今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊名爵小车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

8万左右买什么小轿车好？开这三款上路，少妇都会多看两眼

8万左右买什么小轿车好？开这三款上路，少妇都会多看两眼

答随着消费观念的转变，越来越多的轿车由于动感炫酷的外形受到很多年轻消费群体的追捧，下面小编介绍三款8万左右的小轿车，其外观内饰连少妇都会把持不住。

1.名爵MG5

2021款 180DVVT CVT青春豪华版

指导价：8.29万元

全新MG5采用了名爵品牌名为“燃动科技美学”的第三代设计语言，“猎鲨”前脸在全新MG5上重心更低、灯型更倾斜，营造出一种切开气流、贴地飞行的感觉。全新 MG5采用的黑色网格面积相比家族以往车型更大，并且与格栅外框完全分离，官方说法是提供给用户个性化定制的可能。保险杠两侧采用类似于獠牙状的处理，内部有真实的通风口，除此之外便无其他过多的装饰。头灯造型为简简单单的一体式，内部也仅有一个透镜，不会太过复杂。

侧面是全新MG5的一大亮点。定位略低于MG6，全新MG5的长、宽、高分别为4675*1842*1473mm，轴距为2680mm，是一个标准的入门紧凑型轿车。然而，通过下压的引擎盖以及同级罕见的快速溜背造型，全新MG5还是拥有一个极为流畅的车身侧面，尤其是车顶线条部分。尾部，同样采用了最新家族式设计语言，相比夸张的前脸造型显得更简约，尾灯组内部采用三个C字形结构，采用双边共两出的排气布局。

内饰部分，全新MG5首先很注重运动氛围的营造，采用了最新设计语言，黑色与红色的撞色搭载是当下主流运动轿车的设计思路。新车的方向盘为平底式设计，握感厚实，还有红色缝线装饰。在配置方面，新车搭载了10.25英寸悬浮式中央液晶屏、7英寸液晶仪表盘、车型还额外增加了12.3英寸液晶仪、全新MG5拥有A级车最大手笔的MG PILOT智驾，包含了360°全景影像系统、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、SAS智能车速系统等安全辅助功能。搭载专属的斑马Venus系统，中控与仪表通过CAN传输和娱乐系统进行双屏互动，显示导航、多媒体信息、天气信息、电话信息、智驾信息、行车电脑信息等，新车还支持90秒AI连续对话，更能实现车家互联。

动力部分，全新MG52021款 180DVVT CVT青春豪华版搭载1.5L 120马力L4发动机，匹配模拟8挡CVT无级变速箱，最大功率为88KW，最大扭矩150N·m，官方给出的百公里油耗为5.7L。

2.比亚迪-秦Pro

2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型

指导价：7.98万元

比亚迪-秦Pro外观设计，采用了Dragon Face家族式设计语言，多边形前格栅配合下方窄条幅式进气口，让新车看上去十分运动，尾部采用贯穿式尾灯组，辨识度较高。

内饰方面，秦Pro设计非常简洁，多功能方向盘，液晶仪表，大尺寸的旋转式中控屏等都有体现。秦Pro超越版作为新增车型，其搭载了手机NFC车钥匙功能是此次的一个亮点。秦Pro超越版作为“行业全系标配手机NFC车钥匙”的车型，轻松让手机替代传统车钥匙，进一步解决出行痛点。手机NFC车钥匙使用方式非常简单，用户在比亚迪云服务App上激活成功后，便可以用手机刷汽车主驾侧后视镜的标志区域进行车门解锁和上锁。这项功能可在无网无电等特殊情况下正常使用，同时支持授权多部手机，实现车主和家庭成员共享钥匙、共用车辆，为用户创造更加轻松的出行体验。

动力方面，秦Pro超越版搭载1.5T 160马力L4涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱，最大功率118千瓦，峰值扭矩245N·m，官方给出的百公里油耗为6.4L。

3.新宝骏RC-5

2020款 1.5L CVT智耀精英型

指导价：7.98万元

新宝骏RC-5采用了全新的星际几何美学的设计语言。前脸的设计采用了星辉矩阵式进气格栅，采用渐变式细节处理，让格栅更富层次感、大大提升了辨识度。LED日间行车灯采用独特的长条设计，而远近大灯则采用了方形的构造，上下分体式前大灯设计有效地降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，使整体视觉更加和谐有层次。新车侧面采用了溜背式设计，线条流畅舒展更显时尚优雅。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，延展视觉宽度的同时提升辨识度。

内饰方面，新车采用环抱式座舱设计，并提供蓝、灰、黑三种配色。双辐式方向盘较为新颖，同时搭配悬浮式中控屏与全液晶仪表，科技氛围大幅提升。另外，该车还搭载了新宝骏车联网系统,支持免唤醒语音在线收发信息、抢红包、控制空调、导航、收听音乐等,车主在车内不需要说唤醒词,直接说打开空调,温度高一点,来点周杰伦的歌,导航去公司等等,新宝骏车联网就会执行相应的语音指令,而且响应快至0.1秒,执行非常快。另外新宝骏车联网还支持手机摇一摇解锁车门、手机寻车、开闭后备箱及车辆状态查询等功能,使用起来十分便捷。

底盘方面，在试驾过新宝骏RC-5后，不得不说新宝骏RC-5的底盘很有韧性，兼具扎实感和舒适性。实际上，新宝骏RC-5的底盘经过了中外专家三轮、上百次的精心调试，底盘性能达到了同级别车中最优的舒适性，不输给合资车。

动力方面，新宝骏RC-5 2020款 1.5L CVT智耀精英型搭载1.5L 99马力L4发动机，匹配模拟8挡CVT无级变速箱，最大功率为73KW，最大扭矩143N·m，官方给出的百公里油耗为6.7L。

综合来看，这三款车既有着那些十几万家用轿车三大件的实力，同时在智能网联和智能驾驶方面几乎是碾压同价位大部分紧凑型家用轿车。最重要的是这三款车主打智美有颜，能让你开上路，少妇都会多瞅两眼。对此，不知你有什么看法？欢迎在下方留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万左右的实惠“自动挡小车”，油耗够低，空间不输本田飞度？

答最近朋友想给媳妇买一台3万左右的二手代步小车，最好是自动挡，因为不会开手动挡，看了大众的POLO和飞度，感觉价格太贵，3万左右只能买到年限很久的车，于是我给他推荐了这辆车，15年上牌的 名爵3自动挡车型，当年指导价8万多，现在行情也就是3万左右，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4018mm，1728mm，1517mm，轴距为2520mm。

外观方面，这辆名爵3的设计现在看都挺好看，挺有设计感，相对于同价位的二手飞度和POLO那是要时髦多了，看起来还有些更贵的感觉。

细节上，像是熏黑的大灯，铝合金轮圈以及活泼的车尾灯还有精致的MG车标，都让他看着挺精致啊。

车内设计相对于飞度以及POLO看起来明显更加活泼，材质做工都没啥问题，更重要的，是它的配置明显比同价位的POLO和飞度高不少的，也更有时尚感。

座椅是用的织物材质，坐起来的舒适度还不错，表现更好的还是乘坐空间，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间还有1拳的空间，完全不输飞度，还强过大众POLO。

尾箱常规容积256升，放倒座椅能达到938升，不错。

动力方面，这车使用的一台1.5L的自然吸气发发动机，最大马力109匹，最大扭矩135牛米，参数中规中矩，没啥亮点，搭配的则是一台5速的AMT变速箱，车身重量1吨出头，零百加速时间实测在14秒稍多一点，比较一般般的表现，只能是日常代步够用的水平啊，工信部油耗为6.2升，实测还真的，这个变速箱的传动效率倒是还不错，而且这台发动机后期的质量稳定性不错，文中车型已经跑了7万公里，发动机变速箱一点油液的渗漏都没有，不错。日常开起来，发动机低扭一般，想加速超车需要油门给大一些，毕竟排量和参数摆在这里，同价位的POLO和飞度也没有好多少，别说GK5，那车比这车贵了多少你们有数吧，变速箱顿挫感方面，你激烈驾驶很明显，但是如果你温柔点驾驶，倒是也能接受，起步的蠕行感觉还不错。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，和飞度以及POLO，毕竟都是廉价车型，日常开起来，路面的细碎颠簸的处理还不错，前后排都没啥问题，跑高速的感觉不容易发飘，感受不输POLO和飞度，就是毕竟价格摆在这里，大颠簸的处理就比较一般了，尤其是后排的冲击感也比较明显，时速超过80km/h的NVH控制也就不行了，一分钱一分货，和POLO以及飞度的。

最后总结：这辆名爵3相对于同价位的二手POLO和飞度，外观更时髦，车内更有设计，配置更高，空间更大，动力，油耗够低，底盘舒适度还行，最重要的，年限近，车子新，价格却够低，挺值得选择的一辆小车。

你喜欢这辆小车吗？这车我还发布了视频哦，可以翻一下我的主页就能看到哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动型家用车 场地试驾上汽名爵MG MULAN

答易车原创 一直以来名爵都在打造“年轻人的运动品牌”这个人设，旗下车型也多以运动驾控为卖点，而到了电动化时代，名爵精心打造的首款全球电动车型MG MULAN经过前期大量造势，实车也终于和我们见面了。那么在电动车领域MG还能保持其在燃油车上的运动感吗，MG MULAN这款号称“20万内加速最快的车”开起来有没有乐趣，是否值得期待呢？我们从试驾中寻找答案。

需要注意的是，此次试驾为场地试驾，体验有限，试驾车型为标准后驱版，至于3.8秒破百的双电机版并未见到。MG MULAN基于上汽星云纯电专属架构打造，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统，后驱版电机最大功率150kW，64kWh电池CLTC续航520km，但是在今年第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，MG MULAN也取得了604km的实测续航成绩。所以不管驾控怎么样，至少续航能打。

外观极度张扬个性

虽然此前MG公布了MULAN的官图，但实车看起来会更有感觉些。据说MG MULAN为了同时满足中国和欧洲消费者的审美，外观造型由上汽集团中、英设计团队共同开发完成，融合了年轻运动基因与纯电元素，既前卫又张扬个性。

前脸采用电感聚焦设计，犀利独特的前大灯组，配合强劲的型面表达设计元素聚焦指向MG logo，整体呈现“X”型轮廓。低俯的车头搭配凌厉的线条和碳纤维竞技前唇，营造出不错的运动感。

柳叶型前大灯内部采用矩阵设计和LED光源，三组反射单元前后错落，细看非常具有科技感。

车身侧面能看出电动车独有的短前后悬长轴距设计，MG MULAN通过A柱前移，在4287mm的车长下把轴距做到了2705mm，轴距车长比高达0.63。长轴距除了带来视觉上的运动感，还能增加车内空间表现。尺寸方面，MG MULAN的尺寸与大众ID.3非常接近，都属于小型跨界车范畴。

轮胎方面此次试驾车采用215/55 R17规格的马牌PremiunContact C轮胎，主打操控、舒适和低滚阻。预计高配还会有更大尺寸的轮圈，毕竟17英寸用在运动定位的车型上有点“小气”了。

尾部的设计元素也比较多，充满个性与科技色彩，是全车最有看点的一面，官方称之为多维机能车尾。尾部型面饱满，层次分明，细看会有点高合HiPhi X的既视感。

车顶是镂空双辐扰流板，造型科幻；贯穿式尾灯组灵感则来自天鹅座十字星，点亮视觉效果非常惊艳；底部类似扩散的造型削弱了车尾的笨拙感，让整车看上去扎实而轻盈。

车身颜色方面，据说MG MULAN在国内会有六个车身色，此次试驾车型均为安第斯灰色，初看没有太多惊艳的感觉。此外还有从戎绿（官图色）、亮白、光速银、赤焰红、和布莱顿蓝，海外版还有专属亮橙色，个人觉得从戎绿实车会很好看。

内饰极简 时尚与科技并存

MG MULAN的内饰没有延续品牌在燃油车上的运动设计，而是全新的一套设计语言，整体风格简约而有层次感。贯穿式的空调出风口将中控台一分为二，上半部分是7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控屏，下半部分是平底双辐式多功能方向盘和悬浮式换挡操作台。

液晶仪表显示信息丰富，主要分三部分，左边是辅助驾驶信息，中间是车速及续航信息，右边是综合用车信息，整体比较直观，但是好像没有太多的显示模式切换。

中控屏采用超薄设计，从侧面看很轻薄，内部搭载斑马车机系统，从其他车型的体验来看，斑马系统的娱乐性和实用性还是不错的，唯一的缺憾大概就是斑马系统不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射功能。

双辐式多功能方向盘尺寸比较小，显得很精致，而且握感舒适。两侧的方形多功能键并不是传统按压式交互，而是类似游戏手柄上的摇杆，大拇指放上面上下左右拨动即可，手感还不错。

事实上MG MULAN还有一套专门致敬红白游戏机的红白配色内饰，这是一种大胆的跨界文化尝试，对于从红白游戏机过来的80、90后来说，它应该很有意思。可惜现在还只有效果图，实车没看到。

旋钮换挡台面内设手机无线充电区域，采用悬浮式设计科技感十足，好处是可以最大限度利用下方储物空间，实用性得以提升，而且前排形成了半贯通式设计，更利于主副驾互动。

空间比想象中的要出色

既然MG MULAN在尺寸上与大众ID.3非常接近，那么不妨比较一下两车的空间表现。两位体验者身高都在1米8左右，可以看出两车的空间相差不大，前后排头部基本都能有一拳左右的空间，后排腿部空间也都达到了两拳，对于小型车而言，这样的空间表现相对同级燃油车而言已经属于领先成绩了，可见电动车的长轴距确实能带来空间上的优势。

另外MG MULAN的座椅属于宽大柔软类型，座椅填充厚实，两边凸起也有不错的包裹性，视觉运动感和乘坐舒适性都有照顾到，遗憾的是后排座椅中间没有配备头枕。

虽然MG MULAN号称“两厢半尾厢”设计，但毕竟受限于车身尺寸，尾厢空间不大，目测与大众ID.3也，容积估计在350L左右。好在后备厢平整度较好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后整个后备厢也能形成完整的平面，门槛也不高，实用性非常好。

驾驶有一定的运动乐趣

已知的是，MG MULAN全系后驱，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；此次试驾的也是150kW版。除此之外，还有未露面的双电机四驱版，最大功率可达330kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600N·m，据官方宣称其0-100km/h加速仅需3.8s，这个成绩与蔚来ET7、极氪001几乎在同一等级，但它的售价预计不会超过20万元。

因为此次是场地项目试驾，并没有机会去细腻感受动力方面的输出特性。得益于后驱布局和电驱特性，MG MULAN起步加速还是很给力的，日常代步绰绰有余，只是由于场地有限，车辆后段爆发力并没有机会体验。

其实MG MULAN一直想表现的是它的操控性能，毕竟有着全系后驱+五连杆独立悬架、50:50的轴荷比和490mm的低重心，有这样的硬件配置不秀一把操控性能那实在太可惜了。

在活动现场厂家给我们带来了几分钟的漂移表演，漂得好不好不做评价，这里想说的是，MG MULAN虽然能漂移，但漂移不是日常，也不是MG MULAN的核心优势，理论上后驱车都能实现漂移，如果你是冲着能漂移去买MG MULAN那就舍本逐末了。

从试驾体验来看， MG MULAN有运动的一面，也有舒适的一面。首先，整台车无论较低的坐姿、紧致的转向比、较沉的手感和清晰的路感都偏向运动风格，让你有欲望去驾驶、操控它。 

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更年轻化的名爵zs，1.3T三缸163马力，8.61秒破百，油耗6.6L

答名爵zs概述

上汽集团出品的2020款名爵zs是一辆比较有特色的小型SUV，这款家用车满足国6标准，是去年10月份正式推出，上市以后销量一直都还不错，在今年1月份，售出了11285辆，在所有SUV车型里面，销量排行20名。

外形年轻化

外形方面走的是年轻个性时尚化的路线，主要针对的是年轻的消费者，特别是刚结婚不久的家庭用户。车子采用了名爵家族式设计语言，大尺寸进气格栅，犀利的大灯，整个车子的线条显得非常的流畅。

从侧面看，五辐样式的轮毂，银黑相间，如同花瓣一般，样式非常潮流。车子长宽高分别为4323×1809×1653毫米，轴距为2585毫米，车子并不是非常大，更适合年轻人独自驾驶，用来作为上下班代步的小车子。

内饰精致

走进车内感觉非常的精致，两侧的空调出风口非常的吸引眼球，就像飞机涡轮发动机的喷气口一样，大尺寸的中控屏，显得非常简洁，上方是不规则的空调出风口，梯形的中控台上部为塑料材质，下半部分采用了软质的皮革包裹，车内采用了大量的红色缝线，更加讨好年轻人，使整个车内看起来更为年轻化。

动力强劲

动力方面1.5l的4缸自然吸气发动机最大120马力，匹配手动变速箱和cvt变速箱，手动挡车型工信部油耗6.1l，自动挡车型工信部综合油耗6.2l。

1.3t的三缸涡轮增压发动机，最大163马力匹配的是6挡手自一体变速箱，不要小瞧这一款三缸发动机，车子的直线加速性能十分强劲，实际测试百公里加速成绩为8.61秒，工信部综合油耗6.6l，在这个级别的车里面，属于动力比较优秀的车型之一。实际驾驶起来，只要你舍得给油，车子加速相当带感。

底盘操控好，舒适性一般

底盘方面，麦弗逊式独立悬架，扭力梁式非独立悬架，底盘调教的比较硬，支撑性好，提升了该车的操控性，但是在舒适性方面有待进一步加强。总体来说这是一款更适合自己驾驶的车，开起来非常不错，可惜坐起来没那么舒适。

总结

总体来说，这款车的销量表现不错，厂商指导价7.88~11.28万元，顶配车型也才10万出头，出色的外形，优秀的操控，动力足，性价比高，适合年轻人，特别是对动力有一定要求的年轻车主，这是一款不错的小型suv车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探究名爵小型车女士

答随着年轻群体的消费需求不断升级，越来越多的女性在购车过程中变得越来越独立、敏锐和自信。因此，汽车市场也开始推出专门为女性设计的 小型车。在如此众多选择中，名爵小型车女士有什么特别之处呢？下面将具体展开分析。

外观设计优雅

名爵小型车女士的外观设计相当优雅，充满了时尚感。车身造型流畅，车顶线条圆润流畅，视觉效果非常舒适，在人们的第一印象中就能够吸引他们的眼球。采用大量装饰，如雕刻细节、黑色主题、金属丝带和优质铝合金等。照明系统也得到了很好的改善和控制。所有的这些都让这款小型车成为一个独特而值得拥有的商品。

内饰豪华而典雅

名爵品牌一直以内饰设计的高水平而著称。这款小型车也不例外。在内饰设计方面，名爵小型车女士采用了高级和优质的材料来展现其豪华和典雅。内饰部分采用透明玻璃和石英的组合材料，具有很好的抗油污、防腐蚀和防磨损效果。

性能满足日常需求

名爵小型车女士搭载了宝马1.5T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为210牛米，更加节能环保。同时，名爵小型车女士高度重视车辆的安全性能，采用了 ESC、TCS等多种行车辅助系统。在性能方面，名爵小型车女士表现出色，无论是日常行驶还是旅行都能够满足需求。

技术配置丰富

名爵小型车女士配备了专业的音响系统、带触控屏的多媒体娱乐系统，使驾乘者愉悦地度过旅途。另外，该车还搭载了高达10.1英寸的触控液晶显示屏，支持多种功能操作，包括车温度、车速和变速器角度等。这些先进的配置可以让驾乘者享受到更好的汽车体验。

总结

名爵小型车女士是一款非常优秀的小型汽车。不论是外观设计，还是内部配置都非常合理和人性化。这款车强调高性能，可以满足日常通勤和旅行的需求。它的音响，娱乐和多媒体系统使得这款车成为了一个多合一的奢华选项。

试驾上汽名爵MG5，说运动有点勉强，更像一辆家用车

答说到上汽名爵的车，厂商一直想向消费者传递一个运动、轿跑的形象，比如MG6，整体做工和调校都是基于轿跑车开发，口碑还算不错。今年上市的 MG5则是比MG6低了一个台阶，不过价格呢更加实惠，被称为"八万元级青奢轿跑"针对年轻人设计（不过话说哪款轿跑不是针对年轻人），因此我们对于这款车的运动感受还是非常期待的。

既然是是主打运动，那么对于发动机我们要关注一下，这款车采用了1.5L和1.5T两款动力，分别匹配了手动、CVT和7速双离合变速箱，1.5L主要是手动和CVT这样的匹配其实是缺少一定的驾驶乐趣的，所以我们试驾了1.5T匹配7速双离合的版本。

单从参数看，MG5 1.5T发动机的最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，至少从数字上看没什么毛病，毕竟这个价位这样的发动机参数真的可以了，名爵还算做得比较好的。但是开起来这么样呢？

说实话起步非常迅猛，涡轮介入时间比较早，毕竟这款车在1750rpm的时候就能爆发出最强扭矩，只要舍得给油，起步的推背感能让你感受到那种轿跑车的冲劲。不过可惜的是3挡以后，加速开始乏力，感觉到明显的后劲不足，而且起步的7秒内的直线加速会感受到车身的振动这可能和底盘调校有关系，这个我们等下再说。

如果你喜欢弹射起步的话，这款车很有可能会让你失望了，由于转速保护，按照常规的弹射很难感觉到起步的乐趣，建议还是直接起步深踩油门。这个问题其实在MG6上也出现过，可能说因为基于安全的考虑，但是作为一辆轿跑车过度的发动机转速保护可能并不能带来充沛的乐趣。

接下来说一下底盘感受，在弯道不够扎实，有点松松的感觉，整体悬架的行程过长，操控不是那么灵敏。这是有点问题的，毕竟MG5的整体车身不大，长度4675mm，宽度为1842mm，高度则是1473mm，也就是比高尔夫大了一点，但是整体车身的稳定性确实如不高尔夫8，甚至相比吉利缤瑞也差了那么点意思。整体感觉其实更像是一辆跑得比较快的家用小轿车，要说运动，除了起步以外整体表现比较拉胯，看来上汽的底盘调校工程师要继续努力了。

当然了，颜值方面MG5还是比较能打的，整体设计有很明显的运动味道，感觉融合了马自达多款车和现代菲斯塔的优点，对于当下年轻人来说还是非常重要的。全系标配LED大灯是值得称赞的，不过要注意的是两款低配车型没有日间行车灯，不过相信大家真想买可能也买不到哈。

不过如果真要打分的话，小编会给它的内饰打一个很高的分，名爵的内饰设计在业内都是非常有名的，这次MG5也延续了这个传统。设计相当的运动化，主流的液晶仪表盘和大尺寸触屏也是有点，在同价位区间还是有一定的竞争力的，但如果小编说如果，名爵能够把设计内饰的心思多花一点在底盘调校方面，这款车就更加完美了。

写在最后：

虽然MG5的运动感受不是特别理想，但是在外形和内饰方面其实还是值得称道的，年轻人嘛关键还是一个炫酷，哪怕这款车真的是一辆家用车冲着这个外观也是能够吸引不少消费者的，价格也比较实惠。但是还是那句话一分钱一分货，如果你想要那这个车真正去和高价位的运动车型比，肯定是比不上的，但是如果只是想买一辆性价比高一点的，颜值高一点的家轿，还是可以考虑一下的。

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对于名爵小车，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。