今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊一起车车车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

红警里怎么能多个战车工厂一起造车?

红警里怎么能多个战车工厂一起造车?

答警3与红警2不一样，红警3可以同时生产一台或多台车子，只要你买两个或就OK了，在车厂图标下会有数字的，每个数字代表每个车厂，按先后来排的，每个车厂生产和升级都是独立的，根据自己情况来选择每个车厂的生产种类和数量，不但只是车厂，在红警3中每一个生产工厂都可以应用，无论是兵营，车厂，主营等等都可以。

发售版本

非官方模组(Modification)即指玩家俗称的扩展版或MOD。使用XCC Mixer等软件可以将游戏中的一些隐藏的配置文件解压出来，通过修改这些配置文件，玩家可以更改游戏各方面的属性，从而制作自己的DIY版本。

例如通过修改一个叫“rules.ini ”（尤里复仇的可扩展ini后缀文件名为“rulesMD.ini”）的可扩展文件，玩家便可以修改所有单位的基本属性，例如攻击力、造价等等，玩家甚至可以创建自己的新单位，一般的各种优秀的MOD平衡性相当好，且修改应用了很多复杂的文件。

MOD的制作高手写出修改教程让新手参考，为制作MOD提供极大方便，更有人制作出专门为MODer准备的PD，NP等平台，可以利用这个平台实现早期MOD无法想象的功能，这些原因都促使了MOD的大量出现。

网爆和苹果一起造车，为何遭现代、起亚否认？

答之前有消息称，苹果公司和老牌汽车公司现代、起亚合作造车，消息一出，不少吃瓜群众对此津津乐道，不少人猜测这可能是智能无人驾驶汽车领域的开端。

不过近日，现代和起亚在官网发布声明，否认与苹果合作研发自动驾驶汽车，智能化汽车的问世真是遥遥无期啊！不过，在现代和起亚的声明里面，只否认双方在自动驾驶汽车的合作，不排除会在其他领域进行深度合作，比如电动汽车啊，汽车联网等领域。

分析原因

明明前不久，与苹果一起造车的消息传的沸沸扬扬，一个月后起亚和现代却发布声明，无意和苹果公司在自动驾驶汽车方面进行合作，很明显，这是两家的合作不欢而散了呀。

其实也不难理解，如果两家合作，苹果掌握核心技术，汽车公司只能扮演“代工厂”的角色。起亚和现代两家公司肯定不想要成为苹果公司的代工厂，众所周知，代工厂的利润是极低的，只有1%~2%左右的收益率，明明自己提供了工厂和技术，还搭上了起亚和现代经营数十年的招牌，只给1%~2%的收益率，这换谁也不愿意呀。

其次，苹果公司一旦进军汽车领域，势必会对这个行业造成极大的冲击，极大的促进自动驾驶汽车领域的发展。但是，毕竟隔行如隔山，即使苹果的芯片系统如何的先进和智能，放到实际的生产应用当中却不一定适合，主要是成本，芯片系统势必占据大部分，那么为了控制智能汽车的成本，也不可能在汽车的安全性能上做出让步啊。所以，两家公司谈不拢也是情有可原的。

个人想法

归根到底这还是传统和创新的一次博弈，如果苹果的技术制造，如果没有达到一定的程度，在成本上面做出让步，势必很难与现代、起亚这些老牌的汽车公司进行有效的合作。新事物的产生和发展，总是会面临各种各样的困难，当面临困难时，企业，应该积极主动的迎接机遇和挑战，从而在时代中利于不败。

不过相信在不久的将来，苹果公司还有我国有关公司，一定可以发展出更加完备的技术，助力自动驾驶汽车领域的发展，作为消费者，十分期待性价比极高的自动驾驶汽车的问世。

造物·新鲜事丨中国最有钱的3个人，要一起造车了？

答在造车这件事上，马化腾马云罕见联手。

根据最新2020年胡润富豪榜，56岁的马云及其家族财富3150亿元位列中国第一；49岁的马化腾以3080亿元排名中国第二；62岁的许家印以2310亿元排名中国第三，中国最有钱的三个人要一起造车了。9月15日，恒大汽车发布公告称，已通过配售新股方式获得约40亿港元投资。

在这份投资者名单上，包括了腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等，堪称汽车界最豪华投资阵容。

马云、马化腾极少同时投资同一家公司，“二马”的罕见联手也在间接证明资本市场对恒大汽车未来发展前景的看好。当然，你也可以认为是许家印本人的人格魅力与号召力。

马云马化腾许家印以恒大汽车为枢纽站一起，正是恒大汽车闪耀时。

阿里、腾讯、滴滴入股恒大汽车，则意味着在车联网、自动驾驶、共享出行等领域，或将全方位助力恒大汽车。

“一个好汉三个帮”，被许家印寄予厚望的恒大汽车，似乎也到了收获的季节。

今年8月初，恒大汽车一口气发布六款“恒驰”车型，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

据悉，“恒驰1”当前已处于试装测试阶段，将于今年年底正式投产，并在明年大批量生产上市。至于其它车型，按照规划，将在2021年开始陆续实现全面量产。

伴随着新车型的亮相，恒大汽车股价也水涨船高，自2020年初以来涨幅已超200%，市值高达2190亿港元。

在这遍地都是黑犀牛的2020年，不差钱的恒大似乎成为了那匹最有可能活下来的意外。

在2018年年底，恒大与FF几个月的“蜜月期”走到了尽头。“骗子”贾跃亭出走美国，或许是为了赌一口气，在造车这件事上，许家印比任何人都要“疯狂”。

买人、买技术、买资质、买销售渠道、买基地…… 许家印自己也总结：“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”许家印直接买全了一个恒大新能源汽车生态链。

总有人在质疑许家印的“买买买”策略是对汽车行业的不尊重，汽车作为一个象征国家工业制造水平的行业，只有钱是不行的，整个恒大汽车缺少对行业的敬畏。

但在去年11月的恒大汽车峰会上，许家印也曾明确表示恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。

且不说，许家印能否实现他的目标：“用3到5年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

但不能否认的是，许家印的朋友圈再次升级，以马云、马化腾、程维代表的阿里、腾讯、滴滴在车联网、自动驾驶、共享出行等领域为恒大汽车赋能。

先博眼球，再搏名，进而改变行业生态。不差钱的恒大，似乎成了新能源汽车领域“大力出奇迹”的代名词，最后能否成为跑赢行业大局的黑马，时间会给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红警里怎么能多个战车工厂一起造车?

答要快

也和战车工厂数目以及单位建造资金需要来看的

如

四个战车工厂

建造多功能步兵战斗车

四个战车就会交替出产这些战车了

其实

战车工厂越多

生产也就越快

虽然快了

但是战车工厂的出产每辆战车的不够快啊

一辆出来了

第二辆也建造完了

而由于第一辆卡在那里

第二辆无法出产

电脑作出作废判断

第二辆被忽略

所以

虽然花钱了

而且出产的战车也建造了

不过连个影子都没见到

就被电脑作废

是很郁闷的

所以

多建造战车工厂就能解决这种问题

多个战车工厂代替生产完毕的战车出产

就可以不浪费

而且的出产多辆战车

这样看上去是同时出的

其实嘛

就是一种效果啦

就这些

也许有点乱……但是也希望对提问者有所帮助吧

相信关于一起车车车的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。