今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊机械增压和涡轮增压,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

机械增压和涡轮增压发动机哪个好?

机械增压和涡轮增压发动机哪个好?

最佳答案两种增压方式各有优缺点。机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。以下是机械增压与涡轮增压的区别：

1、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压；

2、机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足；

3、涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力；

4、涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

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汽车改装中的，涡轮增压，与机械增压有何区别？

最佳答案1、二者动力输出上不同：

机械增压有接近自然进气的线性输出；

而涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

2、二者工作转速不同：

由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；

而涡轮增压器经常处于10,000rpm的超高转域。

3、二者特性不同：

与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。

涡轮增压维护方法：

1、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废；

2、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损；

3、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况；

4、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。

机械增压和涡轮增压的优缺点和区别各式什么？

最佳答案机械增压优点：

机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。

缺点

加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。

会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。

高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

涡轮增压的优点：

涡轮增压结构简单成本低，不用保养维护，动力来自发动机的排气所以不会消耗发动机的动力，发动机在高转速区间动力更好一些。

缺点：

涡轮增压器需要发动机达到一定转速以后才能介入工作，在这之前发动机就相当于一台自吸发动机的动力，所以涡轮增压发动机动力上会有一定的迟滞现象。

拓展资料：

机械增压有着接近自然进气的线性输出，从一开始就能获得增压效果，不过要消耗一部分的发动机动力，因此一般用在大排量比较多，如奥迪S53.0机械增压、路虎揽胜5.0机械增压等。

涡轮增压因为要接近一定转速才可获得最大扭矩（涡轮迟滞），因此低速扭矩比较差，但一旦涡轮介入，动力提升又非常突兀，一般各种排量的发动机都有应用，如标致3081.2T、本田新思域1.5T、宝马3353.0T等。

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涡轮增压和机械增压

最佳答案涡轮增压和机械增压

一、增压原理的区别

1、机械增压

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的动力输出与曲轴转速成正比，引擎的操作感觉与自然吸气相似，但是拥有更大的马力与扭力。

2、涡轮增压

涡轮增压器是利用发动机运转时排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，当发动机转速增快，废气排出与涡轮转速也同步增快，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，从而输出更多的动力。

二、机械增压的优缺点

机械增压直接利用引擎出力来驱动增压器，转速随发动机转速而改变，低速运转时效果极好，不会出现增压滞后的情况，加速感受相当线性化。

但是，机械增压器运用曲轴运转能力带动，其驱动力还是在于汽车的引擎，在运转时会消耗发动机动力，受发动机转速限制，当发动机高速运转时，增压值有限，影响发动机高转速区间的动力输出。同时，机械增压器的制造成本和维护都比较高。

三、涡轮增压的优缺点

涡轮增压利用引擎的废气排放来驱动压缩机，不消耗发动机的动力，增压转速极高，使小排量的发动机获得大排量的动力性能。而且涡轮增压发动机结构简单，便与保养维护，适应性更广。

但是，涡轮增压器需要发动机达到一定的转速后才能工作，因此会出现动力输出反应滞后（涡轮迟滞）的现象。同时，伴随着增压多产生的高热，涡轮增压发动机的寿命会比一般发动机的寿命短，在低速高扭矩工况下，会产生提前点火现象，极易对发动机造成损害，因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油。

在实际上，我们更常见到的是涡轮增压，这是因为涡轮增压主要用于小排量的家用发动机的需求，而机械增压需要足够大的扭力来带动增压器，更多运用在大排量的跑车或越野车上。随着技术的进步，时代的变迁，或许有更好发动机技术能够综合各种发动机所长，让驾驶体验更舒畅！

机械增压和涡轮增压有什么区别？

最佳答案1、缺点不同

机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善

涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

2、结构不同

机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。

涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

机械增压

涡轮增压

3、原理不同

机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于机械增压和涡轮增压的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。