今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊wrc漂移,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

WRC四驱为何可以漂移

WRC采用的可不只是惯性漂移那么简单啊，斯堪蒂维亚式的漂移技巧，一句惯性漂移是打发不了的，WRC里做的，是斯堪蒂维亚式的漂移，在惯性漂移的情况下，加上排力漂移，这样做避免了不必要的推头动作从而加快了过弯，减少了时间，而惯性漂移加上排力漂移才是所谓的WRC所用的四轮漂移方法，都知道四轮驱动因为传动的问题，回使车身加重很多，而排力漂移的作用就是尽量将重力放到弯道外侧，这对于车手的技术要求很高，至于手刹，当技术到位的时候，完全可以利用跟趾动作做到脱离手刹来四轮漂移。

wrc4漂移键是哪个

CTRL。《wrc4》是一款汽车竞速游戏，该游戏中玩家可通过扮演的角色驾驶汽车进行比赛，其中漂移需要玩家按住CTRL后使用，该游戏发布于2020年steam平台中，一经发布就凭借其独特的玩法，收获无数好评和畅玩，

WRC比赛中的发卡弯如何漂移过弯？

你指的是 S 弯吧

说起来可能有些复杂,我建议你可以细心的观察车辆过弯时的瞬间反映;从车身摆动,轮胎的抱死-打滑.

我对漂移的理解有自己的见解

我觉得WRC车的过弯方式说是"漂移"不太恰当,用"甩尾"可能更恰当些,因为从车辆结构和路况来说;WRC 和 D1(D1 GRAND PRIX) 可以说是完全是两码事;同样都是一种过弯技巧,但WRC 是为了提速(缩短过弯时间);而后者 D1 则是一种表演.所以他们的目的是不同的.

WRC 踩用的四轮驱(4WD)动车对锐角弯,U形弯(半径较小的弯)比较有利,但不适合大半径弯的长时间连续漂移.

D1 后轮驱动(FR)车是专门为漂移赛改进设计的,它可以在大半径弯上用100迈的时速保持长时间的横移动作.虽然横行很快,但全靠弯的半径支撑的,没有那么大半径的弯角,那来那么高的时速.

四轮驱动车和后轮驱动车漂移时的操作方法是不一样的;相对四轮驱动车漂移操作要比后轮驱动难很多(也就是人门公认的 FR 车是最容易做出漂移动作的).

可以想象漂移时车尾移动要比车头快,FR车 前轮是不使力的,所以可以通过刹车来咬住前轮(控制前轮),而后轮用油门来控制动力打滑;控制好了前后轮,掌握好惯性的方向,车辆就会朝着惯性方向横移;

而四轮驱动车就不一样了,它在车辆横移时,前轮会把车头拉到它所指的方向,这时如何控制方向盘变得更加重要,方向盘回晚了车身可能会甩个180度,反之方向盘回早了车身可能会朝着反方向甩回, 就象过 S 弯一样(左摆右摆).

过弯操作嘛

我不是车手;只是平时那些街头飞车党漂移和电影视频看了不少;有些自我推测出来的看法.

弯前打方向盘使车身产生向弯外的离心力(惯性),拉手刹-抱死后轮,车轮失去方向性,朝惯性方向偏移,此时属惯性漂移,放开手刹瞬间深踩油门,使车轮打滑(轮胎在打滑时会失去方向性,朝着车身惯性方向移动),看角度\回(反)方向,控制方向使车按路线滑行.也就是控制惯性让它向你所需的方向移动!这点是最难掌握的.也是最关键的.操作过程中还可以通过减/加油门和刹车,来控制车身横移中的微妙变化!

[WRC 在一些夜间赛段,细心的车迷会发现,在车辆过弯时,前轮的刹车片有时会出现澄红色,这就是过弯产生漂移时既要保持车轮打滑,又要减低前车轮,前卡钳被调整得比后卡钳要紧,刹车油门同时工作,卡钳与刹车碟产生强烈的矛盾摩擦(热量较高),所以烧红了]

汽车怎么飘移，怎么原地掉头（原地转圈）。

松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度的大弯角）．

作程序如下：

1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．

2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．

3．若只想小甩一下，可以不降档．

二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度的弯角）．

作程序如下：

1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．

2．猛切方向盘使车尾甩出．

3．反打方向盘修正进弯角度．

4．保持车速以滑行到可出弯的角度．

5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．

三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）

作程序如下：

1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．

2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．

3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

四．Straight-Drift 1．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．

作程序如下：

1．入弯前的直线上就开始切方向盘．

2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．

3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．

4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．

5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．

五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．

作程序如下：

1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．

2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．

3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．

六．Shift-Drift 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．

作程序如下：

1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．

2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．

3．松开刹车并大脚油门出弯．

七．FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．

作程序如下：

1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．

2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．

3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．

4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．

八．4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．

作程序如下：

1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．

2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．

3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

九．ScandinavianFlick 被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。 假设将要进入一个比较急的右弯。

1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。

2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。

3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。

4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转极快。

跟趾动作的基本要领 在高速地驶达直路末，准备入弯前：

1、车手开始刹车。

2、车手踏下离合器。

3、降档。

4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。

5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。

6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯.

wrc的漂移是故意制造的还是惯性产生的

故意，并利用惯性。

很多人都知道，过弯的时候走线要快于侧滑，因为侧滑会消耗掉很多的动力，但是在拉力赛里面，情况就不一样了。

因为拉力比赛多在沙石等附着力差的地方进行比赛，高速运动的赛车如果仅仅靠刹车，由于附着力的原因，很难达到刹车的目的。但是如果利用车辆的侧滑，则可以起到用最短的距离减速的目的。

因此，在拉力比赛里面，侧滑是一项基础的课程，在赛车培训里面是最重要的一课。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟wrc漂移这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。