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自主品牌混动技术哪家强？解析摩卡DHT和唐DM-i

自主品牌混动技术哪家强？解析摩卡DHT和唐DM-i

随着今年自主品牌在混动领域里面的大规模出击，越来越多的产品已经涌现在市场上了，比如长安UNI-K iDD、比亚迪唐DM-i，以及WEY摩卡DHT等等。那针对这三款车来说，它们在技术上又有哪些特性呢？哪款车才更贴近于自己的日常用车呢？

随着油价的不断上涨，很多人开始将购车目光转移到了新能源汽车上，并且近日也出现了一批新能源汽车割韭菜的行为，或者是价格上调或者是配置降低等等，总之无论如何都得要狠狠的赚一把。然而对于某些消费者来说，如果是因为油价上涨或者纯电车不能满足诗和远方的话，那我个人更推荐你考虑下自主品牌混动车型，比如在今年开端就有“三大混动神车”闯入了大家的视野，它们分别是长安UNI-K iDD、WEY摩卡DHT，以及比亚迪唐DM-i。

如果你认为这是一篇产品导购的话，那G哥可能会让你略微有些失望，因为今天我们将围绕着技术角度来帮大家解释，长安UNI-K iDD、WEY摩卡DHT以及比亚迪唐DM-i这三款车，到底谁的技术根基更贴近你的用车场景呢？

首先从三款车型的基础动力系统来看，长安UNI-K iDD、WEY摩卡DHT以及比亚迪唐DM-i都采用了1.5T涡轮增压发动机作为核心动力源泉，并且三款车的动力数据也相差并不大，其中数据表现最亮眼的当属长安UNI-K iDD带来的最大122千瓦的净功率和255牛米的峰值扭矩表现。而除了动力数据上有些许差异之外，变速器上三款车也是各不相同，其中长安UNI-K iDD采用的是6挡三离合电驱变速器，WEY摩卡DHT采用的是2挡DHT变速器，而比亚迪唐DM-i则采用了E-CVT的变速器形式。

我们先从长安UNI-K iDD采用的6挡三离合电驱变速器来看，其实这台看上去比较难以理解且高大上的变速器形式，就是6挡双离合变速器加一个位于P2位置上的离合器来控制驱动电动机，由此组成了三离合的模式。因而相比于其它两款车来说，长安UNI-K iDD是具备更强的高速行驶能力，整车的极速也可以达到200km/h，另外6挡双离合变速器的加入也提升了整车的驾驶乐趣。接下来就是WEY摩卡DHT所搭载的2挡DHT变速器，这个或许大家比较熟悉一点，其本质就是在车辆高速行驶的时候提供更低的发动机转速，整体做法比较直接了当一些。而比亚迪唐DM-i采用的E-CVT变速器，更多是为了照顾车辆的中低速行驶，并且在比亚迪唐新能源里面已经有了唐DM和唐EV等车型，DM-i就是为了经济省油而诞生的，并且E-CVT变速器也能做到发动机直接驱动车辆行驶。

大致了解了三款车型在发动机和传动系统上的不同，接下来咱们看三款车在电动机和电池，以及续航方面的表现。

通过上面的表格，大家能直观的看出WEY摩卡DHT是具备整车更强的性能基础的，其性能版车型采用的前置+后置双电机组合，在配合上1.5T涡轮增压发动机，使其整套系统拥有355千瓦的最大功率和762牛米的峰值扭矩表现，如果说在发动机方面表现略微逊色一些，那综合动力方面就形成了压倒性优势，由此带来的性能表现也足以让用户满意。然而除了更强的综合性能数据之外，WEY摩卡DHT还是这三款车里面电池容量最大的，其采用的三元锂电池容量达到了39.67千瓦时，WLTC工况下的纯电续航达到了204公里，几乎是五菱宏光MINI EV的两倍。因此看到这儿，想必WEY摩卡DHT的策略已经显而易见了，就是追求更极致的动力体验和更长的续航表现，而这只是在插电混动下的状态，未来如果推出纯电版车型的话，或许能给我们带来更大的惊喜。

相比于WEY摩卡DHT版车型更强的性能取向，比亚迪唐DM-i就明显还维持着自己经济的一面。在这三款车当中不仅电池容量更小，而且纯电续航里程也并不出色，低配版车型更是只有52公里的NEDC纯电续航表现。但是更大功率和更大扭矩的电动机数据，却能给比亚迪唐DM-i带来更强的低速纯电表现，当然这些都是在不考虑车重和能源效率的情况下。但即便如此，也挡不住比亚迪唐DM-i更经济更适合城区的产品特性。

然而相比于两款车来说，长安UNI-K iDD的定位就更像是介于两者之间，并且从长安UNI-K iDD的官方指导价格来看，也是这三款车里面最便宜的，而这就已经折射出长安UNI-K iDD在技术根基上具备更高的性价比。比如第一点，就是长安UNI-K iDD同样拥有超过30千瓦时的电池组容量，可以带来130公里的纯电续航里程。第二点就是长安UNI-K iDD也具备3.3千瓦的外放电功能。第三点就是长安UNI-K iDD即使在最低荷电状态下的油耗表现也可以做到5升/100公里。因此综上来看的话，长安UNI-K iDD相比于WEY摩卡DHT来说拥有更强的性价比，而相比于比亚迪唐DM-i来说又能提供更好的高速工况。

最后总结：虽然自主品牌也在新能源领域里面不断发力，但是不同理念的技术根基打造出了不同特性的产品，所以这些产品到底该怎么选，还是要根据自己的实际用车场景来决定。

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买家用插混SUV，这3款国产车值得考虑，动力强，好养活

如今买家用SUV，插混动力车型可以说是一个非常不错的选择，买车时不用缴纳购置税，可以节省不少购车支出，买车后能上绿牌，出行无阻碍，另外可油可电不但成本降低，出远门也不是难题。如果我们打算入手一辆国产插混SUV，那么比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、捷途山海L9和魏牌蓝山DHT-PHEV这3款不同定位的SUV值得考虑一下，下面我们就来盘点下这三款车型的亮点都有哪些？

1、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版

售价区间：15.98万-18.98万

归入海洋网的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，外观换装了全新前脸，相比较旧款更容易会受到年轻家庭用户的青睐。

车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，定位于紧凑型SUV。

内饰方面，烤漆饰板、软料材质的覆盖较多，质感营造出众。中控的12.3英寸仪表盘和12.8/15.6英寸悬浮大屏有着较强的科技感。另外相比较旧款，新车全新样式的水晶档把显得非常精致。

在动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版搭载的是1.5L发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率分别为145kW，最大扭矩325N·m，CLTC纯电续航里程为110km和150km，零百加速为8.3s，亏电油耗最低为5.3L。

车型点评：买家用SUV，消费者对于空间、动力、油耗等方面非常在意，而比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在这些方面做得非常出色，2765mm的超长轴距令后排的横向和纵向都有着不俗剩余空间，动力完全能够满足出行需要，而且亏电油耗也比不少传统SUV要经济一些，养车很轻松。

2、捷途山海L9

售价区间：16.69-19.29万元

捷途山海L9前脸进气格栅内采用熏黑三角元素组成的矩阵式设计，造型十分霸气。车身部分运用了不少镀铬元素，密幅轮毂非常大气。车尾部分配备有贯穿式尾灯，中间部分加入镀铬饰板提升精致感。

车身尺寸方面，捷途山海L9的长宽高分别为4862/1925/1784mm，轴距2850mm，定位于中型SUV。

内饰方面，走得是简约风格，木条纹饰板在中控、侧面和档把区域有覆盖，加上大量包覆的软料材质，豪华感非常出众。中控标配10.25英寸仪表盘和15.6英寸悬浮大屏。

动力方面，捷途山海L9搭载的是1.5L发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电机总功率199kW，总扭矩395N·m，CLTC纯电续航里程为55km和108km，零百加速为7.8s，亏电油耗5.3L。

车型点评：捷途山海L9这个造型猛一看有点像已经停产的理想ONE，造型稳重大气，符合家庭用户的购车审美，2850mm的轴距在同级车型具有一定优势，后排空间十分宽敞，不过车型动力和纯电续航不是强项，但是油耗表现在同级里还是比较突出的。

3、魏牌蓝山DHT-PHEV

售价区间：27.38-30.88万元

魏牌蓝山DHT-PHEV前脸采用封闭式设计，梯形格栅很具层次感，分体式大灯组十分犀利。车身造型宽大，配备了隐藏式门把手设计，车窗外侧及侧裙的镀铬饰版提升侧颜的精致感。车尾部分配备了贯穿式尾灯设计，并且一直延伸至侧身部分。

在车身尺寸方面，魏牌蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距达到了3050mm，定位于中大型SUV。

内饰方面，木条纹饰板和软料材质的覆盖保证了豪华气息，中控的12.3英寸液晶仪表盘与27英寸一体屏相连，科技感拉满。

座椅采用的是2+2+2的大六座布局，第二排为独立座椅，支持腿托、加热等功能，后排可以进行比例放倒。

动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机+单/双电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率130kW，双电机板系统综合功率380千瓦，综合扭矩933N·m，零百加速时间仅为4.9s。WLTC纯电续航里程180km，综合续航里程超过1200km，亏电油耗为6.7L/100km。

车型点评：与竞争对手理想L8相比，魏牌蓝山DHT-PHEV不光是价格方面要亲民很多，而且动力在同级中很具优势，油耗也很经济，很好养活。关键连第三排也有着比较宽敞的空间，出远门也不会觉得压抑。因此如果是多口之家打算买大尺寸SUV，其实魏牌蓝山DHT-PHEV是个很不错的选择。

总评

3款自主品牌插混SUV，空间方面都具有优势，久坐也不会影响舒适性，另外油耗十分经济，即便是亏电状态下也比不少同级燃油SUV要具有优势，后期养车十分轻松。因此我们打算买一款国产SUV，可以根据购车预算和定位在三款SUV中选择其一，从而大幅提升出行品质。

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国产新能源MPV腾势D9 对比岚图梦想家，哪个更值得买？

随着新能源汽车产业的快速发展，国产品牌相继在轿车、SUV、MPV市场斩获不菲的成绩。其中，放眼整个MPV市场，从低到高端市场，目前国产车都有了与合资车相抗衡的实力，今天来看看中高端MPV市场具有代表性的两款车型——岚图梦想家PHEV和腾势D9 DM-i，这两款谁更值得推荐？

外观表现方面，腾势D9 DM-i前脸设计比较魁梧，其中网给人较强的视觉冲击感，内部采用了较为特殊的装饰造型进行点缀，中网上方和边缘处粗壮的装饰件，营造了不错气场。

岚图梦想家PHEV前脸看上去比较扁平，中网运用了直瀑式设计，拉宽了视觉效果，贯穿式的LED日间行车灯，也颇具辨识性。

车身侧面部分，腾势D9 DM-i的侧面属于简洁干练的设计范畴，上腰线从车头贯穿至车尾，D柱部分进行了与车窗一体化设计，并做了整体的镀铬装饰条进行细节点缀。

梦想家PHEV的侧面和腾势D9 DM-i，倒有几分相似，车身结构修长方正装饰设计也比较优雅，车门下方的L型装饰条也起到了很好的点缀作用。

在尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm；岚图梦想家PHEV的长宽高为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，外部数据上岚图梦想家PHEV显然要突出一些，不过两车的内部空间表现在同级别MPV当中都比较亮眼。

车尾部分，腾势D9 DM-i尾部最显眼的便是它箭羽状对称的贯穿式尾灯，很有中国元素，点亮后的效果也是比较突出的，下方的设计比较简洁。

岚图梦想家PHEV加入了镀铬装饰点缀，尾灯之处采用多段式条形灯组，并且在上方和下方都分别采用了横穿式镀铬装饰条进行点缀，相对腾势D9 DM-i而言设计感要稍强一些。

来看内饰，腾势D9 DM-i内饰设计其实大家比较熟悉，风格上依然有着大量比亚迪的元素，10.25英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的悬浮式中控屏，柔美的线条，大量的软质材料包裹，加上水晶材质的档杆，整体内饰豪华感营造的颇为出彩。

岚图梦想家PHEV采用贯穿式三联屏，设计上和新势力车企的元素颇为相近，时尚气息浓厚，配备了高通8155车载智能芯片。至于整体用料与档次感呈现，两车都有不错的表现，常触区域均为软质材料包裹，而且车内均支持多色氛围灯以及丹麦品牌音响系统，只不过岚图梦想家PHEV需要高配才有，而腾势D9 DM-i是全系标配，结合后排标配多媒体控制屏，个人觉得腾势D9 DM-i的诚意要略多一些。

腾势D9 DM-i在科技和舒适配置方面更是全方位超越梦想家，科技配置多出了：多出的安全配置比如膝部气囊、并线辅助、车道保持及偏离预警、交通标识识别、前后碰撞预警以及开门预警等安全配置。在舒适性配置上则多出了：悬架软硬调节、后排娱乐屏、全车隔音玻璃、车载冰箱等。在价位相近的情况下，岚图梦想家PHEV与腾势D9 DM-i相比，差了一大截。

动力方面，就目前的MPV市场行情来看，混动车型比纯电更实用，跑长途方便、省钱。腾势D9 DM-i搭载1.5T插混专用发动机和前置单电机，官方零百加速时间为7.9秒，纯电续航里程可以达到145公里，对于这个块头的MPV车型来说，它的表现已经能用优秀来形容了；而且，DM-i的优势不言而喻，即便在亏电状态下油耗也比较低。

而岚图梦想家PHEV由1.5T发动机+前后双电机的组合而成，零百加速为6.6秒，显然多个电机，在纯电状态下，加速优势是能直接体现的。不过比较遗憾的是梦想家PHEV的纯电续航里程只有82公里，这个续航表现，近郊出行还行，远一点可能就不太够用了。而且增程车辆，相比DM-i串并联混动技术，经济性表现也不突出。

结语：岚图梦想家PHEV售价：36.99-68.99万元，腾势D9 DM-i售价：33.58-44.58万元，岚图梦想家PHEV在起售价和跨度上都要高于腾势D9 DM-i，其中二者的配置相差最为明显，在加速性能、空间方面，岚图梦想家占了上风。在配置、豪华感、续航表现和使用经济性方面腾势D9 DM-i更优异一些；如果说谁性价比更高，显然腾势D9 DM-i比岚图梦想家PHEV要更有优势；不过，这两辆车都让我们看到国产品牌在中高端MPV领域的崛起，日渐增长的销量其实已经说明了一切。所以小伙伴们你们会选择哪一台呢？欢迎在评论区留言。

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2022公认最好混动车型

2022公认最好混动车型：

1、品牌：领克

领克品牌有2款车型登上了榜单，分别是领克06 PHEV和领克03 PHEV，目前领克03PHEV已经停产，而领克06 PHEV在近日迎来了改款升级，配置有所提升。

驾驶辅助系统方面，新车提供21项驾驶辅助系统，包含有智能领航辅助系统、遥控泊车、自动泊车辅助、全景影像（包含底盘透视）等，以及新增的TBA循迹倒车辅助系统。

动力部分，领克06 PHEV搭载的是BHE15-EFZ 1.5T涡轮增压发动机，热效率达到43.32%，超过比亚迪骁云1.5L发动机的43.04%热效率。理论上比DM-i更省，但也不会有太大差异。

2、品牌：吉利

如果想要买一辆插混MPV，可以考虑吉利嘉际PHEV，搭载了插混技术的它，在各方面都展现出了不错的实力。

以往有不少人认为MPV车型的油耗很高，庞大的车身加上较高的车重，似乎确实会带来更高的油耗。但随着新能源技术的普及，MPV的油耗表现也得到了改善。

吉利嘉际新能源就搭载了一套插混系统，在降低出行成本的同时，也能享受上绿牌的政策，对许多消费者来说是很有吸引力的。

外观内饰方面，嘉际新能源的设计也非常大气耐看。标配自动头灯、全景天窗、倒车影像、自动空调、多功能方向盘、全液晶仪表盘、胎压显示、远程启动、语音识别控制系统、OTA升级等配置。

高配车型还有主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风、后排侧气囊、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、电动后备厢、车道偏离预警系统以及前排座椅加热等配置，让全家出行更加舒适惬意。

3、品牌：荣威

插混车型保值率TOP 15中，荣威有两款车型上榜，分别是荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX，对标的车型是比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。

其中，刚上市不久的荣威RX5 ePLUS搭载了超级电驱EDU G2 Plus，最大亮点在于采用了10挡插混构型智能电驱变速箱，由于挡位更多，再配合荣威独创的自适应换挡技术，节能表现有所提升。

整体动力表现上，荣威RX5 ePLUS系统整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，0-100km/h加速时间仅6.9s，性能表现非常强大。而比亚迪宋PLUS DM-i两驱版车型0-100km/h加速最快7.9秒。

4、哈弗H6新能源

哈弗H6新能源拥有与燃油版哈弗H6相近的外观设计，H6新能源中网设计更立体，营造出极强的视觉效果。哈弗H6新能源的车尾采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部造型有比较强的设计感，下方的保险杠也有空气动力学造型设计，整体外观设计显示出设计团队一定的功底。

5、丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。

混合动力汽车的优势：

1、像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用习惯；而且政府和企业也不需要投资新的充电装置或加油站来推广这种产品。

2、燃油经济性高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机需要燃油，在启动加速时，借助电动机可以降低油耗，关闭内燃机，单独由电池驱动，实现“零排放”。

3、动力性能优于同排量的纯内燃机车，尤其是在起步加速时，电机可以有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。

4、降低车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。

最好的油电混动车品牌

最好的油电混动车品牌：比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯、哈弗。

1、比亚迪

比亚迪能跃居成为一线自主品牌，在很大程度上需要归功于它的“DM-i超级混动”系统，比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术，经过十几年的发展，如今DM-i超级混动系统已经发展到了第4代，如今市场上在售的DM-i混动车型有着续航长、油耗低、品质高等的优点。

2、丰田

丰田早在1997年就推出了世界首款混动车型“普锐斯”，随后在2005年将车型引入国内，在丰田双擎数十年的发展中，没有一辆车被曝出严重的质量问题，消费者普遍都愿意接受丰田的双擎车型。因此，丰田双擎的混动技术在很长一段时间内都处于行业的领先地位。

3、本田

尽管本田研发混动技术的时间比丰田更晚，丰田早已构建起自己的专利壁垒，但本田依旧绕开丰田的技术，研发出属于自己的“i-MMD”混动系统。这套系统的工作原理与丰田不同，丰田THS混动在起步和低速行驶时以电机驱动为主，匀速行驶时电机和发动机同时给车辆输出动力，高速达到发动机最佳工况时则以发动机驱动为主。

4、雷克萨斯

作为丰田旗下的汽车品牌，雷克萨斯搭载的其实就是丰田的混动系统，有了丰田“老大哥”的铺路，雷克萨斯混动车型的发展也算是顺风顺水，车型一经上市就受到了不少消费者的青睐。

5、哈弗

哈弗汽车搭载的是长城旗下的“柠檬混动DHT”系统，这套混动系统是完全由长城汽车独立自主设计研发而来，其特点是采用了高度集成化设计，使得动力系统拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势，从车型参数上看，哈弗多款混动车型的油耗、动力表现都比本田、丰田更加出色。

内容参考百度百科-哈弗百度百科-雷克萨斯（日本丰田汽车旗下豪华品牌）

混合动力汽车哪款好

混动汽车性价比高的有：本田雅阁锐、比亚迪唐DM、丰田凯美瑞、吉利博瑞、比亚迪秦Pro DM。

1、本田雅阁锐

混动作为B级轿车中的王者级车型，作为燃油版的雅阁无论是以前还是现在都是消费者信赖的商务级轿车，随着近些年消费群体逐步年轻化，最新款的雅阁也一改往日的大气沉稳，摇身一变向时尚运动方向转型，动感的外观与车身犀利线条完美搭配，看上去高档感十足。

2、比亚迪唐DM

插电混比亚迪唐DM说是国产自主品牌在新能源汽车领域的骄傲一点不为过，唐DM继承了比亚迪全新的家族式前脸，外观大气且时尚，全身配件来说都尽善尽美，最大的优势还是其4.3S的零百加速，2.0T发动机最大功率441kw，峰值扭矩950nm，并且纯电续航里程可以达到100km，这个性能完全碾压很多新能源轿车。

3、丰田凯美瑞

双擎混动很多人会觉得新款凯美瑞的外观造型与雷克萨斯的轿车有异曲同工之妙，没错，凯美瑞也深知国内消费群体向年轻化转型，除了普通版本之外，运动版的外观更加犀利，侵略性十足型前脸搭配整车立体式线条，让人感觉这就是一款偏轿跑的轿车。

4、吉利博瑞

博瑞GE PHEV是一款插电混动的新能源汽车，基于博瑞的基础上开发而言，最美中国车的称号并不是没有道理的，大气沉稳的外观配合流畅的车身线条，给人的第一感觉就是帅气，无论是家用还是商用都很棒，而且内饰设计的非常豪华，完全可以比拟30万的豪车水准，智能液晶钥匙是最大亮点。

5、比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM是比亚迪旗下第一款采用家族式最新龙脸设计风格的轿车，在颜值方面表现非常棒，而且4765×1837×1495mm车身尺寸以及2718mm的车身轴距在同级别车型中也非常具有优势。

此外秦Pro DM的配置表现也是首屈一指，可旋转式的中控大屏最讨人喜欢。比亚迪秦Pro DM搭载比亚迪第三代双模DM混合动力系统，这套系统在油电合力全输出的状态下百加速加速仅需5.9秒，完全可以秒杀很多性能小钢炮。

相信关于国产车哪个品牌好的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。