今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊nano汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

2021天津车展探馆：五菱NanoEV实车

2021天津车展探馆：五菱NanoEV实车

易车讯 在2021天津车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了五菱NanoEV及NanoEV迪士尼疯狂动物城限定款实车，该车是五菱首款两座新能源车命名“NanoEV”，将于9月29日天津车展正式亮相，是GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型纯电动汽车架构下的新成员。

新车命名“NanoEV”，取“Nano”的“纳米”之意，直观凸显其小型两座的属性。同时“Nano”也符合新一代年轻人的社交沟通习惯、简约自在的生活方式，传递出“小小世界，大大精彩”的美好期许。

五菱NanoEV与迪士尼“疯狂动物城”IP联名合作，推出五菱NanoEV迪士尼疯狂动物城限定款，将于9月29日天津车展上市，限定款共推出迪士尼疯狂动物城Judy限定款、Nick限定款两个版本，续航里程305km。

造型方面，NanoEV整体造型与宝骏E200有着很高的相似度，不过细节部分的调整让新车看上去辨识度更高，特别是车尾的分体式大灯设计夜晚点亮后，拥有着不俗的显示效果，配合黄色车漆让NanoEV显得十分可爱。

动力部分，NanoEV搭载一台最大功率24kW的电机，最大扭矩为85N·m，并配备了磷酸铁锂电池，容量为230Ah。车身尺寸方面，新车长宽高2500/1526/1616mm，轴距1600mm。

试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款

据公安部2022年公布的数据显示，我国共有男性驾驶人3.19亿人，占比66.32%；女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。其中，女性驾驶人群体数量从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿，平均每年都在以1300万人的规模增长。

这一细分市场人群数量快速增长的态势，一定程度上反映出随着女性经济独立趋势，汽车消费领域的“她经济”规模效益日趋显著。

在此背景下，上汽通用五菱早于2020年推出了宏光MINIEV。新车一经上市，就凭借实惠的价格、软萌的外观、可潮改的特征，俘获众多女性购车者的芳心。过往统计数据显示，宏光MINIEV的车主中，90后车主占比达70%，女性用户的比例高达72%。

“她经济”显然为宏光MINIEV的市场表现起到了不可或缺的作用。结合数据来看，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV连续创造销量神话，甚至一度为五菱贡献了品牌近1/3的年销量。截至2022年底，宏光MINIEV以55.4万辆的全年销量夺取全球纯电小型车销量冠军。至此，这一车系已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7次登顶全球新能源单一车型销量冠军，累计销量达111万辆。

进入2023年，伴随微型电动车整体市场份额的萎缩、行业价格战的影响以及友商同品类产品密集入市等问题的出现，即便强如五菱，也面临着“如何保住微型电动车细分市场领先身位”的考验。

就像三年前推出宏光MINIEV，打响微型新能源汽车攻坚战第一枪那般笃定，五菱给出的应对方案，并非于宏光MINIEV的既存红利上再次进行“价值深挖”，而是转向了“价值进阶”的思路上，推出了适合多场景出行的新能源家庭代步车：五菱缤果。

和之前用宏光MINIEV开辟了一个细分市场不同，售价5.98万-8.38万元的五菱缤果入市之时，市面上已经拥有诸多直接竞品，如零跑T03（5.99万-9.95万元）、欧拉黑猫（8.48万-9.98万元）、奇瑞小蚂蚁（6.50万-9.40万元）等。之于五菱缤果而言，向上突围刻不容缓。

如何突围？能否再次受益于“她经济”？不妨就从一场五菱缤果试驾会上寻找答案。

6月27日，从济南起至泰安九女峰的五菱缤果试驾会正式启程。按照路书内容，本次试驾行程接近100公里，途经城市、高速、山地等多元路况，足以考验车辆的驾驶性能。同时，由于试驾是在将近40°的高温天气条件下进行，势必要求试驾人员全程开启空调，对于五菱缤果的真实续航能力也可以起到验证作用。

具体而言，静态观察五菱缤果，其圆润的外观设计、层次鲜明的双色车身、黑色轮眉搭配花瓣造型的轮毂，营造出立体的视觉感；前后LED大灯均采用“X”设计，尾灯内透镜采用水波纹叠层设计，点亮后的视觉效果出色；双辐式方向盘搭配10.25英寸中央触控屏幕，在内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的映衬下，简洁不失优雅。

空间方面，五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm，整体尺寸优于大部分同级竞品。同时，得益于五菱缤果的车内空间利用率构思，整车纵向空间有效利用率达到67.67%，横向空间为77.6%，进一步保障了乘坐舒适度。此外，五菱缤果采用了下沉式后备箱设计，又极大地拓展了其载物能力。

结合具体驾驶感受来看，城市拥堵路段行驶时，五菱缤果凭借灵动的车身，在车流中穿梭极为自如，配合转向力度轻盈的方向盘，即便是女性驾驶车辆，上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的底盘结构，在城市中低速行驶，也能够提供不错的舒适性。

五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，车辆会利用限制电机的动力输出功率，来达到节能的目的；标准和运动模式下，限速机制被撤销，动力响应将会更加灵敏、强劲。来到高速路段，将驾驶模式切换至运动，能明显感受到动力瞬时提速的推背感。虽然车辆匹配了能量回收系统，开启后会有一定的拖拽感，但整体驾驶状态仍然保持地较为柔和、线性。

山地驾驶过程中，对于像减速带或一些碎石路面反馈的颠簸，五菱缤果能够做到比较充分地化解。配合力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统，即便是较高车速过弯，车身仍然体现了不错的稳定性。尤其是试驾车型新增了AutoHold自动驻车功能，在上坡行车时也不用担心溜车和熄火。

官方数据显示，本次试驾的五菱缤果车型CLTC纯电续航里程为333km。结合实际驾驶能耗表现，车辆在接近满电情况下出发，在乘坐三人且全程开启空调的情况下行驶完85km的试驾全程，电量仍然存有三分之二有余。如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里，百公里出行使用成本不到 5 元。

补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。直流快充模式下，电量从 30%-80%仅需 35 分钟。并且，车辆配套了便携易收纳的随车充电枪，再次优化了充电体验。

不难发现，如果说宏光MINIEV是赋予了诸多女性用户在汽车体验上的权利，那么，五菱缤果在颜值、空间、驾控、续航、补能等维度上构建的整体产品力，则是实现了女性用户在汽车体验方面，相较男性车主的“平权”。

按照五菱官方给出的数据，五菱缤果自3月底上市至5月底，用时两个月即累计达成42154辆销量。其中，5月单月销量更是高达18015辆。而通过首批车主的人群画像分析后所得出的结论显示，五菱缤果女性车主占比高达68.57%，主要购买年龄范围在31岁-40岁之间。

种种迹象明示着，洞察“她经济”喜好与需求的五菱缤果，不仅已然成为五菱的又一爆款产品，又与宏光MINIEV、NanoEV、Air ev晴空一起，将五菱在微型电动车细分市场的品牌护城墙堆砌得更高了一些。

【本文来自易车号作者北评车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轿车、SUV厌了看这三款纯电动微型车

1、上汽通用五菱-五菱NanoEV

新车的厂商指导价为5.68-6.68万元。该车配色多，外观设计优异，展露出犀利的运动气场，令人一下子就想试开。前脸集中，上扬的元素引人入胜，增添表现力。车尾则呈现出不规则感，圆润与刚硬巧妙冲撞，提升该车在人们脑海中的记忆度。

进入车内，一下子就能尽收眼底。整车内饰并不抢眼，简约的设计下尽显舒适与自然，是部分人梦寐以求的设计理念。看向中控台部分，一目了然，车主能马上上手，操作非常便捷。在方向盘右侧，可见一排有序排列的按键，干净利落，尽显儒雅。在座椅配置上，全系车标配织物座椅，工艺好，乘坐舒适，易于打理。

五菱NanoEV续航出色，NEDC纯电续航里程为305km。车主可以放心地驾车上下班，不用担心出现半路没电的尴尬处境。

2、吉麦新能源-凌宝BOX

新车的厂商指导价为4.18-6.88万元。该车外观憨厚，宛若内敛的“好学生”。前脸的圆润大灯炯炯有神，富有表现力，一下子就将人们的视线收入囊中。向下看去，则可看到充电口，这样的布局为日常充电提供了便利。看向车尾，可见与前大灯如出一辙的尾灯组，红红火火，富有热情。

在内饰上，全系车搭配拼色内饰，更富活力。全系车标配触控液晶屏，功能强大，有效保障日常操作的便捷性。新车的座椅采用织物材质包裹，部分车型支持加钱升级为仿皮座椅。全系车标配后驻车雷达和倒车影像，助力车主更好更快地完成倒车操作，避免与障碍物相撞。

凌宝BOX支持运动、标准/舒适两种驾驶模式切换，科技感强，为日常用车送去更高品质的体验。在续航上，该车表现一般，难敌五菱NanoEV。

3、长安汽车-长安Lumin

长安Lumin厂商指导价4.99-6.99万元。新车外观圆润，带有可爱属性。前大灯设计奇妙，宛若睡意朦胧状态下的眼睛，俏皮十足。在两个前大灯中央位置可见“lumin”英文字样，展现其身份。新车的尾部设计则去了可爱感，增添了稳重感。

进入车内，可感受到怡然的车内环境。中控面板加入了饰块点缀，贯穿的布局从视觉上拉长了车宽。全系车标配10.25英寸触控液晶屏，显示效果出色，一下子就提升了整车的格调。

在续航上，不同车款的续航表现差异较大。清甜版CLTC纯电续航里程为155km，香甜版CLTC纯电续航里程为210km，蜜甜版CLTC纯电续航里程为301km。

五菱NanoEV与五菱宏光MINIEV，大家觉得这两款车该怎么选择呢？

引言：两款车都是非常受欢迎的小型车。但是MINIEV这款车是一辆四座车，价格也稍低一些，不过续航能力也更差。而Nano EV价格稍高一些，那里是两座设计，但是续航能力要更好，价格也稍高一些。消费者可以根据自己的需求来进行选择，如果需要更多的座椅或者是更优的价格，那么就选择MINIEV。

一、深受消费者欢迎

五菱宏光在现在的汽车圈中可以说是杀疯了，最初上市时被疯狂质疑，但是因为他想巧可爱的外形以及亲民的销售价格，最终在汽车市场中受到了大家的喜爱，并且刮起了一阵潮流。随着宏光MINIEV在市场上大获成功之后，不少企业都纷纷效仿，推出了相同款型的车，但是我没有达到宏光MINIEV的受欢迎程度。后来武林公司又推出了一款新型汽车Nano EV，这款车也是微型车，并且价格要稍贵一些，那么这两款车到底该如何选择呢？

二、二者对比

从外观上来说，两者其实并不相像。Nano EV采用了封闭的格栅设计，左右两侧的大灯非常的小巧，类似于平行四边形的结构，中间的音标下就是充电口。且还与迪士尼出了联名款的车型，加入了一些迪士尼特有的元素，让小巧的车身更加的可爱，并且充满了十足的个性。而出门下水加入了装饰线条来丰富视觉效果，车尾的设计也非常的具有辨识度，非常的与众不同。设计更加的简洁的话，没有采用常规的内饰设计，而是使用了不规则的中控造型。座椅上的颜色也与车身颜色进行了呼应的配色。由于价格比较亲民次，内饰的材料大多质感不太好，但是也尽量的采用各种设计来降低廉价感。在配置方面，标配了有胎压显示，后驻车雷达以及电池一下热等功能，对于日常代步来说完全的没有问题，并且这个车身非常的坚固耐撞，安全系数非常高。

不过这款车只有两座设计，因为车身比较小，因此实际的乘坐空间上不会过于的宽敞，后备箱也只能放下两个背包。但是因为车身本身比较小，因此在停车时和行驶时都比较的方便，特别是对于新手来说，操作更加方便。但是MINIEV这款车的尺寸要更稍大一些，并且设置了四座。实用性更强一些，但是价格上面却会更低一些。也是出于对成本的考虑，因此续航能力不是很强。这两款车都是非常不错的选择，但是如果想要更大一些的空间，MINIEV是更优的选择，如果是想要续航能力更强，那么Nano EV就是更好的选择。

五菱Nano EV,是不是真的那么香?

随着网络的快速发展,越来越多的新名词被发明创造了出来,相较于传统的词汇,它们更具时代意义,更能准确地体现人们想要表达的意思。其中,有那么一个词,用来形容事物或事实颠覆了自己的想象,使得自己犹如被“打了脸”一般,那就是——“真香”。

其实在汽车市场上,有许许多多的产品,都被人们用“真香”肯定过。在这其中,刚上市不久的代步车五菱Nano EV,应该是时间最短的新鲜案例。而这一切,都得“归功”于人们对于代步车的刻板印象。在大多数人的心里,代步车和汽车是两个概念,大家认为它没有颜值、配置可言,纯属代步功能,有一辆颠覆想象的作品更是无稽之谈。但是,打脸总是来得特别快,五菱Nano EV的出现,让人们开始重新定义代步车。那么,五菱Nano EV是不是真的那么香话不多说,下面让我们一同去打探打探,它究竟有着怎样的魔力。

酷炫颜值

都说“始于颜值”,在这个颜值先行的时代,拥有一副天生的好面孔,无疑能得到更多的关注。对于年轻人来说,生活需要简约自由,同时也需要有自己的爱好和志趣,选车也一样,不仅产品力得硬,而且在颜值上,需要和自己的审美相契合。

五菱Nano EV前脸部分,用了许多新潮的设计元素,如上半部分的镀铬饰条、中间会发光的五菱Logo,使得汽车整体的外形设计特别酷炫时尚,独具力量感的线条勾勒,无论是从前脸,侧脸以后车尾,都能感受到它的满满活力。

尤其是在颜色的搭配上,五菱Nano EV提供有电竞白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四个流行潮色,搭配灵巧炫酷的车身造型,给人感觉十分入时。

安全结构

在车身安全设计上,五菱Nano EV使用了超高强刚和高强度钢的比例有40%,对于这个只有2.5米长的微型车而言,已经相当安全可靠。搭配上3.8米的转弯半径,五菱Nano EV可以轻松在拥堵车流中轻松通过,自由穿行。工作日的通勤、休息日与闺蜜或爱宠的亲密时光,它都可以轻松陪伴你的左右。

厚道配置

相较于传统的代步车,配置一直都是无法改变的通病,毕竟它仅仅是代步车。但在五菱眼里,代步车,真的不仅仅是“代步”而已。配置上,五菱Nano EV不仅为电池配备了电池加热和智能保温的功能,而且通过手机APP进行车机互联,用户就能在手机上看到汽车的实时状态和实时电量,当电量低下时,可以直接预约充电以及智能补电。

在驾驶配置上,五菱Nano EV全系标配坡道辅助、低速行人警示系统、后倒车雷达及胎压监测系统;此外,像ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像等安全配置,为人们的每一次出行搭建起安全屏障,时刻保障出行安全。

对年轻人来说,五菱Nano EV这台二座的新能源小车容纳了对世界的探索和感知,同时也减去了不必要的繁琐和客套,一切都为最佳的生活状态服务,让年轻人的世界变得简约而亲密。

长效续航

最后说到续航方面,那真的是五菱Nano EV奠定地位的一大优势。对比同级别车型里的宏光MINIEV和QQ冰淇淋两款热门选择,它们的续航里程分别为120km和170km,这对于日常出行实在有点少了,毕竟旅行过程中需要时刻注意找电桩充电,多少有点扫兴。

为此,五菱Nano EV在这一点上进行了深度升级,从而实现了长达305km的续航里程,比前面二者相加还要多。你想去的诗意和远方,五菱Nano EV都能全力满足。

【结尾】

看完五菱Nano EV的硬核实力,你对代步车一词是否有了新的看法不知道你们如何,反正我的认知是被刷新了。颜值与配置并存,虽然无法与轿车或SUV相比较,但是在微型车领域,五菱Nano EV的产品力,可以说是完全“吊打”一众选手。怪不得它敢直面Z世代的挑剔眼光,也怪不得它能俘获他们的欢心。

五菱NanoEV，小巧可爱，纯电续航305km，支持快充

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

近两年新能源汽车市场火爆，其中纯电动小车灵活好开，用车成本低，而且没有车辆购置税，上绿牌不限行，受到了广大消费者的喜爱，比如五菱宏光MINIEV就是一个爆款，而今天我们要说的主角会更有设计感，它叫做--五菱Nano EV。

五菱Nano EV的售价区间为5.68-6.68万元，红涛要介绍的是5.68万元的2021款 玩乐款，来看看它的各方面表现怎么样。

首先外观方面，车头看起来前卫时尚，符合年轻人的审美，尤其是对年轻的小姐姐们很有吸引力，五菱车标盖板下是充电口，前脸撞色设计使其更有活力，“小眼睛”还是挺有神的。

整车长宽高分别为2497*1526*1616mm，轴距为1600mm，从侧面来看小巧可爱，黑色的车顶和车门下方的黑色装饰板，增加了个性，采用了四轮盘刹，这个同级别中并不多见，配有12英寸钢圈，好在圈罩样式还可以。

尾部给人一种上窄下宽的视觉效果，后窗围周围是贯穿的红色灯组，点亮后很好看，有着较高的辨识度，而后包围造型和车头做到了呼应。

内饰方面，中控台向着副驾部分倾斜，中间则是内凹的设计，7英寸液晶仪表是年轻人喜欢的东西，并且采用了电子式怀挡换挡机构，只是车厢内塑料感很强，新车气味有些大，开窗通风一段时间味道会散去很多。

五菱Nano EV属于3门2座两厢车，前排是一体式座椅，头顶和腿部空间还行，而后备厢打开之后能形成个小桌板的造型，临时放些东西没问题，但后备厢内部基本上装不了物品。

动力部分，搭载的是33马力的永磁/同步电动机，最大功率为24kW，最大扭矩为85N·m，匹配电动车单速变速箱，使用的是苏州科易电芯品牌的磷酸铁锂电池，公布的NEDC纯电续航里程为305km，快充时间为4.5小时，慢充时间为13.5小时。

起步轻盈，动力输出顺畅，并且车身小，无论是走街串巷，还是掉头转弯，都很灵活，另外停入车位也非常轻松，不过遇到烂路比较颠簸，车内偶尔会产生异响，车速超过了80之后，噪音也有点大。

总的来说，五菱Nano EV的造型吸睛，能够满足年轻人对个性的追求，通勤代步好开又好停，续航里程也不错，适合那些经常一个人或者两个人出行的年轻消费者。

【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于nano汽车的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。