今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊歌诗图销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本田旗下销量最惨车型，上市6年就宣告停产，它叫歌诗图

本田旗下销量最惨车型，上市6年就宣告停产，它叫歌诗图

本田 汽车 靠着极强的耐用性和良好的经济性一直备受消费者追捧，旗下主力车型几乎是款款热卖，而且都有着不错的保值率。

然而，这样强势的本田就没有栽过跟头吗？当然有，今天要说的这款车型，上市之初本田报以很大期待，但是不仅销量差，保值率也愧对本田的名号，它就是“ 歌诗图 ”。

歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，并于2010年10月上市，售价为25.98万-42.88万元。它是本田基于第八代雅阁平台开发而来，悬挂构造也和八代雅阁一致：前双摇臂、后多连杆的结构。虽然和雅阁同平台，但是其4995mm*1990mm*1560mm的车身尺寸可是要比雅阁大上一圈，它的车长接近汉兰达，但是车身高度仅有1560mm,甚至比自家的奥德赛都要低。

外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，显得个性十足。其实歌诗图的前身是2009年末在海外市场推出的一款Cross风格车型，本田将雅阁 Crosstour定义为CUV（Crossover Utility Vehicle），主要是针对喜欢实用的空间、外形运动、多功能型轿车，而又不喜欢SUV稍显臃肿的外形的消费者。

刚上市时搭载的是3.5L排量的自吸发动机，具有VCM可变气缸技术，兼顾动力和油耗，然而过高的售价导致销量惨淡，后期改款又增加了2.4L车型以及使用3.0L取代了3.5L发动机，目的只有一个，拉低售价带动销量。降价的歌诗图销量的确有了一些起色，但是也仅仅在2012和2013年保持了月均3000台左右的销量，再之后就是销量一路下滑，及至停产。

歌诗图的优点不少：外观新颖、底盘比轿车高，操控比SUV好，静音和舒适性也是当时本田的最高标准、空间宽敞、后备箱大等等。

但是它的缺点同样明显，比如售价过高、实用性不如SUV、没有四驱等等，但是大部分人还是接受不了它过于另类的外形。

不得已，歌诗图在2016年灰溜溜的停产了。同时销量的惨淡和另类的外观带来的另一个问题就是保值率差，说它是本田旗下保值率最差的车型也不为过！不过这对于喜爱它的朋友倒是个好消息，不错的价格可以买到这么一款空间和质量都不错的车型还是很值的！

不知道这样一款车子还有没有人怀念，你觉得它怎么样呢？

歌诗图为什么停售

本田歌诗图销量惨淡不得不暂时停产，而本田官方并没有宣布歌诗图正式停产。

本田歌诗图基于雅阁平台打造，定位为跨界轿车，是本田车系中售价最高的车型，在国内由广汽本田负责生产销售。本田歌诗图停产的直接原因是销量差，最低月销量仅为个数；而本田歌诗图停产。

本田歌诗图停产的根本原因来自多个方面，首先歌诗图的外观并不是每个人都能接受，其次车内空间虽然比轿车更宽敞，但是架不住排量和油耗略高，相比同级别涡轮增压车型没有竞争优势，相比传统SUV车型，歌诗图头部空间则略显压抑，这种“高不成低不就”的产品定位让消费者很尴尬。

坐姿不比轿车高多少，喜爱“高高在上”的买家可能会失望； 车身尺寸宽大，倒车泊车时不太方便； 内部空间和尾厢装载能力不及同等尺寸的SUV。

外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。

歌诗图由第八代雅阁平台上开发的，轴距和雅阁相差无几，但车长和车宽都再添50mm，车身高度也有所增长。它不但比雅阁更大，乃至长宽也大于绝大多数紧凑级SUV，宽度甚至接近丰田的中型SUV汉兰达的水平，而相比宝马X6来说歌诗图更加修长。

歌诗图在车身尺寸上要明显超过了雅阁车型，不仅仅是1560mm的高度超出雅阁的1480mm，就连歌诗图4995mm和1990mm的车身长宽也要略微大于雅阁车型的4945mm、1845mm尺寸。

5大车圈名梗，知道的已经老了，看着就为青春哭了

知嘹汽车/陈壹

所谓“有人的地方就有江湖，有江湖自然就有梗”，在老一辈中国车主心中，耳熟能详的“梗”并不少，诸如“diao丝装B有三宝，索8 K5迈锐宝”、“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”等，今天我们就来简单盘点几个车圈名梗，看看你都听过或知道多少。

一、diao丝装B有三宝，索8 K5迈锐宝

索纳塔8、K5和迈锐宝都有比较拉风的外观，对购车预算不足的人来说，这是很大的卖点，毕竟刷街时候回头率就很爆表。

索纳塔8一开始是凭借“流体雕塑”设计出圈，当然它的内饰、配置、油耗、性价比等也可圈可点。巅峰时期，索纳塔8的月销量在2万台，超过雅阁和凯美瑞，是B级车市场里当之无愧的王者。

K5是彼得·希瑞尔的代表作，这款车也是内外兼修的产品，在最开始引入国内时，K5就有很明显的技术优势，再加上它和索纳塔8一样，性价比突出，所以在很长一段时间里K5也是B级车市场的销量担当。

为什么后来索纳塔8和K5的销量双双下滑？核心原因无非是韩系车对中国市场不够重视。

迈锐宝其实是特殊时期的产物。2010年前后，《变形金刚》系列电影爆火，而迈锐宝因为“神似”大黄蜂而广受当时年轻人的青睐。

二、皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞

日系车“皮薄”早已经是人尽皆知的秘密，除了雅阁、天籁、凯美瑞，轩逸也常常被吐槽“皮薄”。现在回过头去看，雅阁、天籁、凯美瑞之所以被拿来当典型，很大程度上是因为它们的名气大、销量好但价格又不低。

“皮薄”也引发了中国车主对日系车安全性能的质疑。严格来说，“皮薄”和安全性能并不能划等号，但巧的是，当年老款雅阁曾暴露过一些安全问题，比如地板充斥很多纸质材料，而在很多新闻中，老款雅阁常常出现“车体断成两截”的情况，类似的报道也曾频繁出现在天籁和凯美瑞身上。

得益于外界对日系车的种种质疑，德系车捡到了便宜，“买德系车就是买安全”一度成为很多中国车主的至理名言。

三、技术落后有三旧，锐志C5老马六

从2005年引进到2017年停售，锐志在中国的存活时间并不算长。

刚开始，锐志的3.0排量V6发动机吸引了不少人关注，然而3.0排量的产量太少，据说还不到100台。无奈之下，消费者只能退而求其次选择2.5排量，但后来细心的消费者发现，2.5排量不过是阉割版本，于是乎，越来越多人放弃购买锐志。

值得一提的是，由于利润较低，锐志从2010年开始就没更新换代。一来二去，锐志成了“技术落后”的典范。

相比之下，雪铁龙C5有过之而无不及，这台车2002年就上市了，但2013年才更新换代发动机。一台车的发动机用了12年之久，技术不落后就怪了。

至于老马六，被Diss的原罪其实是马自达的“固执已见”，即便涡轮增压已经成为市场主流，马自达仍然痴迷于创驰蓝天自吸动力。

四、山寨土豪三件套，皇冠公爵歌诗图

皇冠在上世纪60年代就已经登陆中国市场，不过国内消费者更熟悉的应该是2005年引进的第12代皇冠。凭借豪气的外形、越级的内饰以及出色的品质，早期皇冠是很多中国消费者心里的高档轿车代表，更一度成为公务用车的首选。

后来，消费者可选的替代品越来越多，但丰田却没有及时推陈出新，导致皇冠渐渐成为了人人喊打的“老年人座驾”，而豪车属性也随之烟消云散。

公爵是日产对豪华车的一次尝试，它的定位是中级豪华车，地位高于蓝鸟。上世纪60年代，日产推出初代公爵，得益于“技术日产”的加持，初代车型一经推出便大受欢迎。但后来因为种种原因，公爵没能延续销量表现，如今的天籁可以视为公爵的替代车型。

歌诗图天生自带小众属性，因为本田对它的定义是“轿跑型豪华跨界车”。可惜的是，这款车自诞生以来便饱受争议，尤其是它的外观，评价毁誉参半。很自然的，这台车后续的市场表现也不太好。

五、人傻钱多三辆车，凌志英菲和讴歌

凌志其实就是雷克萨斯，早期国内经销商把这牌子叫做凌志，后来才改成雷克萨斯。众所周知，雷克萨斯是出了名的“加价王”，明明产品力没怎么越级，偏偏提车就是要加价，这一点雷克萨斯LM、雷克萨斯ES的车主应该深有体会。为什么说“人傻钱多”，原因就在这里。

至于英菲尼迪和讴歌，这两个牌子在海外市场卖得还不错，但到了中国却诚意不足，不仅可选择的车型少，就连卖点也是屈指可数。

总的来说，雷克萨斯是因为加价提车不值当，而英菲尼迪和讴歌则是因为“德不配位”。

写在最后：

“车圈名梗”往往有着很强的时代属性，在当年看或许是真理，但如今就未必了。除了上述5个，你还知道哪些“车圈名梗”吗？欢迎在评论区告诉我们答案。

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广汽本田歌诗图销量怎么样

歌诗图之前是进口3.5版的

因为价格太高所以销量其实不怎么好

但是最近国产2.4的刚出了

价格不错估计以后会不错的

但是估计销量会不如新CRV毕竟后排头部空间没CRV大

如果年轻的话就买歌诗图吧

新CRV的屁股反正我是看不顺眼

看完本文，相信你已经对歌诗图销量有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。