今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊东南得利卡汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

东南汽车和吉利哪个好？分别有什么优缺点？

东南汽车和吉利哪个好？分别有什么优缺点？

答吉利汽车好，吉利汽车的优点是中低端系列车型较多，缺点是没有高端车型，东南汽车目前最严重的是产品线落后和产品质量欠缺，技术老旧，噪音和油耗问题突出，优点是作为家用轿车比较实用。

吉利的设计走中国风，稳重有余，在配置上以实用为主，而东南虽然在造型设计上更年轻运动，但在家用性方面却表现得更“成熟”，无论是空间还是配置都更实用、贴心，更适合家庭消费者。

吉利推出的SUV车型，从上市之初的黑马之态，一跃成为目前自主SUV市场上的中流砥柱，整车的外观颇为硬朗大气，车头使用了家族化涟漪式设计，辨识度很高，而车尾层次感强富有张力，贯穿于车身的腰线及悬浮式车顶，运动味十足。

东南汽车采用了三菱的技术，但是都是一些破到不能再破旧的老技术，在国内还算过得去，但是东南连外观内饰都不舍得去大力研发，还采用与老技术一同的老掉牙设计语言，也可以预判未来的东南是想彻底放弃。

东南得利卡四驱面包车-轻松愉悦的旅程

答随着人们出行需求的不断增加，汽车市场上出现了越来越多不同种类的汽车，其中四驱面包车便是一种备受欢迎的车型。而在众多品牌中，东南得利卡四驱面包车更是备受关注。

外观设计

东南得利卡四驱面包车外观简洁优美，时尚大方，沉稳大气，百搭的颜色搭配让它与众不同，宽敞的车厢更是给人舒适感。车身长度超过5米，宽度超过2米，车内空间相当宽敞，不仅容纳了家庭常用的物品，还可以满足朋友出游、团队建设、商务差旅等多种用途的需要。

性能表现

得利卡四驱面包车采用高强度车身框架、变速器、前后驱动系统以及动力发动机等装置，以提供出色的动力和驾驶稳定性。“马力不是万能的，但没有马力是万万不能的”，动力不仅决定了车辆加速性、和生命力，更是影响着每个人上路的心态和安全。东南得利卡四驱面包车不仅搭载132L/140L大排量发动机，还具有4或5档手动变速器可选，从而更好地组合出不同性质的使用场合。

安全配置

得利卡四驱面包车在保障行车安全方面表现优秀。高刚性车身和多重保护设计，有效提升安全水平，节省后顾之忧。此外，ABS+EBD制动系统、倒车雷达、前排座椅松紧绑带、气囊、安全带等丰富安全配置，进一步提高了该款车的安全性能。

舒适便利

除了外观和性能等方面的巨大优势外，东南得利卡四驱面包车还拥有一系列人性化设计，如前后侧滑门、多功能方向盘等；宽敞的座椅可以轻松躺下，让您的旅行不会过于疲惫；座位又可拆卸，可根据不同需要进行灵活调整，不仅适用于家庭出行、团队建设、商务差旅等多种用途，还为您的生活和工作带来更多方便。

总结

东南得利卡四驱面包车是一款集众多优点于一身的车型，其本身具有性能优越、安全可靠、舒适便捷、外形时尚等多项特点。若是需要一款大空间、大载重的车型，它无疑是不二选择！

你们吐槽的都改了 试驾东南DX7星跃

答8月6日，东南DX7星跃正式上市，售价11.99万元-13.99万元。

作为东南汽车推出的重磅焕新车型，DX7星跃有哪亮点？值不值得买呢？

最大的改变在什么地方？

老款DX7被大家诟病较多的两个地方，一个是动力，另一个是隔音。

东南DX7星跃上最大的改变就是NVH的部分。我们试驾的路线包含了城市路段和高速，城市路段的表现堪称主流一线水准。即便是在高速上，它的隔音水平也是同级别中不错的存在，在车速110km/h左右的情况下，除了A柱和外后视镜附近的风噪会略微明显一点之外，发动机噪音和胎噪的表现都可圈可点。之所以能够有这样一个大的改观，是因为DX7星跃这次下了血本，通过振动噪音结构优化、增加吸音复合材料、后挡风玻璃加厚、搭载静音轮胎等源头出发，大幅提升了整车的隔音水准。

还有一个大的改变在于动力。全新的动力采用了沈阳航天三菱型号4A95TD1.5TGDI发动机，缸体减重12%，外加缸内直喷技术，发动机整体的性能得以提高。甚至于最大马力能到达到197匹，在1500转的时候就能爆发出285牛·米的最大扭矩，相当夸张。实际体验来看，发动机的动力储备充足，因为涡轮介入的比较早，所以油门响应也比较快，前中段动力比较充足，这种表现在Sport模式下尤甚。但上了高速之后，中后段会稍微弱一些。另外有一个值得优化的点在于由于油门偏硬，踏板线性程度不够，所以踩下去会稍显吃力。

除了两个部分之外，这款车在动态部分还有三点让我印象深刻。一个是匹配的7速的湿式双离合变速箱表现抢眼，平顺性这一块做的很不错，丝滑不拖沓，一整天的试驾下来，并没有明显感觉到有哪里突然会有顿挫感；另外就是底盘的表现也很符合家用，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，除了偶尔会有一些细微的震动过滤的不是很彻底之外，大部分情况下底盘对细碎震动有很好的吸收，给到后排一个很舒服的感觉；第三点是L2级别智能驾驶很好用，虽然目前这个价位中L2级别自动驾驶辅助系统已经成为标配，但是东南DX7星跃在ACC自适应巡航下的表现以及车道保持过程中方向盘介入时的不突兀都让人印象深刻。

全新造型能否赢得消费者的青睐？

都说现在年轻人买车看脸，DX7星跃在设计这一块还是很有自己的想法，并没有像很多的国产品牌一样一味地去模仿。它的前脸造型受著名建筑西斯廷教堂设计的启发，有一种雄鹰展翅的既视感。格栅内部采用的是现在比较流行的“星空”元素，加上全新箭羽式造型LED大灯，外观整体的表现可圈可点，不会太浮夸，更能贴合大部分人的审美。

车身尺寸并非是DX7星跃的亮点，长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm。尤其是车身长度，基本上在同级别车型属于中等偏下的水平，不过好在后排空间表现不错。实际体验来看，175cm的乘客腿部空间仍然有两拳，日常家用完全没问题。

配置很有诚意

内饰风格比较单一，大面积的软质材料以及木纹饰板让整体的风格偏向于沉稳。虽然采用了液晶仪表盘搭配10寸超清悬浮式彩色触控显示屏，看上去科技感也还不错。但是大屏内部的UI设计还有待继续优化，并且虽然支持360度的倒车影像，但画质还是没有做到特别清楚。

车内的亮点在于配置还算不错。首先是大家喜闻乐见的听歌软件，支持酷我音乐APP以及喜马拉雅FM，时下比较流行的音乐都有版权，不用纠结连蓝牙用手机听歌的问题。其次DX7星跃的智能语音交互系统也比较好用，说出“小南小南”，就可以语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等等。

为什么说这个配置很好用？

一方面是可以“语音打断”“多轮对话”，实际操作比较方便，另外很重要的是，同行的一位福建工作人员操着一口“飘准普通发”都能用“小兰小兰”直接唤醒，这个识别率也是没谁了。值得一提的是，像是电子手刹、自动驻车、自动泊车等功能也是应有尽有。自动泊车能够在很短的时间内将车子停在一个前后不大于30cm内的车位里，而且还支持自动泊出，实用性方面真的挺不错，是新手司机的福音。

总 结

不错的驾乘表现和高配置是DX7星跃目前最大的优势，东南汽车也对这款车拿出了最大的诚意，如果你预算12万左右，想买一辆紧凑型SUV，这款新车还是值得一看的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版

答在印象中，东南汽车产品更迭不是很频繁，但是每出一款必有惊喜。眼前的这款DX7星跃版如果要是追根溯源的话，还要回归到2015年。

2015年，东南汽车与意大利宾夕法尼亚合作，共同研发了DX7车型。中间，曾经在2018年进行了一次升级，当时的长宽高分别为：4585X1900X1718mm，轴距2700mm，1.5T发动机匹配6挡手自一体变速箱。最大功率115KW，最大扭矩215牛·米。8月初，推出了全新中期改款车型：DX7星跃版。共有四款车型，售价为11.99万元—13.99万元。

此刻，我试驾的是东南汽车DX7星跃旗舰版。

DX7车型定位于紧凑级别，但是外观给我的第一感觉是比一般的紧凑级SUV略大。长宽高分别为4570x1905X1720mm，轴距为2700mm。按照一般车宽1860 mm的规格，DX7已经明显超出了45mm。

外观更时尚，前脸造型是亮点

与2018年的升级相比，这次DX7在外观方面有了很大改动，但是依稀能够发现宾夕法尼亚的痕迹。

前脸延续了东南汽车“流动之力”的家族设计语言，采用了“星空之翼”的理念。穹顶式矩阵前格栅的放射式星徽围绕着鹰嘴式LOGO，有种众星捧月的感觉。

星羽式造型全LED大灯分列两侧，内含16颗LED光珠。集日间行车灯、转向灯和示宽灯于一体，照射距离达到200米。前大灯与前格栅为一体，镀铬饰条延伸至翼子板上方，拉宽了整体视觉效果。镀铬装饰的前保险杠呈弓箭造型，具有力量感。

车身侧面，一条隐约的棱线既表现了车身的修长，也展现了凸起的力量感，好似饱绽的肌肉。

18英寸轮毂双色花瓣设计，采用万力静音轮胎，规格是235/55 R18。

车尾的设计是较为成功的，成功之处在于与前脸的呼应，也许设计师当初在构思时已经考虑周全。箭羽式尾灯和弓形保险杠与前脸相对应，全新英文LOGO位于尾部中央位置，一体式镀铬饰条横贯车尾。双边共两出排气管，镀铬装饰，而且是真实的。

从外观的整体设计来看，全新DX7星跃版具有时尚感和动感，已经超出了本土化设计理念。即使与国内的其他汽车品牌相比较，也是不落下风的。

内饰科技感强，智能配置丰富

内饰方面，采用了悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台的整体线条强调了横向拉伸的视觉效果。

木纹装饰、镀铬饰条、黑色钢琴漆饰板以及象牙白的材质活跃了整体氛围，既满足了年轻人的需要，又有一种稳重的专属感。中控台上方和门板内侧采用软包材质，触摸舒服，接缝处理的很得当。

在操控方面，触摸键与实体按键相结合，满足多种需求。

10英寸TFT液晶组合式仪表盘显示胎压等车辆信息，绿色TSR符号自动监测限速并具有报警功能。根据驾驶模式的区别，仪表背景图案分别有运动（红）、ECO（绿）和正常（蓝）三种显示，只是ECO 和正常模式颜色接近，有点难以区分。

10英寸悬浮式触控屏，全系标配，支持百度CarLife。

具有导航、喜马拉雅、酷我音乐、查看车辆信息和语音识别等功能。

其中，通过“小南小南”即可激活语音，进行导航、控制车窗升降和调节车内温度等操作。语音识别率高，反应及时。特别要说明的是，语音支持连续对话，即对话过程可以打断再继续。

座椅采用双色设计，椅背和坐垫的菱形花纹既美观又增加了摩擦系数。进深适中，填充物偏向柔软，两边的护翼提供了支撑性和包裹性。

后排座椅头部和腿部空间较为宽裕，地台的高度大约3-4cm，不影响中间乘客的舒适度。具有独立空调出风口和USB插口，支持椅背4/6折叠放倒，与后备厢地板形成平面。

后备厢规格平整，容积正常情况下为456L，放倒后排座椅增加至1529L，适合摆放大件物体。

1.5T GDI+7DCT组合，动力表现出色

DX7星跃版采用沈阳航天三菱1.5T GDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配德国格特拉克7挡湿式双离合变速箱——传动效率高达97%，比传统AT变速箱提高约10%。

坐进驾驶室，没有一般紧凑级车型的局促感，反而有点中级车的宽敞。视野良好，椅背的中间位置略有凸起，符合人体工程学的设计。而且，中控屏的位置恰当。即使操控最远距离的设置，正常手臂距离都可以触摸到。

一般情况下，ECO模式的发动机转速为1800转左右，涡轮增压爆发的峰值出现在2500转左右；运动模式的正常转速在2500转左右。也可能是强调舒适感，所以发动机动力的输出没有想象得那么猛烈，但是足以满足家庭的一般需求。从路边起步到加速的过程中，发动机的动力输出较为平稳，几乎感觉不到顿挫。油门踏板的表现也很线性，并不需要特别的关注。和其标注的驾驶模式感觉一样，运动模式的油门踏板较为灵敏，车身的感较为轻盈；ECO和正常模式的油门踏板力度在正常范围内，而且感觉两者间的区别不大。

7挡湿式双离合变速箱升降挡逻辑清晰，在加速过程中，降挡快，从而使发动机转速增加，提速快。格特拉克是世界上最大的变速箱生产工厂，为法拉利、AMG、BMW和雷诺等厂家提供变速箱。XD7星跃版使用格特拉克变速箱，多少也算个加分项。

DX7星跃版的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏向于舒适。加上厚实的座椅坐垫，效果更加明显了。所以，经过不大的沟坎或者裂缝之类的，感觉就是坐在沙发上被颠了一下。即使在平整路面经过减速带时，就是“咯噔”一下的感觉，滤震效果不错，没有多余震动的扩散。

NVH全面升级，驾乘感受舒适

特别要说明的是，DX7星跃版的NVH静谧效果很好，这一点与2018款车型相比进步极大。除了使用静音轮胎外，全车在20多处增加了高密度隔音吸音复合材料，还增加了后风挡玻璃的厚度。车内人员可以用在图书馆说话的声调交谈，怠速状态下的噪音是37分贝。

与博越、传祺GS4和哈弗H6等竞品对手相比，DX7星跃版在车身尺寸、功率、扭矩、发动机排量和售价等方面基本没有落后项，或高于或等于。所以，在这个价位上，DX7星跃版具有一定的性价比。

话又说回来，东南汽车这几年的动静不是很大，有点偏安一偶的感觉。现在是开放的年代，消费者面临的选择众多，再香的酒也怕巷子深。真诚建议东南汽车主动走向市场，加速市场化，提高品牌度。只有让大家知道你，才会在选择时有所考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款三菱越野面包车得利卡D5，增电动侧踏板，折合人民币25万起

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三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因，这也是三菱在日系车中的一项特色，日系品牌在全球汽车领域中，所扮演的角色不同，丰田主打耐用性，本田主要压榨发动机的动力输出，日产的特点是舒适性，马自达在操控性方面比较擅长，三菱给国内车友的印象是皮实耐用，越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包车，也有很多车友叫它MPV车型，面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称，因为在80年代，国内大量进口日系面包车，当时的丰田海狮，日产巴宁还有三菱得利卡，这些车型外观设计比较方正，犹如一块“大面包”，车内空间宽裕，实用性强，车友们对这种车型印象深刻。

三菱得利卡以前也与东南汽车合资过，但由于种种原因，得利卡汽车没有继续在国内发展，确实有些可惜，不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级，并且在海外市场十分受欢迎。

目前新款三菱越野面包车得利卡D5，已经在原产国亮相，新增加了电动侧踏板，以及诸多驾驶辅助功能，价格和奥德赛艾力绅相仿。

新车属于升级版本，外观设计和三大件没有变动，依旧是与众不同的MPV风格，车头前脸为三菱家族最新款设计，中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰，上面的银色网格连接着日间行车灯。

车头大灯位于日间行车灯的下方，大灯采用了两排立式布局，这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰，牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全，现在很多车型都减配了前雾灯。

车内中控布局比较简洁实用，这也是三菱的一个特点，看不到豪华氛围，中控大屏没有配备，深色中控台使用了红色木纹装饰，菱格米色缝线座椅舒适性不错。

四幅式多功能方向盘，两侧使用了银色装饰件点缀，机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素，功能性并不缺少什么，超选四驱控制旋钮的下面，有电子手刹。

新款得利卡D5，增加了电动侧踏板，档次瞬间提升了很多，在安全辅助方面，增加了主动刹车系统，车道偏离预警，车身侧面盲点监测等等，内后视镜自动防眩目等等。

动力系统，新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，峰值扭矩是392牛米，最大输出功率为127千瓦，变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

车身尺寸，长宽高分别是4800*1795*1875毫米，轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸，长宽高分别为4847*1820*1702毫米，轴距2900毫米。得利卡D5的长向，纵向以及轴距要小一些，车身高度占有优势。

升级版的得利卡D5，它的价格是391万日元起，高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元，高配车型价格是28.6万元。

得利卡D5这款车，对于国内车友来说，是非常喜欢的，大空间，底盘高，带有四驱功能，城市驾驶还是乡下都可以，不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车换车必看，试驾新款东南DX7星跃，该车定位紧凑型SUV

答最近东南汽车新款DX7星跃上市，该车定位紧凑型SUV，搭载全新一代沈阳航天三菱1.5T GDI发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱的全新动力总成，同时外观内饰更年轻化，智能配置也更富有诚意。全新产品自然有与众不同的体验，这款新车究竟实力如何，今天我就试驾了东南DX7星跃，为大家一探究竟。

看到这款车的第一眼，感觉就十分抓人眼球，尤其是全新设计的前脸，官方称之为“星空之翼”造型，不仅深邃更充满了力量感。 DX7星跃延续了东南“流动之力”的家族设计理念，但在诠释上明显是有诸多创新的。新车采用星空之翼的前脸设计，穹顶式矩阵排列进气格栅搭配放射性星点装饰围绕在LOGO的周围，形成了众星捧月般的视觉冲击，又仿佛雄鹰翱翔于星空之中，大气磅礴。星羽式全LED大灯组由16颗LED灯源组成，犀利有神，照射距离可达200米。下保险杠造型如蓄力拉满的弓箭，再次为前脸增添张力，更加符合消费者对运动外观的追求。

源于世界顶级跑车灵感美学，DX7星跃侧面由一条利落的线条贯穿全车，连接前脸与两侧尾灯，瞬间提升整车的立体感及线条律动感。4570mm车身长度以及1720mm车身高度，让DX7星跃拥有修长的腰身；1905mm车身宽度融合横向拉宽设计手法，全新造型的扰流鲨鱼鳍与尾翼力量感更足，箭羽式造型的尾灯与前大灯遥相辉映，动感时尚。

DX7星跃的内饰也能看出厂家的用心。内饰采用悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台整体线条横向延伸，配合环绕式木纹装饰，给人一种环绕的“专属感”。10寸TFT液晶组合式仪表和悬浮式彩色触控大屏的组合恰好点睛，凸显高质感氛围。

据官方信息，动力正是此次DX7星跃升级的一大重点。新车搭载了沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI发动机，最大功率为145kW，最大扭矩达285N.m，技术参数十分亮眼。另外百公里油耗仅为6.9L，可谓做到了低油耗与动力兼得。

传动部分DX7星跃采用了德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，相较普通AT变速箱节省约10%。双离合的变速箱与发动机的匹配到位，动力衔接顺畅，一个字来形容就是——顺。 动力参数的提升，让DX7星跃的起步加速感受有了不小的提升，油门的调教比较轻盈，动力表现超出预期。同时DX7星跃配备了ECO、SPORT等多种驾控模式，ECO模式比较偏重平稳的动力输出，适合日常代步。此模式下发动机转速降低，降低了燃油的消耗，就日常驾驶而言，这种设定可谓相当友好。切换到SPORT运动模式，整台车就换了一副样子，发动机转速相比ECO模式显著升高，升档时机延后，甚至到红线才换挡，变速箱也更加积极降挡来响应驾驶者的加速指令。

值得一提的还有DX7星跃的中段提速表现，比如从80km/h直接提速至100km/h，不仅动力响应迅速直接，动力输出的持续性相当优秀，可以体会到比较明显的推背感，中后段超车性能优于很多同级车型。 另外再多说一句，在不久前举办的2020年中国量产车性能大赛东海站上，DX7星跃夺得了紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪声等6项冠军，专业比赛上优异的成绩也从侧面佐证了DX7星跃相当不错的动力性与操控性。 对于工作繁忙的现代人来说，安静的车内氛围也十分重要。DX7星跃在静谧性氛围营造上也是“有一手”，胎噪声和发动机噪音都控制得很好。 DX7星跃不仅在动力系统上采用了很多降噪的设计，还配置了消音、静音技术轮胎，在全车超过20处增加高密度吸音隔音复合材料，并加厚后挡玻璃。我们实测在怠速状态下，DX7星跃车内噪音值仅有37分贝，属于同价位车型中“拔尖”的一拨。

DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，可提高车辆的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。同时在道路试驾中，我们也体会到了DX7星跃的舒适性调校，行驶时遇到颠簸不平路面，底盘能更好吸收细碎震动，冲击感被大幅削弱，对余振过滤得比较彻底，行驶稳定性相当优秀。

在试驾过程中，我们也感受出DX7星跃在提升车主便捷度的智能配置上下的“血本”。DX7星跃10寸全数字式液晶仪表盘分辨率高，左右两侧可以显示多种行车信息，科技性很强。中控部分采用10寸超清悬浮式彩色触控大屏，显示效果清晰，功能丰富，支持Carlife手机双屏互联互控、4G网络、智能车载WiFi等实用功能。

全新的Key Word智能语音交互系统使用也是方便快捷。诸如快捷唤醒、语音打断、点歌、打电话、开闭车窗、控制空调这些基本操作当然都支持。相比较某些车型的智能语音先进之处在于，这套语音系统还支持连续对话，同时语音识别率也相当高，响应比较及时，能做到比较自然的对话聊天。 旅途出行中，更丰富的ADAS智能驾驶辅助系统可以减轻驾车人的负担。东南DX7星跃此方面的表现也是相当优秀，其搭载ADAS智能驾驶辅助系统包含了APA全方位自动泊车系统、ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统等功能。

ACC自适应巡航系统可在0-130km/h的时速内全速域巡航，同时还拥有Stop-Go功能，停车3秒内可自动跟随，3秒至3分钟之间踩下油门可恢复跟随，使用体验相当“巴适”。搭配LCC车道居中辅助系统，可以智能保持车道居中行驶，对于有长途驾驶需求的车主，可以有效缓解疲劳。 DX7星跃配备的APA全方位自动泊车系统，12颗雷达精准扫描，障碍物<0.3米主动防撞功能，经过我们的测试，可以一键泊入、泊出，操作简单，同时侧方、垂直车位均可停车，兼容性好，整套系统实用度相当高。

东南DX7星跃是一款为享受和乐趣而打造的产品，它强劲的动力水平、静谧的空间感受、丰富的智能科技配置令我们印象深刻，再加上11.99万元起的售价，是紧凑型SUV车型中不可多得的精品车型，值得推荐给各位。

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