2030年停产。

而奥迪则将表示奥迪A1、奥迪Q2将不会再推出后续改款车型，作为奥迪A4旅行版的A4 Allroad也将进行停产。而宝马则将停产纯燃油版宝马M5，而且今年6月推出最后12台V12的宝马车型后，也将停产V12发动机。

除了豪华品牌以外，也有不少普通国外品牌停产燃油车，例如丰田C-HR车型将在今年7月停产，并且计划在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛，并且在2025年后停售燃油车。在上海车展上，本田宣布2027年后不再向中国投放燃油新车。

大众则计划在欧洲市场停止生产Passat轿车，只保留Passat旅行版车型，作为Passat轿车的电动继任者，大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相。此外，大众将停产燃油版高尔夫车型，后续估计会推出混动版。

自主品牌方面，比亚迪早在2022年3月起就停产了燃油车；长安2025年将全面停止销售传统燃油车；长城将于2030年正式停售燃油车。

禁燃≠纯电动

很多人对停产燃油车存在一个误解，那就是停产燃油车=只能买纯电动车。但实际上，无论是车企还是政府，对燃油车的定义都是只搭载内燃机的车，但插电混动车并非燃油车，而是新能源车。

因此，即便是当下停产燃油车，大多数车企还是能轻松应对的。例如奔驰第四代插电混动技术，近两年推出的全新C级、全新GLC、全新S级都搭载了该混动技术。理论上来看，即便未来奔驰停产了燃油车，也还有搭载发动机的插混车型可以买。

而除了奔驰以外，不少人也注意到了近两年很多车企都主推插混和增程式车辆。例如长城的Hi-4/柠檬DHT-PHEV、比亚迪的DM-i、丰田的双擎E+、本田e:PHEV、长安iDD/增程式、大众GTE等。

基本上如今大多数车企都完成了纯燃油向新能源的过渡，未来几年逐步停产燃油车的问题不大，因此大多数车企都公开了停售燃油车的时间表，并且也在朝着计划行动。

对消费者的影响

对于普通人而言，买不到V12和V8发动机的影响远不如油价上涨一毛几分的影响大，大多数人的对车企停产燃油车的疑问主要还是有这么几点。

首先就是车价会不会涨；早几年间，新能源车的价格普遍都要比同型号的燃油版贵个几万元。但今年“油车同价”的趋势愈演愈烈，同车型的燃油版和插混版差价基本都在2-3万元左右，而随着电池成本的下滑，未来新能源车还会更便宜。

其次就是没有家用充电桩怎么办；对于一些没有固定停车位的车主而言，买新能源车却装不了充电桩也是一大问题。这对于纯电车是一大困境，但对于插混车问题不大，如秦PLUS DM-I 55km版本，很多人就是当作燃油车来开的，即便没有家用充电桩也问题不大。

第三就是福利会不会变；如今有个观点就是“燃油车在养新能源车”，因为新能源车不用交养路费、油价税费、购置税，绿牌畅通权，有些城市还享有免费停车的特权。而后续新能源车销量上来后，这些特权也大概率会取消，消费者也只能接受特权消失的事实。

【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一汽森雅为什么停产了

1、一汽森雅s80品牌影响力有限，价格高，毛病多，销量较差就停售了森雅是隶属于一汽的自主品牌，森雅S80停售的原因有很多，最主要一个就是小问题比较多，像车子挡位切换的时候会感觉有点卡顿，而且可能是离合器和油门的设计有。

2、森雅m80已经停产了，所以这款车想买新车也已经买不到了，如果大家对森雅m80感兴趣，可以去当地的二手车市场看车试驾，这款车的二手车价格是挺便宜的一汽森雅停产了吗 一汽森雅已经停产了，一汽森雅是一款mpv车型，这款车。

3、一汽吉林森雅r9 没有倒闭只是一汽吉林在混改中，销量不好而已。

4、M80和S80都没有停产，M80是属于MPV车型，与S80定位于SUV有区别，所以两者同时在售不会有什么冲突S80年轻人喜欢些，对比其他车型，价格偏高，但是因为用了大发的发动机缘故，S80为了和BYD S6，江淮同悦，长城等SUV款争夺市场。

5、发动机都是国产，技术可能来自日本大发，这款车本身也来自大发，后来更名为一汽森雅汽车的排放标准就是为了控制汽车污染物排放而制订的为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。

6、质量不差XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团有限公司合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对。

7、因为是忽视产品质量汽车质量问题一直都是业内关注的焦点，小编通过汽车投诉网了解到，有些汽车质量问题并未得到厂商的重视，因厂商的遮掩既未得到有效解决，也未充分曝光，只要消费者对维权抱有坚持不懈的态度，维权也并不是。

8、我家在牡丹江，穆棱市，目前没有听说停产的消息，汽车销售部依然正常在卖。

9、你好，还有生产的，如果我的答案对您有所帮助，请设为，感谢您的举手之劳。

10、省油，安全系数高在10万元以下的是款好车 还不错驾驶操控性动力比宏光欧诺强的不是一点，13 15均是原装进口发动机，油耗658个，质量上看除了启动时怠速高隔音效果差，没其他毛病小毛病并不多 一汽森雅。

11、尚轿车，拥有动力强劲空间宽敞转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值车型 作为DAIHATSU大发品牌重返中国的首款车型，XENIA森雅由大发与丰田在日本。

12、一汽佳宝的配置 佳宝V70采用新一代底盘系统，前悬架为麦弗逊式悬架，特别是其独家配备了目前轿车才装备的A形臂结构，操纵稳定性及平顺性明显优于传统微客，另外佳宝V70配备高强度后悬架钢板弹簧，承载能力更强，即使满载货物时。

13、夏利成功后，天津一汽觉得靠夏利一个品牌单打独斗不是长远之计，于是推出威志来一起巩固市场在威志之前，已经有威姿威乐，但那应该只算车型品牌，而威志是天津一汽想打造成独立车系品牌的，但还是沦落停产了还有骏派。

14、一汽轿车股份有限公司简称一汽轿车，英文名称FAW Car Co， Ltd，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立3一汽森雅XENIA森雅是大发品牌在中国的首款。

15、森雅M80应用丰田可变气门正时系统的DVVT发动机一汽森雅M80源自丰田创新型多功能全球战略车平台，配备了日本大发进口的最新DVVT双动态可变正时气门系统和AT变速箱，80KM140Nm的最大输出功率与最大扭矩超越国际标准，并具有卓越的。

16、性价比高一汽森雅R7是一汽旗下的一款SUV，其中该车性能强悍，并且二手价格为新车价格的一半，并且车内配置高，价格优惠，性价比高，深受欢迎。

17、大发森雅是日本大发汽车和一汽吉林于2007年生产的合资品牌车，因宣传推广力度差，导致市场占有率低，两年前宣告合资失败，大发撤出之后，一汽吉林将森雅车系纳入一汽系列，取名一汽森雅，沿用原生产线，继续生产该车系的各种。

已停产国产车品牌有哪些

已停产国产车品牌有汉腾汽车、中华汽车、东南汽车等。

1、汉腾汽车目前市场已经停售，这个品牌其实就是学到了众泰的模仿精髓，生产的车型高端感十足，但自身的质量却很容易出现问题，像车身生锈，异响，发动机渗油等，导致年度投诉量经常榜上有名。目前品牌情况已经处于停工停产状态。

2、中华汽车目前市场已经停售，说起中华汽车你们肯定会联想到华晨这个品牌，毕竟人家有宝马技术在身，但是别误会，在中华这个品牌上能用到的都是宝马淘汰掉的技术，前期开的是国产车，后期维修保养，却是宝马的价格儿，最近13次登上了被法院催收款名单，因为19年销量5万辆，却还净亏损了十个亿，现在一身的欠款，这样的车企实力实在不敢恭维。

3、东南汽车目前市场月销量仅有的几百台，东南汽车就厉害啦，现在造车用的是30年前的三菱老旧技术，而没有核心技术的东南。汽车发动机故障率极高，三天两头就有可能要维修几下，技术老旧，再加上各地的经销商少之又少，导致这个品牌的日子也是越来越难混下去了。虽然以前的老菱帅质量稳定抗造，但那也是以前的技术了。

都2020年了还想当“等等党”？这些车在去年已悄然停产

眨眼间2019年已成为过去，在新年的一年里，购置新车仍然是不少消费者的年度目标。然而过去一年里，不少消费者还处于持币待购的状态，去年国五国六实施转换，有不少值得购买的车型已经相继停产，那些“等等党”们还能继续等下去吗？

大众甲壳虫

停产原因：情怀终究是情怀

甲壳虫这款车在大众车系里有着不可取代的地位，车型历史将近70年，可在历史的长河中，一款经典车型也终将会被时代唾弃。甲壳虫虽说外表出众，但车型产品力一直在走下坡路，销量也没有太大的突破，也开始淡出了人们的视野。

不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢？也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会。

凯迪拉克ATS-L

停产原因：国六转换，CT5接棒

凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。

随后凯迪拉克在去年年底推出了CT5，这印证了ATS-L停产的事实，毕竟国六转换前ATS-L疯狂降价，也表明其要清库存的决意，车型也算是达到了生涯的高光，相信未来CT5甚至是CT4，都能够接好品牌销量担当的大旗，不让前辈们失望。

大众捷达

停产原因：品牌独立，自成一派

如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。

接替捷达车型的是“一汽大众捷达品牌”，这个品牌如今已经数款车型推出，其中包括有轿车和SUV，相信这个全新品牌能让捷达继续在中国市场发光发热。

雪佛兰迈锐宝

停产原因：迈锐宝XL接棒

2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂销售，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“屌丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员。

到了今时今日，迈锐宝家族销量渐现疲态，即便是XL版车型也让出了较大幅度的优惠，老迈锐宝在去年年底正式停产，把更多的产能交给新款迈锐宝XL 1.3T，这也让“屌丝三宝”中的一宝也终将完成了其在中国市场的征战，接棒的迈锐宝XL也会越走越远。

丰田普拉多

停产原因：受限排放法规，为亚洲龙腾产能

关于普拉多停产的传闻其实已经有不少了，此前一汽丰田长春工厂由于做工不达标原因关闭了国产普拉多的生产线；两年前，普拉多2.7L车型因排放法规影响停产；到了2019年，国六排放政策正式落地，3.5L车型也宣布在2020年6月正式停产，为此也给国产亚洲腾出来10万辆的产能。

作为不少越野达人的首选项，普拉多一直是硬派SUV的常青树，此次停产对细分市场消费者的打击无疑是极大的。不过也有消息指出，在停产日到来前，国五版的普拉多仍然会保持0.5万量/年的规模继续生产，想要入手的朋友可要抓住最后的机会了。

写在最后

停产一款车型，除了基于市场销量的考虑，还会兼顾工厂产能、售后配件生产以及新车规划等问题，有时候难免会牺牲部分较为经典的车型。但毕竟汽车是一门买卖，旧的不去新的不来，这个道理相信大家都懂吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木雨燕停产了吗

1、雨燕已经是停产的状态，但是目前这款车的保值率还是很高，所以一两万的价格是可以入手的一目前铃木雨燕的情况 铃木雨燕这款车2005年来到中国市场，运动造型迷你设计迅速红遍大江南北2011年是这款车最火爆的时候，月销过。

2、雨燕已经停产了，所以想买新车也已经买不到了新款雨燕在日本已经上市了，但是不会被引进国内 图文摄 问答叫兽 @2019。

3、Swift和Swift最大的区别就是Swift是日本进口的，Swift是国产的另外，飞行摩托的动力比雨燕大一点截至2019年10月，速翼已经全面停产，上市的只有雨燕雨燕是长安铃木车辆厂生产的一款小型轿车现在在售的雨燕为2014款和2016。

4、2几年没有新车上市，车型太过老旧，除了质量可靠外，没有吸引点，产品竞争力不够铃木雨燕算是整个铃木车系中销量最好的车型，如今单月也只有几百台，销量成了最大的问题3铃木老车主对于车子都赞赏有加，保养维修。

5、你好，雨燕是日本的品牌，但是现在已经停产了，望。

6、虽然在国内汽车市场已经停产，但是铃木雨燕却没有停止它的生命周期在铃木品牌非常畅销的印度，铃木雨燕依旧在发挥它的光彩优势，在印度铃木的官网上，雨燕作为主打车型被放在了首页进行宣传铃木品牌在国内基本上已经没有什么。

7、长安铃木终于下定决心痛斩奥拓在2008年7月接受媒体采访时，长安铃木副总经理王惟证实，奥拓早在7月底已全部停产由于价格低廉，长安铃木生产的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型，在二三线城市具有广阔的市场空间但由于多年。

8、只能通过二手车渠道雨燕在推出2016款以后，在国内市场就已经宣布停产了，所以即使想购买一辆铃木雨燕，似乎也只能通过二手车渠道。

9、首先，第一个原因是车辆型号更新太慢铃木的车型被大多数消费者熟知的主要原因是每款车型的销售时间太长比如奥拓雨燕天语等车型，有时候连车身颜色都换可以称之为年改近年来，随着国内消费者对车辆要求的提高，铃木。

10、铃木雨燕这款车年头比较多，已经停产多年了，这款发动机厂家要求使用5w30的机油粘度，矿物油和合成机油都行，你可以自己选择，机油品牌也没有限制，主流品牌都可以用但是，被坑的可能性大于大品牌，我们开车需要的就是一。

11、这类小型车的后悬架将采用扭力梁，扭力梁悬架成本较低此外，后悬架可以使用扭力梁来扩大后排乘客舱空和行李厢空Swift已经停产了，所以我买不到新车新款Swift已经在日本上市，但不会引入中国。

12、河南有没有新车提问新车什么时候上市提问你好，目前铃木雨燕已经停产了，没有新车了，只有二手车可以选择的回答‘明年上市吗提问你好，铃木需要目前已经停止生产了，基本不会有新款了回答明年有吗提问。

13、我老婆喜欢咖啡色，所以买就买的咖啡色，当然，投票也就咖啡色了有点绕白色超过咖啡色了哦不是酷栗棕 红色和白色好看·但是我买的蓝色 5为什么11款雨燕是公认**的铃木雨燕哪年的** 6为什么11款。

14、有哦，还有咖啡色，粉色，白色，橘红色，红色，黄色的具体可以看汽车之家铃木雨燕介绍。

15、看哪一款的雨燕自动挡吧，13超值版的雨燕自动挡价格在六万出头，15的雨燕自动挡超值版在698万。

16、雨燕在售的自动挡车有3款，分别是15款 15L 自动限定版2014款 15L 自动时尚型2013款 15L 自动20周年限量版，裸车厂家指导价格分别为828W798W828W，4S店参考底价可以便宜1W左右，当然要以当地4S。

它们终究还是败给了时代！聊聊那些已停产的经典车型

在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车，也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。汽车就如手机一样，更新换代的节奏非常快，尤其是现在已经进入新能源汽车时代，内燃机时期的大部分经典车型要么被迫停产，要么未来只能以新能源车型的身份存在，虽然这是大势所趋，但看着那些让它们成为经典车型的特质慢慢消失还是挺让人遗憾的。今天，想跟大家聊一聊小编心中觉得可惜的停产经典车型。

大众甲壳虫

生产年份：1938-2019年

一句话点评：一直被模仿，从未被超越

在众多已停产的经典车型中，最让小编遗憾的是大众甲壳虫，这款车在1938年正式投入生产，历经三次换代，于2019年正式停产，在售81年期间总计销量超过2150万辆，足以证明它的受欢迎程度。

甲壳虫诞生于20世纪30年代，当时的德国经济正处于困境之中，政府希望大众汽车能研发一款便宜、可靠、易于维修的小型汽车来提高国民的生活水平和经济实力。所以，具备设计简单、实用性强等特点的第一代甲壳虫应运而生。但随着时间的推移，以及人们对于汽车需求的不断进化，甲壳虫慢慢从“国民轿车”转变为“个性潮车”，且自带复古、怀旧情怀，受到了全球消费者的追捧，在国内市场，甲壳虫俨然成为了中产阶层、独立女性或者先锋人士展示自己品味的符号。

纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。我想说，停产不代表甲壳虫不好，它只是无法再适应当下的用车环境，其所拥有的独一无二的造型设计，至今都影响着很多汽车品牌的设计理念，用一句老话概括就是“一直被模仿，从未被超越”。

雪铁龙萨拉·毕加索

生产年份：2000-2022年

一句话点评：优雅永不过时，但却可能生不逢时

第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。

水滴状的外形、圆滚滚的车身，让萨拉·毕加索看起来憨态可掬，充分展现了法系车的优雅与浪漫。只可惜当时国内对于MPV车型的接受度不高，对于萨拉·毕加索这种突破传统汽车的设计理念也有些难以接受，最终这款车也只能遗憾退市。

毕加索的车型历史虽然没有甲壳虫那么久远，在大多数人心中的地位可能也比不上同品牌的富康，但其所展示的设计风格、配色的丰富性都具有一定的前瞻性，即便毕加索只是短暂的出现过也依然能被大家所记住。

丰田锐志

生产年份：中国市场2005-2017年

一句话点评：特立独行的后驱车，曾经惊艳过岁月

小编入行认识的第一款后驱车就是丰田锐志，它自2005年进入中国市场，凭借大自吸后驱性能车的定位迅速打开市场，要知道当时的帕萨特、雅阁、皇冠等一众中级车都是沉稳的商务车形象，锐志主打运动性能，在当时的汽车市场属于特立独行的存在。

锐志最大的魅力就是采用与皇冠同款V6发动机，采用同级罕见的前置后驱布局，20-30万的价位能买到一款大马力后驱性能车，对于追求与激情的消费者来说是非常不错的选择。同时，锐志在改装领域也颇受欢迎，丰富的改装件让它拥有了更多的可能性。

只是随着时间的流逝，长期得不到技术更新的锐志慢慢失去了竞争力，也不符合丰田的后续发展方向，最终只能走向停产。即便在如今的汽车市场，采用后驱形式的车型也并不多见，这就显得锐志更加的难能可贵。

FJ酷路泽

生产年份：中国市场2007-2018年

一句话点评：以绚丽的配色颠覆越野车的刻板印象

FJ酷路泽是2007年进入中国市场，2016年宣布退出中国市场，直至2018年正式停产，在华销售了11年。小编之所以会对FJ酷路泽念念不忘，最主要的原因是，在它之后真的很难再找到一款配色如此绚丽的越野SUV了，它颠覆了大部分人对越野SUV的刻板印象。

FJ酷路泽实际上是第八代兰德酷路泽的换壳车，它的外型既融合了诸多向FJ40致敬的元素，同时又很有自己的特色。概括来说，就是比牧马人这种刚正不阿的“壮汉”多了一些圆润，又比普拉多这种朴实无华的“老实人”多了一些硬朗，而琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白这些绚丽的车身色彩与FJ白色覆盖式的车顶搭配，形成了一种极具个性化的视觉冲击。如果汽车界也有时尚圈，那么FJ酷路泽必须拥有姓名。

过于另类的造型，注定了FJ酷路泽只能是一款小众车型，大排量动力、硬核越野SUV的定位也不符合全球汽车市场发展的主流方向，停产是它唯一的选择。也许未来它会以纯电车型的身份再次出现，大家会期待吗？

大众尚酷

生产年份：2010-2016年

一句话点评：曾经最个性的大众车

不知道大家是否还记得大众曾经进口过一款双门四座两厢跑车——尚酷，它的名气虽然比不上前面介绍的4款经典车型，但却是小编第一款想买的跑车。尚酷的外形与高尔夫8有一些相似之处，采用扁平化的车头、低趴的车身姿态、宽大的尾部造型、无边框车门等设计，即便以现在的眼光来看，这样的造型也并不过时。

一直以来，大众车型给大家留下的印象都是“中庸”、“沉稳”这样的形象，所以当非常个性的尚酷出现时，立马让人眼前一亮。虽然是小小的身躯，但大众为它提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，这是大众当时最先进的动力总成，吸引到一批运动爱好者的追捧。

然而从尚酷上市起，围绕它的槽点就没有停过，比如缺少手动挡、价格太高、性价比不足、空间太小等等，之后由于两厢车市场萎缩、尚酷升级太慢等原因，尚酷最终走向停产。

由于篇幅的关系，今天我们暂且为大家介绍5款在小编心中觉得经典的停产车型，它们都曾惊艳过旧时光，在售期间也有过很多的高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因，被迫停产。还是那句话，停产不代表它们不是好车，它们只是无法再适应时代发展，我们该庆幸它们曾经出现过。

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