今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊v刹和碟刹的区别,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

自行车刹车，碟刹，V刹，抱刹各有什么优点？

自行车刹车，碟刹，V刹，抱刹各有什么优点？

最佳答案通勤车选择碟刹和v刹均可，抱刹次选。

碟刹优点：

1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。

V刹优点：

1、重量轻

2、结构简单，便于安装、保养与维修

3、造价低廉，性价比高

4、维护成本相对低廉

抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。

自行车碟刹与V刹的区别以及优缺点

最佳答案最大的区别在于制动远离不同：

V 刹 ：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。

V刹的优缺点：

1.结构简单，维护方便，重量轻。

2.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)。

3.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)。

碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。

碟刹的优缺点：

1.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护。

2.怕油污，怕对碟片碰撞。

3.强度大能更好的适应恶劣的环境。

碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大区别就在于，‘V’刹是通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动。

拓展资料：    

碟刹的类型：

运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。

1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。

2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。

两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。

所以，线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。

山地车中碟刹和V刹都有啥优缺点？选择那样会比较好？平时只是在城市马路上面骑。

最佳答案V刹的优点是价格相对比较低廉（1000块已经能买到XTR的V刹），重量相对来说比碟刹轻，维护比较方便（针对线V来说，V刹也有油V，油V维护也不容易）

V刹的缺点是比较磨车圈（这个其实无所谓），雨水及泥沙对刹车制动影响比较大，V刹抱死临界比较低。

碟刹的优点是不怕雨水及泥沙影响，任何环境下都能保证优秀的制动能力。抱死临界比较高

缺点是重量比V刹重，价格不便宜（800多的油碟只能算入门），需要磨合，对大多数人来说碟刹不如V刹好维护（线碟需要经常调教，不然很容易蹭碟。油碟相对来说还好一些，只要不漏油基本就不需要在动它了）此外碟片怕摔怕磕，碟片怕沾上油。

在城市里V碟无所谓，有钱还是上好油碟。一根手指就能抱死，那感觉很好

自行车刹车系统: V刹 好还是碟刹好？

最佳答案首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新

手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟

刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，

如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对

于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用

的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一

分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来

选择更加合理一些。

1 先从设计上看看区别

碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通

过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟

刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求

来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧

性自行车运动。

1.1 重量

只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距

要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。

2 工作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨

的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持

续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常

烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。

碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦

来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路

况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有

泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合

金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中

随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

3 从价格上说，所谓的性价比

如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是

：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2

00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim

ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质

量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备

货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不

得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很

容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋

shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比

上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是

配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性

能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车

系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配

合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而

且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman

o EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官

方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬

，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到

这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。

如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯

到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha

yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在

620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid

的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感

觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k比较理想，当然更加高档的碟刹

，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选

择。

4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说

对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算

在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一

开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！

对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。

对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系

统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉──代价太

大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解v刹和碟刹的区别的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。