今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊开瑞微车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

赤兔平台+集成电驱桥 额载1.4吨 实拍开瑞小象EV

优质回答在物流车领域里，根据业务范畴的不同，将车型细分成了降本增效的最佳选择之一，选对一款好的工具才能办好事。小卡作为微卡至轻卡车型的填补车型，有着微卡车型不能比拟的货箱空间，也有着接近轻卡车型的承载能力。

2022年的新能源小卡车型迎来了突飞猛进的发展，各家车企推出了多款新能源小卡车型，作为新能源造车里的头部企业，开瑞新能源也不会落后，在2023年推出旗下基于赤兔平台打造的新能源小卡车型——开瑞小象EV。

从外观来看，开瑞小象EV采用和开瑞江豚同样的驾驶舱设计，实拍款开瑞小象EV整个车身都采用纯白色配色，前脸的上下两部分也是用到黑白两色的强烈对比，整体外观简约、时尚符合年轻消费群体的审美。

一体式前护、横置大灯以及点阵式格栅也让开瑞小象EV整体看起来更加流畅更加科幻。

实拍版开瑞小象EV内饰的布局也与开瑞江豚保持一致，整体以实用为主，中控位置为手机支架，通过蓝牙功能将手机作为中控使用，并且在手机充电口位置预留了开口。同时，在中控下方有USB充电口，可以给手机充电。高配版则匹配有智能大屏和智能方向盘，这一点随用户根据自身需求进行选择。

开瑞小象EV作为一款新能源小卡，以二类底盘为基础，可以衍生出平板、仓栅、厢式货车等不同配置的多款产品，满足更多使用场景，满足用户更多样化的需求。

尺寸方面，实拍款开瑞小象EV为栏板车型，整车长宽高为5875*1830*2070mm，货箱尺寸为3700*1730*380mm；厢货版整车长宽高为5875*1920*2760mm，货箱尺寸为3700*1730*1800mm，计算得出货箱容积为11.65m³；仓栅版整车长宽高为5990,5875*1920,1830*2700mm，货箱尺寸为3815,3700*1820,1730*380mm。

不难看出来，现在的新能源小卡车型的车身长度已经在逐渐逼近轻卡，进一步扩大载货空间，实现多拉的优势。

核心三电方面，开瑞小象EV搭载来自宁德时代和中创新航提供的磷酸铁锂电池，其中宁德时代版电池电量为55.7kWh，工况续航里程251km，中创新航版电池电量为56.67kWh，工况续航里程260km。

据了解，开瑞小象EV还有奇瑞子品牌瑞露50.715kWh版本，不过该版本公告似乎还未正式公布。

此外，开瑞小象EV标配e-Motion Drive2.0超级智能电驱系统，38分钟即可充电30%-80%。

开瑞小象EV搭载的永磁同步电机由苏州汇川提供配套，峰值功率85kW，额定功率40kW，最大扭矩256Nm，采用集成式电驱桥布局形式，能够有效提高电机效率。

底盘方面，开瑞小象EV是基于赤兔纯电平台打造的首款短头双胎大微卡，采用带大梁的非承载式车身结构，前桥载荷1095kg，后桥载荷2400kg，应对目前城市配送物流中的大部分运输任务没有问题。

开瑞小象EV所装配的前盘后鼓刹车布局，也兼顾了行驶的安全性与经济性。

此外，开瑞小象EV采用后双胎的设计大幅提高了车辆的承载能力，厢货版额定载重1145kg，仓栅版额定载重1125kg，栏板版额定载重1405kg，堪比新能源轻卡的承载能力。

小结：

从表面数据来看，开瑞小象EV的整体实力相当出彩，在新能源小卡当中也算得上是独树一帜。虽然开瑞小象EV上市的时间并不算长，但开瑞江豚的热销也足以表现出一点，优质的产品从不担心销量。如果你最近想要买一辆新能源小卡车型，不妨去试驾一下！

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一季度新车 新能源轻卡占主导，正向开发加多技术路线并行

优质回答2023年第一季度，我国新能源物流车累计销量近3.65万辆，同比增长29.8%。在一季度中，新车方面，从微面到轻卡均有新车上市，其中最值得关注是轻卡车型，正向开发、纯电，混合动力以及甲醇增程，多技术路线并行。

2月24日，开瑞新能源开瑞小象EV新车上市，售价区间在17.98万-18.88万。开瑞小象EV的造型设计与开瑞江豚属于同款，整个前脸采用封闭式设计，上装可以选择栏板、厢货以及仓栅。核心三电方面，目前开瑞小象EV共有三款电池配置，分别是宁德时代55.7kWh版本、中航锂电56.8kWh版本和瑞露50.23kWh版本，其中宁德时代版工况续航里程为251km。电机采用由苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率85kW。

开瑞小象EV也填补了目前开瑞新能源之前一直没有小卡车型的空缺，也让开瑞新能源实现了从微面、中面、大面再到微卡、小卡、轻卡全场景车型的覆盖。目前新能源小卡车型销量最好的两款车型分别是远程锋锐F3E和鑫源T50EV，开瑞小象到底能不能在今年就打开市场，去争夺月销量榜前几名的席位，大家可以期待一下。

2023年3月9日，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆在武汉全球上市，起售价16.98万元。骏铃聚宝盆最大的特点是动力系统，采用德润D2X2 动力和PS功率分流插电式强混动系统，通过HBU混动控制器、PEU电机控制器，EM1、EM2双扁平电机，E-CVT无级自动挡变速箱，以及15.5度电池包智能控制，实现油电的平顺切换，比同级燃油车加速性能提升35%、省油30%，满油满电续航超1000公里，无里程焦虑，绿牌不限行。总结几个特点就是强混系统加上ECVT变速箱加电机，优势就是省油并且平顺性非常出色。

3月12日，欧马可智蓝全新一代的HS系列混动产品亮相发布，动力系统方面则是明恒动力提供的解决方案，与江淮骏铃聚宝盆非常相似，采用的是E-CVT无极自动挡变速器+电机+电池的组合，油耗较同级别油车省30%。

3月18日，远程甲醇增程式轻卡星智H8M正式亮相发布，远程星智H甲醇增程轻卡综合续航超过600公里，能够覆盖城市配送、短途城际物流；对于时效性要求更高，没时间充电或没条件充电的使用场景、主要使用甲醇情况下，综合续航超过500公里。“低碳环保、续航无忧、燃料经济性”等优点充分满足中短途城际物流场景，同时凭借可挂绿牌市区不限行，享受新能源城配红利。

增程式技术路线一直是远程新能源商用的王牌技术之一，燃油增程式轻卡的销量在混合动力轻卡市场一直要遥遥领先其他对手，甲醇增程式轻卡也丰富了产品线，使用甲醇的地区也多了一个更好的选择。

江淮骏铃聚宝盆的上市正式揭开了今年混合动力车型上市的序幕，接下来还有广西五菱的混动的小卡车型已经上了公告，接下来比亚迪DMi超级混动轻卡也极有可能在今年亮相。今年混动轻卡能不能形成突破口，进入“发展元年”，迎来爆发？目前尚无法得知，但仍值得大家期待。

3月25日，宇通新能源轻卡T系列上市，这是一款正向开发纯电平台的新能源轻卡车型，货箱的空间最大可以达到18.5m³，上装有仓栅、厢货、冷藏等等。底盘方面，一体化高能量密度的电池平铺在了底盘的下端，电池电量一共有五套可选，分别是77、83、88、100、114度电，质保周期为8年40万公里。同时前后桥轮端免维护、直拉杆、板簧、电机全部都是免维护，用的应该是汉德的电驱桥，皮实耐用又轻量化而且传动效率高。从数据上面来看，宇通T系列轻卡可以说是目前国内新能源轻卡最内卷的车型之一，电池质保周期长、配置也相当丰富，整体综合实力非常强，现在主要看的就是宇通的营销能力以及渠道能力到底怎么样，花了巨资做正向开发，应该是准备在新能源轻卡市场有一番大作为。

3月26日，新吉奥汽车四款年度新车型正式发布，分别是新吉奥奥腾Pro、新吉奥睿征、新吉奥睿征L以及新吉奥帅豹，分别满足大面、微面、中面及微卡市场需求，进一步完善了新吉奥汽车对于新能源城配市场的布局。

随着市场需求的不断变化，用户场景需求催生产品迭代、营销升级，新吉奥也在不断创新升级产品。在今年3月30日中国新能源商用车领导人峰会上，浙江新吉奥汽车有限公司营销公司常务副总经理袁磊表示“和合与共、深度融合、共建共享”这是新吉奥汽车一直以来的理念。

3月30日，楚风汽车全新一代新能源轻卡产品楚风满天星正式上市，针对现阶段城配物流的痛点，楚风满天星以大承载、长续航、高颜值、舒适的产品特色，可满足城配从业者的多元化的购车需求，是做城配物流创业者实现致富之路的经营伙伴。

楚风满天星首发车型采用宁德时代81.14kWh磷酸铁锂电池，搭载上海精进三合一永磁同步电机，将电机、电机控制器及单级减速器集成于一体，电机峰值功率可达130千瓦，工况法续航最高可达230公里。满天星的货箱最大可达18.16立方米。

小结：第一季度上市或者开售的车型其实并不止这一些，可能还会有一些低调上市或者已经开售的车型没有罗列进来，例如已经在售的瑞驰EC35V，外观升级了很多，一直都没做上市活动但已经在售的江铃E路达，也是一款非常不错的新能源轻卡。

新能源商用车不断增长的市场渗透率不仅加速了道路运输领域绿色化进程，更为我国商用车行业带来了新的增长点。新能源轻卡在今年更是被多地政府重视，并给予新能源轻卡路权利好，微中面的市场竞争压力巨大，加上技术不断创新，今年或许就是新能源轻卡发力的最佳节点，徐工轻卡、三一轻卡、黄河轻卡等等传统重卡企业也纷纷进入新能源轻卡市场，是否也从侧面说明了今年新能源轻卡将迎来大爆发。

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4万元想买一部车，除面包车外还有什么好的推荐？

优质回答4万块钱的代步车，看你的用车需求和用车环境了，有很多车型可选，但只能在国产之中选择了，一般的自主A级家轿也有几款不错的，但是这种车无论舒适度、空间都是有限的，真正讲究实用的话，还是可以考虑一下面包车，即便普通的微面不考虑的话，像宏光、欧力威这样的“高档”大面包还是可以考虑的。

另外，如果追求性价比和品牌形象，也可以选择一些不错的、高性价比的合资车，当然，那种车龄较长、公里数较长、或者事故车故障车还是不要选择了，买回来后期用车也是一个累赘，建议选择近几年的合资车型，比如2014年左右的捷达低配、福克斯、赛欧3等车型，基本都可以入手到成色和车况比较不错的。

新车的话只有国产了，也是建议选择一线国产品牌，至少在做工用料上都比较放心。

吉利-金刚

2016款 1.5L 手动精英型

官方指导价：4.99万

优惠后价格：4.19万

比亚迪-F3

2015款 节能版 1.5L 手动舒适型

官方指导价：5.19万

优惠后价格：4.59万

奇瑞-风云2

2015款 1.5L 手动新锐版

官方指导价：4.29万

长安-欧力威

2015款 1.2L 手动畅享型

官方指导价：3.98万

4万块想买一辆车，不要面包车，这个问题要是在10年前还是个难题，但在今天，已经是一个比较简单的问题了。

自主品牌车企有很多啥选择，而且很多的自主品牌都越来越重视低端车市场了。近年来很多车企都生产了这个价位的低端车型，有微型的、有小型的、有入门紧凑型的。

所以说，除了面包车以外还是有很多的车子可以买到的，而且家用代步的话很合适，不需要追求太多，能代步遮雨就好。下面就来说说有哪一些选择：

先来说一下合资的 铃木的北斗星

这款车子的产品质量真的不错，油耗极低、非常耐艹，4万不到的价格绝对是产品质量最好的一个，不过长的丑点。

铃木奥拓

这款小车子不得不说，1.0的发动机一样特别省油，使用成本很低。喜欢就买，不会后悔的。但稍微得加点钱5万能落地。

现代的瑞纳

合资车这个价位里配置最高，颜值最高的车子。小青年可以看看，加上优惠的话低配车型5万多点能落地。

自主品牌 比亚迪F3、F0

F3这款小车子已经在国内上市了十几年了，口碑和反响还算挺不错的，使用成本也不高，颜值还算说的过去。F0也是典型的买菜车，便宜、小巧。

宝骏310

这款车子的产品质量还算不错的，毕竟有五菱和通用的技术背书，家用的话还是比较靠谱的。

当然还有很多其他的选择，但这几款是你在这个价位里不得不看的几款。大家还有什么好的推荐呢？

四万元想买一辆车，还不想买面包车，如果放在前几年确实有些难度。我就是想你四年前的现在的样子，纠结了很长时间，最终选择了众泰z100。整体算下来没有超出预算。风风雨雨陪伴了我四年，说实话这几年 汽车 行业发展太快了，看着那么多新车型，现在有点小小的后悔了。

拿我本身举例子，就是要告诉大家买车对于普通人来说不算小事。一分钱也是钱，不是大风能过来的。因此选择车型时真的要斟酌一下，考虑到以后好几年的时间。

不过现在好了，四万元可选的车现在很多了，比如五菱宏光长安欧尚和欧力威此类的MPV，轿车类的长安北汽吉利宝骏等品牌的车型可选的也很多。

如果考虑长远一点，收入固定也考虑分期现在买辆好一点的。

总之，根据自己的条件用途等自己拿主意吧，别人的也就是仅供参考。

首先4万元要买一部车，如果买新车的话这个价格就比较尴尬了，落地4万元的新车基本是没有的，就拿宝骏310的1.2手动超值型来算，裸车价3.68万元，加上保险费3000元左右，具体保费可以下调200元左右，购置税在3000元左右，这样算下来落地就超了5000元左右了，所以如果能够在4万元往上加一点钱，买新车肯定对于刚拿驾照的人来说会省事很多，我想可能你是准备买部车练手用的，那么可以考虑买一部车龄在8年左右的二手合资车，合资车的保值率可以让你在开两年后还能买得上价钱，不至于会亏很多，这个你可以去你们当地的二手车市场里面挑选，记着买车不能冲动，一定要多看看，看好了才下手，我推荐你可以看看别克凯越，雪弗兰赛欧，抛开民族情结的话可以看看现代和起亚的车，我想应该能找到你满意的车，不知道我的回答能不能帮到你，但是希望我的回答能给你买车的时候提供到一些帮助吧。

看了题主的提问，四万应该是车子到手的所有费用。 想想此价位能到手的车，剔除奥拓，就给题主推荐一下宝骏的又一款神车，宝骏310

推荐理由：

一：价格超低。没有几款车做到这么低的售价。

二：保有量大。仅2017年，310就售出107844辆。

三：颜值高。路上见过不少，颜值在小型车当中很亮眼。

四：上汽五菱品牌硬。五菱宏观不用说，中国销量之王。宝骏730.510都是同类型的领军人物。买的多，说明消费者认可。

五：油耗低。实测百公里5.49升，买了之后没有太大的负担。

希望可以帮到题主。

4万元想买一部车，除面包车外，可选择的车型不是很多，可以考虑以下几款车。

一宝骏310参考价为3.08万到6.28万之间，作为神车旗下的小弟，宝骏310外形流畅 时尚 ，性价比高，操控舒适性不错，节能省油，完全能满足一般家庭代步用车，一上市就月销上万，三大件比较有保证。

二奇瑞QQ，价格3.79万到5.09万之间。 作为自主微型车的代表车型之一，有着较好的口碑，均衡的整体表现，以及低廉的保养维修价格令其更加亲民。销量和保有量都非常大。QQ曾一度成为微型车的代名词。

三吉利熊猫，价格在3.69万到4.99万之间， 熊猫作为吉利全球鹰品牌下的首款微型车，凭借自身可爱的外形赢得了许多消费者的青睐。吉利熊猫拥有个性的外观与内饰设计，其整体风格更是迎合了年轻消费者的口味。降价优惠后，熊猫的起售价仅三万元左右，具有较高的性价比。不过，熊猫目前仅提供两款不同配置车型，消费者的选择余地比较有限。

作为一款4万元微型车，无论空间或者是动力配置上都有其不尽人意的地方，不过4万元能买到一辆家用代步车，有些地方肯定不能要求太高，毕竟价格在那摆着呢

其中最有代表性的就是 比亚迪的 F3 ，君不见多少跑滴滴和黑车拉私活的“必备神车”！指导价在4.39-7.79万元，最终成交时还有一定程度优惠。市场上主流是中高配的配置比较走量，而比亚迪F3恰恰相反，低配车型受到消费者的青睐，原因可能在很早的时候这款车满足了老百姓“开小车”的梦想。凭借亲民的价格、丰富的车型配置、较低廉的后续养护等等2005年正式上市至今历经13年仍然畅销。

如果作为一名新手女司机觉得三厢车比较大，因为停车倒库而感到烦恼，那么接下来这两款车型凭借小巧的车身尺寸短小的轴距，让你轻松进出各大停车场。凭借低故障率、低维护成本即使不太懂车的你也能轻松驾驭。

首选是长安铃木的北斗星，而且这款车型视野是同级别表现比较优秀的，同时较短的车头一眼看到底！从2004年上市以来亦是历经14年洗礼，品质以及口碑都不错。3.99-4.49万元的指导价，如果对空间要求不高，这款车是一个非常好代步工具。

国内4-5万的车，主要集中在微型车和小型车。

目前这个价位的车型基本上都是自主国产车型，买的较好的主要有：1、宝骏310。有两款最低配置车型在5万以下。2、长安悦翔。最低配的那款可以谈到5万以下成交。3、比亚迪F3。两款车型分别为4.49万和4.78万。4、吉利远景。最低配手动超值版4.99万。另外，也有不知名的一些品牌，建议就不要考虑了，主要原因是这些不知名的品牌连4S店都没有，售后啥的都不方便。

唯一一款售价在5万以下的合资品牌车型，是北京现代的瑞纳，就是手动最低配置那款，报价在4.99万。

卖车主要考虑品牌价值、质量、价格、售后方便性、保值率等等要素，综合这些考虑，建议首选吉利远景和北京现代瑞纳。原因如下：

1、吉利 汽车 是目前自主品牌里面抗大旗者和NO1，产品质量和技术以及品牌效应都比较好，而且销售4S店比较多，维修方便。具体到远景这款车车型，外观比较大气，一点都不像小型车，尺寸接近紧凑型轿车，在全国销量非常好，近三年平均月销量在6000辆左右，名列前茅。另外全中国车主因为瑞纳是合资品牌，相对品牌价值溢价要高一些。2、北京现代的车型其实很不错，外形非常漂亮，而且发动机也比较耐用。具体到瑞纳这款车，一是合资品牌保值率相对较高，二是车型设计紧凑好看，也比较经典。近三年平均月销量在3000辆左右。

用车根据自己的需求以及经济情况和用途来 选择所要购买什么样的轿车。以下是在4万元左右经济实惠的车供参考：

1.宝骏310 2016款

3.68万/轿车

此款车身属于运动派，小巧又 时尚 ，车尾属于耐看型，车头灯有些暗。在整体姿态上略前倾，车身也比较薄，不过好在价格和空间上有了优势。其作为上汽通用五菱携旗下的小型轿车，宝骏310除拥有8英寸液晶显示屏、3.2英寸行车电脑显示屏、电动天窗等配置，还配备有eps电动助力转向系统、定速巡航、后视镜加热等，是入门级小型车市场中，不可多得的良品。

2.夏利N5 2014款

3.69/轿车

此款设计上略显欧式风格，但同时又具有中式元素的“雕栏式”前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯。车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质。此外，车内还采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机。CA4GA1采用发动机轻量化技术，比同等级普通发动机轻约20公斤，在保证 汽车 的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了 汽车 的质量。8mm 曲轴偏置设计荣获世界专利，减小摩擦，降低油耗。

3.神骐T20 2018款

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3.89万/微卡

此款车是长安轻型车旗下物流微卡，主要用于货物运输及城乡营运，在微卡细分领域市场占比较大，是中国物流微卡的引领者。神骐T20采用凸头设计，前轮前置，遇冲击时缓冲距离较长，而且前置的轮胎及直通式大梁能够有效的吸收冲击力，减缓撞击，保护驾驶室。加长货箱使用了瓦楞板材质，更大更宽，拉的更多。发动机方面采用了东安DAM13R发动机，1.3排量100马力，百里油耗仅为7L，低速转向轻便，高速转向沉稳。

4.福瑞达K22 2018款

3.94万/微卡

此款车采用手动5档变速箱，DK12发动机。前后轮规格均为165R14LT，且采用盘式及鼓式两种驱动类型。福瑞达一名，意为“幸福、祥瑞到达”，蕴意为消费者带来幸福、快乐的驾乘感受。车身设计上，新颖、稳重，采用了黄金比例分割的侧面棱线，具有乘用空间大、内部布置灵活、视野好、美观性高等特点。福瑞达还有一个大的优势就在于发动机中置，后轮驱动，方向机为齿轮齿条式，制动器为前盘后鼓，进而拥有着更稳定的驾驶体验。

5.开瑞K50 2019款

3.99万/MPV

此款车早期名称为Q26，整车线条流畅，造型饱满，金属镀铬材质的进气格栅与前大灯相连，发动机舱盖隆起的线条也与前部细节相呼应。动力方面，K50采用前置、前驱布局，搭载ACTECO 1.5L发动机，最大马力输出为109，最大扭矩为140。车内中控台采用上深下浅的内饰搭配，整体设计比较简洁，同时新车还配备了多功能方向盘。备胎则采用外置式设计，直接悬挂在底盘上，不占用内部装载空间。

6.英致727 2019款

3.99万/MPV

潍柴英致 汽车 基于英致737平台全新打造的七座家用车，定位为“七座宽大型商务车”。整车采用了轿车化流线造型曲线，直瀑式前格栅+流体式侧围极具商务气息，全车纯平地板内饰设计，拥有超越同级的宽大空间。内饰方面，配备了8英寸液晶屏、GPS导航、安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、AUX/USB接口、四门电动车窗等，总之基本配置一个不落。发动机方面，采用了1.5L发动机加5速手动变速箱，百公里油耗仅6.7L，十分经济。

7.远景X1 2017款

4.19万/SUV

吉利 汽车 旗下的小型SUV，定位“城市迷你SUV”，吸引了“泛90后”新生代用户群体的眼光。在车身设计上，采用了“玩乐拟态美学”设计理念，前卫不失乐趣，有着标志性的X式前脸、贝壳式尾灯、水滴涟漪回纹前格栅、堤坝下格栅等。内饰方面，拥有跑车座椅元素的一体式运动座椅，及马鞍式的头枕。动力方面，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架，支撑性好，相比同级车型拥有更大的缓冲空间。

8.乐途 2015款

4.28万/微面

此款车由力帆 汽车 设计制造，车身尺寸4350*1730*1800，搭载了一款1.2L排量的LF470Q-2H发动机，最大功率可达62，最大马力可达84。其生产商力帆 汽车 一直以来都坚持走自主研发的道路，产品的开发主要采用联合开发与技术购买的方式。同时大量引进国际 汽车 界高级人才，聘任国际领先厂商----克莱斯勒原技术高管王德伦，并与美国MSC公司、西门子公司、德尔顿公司有着全方位的技术合作

9.北汽幻速H2 2016款

4.38万/MPV

幻速H2是北汽幻速自主研发的旗下首款MPV，作为北汽幻速历时两年打造的精品车型，北汽幻速H2以同级唯一匹配6AMT变速箱和丰富智能 科技 配置为核心卖点，树立了自主紧凑级MPV新标杆。其目标人群瞄准事业和家庭处于上升阶段的基层小康，致力于为他们打造易驾易享、高品质的 汽车 生活。

10.欧诺S 2019款

4.49万/MPV

此款车由长安欧尚生产制造，车身尺寸4450*1685*1810，搭载了一款1.5L排量的EA15-AB发动机，采用盘式、鼓式双制动类型，前后轮规格为185/70 R14。车身前脸处不规则的多边形大灯组与中网协调相连，整体感较强。内饰设计侧重实用性，一切设计以简单好上手为出发点。动力方面，搭载了JL47QG发动机，最大功率可达78.5，最大马力可达107。同时还配备有胎压监测、ABS防抱死、儿童座椅接口等功能

“小货中货都能拉”的新能源大微卡 开瑞小象EV到店实拍

优质回答近年来，城配物流市场爆发以及多地利好政策支持，新能源市场渗透率快速提升，应用场景覆盖电商网购、商超配送、家居家电等领域。

据专业数据显示，“我国新能源城配物流车销量将从2020年的6.9万辆，增长至2026年的105.3万辆，年均复合增长率约为57.6%，其中新能源渗透率将增长至2026年的41.8%。”

新能源微卡开启“内卷”模式

随着新能源汽车市场发展的成熟，新能源商用车企之间的竞争也愈发焦灼，行业“洗牌”加速。对于用户而言，选对一款好的工具车，才能最大程度的降本增效。今天带来的是这款开瑞基于赤兔纯电平台打造的新能源大微卡——开瑞小象。

它有着微卡不能比拟的货箱空间，也有着接近轻卡的承载能力， “小货中货都能拉”，接单更多选择，相比同级竞品可多拉0.8吨货，让司机每年收益多1万。

开瑞小象EV拥有5990mm的车身长度，轴距3600mm。 栏板式货箱尺寸3815mm×1820mm×380mm，厢式货箱尺寸3815mm×1840mm×1800mm， 装载空间不输轻卡，应对目前城市配送物流中的大部分运输任务没有问题。

 后双胎的设计大幅提高了车辆的承载能力，轮胎规格是185/65 R15LT。

开瑞小象EV与江豚EV、有着相通的内饰设计，在它的身上，真正做到了站在用户的角度研发产品。中控区域原厂自带手机支架，可以同时放多个手机，方便同时抢单。下方开放一体式储物槽很实用，随手拿取一些日用杂物。

符合人体工学的座椅，靠背可以向后调节角度，增加了驾驶者舒适度。

核心三电方面，开瑞小象EV搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电量为55.7kWh，搭载的永磁同步电机由苏州汇川提供配套，峰值功率85kW，额定功率40kW，最大扭矩256Nm，采用集成式电驱桥布局形式，能够有效提高电机效率。CLTC工况下，最大续航里程251km。

开瑞小象EV标配e-Motion Drive2.0超级智能电驱系统，支持快充，38分钟即可充电30%-80%，为用户提供高效充电体验。 

开瑞小象EV采用非独立式悬架，前盘/后鼓刹车布局，兼顾了行驶的安全性与经济性。其总质量3495kg，整备质量不到2吨，最大载货质量可达1405kg，能轻松适配商超配送、快递物流、零售运输、家具物流等众多使用场景。

结语： 当前城配物流行业正处于一个快速迭代升级的时期，这一黄金赛道正孕育万亿市场蓝海，开瑞新能源成立至今已有6年，这款开瑞小象EV更是被寄予厚望的明星产品。

如果你最近想要买一辆新能源大微卡，不妨到店去了解一下！

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进城打工不如自己当老板，创业好搭档开瑞优劲T5微卡评测

优质回答打工人，打工魂，厌倦了城市的喧嚣和工厂的枯燥，想要自己创业当老板，开门店摆小摊走街串巷把生意干，没有一个得力的好帮手怎么行？多年以来微卡一直是个体创业者的最佳选择，购车成本低，使用范围广，无论是城乡短途配送、个体批发、还是种植养殖，都能很好的胜任。开瑞汽车在微卡领域深耕多年，在市场上有着不错的销量和口碑， 优劲T50作为开瑞旗下最新产品，都有哪些亮点呢？

能装能扛 装卸更轻松

全新开瑞优劲T5单排版货箱长3200mm，宽1630mm，货箱面积可达5.22平方米，超大空间可满足城镇运载的需要。优劲T5货箱离地高度仅810mm，脚蹬离地550mm，增加了装卸货的便利，装卸货不弯腰降低劳动强度，同时货箱上装配有双排挂钩、龙门架把手，在上下车和对货物捆扎时候更加方便。

承载方面，优劲T5采用2纵13横底盘结构设计；后桥轴管由65mm升级为80mm；轮胎层级由6PR升级至8PR；前悬架采用麦弗逊式独立悬挂；后悬架采用6片加厚加宽钢板弹簧，五个螺栓孔设计，承载能力升级。优秀的承载能力使其面对上山下乡的复杂路况也游刃有余。

动力澎湃 省心更省油

动力方面，优劲T5搭载的1.5L东安动力发动机，最大扭矩可达150N·m，这款发动机是东安动力在DAM的基础上，深度升级开发而来，传承产品的成熟度和可靠性，排放标准为国六，不用担心市区限行和地方商户的问题。

同时这台发动机还采用了DOHC双置顶凸轮轴，多点连续续喷射，DVVT可变进排气气门可变正时技术，技术堪比一线乘用车发动机，具有爆发力强、提速快的优点。相比柴油机复杂昂贵的后处理系统，汽油机实现国六排放更为简单，既不用加尿素，也没有柴油冬天结蜡的烦恼。这台发动机配合五档手动变速箱匹配4.778主减速比，这样的动力链搭配在动力和油耗方面都有着不错的表现。

乘用舒适 致富新享受

随着生活水平的提高，仅能满足能拉货要求，显然无法继续迎合现代人的挑剔眼光，更舒适的驾乘体验已经成为用户选车时的重要参考标准。

开瑞汽车依托奇瑞乘用车造车经验，采用轿车化生产工艺及装配工艺打造，使得优劲T5拥有乘用车级别的品控和内饰设计，保证了驾乘的舒适体验。EPS电动助力转向的使用更加省心轻松，省去液压方向机更换液压油的烦恼；前麦弗逊螺旋弹簧悬挂在兼顾承载能力的同时还有着不错的减震性能；座椅方面开瑞优劲采用了与人体更加贴合的人体工程学座椅，舒适透气关键是久坐不累腰不疼；空调方面，优劲T5的压缩机排量由以前的66cc提升到130cc 制冷更加强劲，夏天降温更快。

越级安全 品质好顶强

在安全性方面，优劲T5驾驶舱采用笼式车身设计，超长车前部空间，前舱三段式防撞缓冲钢梁，可溃缩方向管柱，前门采用十字防撞钢梁，能有效吸收来自各个方向的碰撞能量。

在制动安全方面，优劲T5标配ABS制动防抱死和EBD制动力分配技术。前盘后鼓的设计整体制动组件尺寸增大，综合制动力提升30%，在时速80公里的情况下制动距离仅有32.4米，安全先人一步。在售后服务方面，开瑞依旧给力，发动机10年/100万公里包修，6年/20万公里超长质保的承诺，买车放心，养车安心。

编后语

想要创业的朋友注意，就在最近国家刚刚颁布了新一轮的汽车下乡补贴换购政策，开瑞优劲T5作为开瑞汽车深耕微卡领域多年的全新产品，针对微卡的使用场景，在各方面做出了升级和调整优化，价格也十分有优势，非常适合创业的朋友使用，还在心动犹豫不决的，不如赶紧趁着补贴政策快点下手。

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实力派的较量 开瑞优劲EV和瑞驰EC31谁更强？

优质回答近些年纯电微卡的销量一直不错，备受物流车司机的青睐，同时也受到一些摆摊做生意的人喜爱。电车资源挑选了两款目前市面上销量较高的纯电微卡，分别是开瑞优劲EV和瑞驰EC31，对这两款车的栏板车型做一个对比，以供大家参考。

外观尺寸

从外观来看，两款车的外观部分都是有着物流车的明显特征，瑞驰EC31的整体设计更偏向于传统物流车的设计语言，而开瑞优劲EV则相对紧凑圆滑。

不过，外观这块见仁见智，对于货运小哥来说，实用才是硬道理。

从公告信息来看，开瑞优劲EV整车尺寸为4873/4878*1603*1995mm，货箱尺寸为3000*1500/1510*327/370mm，瑞驰EC31整车尺寸为4730*1635*1985mm，货箱尺寸为2900*1540*350mm。

从具体车身尺寸来看，两款车的车身高度都在2米以下，都可以轻松下各种地库，但是优劲EV的货箱长度比EC31要长10厘米，达到了3米，3米长的货箱在平常载货时会更加的游刃有余。

而在载重方面，开瑞优劲EV的总质量为2670kg，自重1400/1420kg，额定载重为1120-1140kg；瑞驰EC31总质量为2600kg，自重1300/1320kg，额定载重为1150-1170kg。

总体来说，两款车所针对的市场需求类似，从纸面数据来看，瑞驰EC31凭借着更低的自重，在额定载重上略优于开瑞优劲EV。

内饰配置

从内饰配置来看，瑞驰EC31和开瑞优劲EV两款车都是以实用性和成本为考量基准，再加上两款车都是目前市场中比较经典的车型，所以在配置上差距不大，只在细小部分有所不同。

瑞驰EC31采用了耐脏的黑色饰板，部分区域使用银色饰板装饰。而开瑞优劲EV在内饰颜色的搭配上采用灰色和米黄色上下分层的设计。

两款车型都采用的是旋钮式换挡，在旋钮的前部设计有水杯架，瑞驰EC31采用的是竖向的两个水杯口，而开瑞优劲EV采用的是横置的贯通口。

安全配置方面，瑞驰EC31和开瑞优劲EV都标配有ABS防抱死制动系统、行人示警系统。

三电底盘

核心三电方面，正如大部分新能源物流车都有同质化严重的情况，开瑞优劲EV和瑞驰EC31核心三电配置上也相对趋近。

其中开瑞优劲EV有两款电池可选，分别是瑞露科技（中航锂电提供单体电芯）36.8kWh版本和国轩高科40.55kWh版本，官方给出的工况续航里程均为240km。

瑞驰EC31搭载由中航锂电和国轩高科提供的磷酸铁锂电池，其中中航锂电版为38.64kWh和41.85kWh，对应的工况续航里程为275和292km，国轩高科版电池电量为38.7kWh和41.932kWh，对应的工况续航里程为275和300km。

电机方面，开瑞优劲EV共有两款配置，分别由苏州汇川和大地和提供，峰值功率60kW，峰值扭矩为220/200Nm，最高车速达80km/h。瑞驰EC31共有三家电机厂提供配套，分别是大地和、方正电机和苏州汇川，峰值功率60kW，峰值扭矩200Nm，最高车速80km/h。

总的来说，两款车型的动力系统和电池电量都相差不大，而两家车企为车辆提供的三电质保都是5年或20万公里，和目前主流的质保期限也基本一致。不过，官方给出的工况续航来看，瑞驰EC31的续航数据要略胜一筹。此外，在充电方面，两款车都标配了快慢充，充电都比较便捷。

底盘方面，开瑞优劲EV和瑞驰EC31均采用了前麦弗逊，后6片钢板弹簧的底盘布局，均为后置后驱的驱动桥布局。

开瑞优劲EV前后轮采用185/65R15LT 12PR规格轮胎，前轮轮距1380mm，后轮轮距1400mm；瑞驰EC31前后轮采用185R14LT 8PR规格轮胎，前轮轮距1410mm，后轮轮距1410mm。

车桥方面，开瑞优劲EV的前桥允许载荷为945kg，后桥允许载荷为1725kg；瑞驰EC31前桥允许载荷为1000kg，后桥允许载荷为1600kg。

总体来说，两款车底盘的配置基本相似，虽然纸面数据看，瑞驰EC31的额定载重略高一点，但是需要注意的是，开瑞优劲EV用的是一个R15的轮胎，比瑞驰EC31的轮胎尺寸更大一点，轮胎承载力也更强。

小结

新能源微卡一直以来都是城配运输中不可或缺的一部分，小巧的车身让它们灵活的穿梭在大街小巷之中，在实力相当的开瑞优劲EV和瑞驰EC31之间，如果是你，你会更中意哪一款？

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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到开瑞微车。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。