今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车方向盘原理,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

汽车方向盘是什么原理

汽车方向盘是什么原理

最佳答案很多刚开始学开车的朋友。汽车 方向盘 我不太了解，方向盘是驾驶最基础的部分。今天汽车编辑为朋友们整理了一点如何玩汽车方向盘的小知识，让我们一起来看看。汽车方向盘简介汽车由方向舵调节和驱动。方向舵不能说差，但会把

汽车方向盘是什么原理

很多刚开始学开车的朋友。汽车方向盘我不太了解，方向盘是驾驶最基础的部分。今天汽车编辑为朋友们整理了一点如何玩汽车方向盘的小知识，让我们一起来看看。

汽车方向盘简介

汽车由方向舵调节和驱动。方向舵不能说差，但会把驾驶时产生的剧烈震动传递给驾驶员，增加了调整方向的难度。当发动机改为安装在汽车前部时，由于增加了重量，驾驶员根本无法用方向舵驾驶汽车。方向盘的这种新设计应运而生。驾驶员和车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，可以很好地隔离路面的剧烈振动。不仅如此，一个好的方向盘系统还能给驾驶者一种与道路亲密无间的感觉。

汽车方向盘原理:什么是可变转向比 转向系统 (主动转向系统)？

所谓可变转向比，可以简单理解为方向盘转角与对应车轮转角的比值。在前面提到的变速动力转向系统中，只能改变助力强度，即只能改变方向盘行驶时的助力强度，但不能改变转向比，而可变转向比的转向系统只能改变转向的助力强度，与方向盘角度对应的车轮行驶角度也可以在不同的情况下改变。

在上图所示的主动转向系统中，如果在方向盘和方向盘之间安装了电子调节的机械机构，那么车轮的整体转向角度不仅是驾驶员输入方向盘的角度，还有蜗轮调节机构的附加角度叠加在上面。那么 传动系统 的传动比可以通过借助电机调节蜗轮调节结构来改变。

这样做有什么好处？低速时，通过电机的作用，蜗轮蜗杆调节机构类似于驾驶员转动方向盘的方向，可以缩短对转向力的需求。高速时，蜗轮蜗杆调节机构在电机的作用下与驾驶员的方向盘相对，缩短了前轮的行驶角度，提高了转向稳定性。

汽车方向盘锁死技巧介绍

随着时代的变化，人们的生活水平越来越高，汽车已经成为每个人日常生活中不可或缺的出行工具。不管走到哪里，大家基本都会第一时间选择他，很多朋友基本都有自己的车。最近有朋友问汽车编辑，怎么解决锁车方向盘的问题？让我们和朋友们一起看看下面的车系，希望对他们有所帮助。

锁车方向盘的解决方案& mdash& mdash原因

方向盘锁死的关键原因是上次停车后拔出钥匙时方向盘转动了。这时汽车的防盗系统会认为此时汽车有被盗的风险，所以系统会锁定方向盘，防止汽车被盗。

锁车方向盘的解决方案& mdash& mdash方法

当你发现汽车方向盘锁死了，你不用慌，也不用急着给4S店打电话。我觉得解决办法很简单。因为这种现象不是故障造成的，只是汽车伴侣防盗安全系统的一种应急反应，所以只需遵循好的程序，做好工作，就很容易解锁锁定状态。

开始插钥匙，踩刹车，然后上下转动方向盘。虽然此时方向盘是锁着的，但是在转向的时候，方向盘还是可以稍微跑一下的。转向时，可以同时转动钥匙，完成方向盘解锁程序。当你不熟练的时候，你可能无法第一次成功解锁。这个时候，你不用担心。拔出钥匙，按照上面的过程，操作一两次，基本上就能解锁成功。

另外，对于无钥匙启动的汽车来说，操作过程与有钥匙的汽车基本相似，即没有插钥匙的过程，先启动踩刹车，然后上下转动方向盘，最后按启动键启动汽车。

锁车方向盘的解决方案& mdash& mdash方向盘未锁定，但汽车无法启动:

在自动挡汽车中，有时会发现汽车无法启动，启动汽车时没有反应，启动电机也没有运行声音。这种情况大多不是汽车故障造成的，而是误操作造成的。

这种情况下，首先要检查汽车的档位是否在P位，如果不是，就把挡把推到P位，然后试着发动汽车几次，大部分都能发动汽车。

如果档位切到P档后，车无法启动，检查挡把附近是否有异物，防止挡把到位？然后试着换挡几次，再换成P挡，检查仪表盘上的指示灯P是否亮，然后再试着发动汽车。

如果多次尝试切入P挡后无法启动汽车，仪表盘上档位指示灯指示的档位不一定是P挡，可以尝试切入N挡后启动汽车(空)。有些带自动档的汽车允许在P档和N档启动汽车。

当汽车可以在N挡正常启动时，将档位切换到P挡，检查仪表盘档位指示灯是否为P挡。如果仪表盘档位显示正常，试着把车停在P档，再发动一下，看看是否正常。如果还是不能在P挡起步，或者仪表盘显示挡位异常，建议立即修理。可能是电子档位传感器或电子气动阀损坏。 汽车方向盘是什么原理 汽车方向盘锁死技巧介绍 @2019

汽车方向盘的工作原理是什么？

最佳答案整个转向机构的原理是通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，推动车轮旋转。单说方向盘的话，就是个杠杆。方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力。

方向盘的工作原理就是转向机构通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，通过转向拉杆推动车轮旋转，实现汽车的转向功能。

单说方向盘的话，可以简单的理解为杠杆，

方向盘的半径是力臂长度，

方向盘越大越省力，

当然目前汽车市场上都是采用了方向盘助力，

通过检测驾驶员转动方向盘的方向及车速，

由助力转向马达来控制施加转向力矩的大小来完成转向功能。

汽车方向盘的工作原理

最佳答案当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向，对此大家可能会感到疑惑。下面我们一起来看看汽车方向盘的工作原理吧。

●汽车方向盘的工作原理

一、动力齿条齿轮

当在动力转向系统中应用齿条齿轮时，齿条的设计会略有不同。

部分齿条包含一个中心有活塞的圆筒。 活塞连接在齿条上。 圆筒上有两个油孔，分别位于活塞的两侧。 当向活塞的一侧注入高压液体时，将迫使活塞向另一侧运动，进而带动齿条运动，这样便提供了辅助动力。

我们将在随后介绍提供高压液体的元件，它同时也能决定向齿条的哪一侧供应这些高压液体。 首先，让我们来了解另一种转向系统。 目前，众多货车和SUV上都在使用回圈球式转向系统。 其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。

二、泵

用于转向的液压动力由回转式滑片泵提供（参见上图）。 此泵由汽车发动机通过传送带和皮带轮进行驱动。

它包含一组在椭圆形泵室内旋转的伸缩式叶片。

当叶片旋转时，这些叶片会从压力较低的回流管吸入液压油，并迫使其流向压力较高的出口。 泵所提供的流量取决于汽车发动机的。 泵的设计必须能在发动机怠速时提供足够的流量。 因此，当发动机加速运转时，该泵提供的液体会远远超过实际的需要。

泵中含有一个减压阀，用于确保压力不会升得太高。当发动机高速运转时，由于泵中吸入了太多液体，因而更需要减压阀来降低压力。

三、旋转阀

只有驾驶员对方向盘施加作用力（如开始转向）时，动力转向系统才会向其提供支援。 如果驾驶员没有施加作用力（如沿直线驾驶时），

该系统则不会提供任何援助。 方向盘上用于检测到这种作用力的设备叫旋转阀。

转向轴中的输入装置形成了滑阀总成的内部结构。 它也与扭力杆的顶端相连。 扭力杆的底端连接在滑阀的外侧。 扭力杆还会转动转向器的输出装置，以使其与小齿轮或蜗杆相连，具体取决于汽车的转向系统类型。

当扭力杆扭转时，它会使滑阀的内侧相对于外侧旋转。 由于滑阀的内侧也连接在转向轴上（从而与方向盘相连），因此滑阀内外侧之间的旋转程度取决于驾驶员在方向盘上所施加扭矩的大小。

四、首次转动方向盘时旋转阀内发生的情况

在未转动方向盘时，两个液压管会向转向器施加相同的力。 但是，只要转动滑阀，

就会打开阀口并向相应管路注入高压液体。

事实证明，这种动力转向系统的效率相当低。 下面，让我们看看在未来几年中将会出现的一些有助于提高效率的改进。 由于汽车上动力转向泵的泵油活动一直在进行，因而会损耗马力。 这种行为会造成废油。

您有望看到多个提高燃料经济性的创新。 最酷的构想之一是“线控转向”或“线控驾驶”系统。 这些系统将完全取消方向盘和转向系统之间的机械连接，取而代之的是纯电子控制系统。 从本质上说，这种方向盘的工作原理与在家用电脑上打游戏的方向盘相同。 它包含若干个感测器，可使汽车感知驾驶员正如何操纵车轮。另外它还配有一些电动机，用于向驾驶员回馈汽车当前的行为。

这些感测器的感知结果将用来控制转向系统。 由于不再使用转向轴，因此为发动机室腾出了空间。 此外，此系统还会减少汽车内部的振动。

五、早打晚回都有哪些危害？

回答： 先说“快打慢回”与“慢打快回”。因为这两个问题是动作的“快慢”。（而不是时机早晚的问题）

不论快打，慢打，“打”轮即是改变行车方向，

很显然，“晚打”“早打”都不是转向（转弯）的正确时机，转不过去，“回”已经没有意义可言。

第一项：了解仪表盘功能包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。

第三项：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第四项：正确操纵方向盘做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。

熟悉各挡位置及档位间的切换。

第五项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时离合器踏板的操作要领做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第六项：安全车速方向余心

新手驾驶员开车时首要控制好车速按自己的技术水准在自己认为可以顾及得了的下控制避让车辆只要遵守交规行驶自己的安全车速如熄火催促喇叭声不用太多理会旁边车辆加速程度！在此主要是避免自己的慌张的心理情绪！

第七项：路线拟定

新手开车前应想好去的地方应事先定好路线筛选出一条较顺畅的路避开复杂难开路段如遇塞车时应尽快重选路线！

第八项：生命的可贵

因此找一个专业的责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式为你提供热情周到、耐心细致的服务使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。

第八项：生命的可贵

因此找一个专业的责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式为你提供热情周到、耐心细致的服务使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。

汽车方向盘是什么原理

最佳答案汽车方向盘的原理是：转向机构通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，通过转向拉杆推动车轮旋转，实现汽车的转向功能。方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力，由助力转向马达来控制施加转向力矩的大小来完成转向功能。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，它一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

汽车方向盘操作原理是什么?

最佳答案汽车方向盘操作原理是：

1、汽车通过转动方向盘，将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。齿条推动距离越长，轮胎转动的角度就越大；

2、车辆前倾时，发动机使两个车轮前转以保持平衡。车辆后倾时，发动机令车轮都向后转动。驾驶者操作把手控制向左或向右转向时，发动机使一个车轮比另一个转得更快，或让两个车轮分别朝相反方向转动，从而实现原地旋转；

3、其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

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汽车方向盘原理，方向盘原理介绍

最佳答案 导读：汽车方向盘原理，方向盘原理介绍

控制好方向盘就能让车往我们想要的方向行驶，很少会探究方向盘是如何使车轮转向的。也经常听到“液压助力转向”、“电动助力转向”、“主动转向”这些名词，下面就让我为大家介绍一下汽车方向盘原理，方向盘原理介绍吧！

汽车方向盘原理，方向盘原理介绍--助力转向

所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。

汽车方向盘原理，方向盘原理介绍--机械式液压助力转向

机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。

汽车方向盘原理，方向盘原理介绍--电子式液压助力转向

电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。

汽车方向盘原理，方向盘原理介绍--电动助力转向

电动助力主要由传感器、控制单 元 和助力电机构成，没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单。

主要工作原理是，在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感器将转动信号传到控制器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电压，驱动电机转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向柱或转向拉杆，从而提供转向助力。电动助力转向系统可以根据改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。

电动助力转向有两种实现方式，一种是对转向柱施加助力，是将助力电机经减速增扭后直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。另一种是对转向拉杆施加助力，是将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机推动拉杆使车轮转向。后者结构更为紧凑、便于布置，目前使用比较广泛。就是我为大家介绍的汽车方向盘原理，方向盘原理介绍！

@2019

汽车方向盘的工作原理

最佳答案当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向，对此您可能会感到奇怪。 要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。 由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。 如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点。 转向拉杆具有独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。 转向器分为几种类型。 最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。 齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。 其工作机制非常简单。 齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外， 并用横拉杆连在一起。 小齿轮连在转向轴上。 转动方向盘时，齿轮就会旋转，从而带动齿条运动。 齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上（请参见上图）。 齿条齿轮式齿轮组有两个作用： 将方向盘的旋转运动转换成车轮转动所需的线性运动。 提供齿轮减速功能，从而使车轮转向更加方便。 在大多数汽车中，一般要将方向盘旋转三到四周，才能让车轮从一个锁止位转到另一个锁止位（从最左侧转到最右侧）。

转向传动比是指方向盘转向程度与车轮转向程度之比。 例如，如果将方向盘旋转一周（360度）会导致车轮转向20度，则转向传动比就等于360除以20，即18:1。比率越高，就意味着要使车轮转向达到指定距离，方向盘所需要的旋转幅度就越大。 但是，由于传动比较高，旋转方向盘所需要的力便会降低。 一般而言，轻便车和运动型汽车的转向传动比要小于大型车和货车。 比率越低，转向反应就越快，您只需小幅度旋转方向盘即可使车轮转向达到指定距离。这正是运动型汽车梦寐以求的特性。 由于这些小型汽车很轻，因此比率较低，转动方向盘也不会太费力。 有些汽车使用可变传动比转向系统，在此系统中，齿条齿轮式齿轮组的中心与外侧具有不同的齿距（每厘米的齿数）。 这不仅能提高汽车转向时的响应（齿条靠近中心位置），还能减少车轮在接近转向极限时的作用力。 动力齿条齿轮

当在动力转向系统中应用齿条齿轮时，齿条的设计会略有不同。 部分齿条包含一个中心有活塞的圆筒。 活塞连接在齿条上。 圆筒上有两个油孔，分别位于活塞的两侧。 当向活塞的一侧注入高压液体时，将迫使活塞向另一侧运动，进而带动齿条运动，这样便提供了辅助动力。 我们将在随后介绍提供高压液体的组件，它同时也能决定向齿条的哪一侧供应这些高压液体。 首先，让我们来了解另一种转向系统。 目前，众多货车和SUV上都在使用循环球式转向系统。 其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。 循环球式转向器有一个埚杆。 您可以将此转向器想像为两部分。 第一部分是带有螺纹孔的金属块。 此金属块外围有切入的轮齿，这些轮齿与驱动转向摇臂的齿轮相结合（参见上图）。 方向盘连接在类似螺栓的螺杆上，螺杆则插在金属块的孔内。 转动方向盘时，它便会转动螺栓。 由于螺栓与金属块之间相对固定，因此旋转时，它不会像普通螺栓那样钻入金属块中，而是带动金属块旋转，进而驱动转动车轮的齿轮。 螺栓并不直接与金属块上的螺纹结合在一起，所有螺纹中都填满了滚珠轴承，当齿轮转动时，这些滚珠将循环转动。 滚珠轴承有两个作用： 第一，减少齿轮的摩擦和磨损；第二，减少齿轮的溢出。 如果齿轮溢出，则会在转动方向盘时感觉到。而如果转向器中没有滚珠，轮齿之间会暂时脱离，从而造成方向盘松动。 循环球式系统中的动力转向工作原理与齿条齿轮式系统类似。 其辅助动力也是通过向金属块一侧注入高压液体来提供的。 现在让我们看一下构成动力转向系统的其他组件。 在动力转向系统中，除齿条齿轮机制或循环球机制外，还有几个重要组件。 泵

用于转向的液压动力由回转式滑片泵提供（参见上图）。 此泵由汽车发动机通过传送带和皮带轮进行驱动。 它包含一组在椭圆形泵室内旋转的伸缩式叶片。 当叶片旋转时，这些叶片会从压力较低的回流管吸入液压油，并迫使其流向压力较高的出口。 泵所提供的流量取决于汽车发动机的。 泵的设计必须能在发动机怠速时提供足够的流量。 因此，当发动机加速运转时，该泵提供的液体会远远超过实际的需要。 泵中含有一个减压阀，用于确保压力不会升得太高。当发动机高速运转时，由于泵中吸入了太多液体，因而更需要减压阀来降低压力。 旋转阀

只有驾驶员对方向盘施加作用力（如开始转向）时，动力转向系统才会向其提供支持。 如果驾驶员没有施加作用力（如沿直线驾驶时），该系统则不会提供任何援助。 方向盘上用于检测到这种作用力的设备叫旋转阀。 旋转阀的关键部位是扭力杆。 扭力杆是一根细金属杆，在向其施加扭矩时，它会发生扭转。 扭力杆的顶端连接在方向盘上，底端则连接在小齿轮或埚杆（用于转动车轮）上，这样扭力杆中的扭矩便等于驾驶员用来转动车轮的扭矩。 驾驶员用来转动车轮的扭矩越大，扭力杆扭转的幅度就越大。 转向轴中的输入装置形成了滑阀总成的内部结构。 它也与扭力杆的顶端相连。 扭力杆的底端连接在滑阀的外侧。 扭力杆还会转动转向器的输出装置，以使其与小齿轮或蜗杆相连，具体取决于汽车的转向系统类型。 当扭力杆扭转时，它会使滑阀的内侧相对于外侧旋转。 由于滑阀的内侧也连接在转向轴上（从而与方向盘相连），因此滑阀内外侧之间的旋转程度取决于驾驶员在方向盘上所施加扭矩的大小。

首次转动方向盘时旋转阀内发生的情况 在未转动方向盘时，两个液压管会向转向器施加相同的力。 但是，只要转动滑阀，就会打开阀口并向相应管路注入高压液体。 事实证明，这种动力转向系统的效率相当低。 下面，让我们看看在未来几年中将会出现的一些有助于提高效率的改进。 由于汽车上动力转向泵的泵油活动一直在进行，因而会损耗马力。 这种行为会造成废油。 您有望看到多个提高燃料经济性的创新。 最酷的构想之一是“线控转向”或“线控驾驶”系统。 这些系统将完全取消方向盘和转向系统之间的机械连接，取而代之的是纯电子控制系统。 从本质上说，这种方向盘的工作原理与在家用计算机上打游戏的方向盘相同。 它包含若干个传感器，可使汽车感知驾驶员正如何操纵车轮。另外它还配有一些电动机，用于向驾驶员反馈汽车当前的行为。 这些传感器的感知结果将用来控制转向系统。 由于不再使用转向轴，因此为发动机室腾出了空间。 此外，此系统还会减少汽车内部的振动。 通用汽车公司 (General Motors) 推出的一款概念车Hy-wire就是以此类驾驶系统为特色。 在通用Hy-wire的线控驾驶系统中，最精彩的功能之一是，您可以在不改动任何汽车机械组件的情况下调整对车辆的操纵，它只需使用某种新的计算机软件即可完成转向调整。 在未来的线控驾驶汽车中，您将很可能只需按几个按钮，即可根据自己的喜好来配置控制装置，就像您调整汽车座位一样。 在这种系统中，也许还可以为家庭中的每个驾驶员存储不同的控制首选设置。 在过去的五十年中，汽车转向系统的发展极其有限。 但在未来十年内，我们将见证汽车转向系统的长足进步，这些进步将使汽车更省油、更舒适

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟汽车方向盘原理这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。