今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊拉力摩托,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

摩托车拉力车是什么意思?

摩托车拉力车是什么意思?

摩托车拉力车是越野摩托车的别称。以下是拉力车的相关介绍：1、制造方面：拉力车一般都是专门制造虽然车友们看到拉力车的车壳与民用量产车但是拉力车也只是披了个民用车的壳子。2、车架方面：拉力车的车架是管阵式车架这种车架强度更高能适应很恶劣的路况。3、安全方面：拉力车上会有一些安全配置例如灭火器赛车座椅赛车安全带等。4、概念：拉力是英文Rally的中文译音是参赛车辆按规定的平均、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

从摩友的角度，解析摩托车的分类，拉力篇

所谓的拉力车严格意义上来说就是赛事专用车辆，它更多的用途就是比赛，如果对于这类车辆没有一个具体的概念，那么可以脑补一下成龙大哥《我是谁》中的电影画面，其中就有拉力摩托车的存在。

但它并不是我们今天的主角，因为这类车型离普通摩友有点遥远，而今天我们要说的是那些欺骗我们已久的“拉力车”。

这些伪拉力是从就厂家，媒体和自媒体的口中爆出来的，当然也包括骑士分享，毕竟我们是业余选手，很多时候很难分辨事物的真假，这就好比我们不具备辨别食物好坏的能力，误食以后就会出现拉肚子的现象。

因此在以往的文章中就会错误的将一些车型称之为拉力车，而这样的描述除了会引来行业们的批评教育，也会对摩友们造成一定的误导(但事实上这个词其实就是指摩旅车型，只不过不够严谨而已)，所以今天除了深表歉意以外，还会以摩友的角度，解析一下这些伪拉力的定位，让广大摩友通俗的了解车型分类。

这些拥有着特殊性能的跨骑摩托车，从严格意义上来看应该分之为休旅车和ADV车型，至于它们如何划分，我们既不整专业名词，也不说专业数据，只说实际的使用感受和外在表现。

首先所谓的休旅车它肯定具备骑行舒适，续航里程长，通过性能尚可的特点，如果一款车它连这三点都不具备，不就是一款普通的通路车吗？即便它的外形在唬人，从它的车型结构上来说就是一款，外形不同于常规车型的摩托车。

而这类车型中典型的代表就是我们比较熟知的猛鸷190x，赛科龙RX1s,DL250等，看看这它们的车身结构，就很容易找到所说的三个共性，它们的续航里程会明显高于通路摩托车，当然有些性能出众的常规车型，续航里程也是会比它们有优势，但相对来说它们续航里程还是比较可观的。

骑行舒适性方面主要是指坐姿的设定，这类车型相对来说坐姿会比较直立，并不会像常规车型那样随意，它会迫使你将身体坐姿调整到一个相对比较直立的状态下，这样的好处就在于，可以延缓长途骑行所带来的疲劳。

至于通过性能也很好理解，因为摩旅状态下，难免会走一段烂路，如果车辆底盘过低很容易就会触底，而这类车型虽然通过性能不是非常出色，但也是比较可以的。所以我们以后就要将这些外形酷似拉力车和ADV的，小排量摩托车准确地称之为休旅车或者多用途车型。

再来看ADV车型这类车型除了和休旅车拥有相似的外形以外，它们的通过性能，动力表现会更加给力，但ADV也分公路和越野，所谓的公路ADV比较注重整车的舒适性,它的越野性能会比较欠缺。

而最直接的表现就是车型排量不会太大，基本上也都会采用铝合金轮毂，比如升仕310T,凯越400x,无极500DS就属于这种定位,在轻度摩旅状态下，它们的优势会更明显也会更适合。

越野ADV也可以称之为硬派ADV因为相比拉力车，它们的越野性能还是会逊色很多，而这类车型最显著的特点就是车型排量会更大一些，通过性能也会更好，前后轮毂也会采用不同的规格和车条圈。

这样的设计主要就是为摩旅状态下走烂路而考虑的，因为坑坑洼洼的路面通过性能，和扭力表现是通行的先决条件，并且车条圈对冲击力的过滤效果会更好，所以具备这些特性的车型就可以称之为硬派ADV。

就是骑士分享以摩友的身份对休旅车和ADV车型的定位，虽然没有过多的数据和参数，可能专业性也不是很强，某些内容也会有自圆其说的嫌疑，但对摩友们后期的选车还是会有一定的帮助。

至少不会将这些适合摩旅的车型再称之为拉力车了，而骑士分享以往文章中出现车型错误定位的描述，也恳请车友们不要过多的纠结了，它虽然对车型的描述并不是非常的准确，也会有误导的嫌疑但明白事理的车友，还是会理解为什么会出现这种状况的，毕竟大多数情况下都是这么叫的，只不过从专业的角度来看会有点不妥，这就好比将别人的名字叫错了，所以恳请车友们谅解，错就是错了没有什么好狡辩的。

其实对于普通车友来说，车型叫什么真的不重要，我们只要搞清楚它是用来干嘛的就好，没必要将每一款车型了解的非常透彻，这样一来我们真的就都成“专家”了，如此就没办法凸显别人的优秀了。车友们后期你们还会将这些适合摩旅的车型叫做“拉力车”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉力摩托车是什么意思？

拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制的。

越野摩托车和一般摩托车比，排气筒位置较高，轮胎是越野专用轮胎，一般采用二冲程发动机，档位是踩一挑四式，通俗说就是一档下踩，二三四档依次上挑。

扩展资料

驾驶拉力摩托的注意事项：

一、需配备全套装备，包括全保头盔、骑行服、骑行靴、手套。由于拉力摩托的动力性能十分强劲，因此驾驶时必须配备全套装备以保证个人安全。

二、注意行驶，不能超速。

拉力摩托车是什么意思？拉力车和街车的区别

最近想买摩托车的朋友越来越多。对于年轻小伙来说，普通滑板车的动力自然无法满足需求，于是很多人把目光投向了跨乘式车辆。但是有朋友发现跨座式车辆中有一类拉力车，那么拉力摩托车到底是什么意思呢？

我们可以简单地把拉车理解为“越野车”一般来说，这种车型具有动力性强、通过性好、产品稳定性好等特点。能够在各种复杂、颠簸的路段上长时间、高强度的奔跑。其中“张力”“拉力赛”一词来源于Rally。因为这类车辆非常适合拉力赛事，所以我们把这类车辆称为拉力摩托车。

其中“达喀尔拉力赛。它在国内外享有极高的声誉，这场比赛被称为世界上最艰难的拉力赛。参赛车辆不仅要应对沙丘、泥泞、草地、岩石、沙漠等复杂的道路环境，还要经受白天高温、夜晚寒冷天气的考验，对摩托车的各方面性能要求极为严格。

拉力赛车和有轨电车有什么区别？

其实街车就是我们常见的跨骑摩托车。这种车的设计以实用为主，在保证驾驶者舒适性的同时有一定的载重量。街车大多排量比较小，所以凭借不错的油耗，街车成为了一种适合日常代步的交通工具，是很多家庭用户必备的代步工具。

拉车可分为普通拉车和运动拉车。这种大车外观比较小巧，具有离地间隙高、悬挂行程长、轮胎直径宽、发动机排量大等特点。因为大车的动力比较强，骑行重心比较高，拉车不适合日常运输。

需要注意的是“拉车”、“ADV ”；、“摩托车”他们之间的差别也很大。如果你喜欢玩越野，又经常有在山里跑，在泥地里玩的需求，可以考虑拉车。如果你的用车环境更多的是正常的沥青路段，如果经常需要开长途，买摩托车比较合适；ADV介于这两款车型之间，不仅越野性能好，给用户带来的舒适性也不错。

这些都是不同车型的具体区别。其实一辆车是否适合自己，光看文章是判断不好的。只有你真正摸过车，开过车，你才会知道这辆车的性能是否符合自己的需求。所以建议大家多去实体店看看，然后根据自己的经验选择最合适的型号。

@2019

摩托车adv是什么意思？

摩托车ADV的意思是:摩托拉力车。平常所说的ADV(Adventure)车型，严格来讲，应该叫冒险车。

ADV是一冒险类摩托车车型的定位称呼 。ADV是英文Adventure的缩写，他的中文意思是冒险/冒险活动。

相比街车，防赛， ADV拥有超大的油箱容量，续航能力特别强。在说一说坐姿，比较街车 防赛 长途摩旅不会太累，还有他的储物空间，也很不错。

原厂的边箱尾箱 载物能力很强，另外，电热把手，充电口，风挡，雨雪天防滑保暖等。长途摩旅还会经常会遇见塌方，修路等突发状况 它的减震，坐垫 调校的也都是非常的不错，应对烂路的通过率也比较优秀。

铃木 DL250

国内铃木摩友之间的对话通常会这样.甲：“我250！”乙：“我也250！”丙：“真巧，我也250！”在250cc这个级别里，铃木在中国市场真的赚的盆满钵满。DL250作为一台保有量相当不错的车型，凭借实惠的价格、可靠的质量和质朴的外观，吸引了众多准备接触摩旅的骑士。虽然它不具备越野的能力，但在小排量二手车市场，它的保值率绝对排在前列。

贝纳利 金鹏TRK502

在我眼中，贝纳利绝对是中国正规大排量的弄潮儿，当它推出同步双缸黄龙300的时候，让众多国人体验到了较高排量车型的乐趣；紧接着的黄龙600，四缸、600cc，更是国产车中的一枝独秀。为了顺应市场、丰富产品线，贝纳利推出了中排量的ADV车型——金鹏TRK502，特别是辐条版本的TRK502X，2019款售价为4.28万元，同价位里，外观、声浪、动力真的没有什么对手。

相信关于拉力摩托的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。