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七款3.0T车型盘点，最低售价

七款3.0T车型盘点，最低售价

最佳答案今天我们来聊聊3.0T车型，这类车型有一个共同点，就是动力强劲，甚至可以爆发出V8般的动力。

坦克500

坦克品牌开启了长城汽车既哈弗、欧拉、魏派、长城皮卡四大品牌后又一全新独立品牌。在推出第一款车型坦克300后，坦克500也即将登场。

坦克500全系均为3.0T双涡轮增压车型，匹配9AT变速箱，最大马力354匹，最大扭矩500牛米，这个动力需要带动2.5吨重的车身。

坦克500的中网采用突出的设计风格，中网搭配了粗壮的镀铬装饰条，整体看上去威武霸气，与丰田陆地巡洋舰、红杉等车型有些许相似。坦克500的车身尺寸分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，整体庞大魁梧，颇有美式SUV的架势。

内饰方面，14.6英寸中控屏采用了悬浮设计，占据中控台较大面积，且功能齐全，商务版造境款车型还带有面部识别，最高配还带有手势控制。整个内饰中控台层次分明，有角有棱，用料和做工都比较上档次。

坦克500虽然还没有上市，但该车关注度很高，33万多的价格在国产车中算是售价较高的，但通过坦克300的表现来看，坦克500也会俘获一批越野情怀的高端车主。

大众途锐3.0T版本

大众途锐在2002年问世，至今已经发展到第三代车型，令人印象深刻的是三次问鼎达喀尔拉力赛、牵引波音747创造吉尼斯世界纪录等。途锐给人一种硬派、豪华、务实、全能的感觉。

目前在售的途锐车型主要以2021款为主，4款为3.0TV6引擎，统一配备8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米。途锐的自重也达到了2.1吨，动力驱动比坦克500轻松一些。

新款的途锐将前进气格栅做了下沉式的设计，面积扩大，延伸至大灯下方，平直镀铬线条依然保留下来。从侧身看，途锐整体较紧凑，跟老款相比，第三排侧窗变小。

内饰方面，途锐倾向于驾驶员方向的中控设计更加新颖，贯穿式的空调出风口设计精致。在这方面，捷达VS7与途锐有很多相似之处。12英寸的液晶仪表和15英寸的中控屏幕都是3.0T版本的标配，支持车联网和OTA升级。

以往，途锐这款车主要针对性格成熟稳重的中年男性，因为他宜商宜家，又是一台硬派越野车，很多人会开着它去钓鱼、野营等。现在的途锐设计更加年轻化，相信也会吸引不少年轻人的关注。

宝马X5 3.0T版本

第一代宝马X5于1999年上市，如今已经是第四代车型。X5共有两款配备3.0T涡轮增压发动机的车型，统一匹配8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，数据与途锐相同，自重2.2吨左右。

宝马X5定位中大型SUV，X5也秉承了宝马一贯的运动风格。扩大的双肾格栅搭配有角有棱的大灯，使前脸看起来很凶猛。4930mm的车长，2975mm的轴距，身段虽然有些内秀，但掩盖不住它的匀称比例。

X5内饰设计依然秉承家族传统设计理念，不过用料更加考究，做工也更加精致，双12.3英寸的大屏幕也配备在3.0T车型上，带有车联网和OTA升级，功能较齐全。

林肯飞行家

我们通过林肯家族的冒险家车型，了解到林肯在中国的前世今生，目前的林肯可以说是迅猛发展，销量也取得不错的成绩。今天我们来看一下体型仅次于林肯领航员的中大型SUV——林肯飞行家。

飞行家全部配有3.0T V6发动机，匹配10AT变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米。整车自重2.3吨左右。飞行家也是目前我们所列举的SUV车型中，动力和扭矩最大的。车身尺寸方面，飞行家也占有优势，长宽高分别为5080mm、2022mm、1759mm，轴距3025mm，只有高度输给了坦克500。飞行家外形比较圆润，没有中大型SUV的盛气凌人，相反给人以比较温馨的感觉，家族式中网也沿用在它的身上。

内饰方面，飞行家采用扁平化的中控台面设计，整体视觉拉长，感觉比较宽敞，视野也不错。12.8英寸的两块屏幕都是全系标配。该车做工优异，用料扎实，木纹和真皮包裹都可以在它身上看到，其实这在冒险家上就能看林肯的制作工艺如何。

在4款SUV比对中，除了国产坦克500外，飞行家售价是最低的，但配置、动力却不输其他对手，可谓是加量不加价。

奥迪A6L 3.0T版本

说完SUV，我们再来看看轿车中的3.0T车型。第一款便是我们的“老朋友”奥迪A6L。A6L共有4款车型为3.0T车型。采用3.0V6发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力340匹，最大扭矩500牛米。

之前我们提到奥迪A6L高配与低配车型外观没有太大差别，大尺寸的六边形进气格栅，矩阵式LED大灯都是标配。

奥迪家族的内饰风格比较统一，无论是Q系列SUV还是后文要提到的A7L，都同属一个风格，集科技与现代于一身。

A6L宜家宜商，是事业上小有成就人士的不错选择。当然，动感的设计不落俗套，也会吸引不少年轻车主的心。

奥迪A7L

奥迪A7是2011年正式进入中国市场的，到目前已经有10年的时间了。目前在售的A7L全部为3.0T车型，统一配备了3.0V6引擎+7挡湿式双离合变速箱，最大马力340匹，最大扭矩500牛米。

新款A7L依然延续西装暴徒的风格，被网友称为地表最美四门轿跑。前大灯与RS6同款，尾部把宽体和溜背完美结合，无边框车门配合亮色搭配内饰，整体非常动感。

内饰方面，A7L沿用奥迪家族一贯的设计风格，整体层次非常分明。中控台加入了较多的镀铬金属条装饰，加上三块不同尺寸的屏幕，可以说集科技与现代化于一身。

A7L比较适合追求性能又成熟稳重的年轻人，因为它有时尚的外形和强劲的动力，上市后希望会有不错的反响。

宝马7系 3.0T版本

作为宝马家族旗舰车型，7系诞生于1977年，如今代号6G11的第五代车型经过数次改款，一直延续至今。2021款宝马7系共有6款3.0T车型，搭载8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米。

作为中期改款车型，宝马7系采用家族最新的设计语言，巨大的“双肾”进气格栅与X7大小类似。虽然扩大了进气格栅，但整个前脸并没有失调，得益于细长大灯与前唇导气槽的运动化造型设计，当你看到它后，更多的感受可能是霸气。

内饰方面，7系依旧保持着豪华车的应有品质，12.3英寸液晶仪表是3.0T标配，不过10.25英寸的液晶触控屏就略小了。7系内饰整体用料、做工，甚至缝线都是高水准，只不过中控台的布局有些一成不变了，这在宝马全系车型上几乎都是一样的设计，虽然体现出辨识度较高的家族设计语言，但是否也可以像奔驰一样，各种不同车型有所区分呢。虽然说它老套了，但这样的内饰设计也比较耐看，甚至被很多其他品牌车型所借鉴效仿。

7系发展到今天，依然是一台适合商用的豪华行政级座驾，更加适合商界人士选用。

三款轿车中，同为3.0T车型，奥迪家族在扭矩上占了优势，A6L和A7L最大扭矩都达到500牛米，宝马7系为450牛米。其他方面因三款车型不在一个档次，故没有可比性。

3.0T柴油+8AT,功率只有105千瓦,达咖H值得买么

最佳答案知嘹汽车/MR

随着“皮卡进城”政策的全面放开，曾经被“商用”标签锁死的皮卡市场，开始借助新生活模式的盛行，迎来了新发展机遇。其凭借着高通过性、高实用性和高载物能力，能够与当下倡导的露营、自驾游、跑山等新业态生活契合，也推动了相应汽车厂商更新迭代的。

在近日的2023重庆车展上，庆铃五十铃TAGA达咖H自动挡车型正式亮相。新车将提供3.0T柴油发动机+8速手自一体变速箱组合，预计在第二季度末正式上市。作为参考，现款TAGA达咖H手动挡车型指导价区间为10.43万-14.15万元。

造型延续老派风格，科技含量不高

作为新增车型，TAGA达咖H自动挡的造型设计基本与手动挡保持一致。前脸通过大尺寸进气格栅+宽厚熏黑式横幅中网的组合，来提升前脸的气势感。灯组则采用当下流行的分体式设计，上下独立的光源，有着较好的层次感。前保险杠则做了加宽设计，提升安全性的同时，为前脸平添几丝粗犷感。

侧身方面，TAGA达咖H自动挡车型简化了线条的使用，整车曲面相对平整，轮廓很是魁梧。前后突起的轮眉，则能提升越野气质。同时，TAGA达咖H自动挡车型还能提供侧踏板、龙门架、梯子等元素，强化“硬汉”气息。车尾则采用皮卡惯用的竖置尾灯组，下方则提供脚踏板，方便上下车。

内饰方面，TAGA达咖H自动挡车型基本与手动挡车型保持一致。采用中轴对称中控台设计，10英寸的中控悬浮式大屏+液晶仪表盘，能够奠基科技氛围感。作为自动挡车型，其更换了换挡杆的造型，并缩减了一个小储物格，换成了实体功能摁健。“科技弱势”的通病也在TAGA达咖H自动挡车型身上体现，屏幕很大，但内部只能支持收音机、蓝牙/电话、音乐等基础性产品，没有太高的科技化体验。

尺寸方面，TAGA达咖H自动挡车型的长宽高分别为5382/1877/1830毫米，轴距为3096毫米，货箱的尺寸为1485/1540/480毫米，与燃油车型保持一致，能够区分载人与载物双重功能。既能应对市区内的购物、全家出行、上下班通勤等场景，也能临时充当小货车，用于搬家、装修、户外野炊等生活场景，体验很是全面。

动力表现较差，体验感不高

动力方面，TAGA达咖H自动挡车型将搭载3.0T柴油发动机，最大功率为105千瓦，最大扭矩为320牛米，最高车速为140公里/小时，匹配的是为8速8速手自一体变速箱。这套发动机存在时间较长，动力账面表现一般，甚至很多2.0T发动机的参数都比不过。所以，在性能表现上不要抱太大的期望。

总结：

当下的皮卡市场，早就不是过去那种“能装”就行。随着生活化理念的推行，人们对皮卡的科技配置和舒适性体验，都提出了新要求，而现在有很多国产皮卡也正在按照这个目标前进。回过头再说TAGA达咖H自动挡车型，其还是走老派皮卡路线，动力表现很差，再加上中规中矩的科技配置，很难在市场中抢到份额。

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谁说柴油皮卡不能精致？这款D-MAX的舒适驾乘体验颠覆你的认知

最佳答案江西五十铃旗下的D-MAX皮卡车型在去年12月进行了优化改款，发布了1.9T柴油版国6车型，其价格在14.48-19.98万元之间，3.0T版价格在14.48-19.48万元之间。它们与旧款车型主要区别体现在发动机，至于外貌和内饰的还原度还是非常高的。

拿这款四驱尊享型为例，其外部安排与mu-X牧游侠基本相同，并有着不错的完善。这款车型与最高配的显著区别在车头灯组和气囊设计上，剩下的没有太大差别。D-MAX的造型安排原本有拥有着极高辨识度，再加上中期改良，使其总体变得更为气派，展现出了皮卡车独有的霸气氛围。

该车的车身数据分别是5290/1860/1830mm，轴距3095mm，其将近5.3米的车长给人的感觉非常巨大，不过实际的驾驶效果还是非常容易上手的。与同级车纳瓦拉相比，其长宽高均有明显优势，仅在轴距上略逊一筹。

车尾模样有着浓厚的方正感，选择了哑光材料覆盖在货箱防滚架，不足之处是两边并无锚点设计。另外，该车还配有无钥匙入车功能，这在皮卡车型中还是比较少见的。车身下方的轮胎选用了常见的六幅式安排，与侧身搭配非常融洽。货箱尺寸数据是1480/1530/480mm。

皮卡车型的内饰给大众的印象还是比较普通的，而这款D-MAX的内饰安置基本上与家用车并无区别，该车使用了黑棕两色配合，车前的中控区域又覆盖了大面积软性材料，并加上木纹修饰。8英寸的中控屏能够实现苹果Carplay功能，而且操作过程清楚迅速，丝毫不输于高级别的SUV，而且还有全景影像，无疑是方便了这台车身尺寸优越的皮卡。

车前座椅的填充度非常不错，因此带来的支撑效果也格外显著，并提供电动调节能力。后座能够实现放倒处理，灵活性极高。

在动力上，D-MAX配置了一款RZ4E型号的1.9T发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，并选用爱信6AT变速箱辅佐，虽然3.0T车型的数据更为华丽，但该车的实际驾驶效果更出众，油门供应和平顺度都占有上风。变速箱的运作虽然有些缓慢，不过在进行换挡操作时不会出现顿挫感，在这一点上还是非常不错的。而且，得益于NVH的存在，降低了这款发动机许多不必要的噪音，极大程度优化了乘客的驾乘体验。

首先，这款D-MAX在保证动力足够的情况下，乘坐感受也十分舒适，颠覆了人们传统印象中的皮卡车型，其展露出的精致感实在是令人赞叹。

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