今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车轴承,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

为什么汽车轴承没有润滑油，还没有被烧坏

为什么汽车轴承没有润滑油，还没有被烧坏

答为什么汽车轴承没有润滑油还没有被烧坏

为什么汽车轴承没有润滑油，却没有被烧坏？可能烧不坏有几个原因：行驶一定里程后，轴承滚轮变形后立即更换，无需重复使用润滑油。不是没有润滑油，而是使用了免维护轴承，所以不会烧毁。

整车出厂前均涂有轴承，不会烧毁。路况好，坑洼少，轴承损坏少，所以问题的发生率低。换句话说，看不到的并不代表没有，只是说明工作已经提前完成了。这些转数只相当于一台发动机每分钟1440转，连续运转67.2天。

以轴承制造工艺，连续工作6天或70天简直太容易了。以发动机轴承制造技术，提供满意的润滑，可以连续运行一年没有任何问题。在这种工艺质量中，轴承内有润滑油，包括半轴内、转向球球头杆等内有润滑油，只要不漏油。

终身免维护，一体式轮毂轴承，巨大的钢珠，充满油脂，摩擦面光滑，轮子转动时内部没有滑动摩擦，是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。加上良好的密封性，这种类型的轴承使用寿命长，不需要维护。

密封结构的优点是内部的润滑油脂不会流出，外部的污物也不会进入。一般来说，油脂是不会消失的，很多汽车的轴承在其使用寿命内是不会损坏的。但一旦坏了，就很不方便了，不能修，只能换。所以价格会高一些。

特别是有些含有abs传感器、轴头等，需要整体更换。轮毂轴承有球形、圆柱形和滚柱型等不同形状。通常，该位置外有一个油封，以防止油脂飞溅，即使油脂因高温而液化，也不会泄漏，从而保证了性能。

很多汽车的轮毂内部安装的轴承都是免维护轴承，这种轴承不需要润滑，但是也需要润滑，但是属于封闭式内部润滑，轴承单元内部也有润滑油，但是这款润滑油质量好，润滑性好，质量高到可以达到终生免维护的称号！

轮毂轴承一般使用20万到30万公里没有问题，如果事先损坏，一般是冲击力过大造成的，所以过颠簸时要慢行。有经验的维修人员都知道，在修理车轮撞坏的事故车时，一般都会报轴承的问题。否则大概率行驶数百公里后轴承会嗡嗡作响。

保险公司不予赔付。随着轴承的发展，将两组轴承合二为一，安装性能好，游隙可调，重量轻，结构紧凑，承载能力大，预密封轴承可加注润滑脂，留出。外轮毂密封件和游离轴承已广泛用于乘用车以进行维修和其他好处。

其在卡车上的使用正逐步扩大。没有润滑剂，为什么不坏，轮毂轴承采用油脂润滑，无需维护，只要保护这些油脂的膜片没有损坏，终生无需更换。国产轴承的故障不是金属材料的问题，而是密封橡胶材料和质量控制的问题。

日系轴承确实不错，但德系的也不差。轴承也是从里面用润滑脂密封的，汽车开一辈子平均时速不超过40公里，如果用17寸的轮胎计算，每分钟不到500转，而我们最常见的工业发动机都是在750-3000rpm之间，通常是1500rpm。

普通发动机可以1500转一年不用加油我们的车远没有这个实力。为了减少维护，轮毂轴承将润滑油封装在轴承内，并围绕润滑油和轴承寿命的原则进行设计。也就是说，整个生命周期内无需维护。在润滑油没有作用的情况下，轴承的使用寿命也得到了延长。

汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？

答汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？

如今汽车的轮端轴承都是终身免维护的，也就是说设计寿命至少要等同于汽车的寿命。但设计寿命与实际寿命毕竟是两回事，毕竟运行环境的不同会改变轴承的使用寿命。若套用K15法则那么当轴承的运行温度每提高15度，寿命就会减半。如一款轴承的设计寿命为20万公里，理想运行温度为30度。

那么当运行温度上升到45度时，这款轴承的实际寿命会降低至10万公里。当然影响轴承寿命的其它因素还有很多，如润滑、承受载荷情况、轴孔配合、环境清洁度、密封条件等等，这些参数的变化都会直接影响到轴承的实际寿命。所以在实际生活中，我们能看到有些车的轮端轴承跑几十万公里都不会出问题，有些可能6、7万公里就坏了。

汽车轮端轴承为什么免维护？

滚珠、滚针轴承都是滚动轴承。与曲轴上所使用的滑动轴承（轴瓦）相比较，运行时所产生的磨损量更大，因为滑动轴承在运行时摩擦面之间会被加压的机油所隔离（所谓的油膜），机油起到了支撑、分离两个存在摩擦的金属表面。所以磨损量很低，只要定期更换机油即可，因为在高温、高载荷（活塞上下时的冲击）的环境下运行对润滑介质机油的影响很大。

所以采用滑动轴承（静压）的部位需要定期更换润滑介质，而不需要换轴瓦（烧瓦的属于意外）。但汽车的轮端轴承则不同，家用车型的运行工况单一，载荷不大（虽然家用车普遍一吨多，但在机械层面这些完全可以忽略不计），转速偏低。虽然现如今的发动机峰值转速能接近6000转，但经过变速箱及尾牙后传到轮端也就1000多转（传动比=挡齿轮比*尾牙齿轮比）。

所以轮端轴承的运行环境远比曲轴轴瓦更理想，所以现如今的轮端轴承的设计寿命至少在15万公里。当然设计寿命与实际寿命是两回事，一台发动机的设计寿命一般也就在15-25万公里，但实际寿命甚至能达到上百万公里，厂家对产品的设计寿命都是保守的。换句话说轮端轴承只要密封方面不出现问题，那么内部的润滑脂就能长期保持润滑能力。

所以汽车轮端轴承也不必维护、维修，因为拆解开的同时也必然破坏密封，这就好比很多防水手表在换电池后就不风水了，几乎是一样的道理。小车轮端轴承与大货车的毕竟不同，载荷量差异巨大。所以大货车用的轴承（一般是滚针，线比点承载强），也需要定期拆卸打黄油。但小车的轮端轴承载荷很轻，又是密封设计，只要不是受到猛烈的冲击，原车轴承一般不会坏。

哪些方式会导致轮端轴承损坏？

可能会对滚动轴承寿命造成影响的几点原因主要是

1.运行温度。

2.环境清洁程度。

3.载荷（冲击）。

4.润滑。

一台车轮端轴承的运行温度一般不必太过于理会，因为一台车在投放市场前会针对市场所在的环境进行测试，其次汽车轮端轴承的转速可控（2000转以内，注意是轮端而不是发动机转速），所以很难在运行时突破温度上限。环境清洁及润滑一般来说对小车轴承的影响也不大，毕竟是采用相对密封的设计还是能隔绝大部分灰尘、水分的，需要注意的就是在涉水行驶后尽量跑一段时间后再熄火，尽可能的将水分蒸发。

毕竟水分有可能渗入轴承内部导致润滑油发生乳化（乳化是油碰水后最难以避免的状态变化），从而失去润滑能力。实际上最容易导致轴承损坏的原因是冲击，比如经常车子经常会压到坑，或者是频繁的往马路牙子上顶、啃马路牙子，再一点就是轮胎侧面与硬物发生碰撞，这些方式最容易导致轮端轴承的损坏。说到底轮端轴承最怕硬冲击，容易导致轴承、滚珠的变形。

这也是为什么发动机曲轴不用滚动轴承而选择滑动轴承（轴瓦）的原因，滚动轴承很怕冲击，其次在高温、高转速的条件下润滑脂的润滑效果很差。而并非是因为曲轴一拐一拐的形状导致滚动轴承套不上，现在很多朋友都有这种错误的认知。实际上滚动轴承分整体式与剖分式，如上图所示的其实就是一个剖分式轴承，可以分成上下两部分，可用于各种形状怪异的转动轴上。所以汽车发动机曲轴不用滚动轴承并不是因为套不上，而是根本承受不住高转速时活塞频繁上下行的冲击，不容易解决润滑问题罢了。

汽车轮子的轴承要不要定期保养

答汽车轮子的轴承要不要定期保养

乘用车所使用的轮端轴承是免维护的，简单理解就是“一次性轴承”。不是不会坏，而是坏掉直接换轴承即可，而不需要定期保养维护（注油），只需要在每次保养时检查一下即可。这就是密封轴承的特性，把车轮轴承的防尘盖、密封圈拆开后再装回去，那么，也就起不到密封作用了。

汽车上所使用的轴承非常多，有密封的也有不是密封的。密封轴承的特点是在轴承内部填充足够量的长效润滑脂，并用橡胶圈、防尘盖进行封闭。确保内部润滑脂不会在日常使用中不断流失，也能防止外界的水、其它油脂、灰尘对轴承内部润滑脂造成污染从而导致润滑失效。这就是封闭轴承无需保养的原因。

当然会有很多朋友担忧轴承不停地运转，不定期更换润滑脂会不会降低寿命？车友们会有此担忧，难道轴承厂的设计师、工程师就想不到，不担忧么？他们同样知道轴承一旦才起密封设计就不能定期补充润滑脂，所以他们会将润滑脂的寿命与轴承寿命设计成相同的状态。实现这一点并不难，润滑脂的性能、填充量、损耗是通过不计其数的测试而得出的结论。

所以密封轴承的润滑脂损耗寿命与轴承的设计寿命是一样的，但一般而言轴承的寿命远比润滑脂短得多。润滑脂在轴承中处于密封状态，日常行车时的颠簸、冲击是不会对润滑脂寿命造成影响的。当车子行驶时车轮受到源于地面的冲击则会对轴承造成影响，轴承怕硬冲击。很多车辆的轮端轴承损坏并不是润滑脂失效，而是因为车轮发生碰撞尤其是源于侧向的硬冲击，比如车轮斜着往较高的马路牙子上爬。

哪些轴承是需要定期上油的？

开式轴承是必须定期上油的，开式轴承又称为开放式轴承，它没有防水、防尘设。所以需要定期去加注润滑油，比如乘用车上的塔顶平面轴承、重载车辆的轮端轴承等等（非常多）。如上图所示这就是卡车所采用的开式轮端轴承，它并没有密封设计。所以它需要定期保养加注润滑脂，可能朋友们会疑惑重卡为什么不用封闭式轴承？

哪些轴承是需要定期上油的？

原因无外乎两点，其一重卡载重量大，轴承运行时所承受的负荷太高。卡车紧急制动时都能导致制动器烧毁可见热负荷有多大，过高的温度很容易损耗润滑脂寿命。其二影响卡车轴承寿命的因素太多，比如超载、这是很常见的现象，关键是厂家的设计师还无法获知一辆卡车未来的车主会超载到什么样的程度。

哪些轴承是需要定期上油的？

所以很难获得一个关于实际载荷的标准数据，所以设计成密封有些勉强。当然现如今很多轻卡、轻客已经开始使用乘用车的密封轴承了。

乘用车为什么用密封轴承？

原因其实也是两点，其一载荷底、其二超载的概率很小，标准5座车路面上随机抽取100辆不见得有一辆坐6人得。所以完全可以按照额定载荷来确定设计寿命，再根据轴承的设计寿命决定润滑脂的填充量，最后完成密封即可。也就是说对于乘用车而言，它较低的载荷对于润滑脂的损耗是很低的，所以封闭设计更简单、方便。

乘用车为什么用密封轴承？

润滑脂怕水（油类大部分怕水），用开式轴承，遇到个连雨天那换油就频繁了。

道理很简单新买的车子没跑几万公里，遇到几场大雨、蹚了几次水，润滑脂就漏掉、乳化得了，这时重新注油麻烦不？这不同于重卡跑个万八千公里，高温会导致润滑脂性能下降，所以必须保养。

小车正常使用对润滑脂性能的影响很小，所以只需要做到防尘、防水即可。所以乘用车及一些轻客轻卡所使用的皆是封闭式轴承，这类轴承从本质上讲就是一次性、免维护轴承，坏了更换即可，价格也不贵。

汽车轮毂轴承使用安装注意事项

答汽车轮毂轴承使用安装注意事项

1、轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。

2、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏，造成轴承的长久失效。

3、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列回锥滚子轴承在安装时必须加油脂河滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，较重要的是保证轴承中有油时，如果油胎过多，当轴承转动时，多余的油胎就会渗出。一般经验:在安装时，油斯的总量要占轴承的间隙的50%。

4、为了尽可能大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承--注意轴承是否有磨损的早期预警信号:包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮巫动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更接轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用椰头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上，防止沾上灰尘等。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效，甚至对其他部件产生损害。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。紫薯百科关于汽车轴承介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。