今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊车轮定位,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

四轮定位是什么意思

四轮定位是什么意思

四轮定位是指调整车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有的相对位置及角度，这个是由厂家规定的，而汽车如果长期驾驶在路况差的环境下或轮胎、底盘受到磕碰时，这个相对位置就会失准，汽车驾驶会受到影响，就需要进行四轮定位。四轮定位的作用是能够使汽车保持稳定的直线行驶，不会跑偏，保证行车安全；轮胎与车体保持最佳角度，不会吃胎；减少汽车在驾驶过程中，轮胎与转向机件之间的磨损，延长轮胎的使用寿命。轮胎保持好的状态，对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。而且，经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹驾驶，在相应程度上减小了风阻，油耗也会随之减少，再配合标准胎压值，轮胎不仅能够保持最佳的抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，延长轮胎的使用寿命。当出现下列情况时就说明需要进行四轮定位了：

1、驾驶汽车时，汽车明明在跑直线，但方向盘却是歪的，或者感觉方向转动沉重、发抖、不归位等，这是就需要做四轮定位；

2、轮胎出现磨损异常，轮胎单边出现波状磨损、块状磨损或偏磨等不正常磨损，需要做四轮定位；

3、驾驶汽车感觉飘浮、颠颤、摇摆等情况，需要做四轮定位。

4、维修或更换过悬挂、转向系统，也应该做四轮定位。一般情况下，汽车在驾驶一万公里或每驾驶一年左右，就可以选择做四轮定位。但是，具体时间要根据汽车的使用频率而定。如果是出租车这类车，由于汽车使用频率过高，就要每隔半年去做一次检查。做四轮定位要找正规、专业、技术有保证的修理厂或4S店去做，这样更有保障。

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什么是车轮定位？车轮定位包括哪些参数？

所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。

转向轮定位参数有：

主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。

四轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容：

1、主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。

2、主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过80，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

3、前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。

4、前轮前束。前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。

车辆多久需做一次轮胎定位

车辆多久需做一次轮胎定位

很多车主都有这样的经历：车辆开久了之后，汽车在行驶直线时会徧左或徧右、车身会有飘竿、轮胎有单边磨损的现象。

其实主要是因为车辆在行驶时常会受到许多崎岖不平的路面、坑洞和水孔盖的冲击以及底盘零件磨损，在长时间的振动和摇动之下会使原厂设定的悬吊与轮胎的机械位置改变，当角度跑掉时，就会发生上述的情形了。所以，车辆开过一段时间之后，就需要做一次轮胎定位。

车辆多久需做一次轮胎定位

如果车辆的轮胎定位跑掉了而没去重新做定位，那么长久下来车辆不只会左、右飘竿造成轮胎磨损，还会因各轮胎角度不同而造成拖曳现象使车辆行驶不顺而增加油耗、增加高速行驶时的危险性、增加驾驶着的疲劳和底盘零件的损坏。

一个建议就是至少要每一年去做一次轮胎定位或是一万公里做一次定位。如果用车时间较长，像是出租车、货车之类的最好半年或三个月就做一次定位。其实每个人的开车习惯、时间和里程都不同，行走的路面环境也会不太相同，因此如有发生以下情形时就表示要做个定位了。

1.车辆在平路直线行驶时方向盘不正

2.车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑

3.轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象

4.车身会跳动不稳

5.方向盘会左右晃动

6.行驶时有浮游的情形

7.车辆曾发生过碰撞

8.更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时

另外，当车辆在高速行驶时方向盘会抖动，就有可能是车轮该做平衡了。

汽车的前轮定位都包括哪几方面？

汽车的前轮定位包括轴承后面的倾斜度、朝向轴承内侧的倾斜度、朝向前轮外侧的倾斜度和前轮的指向。汽车的前轮定位是指汽车方向盘与转向控制轴承在规定安装角度下的角度调整功能。四个车轮的定位以车轮的四个参数为基础，四轮定位功能包括：提高驾驶安全性、减少轮胎磨损、直行时方向盘保持直行、保持直行转向后，方向盘将自动恢复正常，降低油耗，减少悬挂部件的消耗。

移动式前轮的定位包括四个参数：冕转向角、冕倾角、前轮外倾角和前轮内倾角：

主销方向盘：在车辆一侧，枢轴（中央转向轴）并非完全垂直于地面，而是略微向后倾斜。销轴与垂直线之间的角度是销的承载力。头部车轮的存在使胎面左右两侧和轮胎侧壁在转向过程中与路面的压力和变形接触，从而确定反向力，这使方向盘自行恢复正常。转向角越大，方向盘转向稳定性越大，回位效应越明显，但更困难的是在相应的方向盘上转动方向盘。主销转向角通常不超过3度。枢轴反转功能是保持直行转向的稳定性，并在行驶后尝试自动向右转动车轮。

枢轴转向角可以产生稳定的右扭矩。在这一对的作用下，车轮将回到其原来的中心位置，以确保车辆稳定正常行驶。主销的倾斜度是相同的。在设计转向轴时，枢轴从车辆横向平面的B角度向内倾斜，即枢轴与车辆横截面垂直地面线之间的角度。枢轴倾角还具有车轮的自动返回功能，也可能使方向盘变轻。

当方向盘安装在车轴上时，其旋转面略微向外倾斜。这种现象称为前轮外倾角。车轮旋转面与纵向垂直面之间的角度称为前轮外倾角。前轮外倾角通常非常小，前轮外倾角的作用是提高前轮的安全性和转向控制的轻便性，防止车轮向内倾斜，减小轮毂外小轴承的应力，防止轮胎向外滑动，并便于与拱形路面接触。

什么叫车轮定位?

所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。

主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。四轮定位仪虽不同，但是调整的数据都是一致的，因此原理也基本一致。

给车辆四轮定位的注意事项

1、专业的四轮定位保养店

四轮定位是汽车保养中比较重要的一项，要为汽车做定位，是要去专业的保养修理店，不可以随便就到一家修理厂做，做定位的用到的仪器都是很专业的，所以，一般小的修理厂没有，只是简单的做个地位，这对车子的安全性能增加了隐患，所以，要去专业的修理店。

2、专业的检测仪器

四轮定位需要用到的检测仪器是要专业的，而不是业余的，一些小的修理厂用到的检测仪器都是比较落后的，因此，只要专业的保养修理店，设备齐全，检测仪器也是很专业，不用担心四轮定位出现什么偏差。

车轮定位的基本原理车轮定位的项目有哪些

通过转动方向盘，司机可以把车开到要求的方向。然而，在直路上行驶时，驾驶员就需要不断地操作方向盘来保持车辆直线行驶，或者在转弯时要花费很大的力气来使车辆转弯。这会导致驾驶员消耗大量的体力，承受很大的精神压力。为解决这一问题，防止轮胎过早磨损，车轮应按一定要求以一定角度安装在车身（或底盘）上。这些角度统称为“车轮定位”。定位是一个综合术语，指的是前后桥、车轮、转向部件和悬架部件之间的角度关系。如果车轮定位正确，转向就很容易。直线行驶时，驾驶员只需稍微调整方向盘，使其位于前进位置，转弯时只需稍加用力。也就是说，构成“车轮定位”的所有角度关系都调整正确，转向就容易了。但即使其中一项调整不当，也可能出现以下问题：转向困难；转向稳定性差；转向不好；轮胎的使用寿命缩短。车辆车轮定位有哪些项目？车辆定位角度包括前束、轮胎外倾角、主销后倾角、转向角、包容角、推进角和轮胎研磨半径。角度和尺寸取决于车辆采用的悬挂系统、轮胎驱动系统（前置发动机前轮驱动或前置发动机后轮驱动、两驱或四驱）和转向系统（手动转向或助力转向）。通过调整这些因素，使驾驶性能和转向稳定性达到最佳状态，延长零部件的使用寿命。通常只推荐前束值在保养时调整角度。前束用于测量车轮向前旋转或偏离车辆中心线的距离。前束的另一种理解可以说是两个车轮前部的距离和同样两个车轮后部的距离的比较。如果车轮完全平行，两个测量值应该相等，也就是说前束角为零。如果车轮前部向内朝中心线倾斜，可以说前束角为正。当车轮向外倾斜时，可以说前束角为负。正前束角和负前束角通常称为前前束和后前束。前束的作用是补偿由于外倾角和路面阻力引起的轮胎向内或向外的滚动倾向，保证车辆的直线性。外倾角是轮胎相对于垂直参考线的倾斜角。当车轮顶部向外倾斜时，此时可以说外倾角为正。当车轮顶部向内倾斜时，可以说外倾角为负。外倾角的设置会影响对车辆方向的控制和轮胎磨损。各种悬架和转向装置的设计都是为了在车辆行驶时，通过保持车轮与地面垂直并沿直线行驶来最大限度地减少轮胎胎面磨损和转移牵引力。外倾角设置不当会导致轮胎磨损过快或不均匀。过大的正外倾角会导致轮胎胎面外侧磨损。当胎面外侧的载荷高于内侧时，就会造成这种不均匀磨损。过大的负外倾角会导致轮胎胎面磨损。当胎面内侧的载荷高于外侧时，就会造成不均匀磨损。主销后倾角是主销轴线向前或向后倾斜的角度。当从侧面观察时，通过测量转向轴和垂直线之间的角度获得销的主销后倾角。从垂直线向后倾斜称为正后倾角，向前倾斜称为负后倾角。转向轴中心线与地面有交点，轮胎与路面有中心点。这两点之间的距离称为主销后倾角距离。主销后倾角可以产生直线行驶的稳定性：如果车辆主销后倾角为正，当车轮向左转时，左轴颈有下沉的趋势（这是因为轴颈沿转向轴旋转，转向轴是倾斜的）。但由于轴颈是固定在车轮总成上的，地面也使其无法向下移动，所以轴颈实际上不会向下移动，但左转向节会被迫向上移动，从而使车身略微抬高。转弯后，松开方向盘后，抬起的车身重量迫使转向节向下移动。这样，轴颈就会回到原来的直线行驶的位置。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟车轮定位这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。