今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊cybertruck,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

约43万起售，特斯拉Cybertruck开启交付！

约43万起售，特斯拉Cybertruck开启交付！

12月1日，特斯拉Cybertruck在美国的得克萨斯州奥斯汀超级工厂开启交付，在现场的首批车主中有10位“幸运儿”由马斯克亲自交付，但是听说也只交付了10辆车。值得一提的是，目前为止，特斯拉Cybertruck的订单数量已经超过了200万辆，其中就有我那日夜期盼的老板。

不过比起吸引人的车型，小编认为马斯克的个性更为吸引。此前他就说过“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔”，但是小编认为，今天起码在中国，有不少人都翘首以盼它的到来，因为就像马斯克所说的，这玩意儿确实特殊。

为什么说它特殊，因为在小编的认知里，一辆车出场时不需要被机枪扫射的。但是为了展示防弹功能，进行了砸玻璃（没扛住）、抡大锤、枪打车门等操作，十分硬核。

同样硬核的，还有它的外观。新车采用了无边框车门设计，车门上没有传统的门把手以及隐藏式门把手，配合上整个车身刀削般的线条设计，使得特斯拉Cybertruck的风阻系数为0.335，通常皮卡风阻系数在0.4-0.5左右。

大致车身长宽高分别为5682*2413*1790mm（5.6米、2.4米、1.7米）。

作为一款皮卡车型，载货和牵引质量也很重要。特斯拉Cybertruck的最大载货质量约为1134公斤，最大牵引重量（三电机版）约为4990千克，并且配备了后轮转向，自适应空气悬挂系统，马斯克表示这辆卡车的转弯半径要比自家的Model S还要小。小编第一次见用自家的车和自家比的，难道没有更“遥遥领先”的了？

作为特斯拉旗下的新车型，相信不少朋友也关注动力部分。特斯拉Cybertruck提供单电机和双电机以及三电机版本。

单电机版本0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间为6.5秒，最高车速约为180公里/小时。

双电机版本0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间为4.1秒，最高车速约为180公里/小时。

三电机版本0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间为2.6秒，最高车速约为209公里/小时，采用1+2电机布局，最大马力约为845匹。

多提一嘴，经常作为电车背景板的保时捷911什么时候上电机呀。

随着新车在美国的交付，相信国内的新车交付也将会慢慢临近。那么这个价格，各位怎么看呢？如果有一天在大街上真的看到这个大家伙，你会怎么想呢？欢迎讨论，关注我，为您带来更多消息。（文：阿木）

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风火轮推出特斯拉Cybertruck RC遥控车 售价400美元

如果你想要一辆特斯拉Cybertruck，但是又不想花将近4万美元的价格，那么风火轮（Hot Wheels）最新款的RC遥控Cybertruck应该非常适合你，这辆车根据Cybertruck原车10:1缩放，车身大部分由塑料制成，售价为400美元。

CybertruckRC遥控车10:1

对于一台玩具车来说，400美元的价格依然不算便宜，它拥有前后大灯，碎裂的窗玻璃，以及一个可伸缩的后斗挡板，但与原本不同的是，它并不能自动打开或关闭，你必须用手把它揪出来。另外也没有RC Cyberquad ATV，但不排除会在未来推出这款全地形四轮摩托车的可能。

CybertruckRC遥控车的内部拥有完整的座椅和中控台，车身外壳是可以拆卸的，所以如果你想，内饰可以一览无余。这款遥控车的时速最高可达25英里（约40公里），这个其实就是纽约市内道路的限速，也就是说，你把它开到纽约的路上，他不会因为太慢而影响交通。

CybertruckRC遥控车64:1

如果400美元一台玩具车还是太贵了，那么还有一个64:1的版本，这款车型的大小也是风火轮主流产品线的产品大小，也可以搭配风火轮的玩具车赛道游玩，这款车的时速可以达到每小时7英里（约11公里）。目前还不知道这两款玩具车什么时候上市。

（图源Engadget）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

订单量有望突破100万辆，特斯拉皮卡Cybertruck在国内开启预订

作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

近日，特斯拉中国官网显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck已经开启预订，订金为1000元人民币，同时消费者可以选装在前几天刚刚涨至64000元人民币的FSD自动驾驶功能包。在美国，该车型售价区间为3.99万-6.99万美元（约合人民币28万-49万元）。

2019年11月，特斯拉正式发布了Cybertruck车型，共有3种配置可供选择，分别为单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，3款车型满电单次续航里程分别可达402.3公里、482.8公里和804.7公里，其中三电机四驱版百公里加速时间仅为2.9秒。

Cybertruck虽然还未交付，但特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）不断在推特释放其“彩蛋”。

马斯克曾表示，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit，这台车是水陆两栖车型。4月份，马斯克在回复Cybertruck的涉水能力时表示，该车型考虑过涉水的能力，它甚至可以在水面上“漂浮”一段时间。

“为方便进出车内，Cybertruck的悬架可在任一方向升降102毫米，同时自动调平功能可适应任何场合并帮助完成每项工作。”马斯克透露Cybertruck将装备一种全新的动态自适应悬架系统，以改善越野性能。同时，马斯克还透露Cybertruck会有不同颜色和图案的包装，包括可以提供哑光黑色。

4月初，Cybertruck Owners Club提供的全球Cybertruck卡车预订数据显示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的订单已经超过62万。Insideevs报道称，疫情期间每天仍会增加1000个订单。按照这个， 该车有望在明年正式交付之前订单量突破100万辆。

与美国皮卡市场火爆不同，中国皮卡市场保有量十分有限。随着多地对皮卡进城政策放宽，皮卡市场热度逐渐升温。乘联会数据显示，2020年5月皮卡销量达到4.5万辆，同比增长35%，月度走势超强。对于Cybertruck来说，能否在中国延续国外的热度，还需要接受时间的检验。

特斯拉Cybertruck本周五交付，防弹+4680电池

众多车友翘首以盼的特斯拉Cybertruck，终于要开启交付了！日前，马斯克在推特上发文称，特斯拉Cybertruck将于周四（北京时间：12月1日星期五）开启交付。

特斯拉Cybertruck，是特斯拉研发的一款纯电动皮卡，马斯克称其灵感来源于1982年科幻电影《影翼杀手》，以前大家管这叫“金属块”，可随着赛博朋克这一概念的爆火，Cybertruck也得到了新标签。

话说回来，特斯拉Cybertruck其实早在2019年就已经开始接受预订，当时这款皮卡的起价从3.99万美元到6.99万美元不等。同时还表示新车将在2021年底之后开启交付，可让人没想到的是，到了交付阶段时，特斯拉Cybertruck“鸽”了。官方将Cybertruck的定价以及规格信息从官网上移除。

特斯拉方面称，Cybertruck之所以会延迟交付主要是因为，决定采用Space X“星舰”外观壳相同的超硬不锈钢来打造新车。据相关人士透露，这种超硬不锈钢材料的硬度，是普通钢材的十倍，足以抵挡子弹的攻击。

听着是挺有噱头，但这种不锈钢材料运用起来并不简单，据特斯拉Cybertruck研发人员称，弯曲和操作方面挑战性极大，特别是两块材料间的缝隙处理很考验工艺水准。本月初，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森就带着一辆特斯拉Cybertruck原型车现身南加州某一汽车活动，从现场传出的照片看，原型车的挡泥板外缘错位，车身面板缝隙大到可以用手指伸进去。

从传统车厂的工艺视觉来看，这一缝隙几乎可以说是败笔，但考虑到特斯拉Cybertruck外壳所用的超硬不锈钢材料特性，只能说希望特斯拉能继续加强工艺、提高精度。另外，关于Cybertruck所用外壳材料，有业内人士认为，该材料的使用虽能提升外壳硬度，但一旦发生凹陷，修复成本也要比传统钢材更贵。

除了可防弹的车身外，特斯拉Cybertruck还有一大核心亮点就是，它用的是特斯拉自研的4680电池。看到这可能有小伙伴会说，4680电池不是还未上车吗？其实，特斯拉早就在得克萨斯州工厂生产的部分Model Y身上，搭载了该电池包。并且，在10月中旬时，特斯拉官方宣称，得州超级工厂已经下线了2000万个4680电池。

不过，话说回来，特斯拉Cybertruck作为一款大型纯电皮卡，对4680电池的需求量很大，如果新车计划10万/年的产能，那就需要1.1亿个4680电池，而这也就代表着得州超级工厂的效率要再翻一番。显然，这种场景是不会出现的，所以短期内特斯拉Cybertruck不会大规模排产。所以，后面下定特斯拉Cybertruck的用户可能要再等等。

除了防弹车身和4680电池，特斯拉Cybertruck还有很多可圈可点的产品信息。如动力方面，特斯拉称，单电机车型可以在6.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达110英里/小时；双电机车型可以在4.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达120英里/小时；三电机车型可以在2.9秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达130英里/小时。

至于大家所关心的续航，有相关人士透露，预计续航里程在400公里，而近几日也有海外博主在推特上发布了Cybertruck的信息，配图所显示的续航剩余里程为265英里。如果按10%电量一个格子推算，该车的EPA续航里程约为300英里（约483公里）。

这个续航水准若放在中国市场，貌似没啥特点，但需要注意的是，特斯拉此前有提过500英里（约804公里）的续航版本。当然，这也会使得特斯拉Cybertruck的价格不低于5万美元，那么特斯拉Cybertruck最终会如何定价呢？出行局认为，低配版还是4万美元，500英里版定价7万美元就比较合适。对此，你们怎么看？

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2.9秒破百，800公里续航，特斯拉纯电皮卡订单已超50万台！

尽管我不太想去聊特斯拉的电动皮卡，但据外媒消息，特斯拉旗下纯电动皮卡Cybertruck的预定数量已经超过了50万台，可见其受欢迎程度是有多强。虽然它的尖锐边框和棱角遭到了很多人的吐槽，但这并不影响人们对它的追捧。哪么，新车的具体实力表现如何？为什么会收到哪么多订单？我们带着这些疑问从以下方面一起来详细了解一下吧。

日前，特斯拉在洛杉矶正式发布了旗下首款纯电动皮卡-Cybertruck，新车共推出三个版本，美国地区售价分别为3.99万美元（约28万人民币）、4.99万美元（约35万人民币）、6.99万美元（约49万人民币），其性价比还是相当高的，符合大多数人的消费需求。

外观方面，特斯拉Cybertruck没有延续现款特斯拉家族式的设计语言，几乎全部为直线线条勾勒，第一眼看上去有些像科幻大片里跑出来的车型。同时贯穿式的LED灯组辨识度也非常的高。值得一提的是，特斯拉Cybertruck的车身外壳采用了 ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢制成，出厂就自带防弹、防锤属性。

车身侧面，特斯拉Cybertruck也运用了很多直角线条，上方为三角形的车顶，下方是熏黑封闭式轮毂，视觉效果非常独特。此外，新车的离地间隙为40.6cm，前后接近角35°、离去角28°，通过性也十分不错。车尾同样是方正的设计，贯穿式的尾灯与头灯相呼应。

车身尺寸方面，根据此前发布会的信息，特斯拉Cybertruck电动皮卡的长宽高分别为 231.7 英寸（5.88 米），车宽 79.8 英寸（2.03 米），高 75.8 英寸（1.93米）。

内饰方面，特斯拉Cybertruck的布局设计同样十分简洁，除蝶型方向盘和一块大尺寸中控屏幕外，前排几乎没有其它任何结构。

空间方面，特斯拉Cybertruck采用了3+3 的两排6座布局，能够满足日常用车需求。而它的货厢尺寸也非常可观，即便是放一台大排量的摩托车也不再话下。

动力方面，特斯拉Cybertruck提供了三个动力版本，分别是分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，其中单电机后轮驱动，续航力为250英里（400 km），百公里加速（0-60 mph） 6.5秒，极速 176 km/h，售价为39900美元。而双电机四驱版，续航里程为300英里（480 km），百公里加速（0-60 mph） 4.5秒 ，极速192 km/h，售价为49900美元。最后是三电机四驱版，续航里程为500英里，百公里加速（0-60 mph）2.9秒，极速 208 km/h，售价为69900美元。续航为 EPA 标准，换算成国内 NEDC 标准会更高。

据悉，特斯拉Cybertruck要到2021年下半年才能下线，但是已经可以在官网上预订，预付款是1000元人民币。

总的来说，特斯拉Cybertruck 的优势还是很明显的，比如酷到没朋友的外观、足够长的续航以及强大的辅助驾驶系统等等，但最可怕的是，这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸，百公里加速居然能够低至2.9秒，你说吓不吓人。

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特斯拉Cybertruck交付：无关中国市场，有十个谈资

马斯克在四年前，看着眼前的特斯拉Cybertruck车窗玻璃被钢球砸碎的时候，应该没有想到，这台他梦想中可以开上火星的纯电皮卡再次受到钢球暴击、真正开启交付，已经是2023年的11月30日。

首发订单20万、2022年底超160万，在去年5月停掉亚洲和欧洲预定渠道后，交付前已经有200万的消费者缴纳了100美元订金。虽然Cybertruck在四年间只有不断跳票的消息，但它终究还是赶在特斯拉Roadster之前量产交付——就比FF 91晚上那么一点点。

马老板和贾老板还是有差异的，四年之后的法拉第未来已经拿不出让人三观炸裂的新鲜感，但特斯拉的Cybertruck依然是最好的纯电皮卡：毕竟它的对手不是中国新势力，而是RIVIAN R1T、福特F-150 Lightning、雪佛兰索罗德EV和悍马皮卡。

不过特斯拉也不能回避的一点是——电动皮卡即便在美国大本营也没那么受欢迎。这个细分市场在今年第三季度销量下降了45.8%，而自诩“特斯拉杀手”的美国新势力RIVIAN在交付量大增136%的情况下，第三季度也只有1.55万辆的成绩，F150 Lightning在10月卖了3172台就已经是巅峰。

唯一的好消息，是特斯拉从来都是特斯拉，它更愿意做一个开创者，所以Cybertruck本身也不是传统意义上的皮卡改电。

在特斯拉德州超级工厂的交付现场，马斯克给出了一系列信息和数据，我总结下来就是10点：

1、虽然看起来像是手工耿的作品，但Cybertruck用了特斯拉自研的30X冷轧不锈钢作为车身覆盖件，除了省去油漆和避免腐蚀，它比普通铝合金硬度更高，这也是Cybertruck拥有独特造型的原因，特斯拉只能用模压金属而不是传统冲击机。

好消息是Cybertruck终于证明了自己的强硬不止于观感，特斯拉试验后显示，汤姆逊冲锋枪的扫射不会击穿车身钢板，新的装甲玻璃也可以接受112km/h的棒球或冰雹暴击。

2、想要在美国活下去，拖拽能力也是考验。Cybertruck的有效荷载能力是1134kg，而牵引能力则达到4990kg。特斯拉也公布了8万磅的拖拽横评，Cybertruck以318ft遥遥领先，福特F350和RIVIAN R1T则是263ft、257ft。

3、作为一辆特斯拉，加速肯定要是强项。在特斯拉发布的视频里，Cybertruck在美国人喜欢的1/4英里加速赛里以不到11秒的成绩赢下了保时捷911，而且这还是它拖着另一台911做出的成绩。

当然，这应该是用了三电机的Cybertruck“野兽版”，它在整备质量3.1吨的情况下，可以做到0-60mph加速仅2.6秒，最高车速209km/h。不过Cybertruck的双电机和单电机车型的数据也不错，0-60mph分别能跑出4.1秒和6.5秒，极速则控制在180km/h。

4、马斯克给Cybertruck定义“可以行驶在任何星球表面”，虽然这听起来有点大放厥词的玄乎，但我能理解他的意思，就是认为Cybertruck可以提供432mm离地间隙，空气悬架上下行程305mm，加上不易磨损的车身和最远480米的车载探照灯，它是能够应对任何路况的车型。

甚至从尺寸上，Cybertruck虽然依旧有夸张的5683mm/2413mm/1791mm长宽高，但整体已经比首发版本缩小了5%左右，这也让它从早期前排三座改为传统的双座布局，而且外后视镜、雨刮片等配置也回归到最终的量产版，甚至车头线条都变得相对柔和，以满足行人碰撞法规。

5、虽然是一台体量惊人的大型皮卡，但Cybertruck的操控不会提升太高难度，因为特斯拉首次运用了线控转向系统和后轮转向，这有助于Cybertruck保持良好的转向能力和转弯半径。

不过在终于有了线控转向的情况下，特斯拉却没有坚持给Cybertruck装上Yoke方向盘，而是用了和Model 3焕新版布局相似的扁平方向盘，不知道它是否会成为特斯拉新车的趋势。

6、皮卡车的装载能力，也是美国消费者评价的标准。Cybertruck的货箱尺寸大约长宽183cm、122cm。作为对比参考，F150的货箱长宽大概是170cm、165cm，容积1512L，而Cybertruck放倒第二排座椅后的容积也只有1530L。不过马斯克是懂PPT的，特斯拉在现场公布的载货空间1897L，其中是包括了前备箱、车顶上方和隐藏工具箱。

7、和其它特斯拉车型一样，Cybertruck依然是清水房的装修风格，不过从材质上应该更接近Model S/X的水平。18.5英寸的中控屏和9.4英寸的后排触控屏，成为Cybertruck内饰中主要的家用电器，换挡操作也集成在屏幕上，而15扬声器的音响、无线充电、65W USB-C、120/240V插座和HEPA空气过滤系统，以及HW4.0芯片和4D毫米波雷达，则是它为数不多的亮点。

8、从马斯克在第三季股东大会给出的信息来看，Cybertruck将是特斯拉首款800V车型，虽然中国消费者对于这点已经脱敏，但在美国市场应该还算得上强力技术，配合4680电池可以让它降低成本、提升续航。

不过从最终的产品参数来看，Cybertruck的成本和续航都没有达到外界预期：后驱版60990美元、双电机版79990美元、三电机“野兽版”99990美元，大概折合人民币在43.5万到71.3万之间——如果再做一个更具象的参考，Model X上周刚在美国涨价，目前双电机版是98490美元、三电机Plaid版是108490美元，大概比相同动力的Cybertruck分别高了19%和8%。按这个折扣比例来评估，Cybertruck双电机在国内卖60万，“野兽版”77万，2025年才交车的单电机车型则预估在50万左右——如果不考虑国内皮卡15年报废的政策，听起来好像还是挺香的。

9、在续航方面，Cybertruck公布的数据分别是单电机402km、双电机547km、三电机野兽版515km，和Model X此前580km、547km的EPA续航水平相差不远，但放在国内的军备竞赛中并不算拔尖。

当然特斯拉也有“黑科技”：Cybertruck可以在货箱里选装额外的电池包，将双电机和三电机的续航提升到756km、708km——不过，特斯拉就没考虑过把电池包换成发电机？

10、和Cybertruck一起上市的还有个性选装。除了价值225美元的1：18车模外，美国用户现在还可以预定价值2975美元的货箱露营帐篷、6500美元的哑光车漆膜、800美元的行李架、400美元的尾门坡道、350美元的货箱隔板、295美元的全地形脚垫等超过20种选装件，后市场空间极大。

如果你坚持看到这里，我能告知的就是现在特斯拉官网重新开启了预定通道，不过和2019年时一样，并没有给出Cybertruck在中国市场的交付计划。

要知道马斯克口中德州工厂的Cybertruck年产能是25-50万台，但目前只有12.5万的产能，即便按现有订单数量生产至少也要四五年后才能完工。所以除了少数不差钱的金主，能通过平行进口高价带回几台来拍短视频，真正想要特斯拉正式引入甚至国产，绝不是“马上”的事情。

甚至在特斯拉美国官网的Cybertruck购买协议中，刚新增了附加条款：首任车主在一年内禁止转售，如果因特殊原因需要出售，车主需要书面告知特斯拉，由特斯拉方面决定是否以0.25美元/英里的折旧回收，如车主私下转售Cybertruck的话，特斯拉有权追偿最高5万美元。

虽然条款看起来复杂，但简单理解就是特斯拉要打击黄牛党。毕竟早期提车的Cybertruck用户完全可以通过转售获取溢价，虽然就像一些限量超跑一样，一年禁售期并不能杜绝加价转让的渠道，但也说明特斯拉对于打击黄牛的决心。当然从另一方面也能看出，特斯拉手里的订单还是比较真实——它已预判到Cybertruck会遇上大规模加价的局面。

驾仕总结

Cybertruck对于美国消费者而言，就相当于国内冒出台20万级的爆款纯电SUV：特斯拉皮卡的价格比福特F150略贵，双电机车型跟猛禽版，完全有切入主流市场的机会。

要知道去年美国皮卡卖了接近26万台，能占到整个新车销售中19%左右的份额，如果特斯拉能在这块蛋糕里划出一片，至少不用担心后院起火。

但电动皮卡对于美国用户而言，依然不会是主流。它依然无法脱离现阶段电动车的天然属性，背叛了工人阶级追求的便宜、量大、好用，尤其Cybertruck独特的设计和功能，让它更像是特斯拉在呈现个人风格的艺术审美。

而且在短期内，Cybertruck还不能为特斯拉贡献利润，马斯克也承认起码在18个月内它都无法实现正向现金流，即便特斯拉已经不再是那个为Model 3量产逼得焦头烂额的特斯拉，但钱并不能解决所有问题。在4680电池品控一直难以征服、Cybertruck又充满工业挑战的前提下，特斯拉能否再次度过产能爬坡的艰辛，也是需要直面的问题。

当然，这一切和中国消费者无关。

文｜Louis

图｜网络

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预订量超50万，2.9秒破百续航800公里，特斯拉皮卡信息曝光

还记得“一砸成名”的特斯拉电动皮卡吗？虽然很多国人对此都不是很感冒，毕竟我们还是更喜欢轿车和SUV，但一点也不妨碍远在大洋彼岸的它，受到美国消费者的追捧。

根据Cybertruck车主俱乐部的统计，这辆电动皮卡自发布至今，已经获得了超过50万辆的订单，这是一个什么概念？去年在我国销量最好的大众朗逸，销量也不到50万，而Cybertruck还是一款没有正式开始交付的车型，就能拿到超过50万辆的订单，可见特斯拉的光环有多强大。

而这辆电动皮卡也没有让人失望，根据特斯拉公布的信息，Cybertruck一共分为三款车型，分别是单电机后驱版、双电机全驱版和三电机全驱版，不管是性能还是续航能力都非常强大。

根据信息可以看到，Cybertruck低配版的价格仅为3.99万美元，百公里加速也达到了6.5秒，延续了特斯拉一贯注重加速的表现，如果愿意出到6.99万美元的价钱，三电机全驱版的百公里加速会提高到2.9秒，一辆电动皮卡的百公里加速都可以达到2.9秒，再想想那高大的身躯，你就知道这有多让人难以想象，续航也高达800公里，要知道现在连续航700公里的轿车都没有出现过，一辆皮卡的续航居然可以达到800公里，还是在最严苛EPA工况下的数据，如果这辆车引进国内销售之后，国内还在使用NEDC工况的话，估计可以超过1000公里。

看到了Cybertruck的火爆之后，想必很多消费者都会想到自主品牌，是不是也考虑一下推出电动皮卡呢？事实上，现在我国已经有很多电动皮卡在售，不过没有特斯拉那种强大的品牌认知度，以及更注重成本的投入，所以没有太多亮点，唯一比较出色的，也就是长城炮了吧。

当然，车企不发展电动皮卡，也有自己的苦衷，那就是没有市场啊！众所周知，皮卡是美国人最喜欢的车型，不管是搬家，旅游，都要有一辆皮卡。但在我国，皮卡一直就非常小众，市场不大，车企自然就没什么积极性了。

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