今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊剪刀门,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

10万年终奖买国产运动车，居然能买到剪刀门？

10万年终奖买国产运动车，居然能买到剪刀门？

答辛苦工作了一年，想拿了年终奖买台新车，特别偏爱国产运动车，十万元全款或首付都行，该怎么选呢？

在过去的2021年，国产品牌推出了很多的运动型车，涵盖了轿车到SUV各种车型。似乎运动就是如今的时代趋势。但是运动和运动之间也是有所区别的，一款车是样子货还是真有内涵，看起来和开起来是完全不同的。

所以本期就为大家盘点目前市面上的一些自主品牌运动型车，想在年底换车的可要好好考虑了。

NO1.名爵MG6 PRO

官方指导价 9.78-13.38万元

说到样子货车型，第一款必须提名爵MG6 PRO。在品牌的试驾活动上，一大批媒体现场就直接吐槽了。“这车哪来的运动，就是看起来运动而已。”小编要客观的说，这车的颜值确实很运动。遍布整个车头的中网、分体式大灯、熏黑轮毂、后视镜、熏红的卡钳、橙色的车身，还有黑色的尾翼，看上去就是汽配城风十足。而且这车更厉害的是，方向盘还有个“SUPER SPORT”的按键，看上去满满的奥迪风。

可能有读者要说话了，你懂啥，人MG6征战CTCC赛场所向披靡，张臻东都开着它拿下年度车手总冠军。但是拜托，人张臻东开的那车长得就和你这MG6 PRO不一样了，更别提赛车骨子里面的东西。

NO2.长安欧尚X5运动版

官方指导价10.09-10.79万元

第二款样子货车型，长安欧尚X5运动版。这款车看上去同样很凶残，估计设计师是常年浸淫在国内外各大改装车展会的论坛才会有这样的设计风格。并且其中两款车型名字，听起来就非常的中二。它们叫旋风冲锋和飓风音速？小编身为90后就想问问，你这车会龙卷风吗

？

外形上，长安欧尚X5运动版黑色车身搭配橙色的点缀，以及和MG6 PRO一样夸张的前脸和大尾翼，看上去是很唬人。而且这车它居然还有4出排气！

动力方面1.5T发动机和7速双离合变速箱的组合能输出180匹马力和300牛米扭矩，一看参数很惊人，但官方加速也做到了7.79秒。但小编是真不明白这些厂家为什么要把加速抠到这么细，难道输了0.01秒就会失去全世界吗？

因此这车在小编认定里就是样子货，在这建议长安欧尚，作为商用车出身，还是先学学怎么把车造好，再和大家一起玩运动吧。

前面两款车都是因为太过汽配城而让人觉得敷衍，但接下来这台车，真就做到了同级无敌！

NO3.东风风神奕炫MAX 暗夜版

官方指导价 12.79万-13.79万元

东风风神奕炫MAX 暗夜版！这台车怎么就无敌了呢？从造型来看风格和前面两者没有什么区别啊。普通读者可以不太了解，但资深键盘侠肯定都知道，这车是市面上最便宜的原厂带剪刀门的车型（据说剪刀门要加价2万元）。剪刀一开，谁也不爱，剪刀一关，妹子上来。你要把东风风神奕炫MAX暗夜版那黑金的色调往夜店门口一摆，那就是全场的焦点啊。

动力方面，和前两款车型一样是1.5T 7DCT，但东风风神给它取了个很厉害的名字“马赫动力”。根据媒体朋友的实测，这台车百公里加速最快跑进7秒内了！又有性价比又有回头率，所以这车单月销量最多也超过5000辆了，销量也算是可圈可点。

NO4.广汽传祺影豹

官方指导价9.88-12.8万元

那么这些号称运动的车里，有没有那种综合驾驶素质能和颜值造型相匹配的？当然有，而且是最近热度特别高的，传祺影豹。

影豹这车我们基本可以把它看作是思域的平替版。同系列发动机能输出177匹马力和270牛米扭矩，虽然动力没前面几款那么强。但是通过对表的优化，影豹还是做到了7秒内的官方百公里加速。

虽说影豹在加速成绩、声浪这些方面还存在不少争议。但在驾驶调校方面，影豹还是做得比较到位的。这些年传祺不断吸收两田在造车方面的经验，并且也舍得花钱请英国米拉底盘调校公司来调校旗下车型。因此车辆在核心底盘上的表现是自主品牌里面比较出色的。但像网上所说有AMG的韵味，这真就是无稽之谈的捧杀了。

NO5.领克03 Cyan定制版

官方指导价 23.68-25.68万元

如果要挑选一款国产运动的天花板车型，那不得不提领克03 Cyan定制版了，这台车使用了大量的碳纤维运动套件，有点儿赛车的感觉。虽然它的视觉效果远没有MG6 PRO来得夸张。但大家一定要清楚，真正的运动，一定不是外形的冲击，而是核心的调校。

领克03 Cyan定制版虽然外形不够张扬，但细节的处理都是能获得真车迷的认可。例如BILSTEIN避震、akebono刹车、锻造轮毂、米其林PS4S轮胎等等，都是切切实实能提升在赛道中的成绩。再加上领克这几年在TCR赛事里积累的经验反哺，这款车的运动表现小编是认同的。

看到国产品牌推出这么多运动车不知道你们是什么心情，对小编个人来说，正是期待已久的场面。也希望不久的将来能有更多，更好的运动车出现，到时我们国内玩车圈也真正有个叫“CDM”的群体。

就是本期全部内容了，希望对你有帮助，如果您有更多的观点，欢迎留言互动。

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昊铂GT：卷出不一样！不到22万就能买剪刀门电动跑车？

答引言 | 风阻系数目前最低

先说个冷笑话。一天，95后新同事问：吴柏这车怎么样？车聚君大惊：啊，伍佰也造车了？他说不是，一个新品牌叫吴柏。

我们凑近一看，昊铂。

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▲昊铂GT实测

时长约7分钟，建议WiFi下观看

我们笑话了他半个月后，他说要不要就去试驾一下吧？从哪儿跌倒就从哪儿爬起来。然后找到昆山一家店，有两天的免费试驾机会。就一路跑过去，开试。

昊铂GT出自广汽埃安，今年7月上市，价格21.99万起。我们实测的是昊铂GT的24.59万/560公里续航七翼版本。

自从昊铂GT推出以来，它就以其独特的外观设计和优秀的动力性能吸引了众多消费者的目光。作为一款售价21.99万起的电动跑车，它在外观、内饰和操控性能方面都有着亮眼的表现。 

昊铂GT以动感流线型外观脱颖而出，尤其是配备了独特的七翼设计。其中，剪刀门和三段式尾翼和前脸的自动开启进气格栅成为最大的亮点，给人留下深刻印象。虽然开启和关闭剪刀门可能有些慢，但这样的设计依然让车辆在日常使用中备受瞩目。

整体车身造型呈流线型设计，使得昊铂GT的风阻系数只有0.197cd，是当前量产车里最低之一。加上后驱单电机最大430N·m的扭矩，百公里加速可达到4.9秒。

走进昊铂GT的内部，可以感受到前排座椅舒适度很高，尤其是躺平后的舒适感让人印象深刻。此外，车机系统的渲染界面令人惊艳，整体还算比较流畅，但数据反应稍慢和屏幕发热的小瑕疵，虽然不影响使用，但也值得注意。

它的车机唤醒语是你好北鼻，稍微有点尴尬，当然你可以自定义成自己喜欢的称呼，也可以在方向盘快捷键上手动唤醒。

仪表盘采用了远端设计方式，看上去特立独行，其实是考虑了人体工程学：位于方向盘和HUD的中间，减少视觉焦点在远端路况和近距离仪表盘之前的极限切换，消除潜在的视觉疲劳，增加驾驶舒适性。

后排腿部空间充裕，有两拳的距离，但后排头部空间相对较小，可能对身材较高的乘客会有所不便。应该是它对超低风阻系数的妥协。后排还有两个独立的空调出风口以及Type-C充电口。

刚拿到昊铂GT时总里程是5,271km，表显续航430km。经过两天各种路况的实测――高速、高架、以及拥堵市区道路，最后的总里程到了5,551km，增加了280km；表显续航减少了400km，算得它的综合续航达成率为71%，

之后我们又从上海高速一路开到昆山天虹中心，全程高速行驶了27km，表显减少了38km，高速续航达成率为70%。这与之前的测试结果吻合。

还车时和店里的人聊到续航，妹子表示不会这么低。有的客户能跑到表显的那么多，这取决于什么样的人用什么方法开。

恰巧我们返回上海时，打的网约车是一部广汽AION S魅580。司机说宣传续航是460km，实际上能跑380km，还剩70km。这样算下来，广汽电动车的续航达成率确实是比较扎实的。

昊铂GT的续航达成率一般，可能是因为我们各种挪车与测试，增加了电耗。更有可能是它的调校更偏向于操控，而适当牺牲了一部分能耗。

昊铂GT的起步轻快，加速直接而不拖泥带水。不要觉得电动车就理应如此，我们试过的另外一款国产GT，加速时会有一些迟滞。

这部GT是后驱单电机，零百加速6.5秒，看上去不是很惊人，但是开起来的实际感受还是非常凌厉的，既不拖沓，又不傻快。过弯时的指向性非常精准，有一种车随心动的感觉。过减速带时弹跳很克制，体感不错。

特别值得表扬的是，它刹停的时候非常稳，几乎没有任何点头现象，比配备了舒适刹停的车还要稳。说明广汽的调校还是有功底的。

走高速时噪音控制的不算是出类拔萃，但是完全可以接受。一路开下来也不觉得累，座椅的人体工程学还是比较成熟的。

整体的感受，这款车看上去非常年轻，但是内功却很老道，说明广汽在电动车上的多年积累还是比较给力的。昊铂GT在操控性能上得到了8.5分的评价。

昊铂GT这款车是把重心放在了它的动态表现，以及它的机械素质上面，更加适合那些在城市通勤，看中它的个性外观，以及驾驶乐趣的年轻人。

整体开下来呢，也是感觉到它像一个电动小钢炮一样。那么你会花22万买昊铂GT吗？​

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广州车展：最靓的仔，小鹏P7鹏翼版，不到40万就能拥有剪刀门

答广州国际汽车展正在如火如荼的举行，相比展会里千篇一律的车型，小鹏汽车带来的鹏翼版小鹏P7显得格外的耀眼。此次小鹏汽车推出两款配置，分别为四驱高性能鹏翼版和后驱超长续航鹏翼版，两台车型续航公里分别为562km和670km。

为什么说它是车展上最耀眼的仔呢？因为此次带来的小鹏P7鹏翼版拥有超跑才有的剪刀门，官方称之为"鹏翼门"！区别于大家平时看到的剪刀门，那些车型动辄几百上千万，而小鹏P7鹏翼版就显得极具性价比，官方售价仅36.69-40.99万元。

而作为一台纯电车型，小鹏P7鹏翼版的车门也极具智能化，为了保障开门时的安全性，两个前门拥有避障雷达，在开启时遇到障碍后会停止继续开启防止碰撞，直到障碍解除便可以继续展开。

车展中的小鹏P7鹏翼版采用的是专属超闪绿涂装，除次之外新车还拥有天辰灰、曜日红两种颜色供选。在小鹏P7原有的轿跑车身设计下，还有动感的车身配色加持，小鹏P7鹏翼版十分符合当下年轻人审美标准，对产品的主打消费群体捕捉非常明确。要知道，本遥不可及的"剪刀门"梦想，小鹏P7鹏翼版只需40万就能让你圆梦！

当然小鹏P7鹏翼版的优点不止仅有鹏翼门，贯穿式日间行车灯辨识度超高，无框车门+隐藏式门把手增添格调与质感，溜背造型低趴车身运动范十足。新车标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统、Xmart OS 2.0智能车联系统、18 个扬声器的丹拿 Dynaudio 剧院级音响系统，且拥有电机终身质保、动力电池终身质保、赠送电动尾门等14项专属权益。

动力方面，高性能四驱鹏翼版搭载双电机，综合最大功率为316千瓦（430匹马力），NEDC续航562km，采用四轮驱动形式。而后驱长续航鹏翼版搭载的是单电机，最大功率196千瓦（267匹马力），NEDC续航670公里，采用后轮驱动形式，新车预计将在2021年3月份开始交付。

在车展中小鹏汽车的创始人何小鹏透露，小鹏汽车下一代的自动驾驶技术将有大幅度提升，其中包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面。作为国内造车新势力三巨头的小鹏汽车，相信未来也会有着更好的产品技术升级以及更新，抵御战胜新能源竞争强敌特斯拉。

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价格屠夫升级！这中大型车不到19万起 还可选剪刀门！

答哪吒S，要称之为中大型新能源轿跑车里的“超级价格屠夫”一点都不为过。近5米的车长、近2米的车宽和近3米的轴距，智能化舒适性配置直接堆满，还有715公里的CLTC续航（后驱版）和462匹马力、3.9秒的零百加速（四驱双电机版）。而就是这么一款车，起售价居然才18.98万起。

这也难怪哪吒S自推出至今的舆论关注度一直都很高。最近，2024款哪吒S也正式上市销售，作为年度改款车型，24款哪吒S在价格不变的前提下，在诸多配置上都进行了升级，还有一些让我们眼前一亮的重要升级。

在对24款哪吒S进行实车体验后，我们觉得，实在很有必要，聊聊这台全方面升级的2024款哪吒S。

24款哪吒S的几个升级点中，最受人关注的莫过于增程版的加入了。尽管目前我们尚不清楚增程版车型到底将如何定价，但结合哪吒汽车以往对于增程版车型的良心定价，我们认为24款哪吒S新增的增程版车型，应该也会有一个非常有诚意的价格。

具体来看，新增的这个增程版车型有高达200公里的纯电续航里程，综合续航里程1060公里，这两个数字非常具有震撼性。按照哪吒S 18.98-34.18万的起步价看，24款哪吒S增程版是当前同级纯电续航里程最高的增程版车型，也是当下35万内综合续航里程最长的增程版车型之一。

说到这里你可能要说，30万级的一些品牌车型也搭载增程式动力系统，综合续航里程也不输哪吒S，为什么说24款哪吒S具有震撼性呢？原因其实不难理解。同价位的增程版车款几乎都是SUV车型，SUV先天的高底盘对于增程式系统的布置有着天然的便利性，尤其是在电池布局上，SUV的电池布局可以更加从容。

但哪吒S是一台轿跑车，它有着相比普通轿车要明显更低的离地间隙和更低的整车重心。低重心、低离地间隙会使得增程式系统在布置上需要是否会与乘员舱产生空间干涉的问题，这意味着在低底盘轿跑车上布置增程式系统，难度是要更高的。而且由于增程式本身系统重心较纯电版更高，因此如何在布置了增程式系统后，维持与哪吒S纯电版相似的底盘和车体动态，这对于整车架构工程师们来说也是一个棘手的难题。

但24款哪吒S既然搭载了这套系统，我们在现场观察也没有发现有明显的车辆重心变化，这意味着哪吒的工程师们，已经解决了增程式系统在低底盘车型上的适配问题。如果按照其他车企的惯常动作，在纯电架构基础上新增增程版，这种需要对整个底盘进行结构性修改的动作，一般来说只会放在中期改款版或者换代车上才会实施。哪吒S在年改版本上就进行如此大的修改动作，进一步说明了哪吒对于市场反应的迅速，以及对产品、对消费者的诚意。

大家如果有留意保时捷、法拉利这类超豪华品牌的话都会发现，这类品牌往往都提供非常丰富的用户自定义选项。说白了就是，一辆车有很多细节、很多功能都是可以交给用户自行定义、自己决定选装的，这也是豪华品牌们普遍强调的“每辆车都是独一无二的”理念的根本。而通常，走量品牌们的可自定义选项很少，通常只能按照厂家给的几个配置选择。

但这些以往专属于豪华品牌的个性化选项，如今哪吒也为24款哪吒S实现了。24款哪吒S支持更多的个性化配置选项，甚至还能选装剪刀门。在智能座舱上，24款哪吒S也做了不少改变。性能强劲的骁龙8155芯片自然是标配，新车还搭载了同级最大的17.6英寸中控屏。而且在四驱版和激光雷达版两个版本的车型上，24款哪吒S现在还可以赠送变色天幕。变色天幕的技术含量非常高，成本也非常高。

不过让我印象最深刻的还是它的语音助手。24款哪吒S的语音助手在升级之后，基本上日常用车99%的场景都能完全用语音控制，虽然这是静态体验活动，车子还不能上路行驶，但我在车内尝试模拟了一番日常驾驶时的高频次语音控制操作。为了考验车机的语音助手识别能力，我特意在车内把音响音量调大，同时打开所有车窗。同时用正常的语速和音量说话。实测24款哪吒S的语音识别率在这种状况下仍然非常高。而且在嘈杂环境下，我用更快的语速进行连续语音控制测试（即同时说出多个指令），哪吒S也一个不漏全部执行。可见这套语音控制系统在实际使用场景下的可用性之高。

现在的智能车机都号称拥有高度智能，但大家有否发现，大多数车机对于智能化的理解，都只是提供更多APP，集成更多社交或娱乐应用等。但平心而论，这些和公众对于“人机交互”，对于“智能汽车”这两个概念的定义是不一样的。归根到底的原因在于，这些功能只实现了单向的功能输出，而没有实现真正的交互。

但在24款哪吒S上，我们看到了哪吒汽车对于交互的理解。在体验现场有两个鲜活的例子，哪吒S的副驾屏幕不像其他车型那般，只是车机大屏的某种“延伸”，这块副驾屏是独立的。它能实现和车机大屏完全不同的功能，甚至还有一套单独的语音控制系统，换句话说，你坐在副驾，可以用语音单独控制副驾屏本身。而且它的语音控制不只是对哪吒自己的APP有用，对于所有的第三方APP都有效。换句话说，你真的可以趟坐在副驾位，一边享受着那张舒适的“女王副驾”，一边用语音指挥车子完成所有操作。

24款哪吒S还有一个细节让我印象非常深刻。车机里有一个名为哪吒看看的APP，只要把个人的抖音账号绑定在这个APP里，它就会按照你平时看抖音中获取的一些地址信息和美食信息，结合你的出行范围，精确地给你推荐在你出行范围内的美食和热点地址。不得不说，对于我们这些每个周末都开车出去到处逛“觅食”的人群来说，这个功能实在太方便了。不用看美食攻略，也不用到处找人问，车子自己就会给你推荐美食打卡点了。

不管是全语音控制、副驾屏独立控制还是有趣有用的各种APP，24款哪吒S为我们展示了，什么才叫真正的“人车交互”。

实际上作为一次静态体验，还有很多我们关心的车辆动态表现无法体验。但单就我们通过静态体验上所看到的、感受到的，已经能明显看到哪吒对于用户需求的那股认真劲了。在这种心态下打造出来的车，持续爆火也自然是理所当然了。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。紫薯百科关于剪刀门就整理到这了。