今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊大众r50,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

大众车系列R标志是什么车

大众车系列R标志是什么车

大众车系列R标志是从R32高尔夫到途锐R50，再到R36霸气登场，接着R20等等一系列车型。

1、大众R尾标的诞生：

（1）最早的是出现在2002年，当时R系列车型不是大众的高性能部门，只是大众个性化定制部门的一个分支。直到2003年，由于2002年推出的高尔夫R32的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部这也就是R系列的前身。

2、大众R系列的成长过程：

（1）LOGO是RACING的首个字母，意为竞赛、。随之而来的是，R车型的命名也发生了变化，以往R32、PassatR36、途锐R50等车型都是R，LOGO加上发动机排量。

（2）现在目前的车型只有R字幕没有数字，例如：第六代高尔夫R采用了2．0T发动机，但它只有一个R尾标，虽然很多朋友都愿意在心里称它为R20。

3、第七代高尔夫R

（1）搭载第三代EA888发动机的全新高尔夫R拥有更加出色的性能表现。在看似其貌不扬的外表下却蕴含着一颗能爆发出280Ps动力的心脏，使其从静止加速到100km／h只需要5秒。

对于R系列呢，既能温柔的买菜，又能激进的干超跑，关键是便宜实用。

1、R系列车型历史回顾

（1）我们知道高尔夫的GTI是性能的象征，但到随着越来越多的高性能运动车出现，高尔夫GTI已经失去了领先的优势，于是大众在2002年的时候推出了以更高性能为追求的版本－－高尔夫R

（2）第一款车型被命名为R32，当时车型配置了3．2升V6发动机，最大功率达到237马力，而当时的高尔夫GTI只有170马力。因此R32的0－100公里的加速只有6．5秒，加上4Motion四驱的配置，车型表现惊人。

2、第二代车型诞生

（1）2004年第二代高尔夫R32诞生，其采用了最新的高尔夫五代的外观，不过其发动机依旧采用老款的3．2L自然吸气式发动机，但是功率的调教有所提升，从原先的237马力提升到了247马力，而相比当时的高尔夫GTI采用的2．0升增压发动机的200马力还是要强了不少，因此其0－100公里的加再次提升，达到了6．2秒，这个已经非常惊人了，几乎达到了中级跑车的水准。

（2）2007年底，大众又发布了08款高尔夫R32，这款R32依旧采用来3．2LV6自然吸气式发动机，最大功率进一步提升到250马力，扭矩则提升到320牛／米。

3、R系列车型对比

（1）千万不要觉得高尔夫R20会比原来的R32在性能有什么降低，相反它的性能更加出色，因为高尔夫R20的2．0FSi发动机拥有高达267马力的最大功率，比08款R32高出了17马力，而扭矩则进一步达到350牛米，更是比08款R32高了30牛米，在配合DSG变速箱以及标配四驱的情况下，高尔夫R20的0－100公里／小时加速仅需5．5秒，这也比R32有了大幅度的提升。

4、R系列车型总结

（1）而且还有一个看点非常值得关注，那就是高尔夫R20将不再单纯是三门掀背版车型，因为新增了五门掀背版，因此可以满足各种需求的用户。同时，由于发动机排量降低，其油耗表现也会比原先的R32有更多看点，因此高尔夫R20可以说在功率、燃油经济性全面得到了升级。

大众R50上市时间,报价

悉尼澳洲车展上，大众R系列家族最新成员，途锐R50 SUV亮相，预计11月份在德国上市售价为 8.8万欧元。R50配备了5.0L Touareg TDI V10 柴油发动机，3500rpm时最大马力350匹，2000rpm输出最大扭力850Nm，百公里加速只需要6.7秒，最高时速235KM/h。

21寸的特大合金轮圈真够帅的。

SUV领域的昔日霸主途锐R，回来了！

R，一个象征着卓越性能的标识。对于大众粉来说，R就像一针肾上腺素，可随时激发人体的“狂暴”本能。说起大众的R家族，大家首先想到的肯定是像R36、R32和GolfR这样的情怀性能车。途锐在大多数人的眼中只是一款大众旗下的高端SUV，它似乎跟R没有任何关系。

其实早在2007年的悉尼国际车展上，大众就已经推出了途锐的R车型，Biscay蓝的车身、全车的R运动套件、21寸的锻造轮毂和车身的R50标识象征着大众R家族的凶悍性能，这就是途锐的第一代R车型——Touareg（途锐）R50。

途锐R50搭载了一台5.0L的V10TDI柴油发动机，虽然这款发动机早已出现在了辉腾和途锐的身上，但这款发动机经过重新调校后，可以让途锐R50输出258kW的强大动力和850N·m的恐怖扭矩，不仅可以拖着波音747客机行驶150米，还可让车辆在6.7秒内完成百公里加速。相比常规版的V10TDI车型，途锐R50更加出色。也正是因为这颗强大的心脏，途锐R50才能在当年与G55和卡宴Tubro平起平坐！

另外，途锐R50还配备了运动化的空气悬挂，可在运动模式下自动或手动降低20mm的车身高度并增加整体悬挂硬度，从而让车辆达到最佳的操控性。比较遗憾的是途锐R50并没有引进国内销售，而且自R50之后途锐也一直没在出现R车型，这也是国内消费者不了解途锐R的原因。

2019年10月底，大众官方对外宣布途锐R即将回归，新车将在2020年3月的日内瓦车展上进行亮相。全新途锐R的外观，在现款途锐原有的基础上增加了一套更加运动的空气动力学套件，带有全新R标识的黑色中网搭配上两侧的“黑耳”让它看起来战斗气息十足。

轮毂方面全新途锐R也得到了升级，除了标配的20寸轮毂之外，大众还将提供22寸的黑色“Y”字型轮毂供消费者选择。

车尾部分，新车采用了双边共两出的排气布局，与现款GolfR的四出排气相比，全新途锐R就显得有些吝啬了。另外，全新的R标识镶嵌在了VW圆标的下方，这可以很好的提醒后车它并不是一辆普通的途锐。

除了车外的R标识以外，车内也得到了R元素的“加持”，像方向盘和座椅头枕就都嵌有R字样。做工方面，全新途锐R大面积使用了双缝线设计，精湛的工艺加上R专属的蓝色点缀，进一步凸显了大众R家族独有的运动气息。

配置方面，全新途锐R将配备全液晶仪表盘、15寸的中控液晶大屏、LED矩阵大灯和多种驾驶模式（经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化）。除此之外，大众还将为消费者提供夜视系统、驾驶辅助系统、高级音响系统、越野套件（可增加碎石和沙地两种驾驶模式）等配置的选装。

动力方面，全新途锐R将使用一款插电式的混动系统，并匹配8速自动变速箱。其中3.0L的V6涡轮增压汽油发动机最大马力可输出340Ps，加上电动机的136Ps，全新途锐R将拥有340kW，462Ps的暴躁动力，其最高扭矩更是高达700N·m。虽然相比当年的R50全新途锐R的扭矩有所下滑，但全新的混动系统可符合更高的排放标准，还可为驾驶者提供更高效的动力和更强的燃油经济性。

从当年的途锐R50蜕变到现在的途锐R，大众在次向消费者证明了R家族强大的运动基因。对于国内的消费者来说，他们似乎更关注这款搭载混动系统的高性能SUV是否符合国内严格的排放标准，能否顺利登陆中国市场。毕竟再好的车，买不到，也是空欢喜一场！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车标带\"R\"的传说不只有R36！途锐R也是大众SUV的巅峰

SUV玩不了性能这句话，如果现在你还能说出口，相信会被喷成马蜂窝。随着时代的变化，如今SUV车型之中的性能版车型层出不穷，一辆比一辆狠。但是，大家第一时间都只会想到宝马X系列带M，奥迪Q系列带RS之类的车型，你们可能曾还记得，其实大众也有一辆SUV车型是带R的。

是的，这款车型便是 大众途锐R。

其实，大众在SUV车型上推出性能版本的车型并不是第一次，之前也推出过大众途锐R50，在当时，这款车型可是被称为SUV食物链顶端的车型，有着令人非常兴奋至极的性能，而到现在，大众途锐R便是其延续。

大众途锐相信大家都知道是和宾利添越，兰博基尼Urus同一平台打造的车型。因此，可以知道大众途锐骨子里本身就存在性能的基因，只是被"封印"罢了，而大众途锐R则是解开封印之后的样子。大众途锐R虽然是遵循的普通版的风格，但是也可以很明显地看出，这并不是一台普通版本的车型。

车身细节更多的黑色钢琴漆喷涂突出运动，轮圈样式似乎也更加追求轻量化，营造出了一个非常运动的氛围。作为大众SUV家族性能扛把子车型，其前大灯也是升级为了名为"IQ.Light"的全LED矩阵式大灯，显得更加具有科技感，也更加精致。而在车身方面，虽然没有太多改动和套件，但是也增加更加让人在视觉有兴奋感的蓝色金属漆配色。

此外，全新途锐R的前脸，车身侧面，车尾都进入了R的徽标，但是和其他带R徽标的车型不同，大众途锐R的R徽标是新的设计，显得更加抽象一些。

在内饰方面，全新途锐R同样也不含糊，但是相比倾向运动化的外观，内饰更加注重豪华和科技感。映入眼帘的便是具有数字虚拟驾驶舱功能的12英寸全液晶仪表和Discover Premium信息娱乐系统的15英寸触控屏幕。当然，作为大众SUV的顶级性能车，其他配置方面也肯定不少，比如说780W 的丹拿音响系统、夜视、自适应巡航、全景天窗等等豪华的配置也尽在其中，并且在车内也能看到不少的R徽标。

在动力方面，大众途锐R为插电式混合动力车，搭载了一台3.0L的V6涡轮增压发动机+驱动发电一体电机，电机功率为100kW，电池容量14.1kWh，能够提供最高140 km/h时速和大约50km的纯电续航里程，其综合最大马力达到了462匹，最大扭矩达到了700牛·米，匹配的是8速自动变速箱，并且搭载了4 Motion全时四驱系统，全时四驱系统可支持最多70％的驱动力到达前轴和最多80％的力到达后轴。

大众途锐R会不会引入国内？概率肯定是非常小的，毕竟本身大众途锐在国内的销量就非常的一般，而大众途锐R更多是为欧洲的消费者而推出，再加上国内还是进口的缘故，大众途锐R即使有拥护者，进入国内也接近百万的车型，现在BBA的各种车型价格都在下探，会为上百万大众消费的人少之又少。因此，大家看看就好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众-R低调高性能野性军团

每家车厂都会有一份追求高性能的热情，至于如何去释义这份热情，德国的车厂喜欢用简明的字母去表达，“AMG”、“M”、“S/RS”等已不用解释，而此文章要介绍的是一名猛起的新星——大众R。至今，R系列已经有十几年的历史。由当初品牌尚未成形之际推出的第一款作品BeetleRSi到最新的GolfR，“R”里的每一款作品都让人印象深刻。

大众R（VolkswagenR GmbH）于2010年3月正式成立，它的前身是大众于2003年2月，在德国沃尔夫斯堡建立的子公司Volkswagen Individual GmbH。它的运营模式与BMWM GmbH、Mercedes-AMG以及Quattro GmbH的模式相似。目前VW R GmbH主要的业务有三部分，分别是R-Seires、R-Line以及Exclusive。

R-Seires主要是针对大众旗下的部分主力车型，推出其对应的高性能化车型，由动力系统以至车身的外装跟内饰，全部都经过特殊的强化。高性能调校的引擎、4motion全时四驱系统，“R”铭牌，还有那蓝炎般的车身，统统是R系列独有的象征。

首先我们来看“R”的第一款作品，是于2001年诞生的Beetle RSi。大众此时尚没有将性能部门“VW Individual”独立开去，而Beetle RSi更偏重于试验车的性质，而另外一个之所以要选择甲壳虫而没有选当时更大红大紫的Golf四代车型作为R标记的第一炮，这完全是要为R这个即将独立发展的部门有一种皈依正统的身份，大众品牌的起源是Beetle，那么未来的R车系的起源也应该尊重这个历史。Beetle RSi 以250台限量身份投入到市场。

Beetle RSi是一款让人印象深刻的车型，袖珍的车身却拥有一套肌肉感十足的空力套件。充当动力部分的，是大众的招牌窄夹角引擎VR6。当时为Beetle RSi调校的VR6引擎拥有3.2升排量，最大输出达到224匹，配搭第一代DSG双离合变速器与4motion四驱系统，Beetle RSi拥有系列中破格的动力驱动配置。根据动力输出与配重的增加，悬挂的布局也经过了适当的改良。OZ的18寸铝合金轮圈，真皮内饰加上碳纤饰件，还有那Recaro的桶椅，使它成为一只与别不同的“甲壳虫”。鉴于试验车的性质，难免了Beetle RSi造价高的问题，折合售价大概是当时的四十多万人民币。

大众于2002年推出基于四代高尔夫的R32车型，R32的第一次亮相，几乎把所有的人都惊呆了，对于GTI的使用者来说，高尔夫R32的出现简直就是跟自己开的一个玩笑，一旦买了R32之后，你就不用去添置OZ的18英寸轮毂、大口径的制动卡钳、双口排气管、Recaro的筒式座椅等等改装配件，因为从R32上你都可以得到。14000辆的销量从各方面来讲都超出了大众的预想值。正是基于这个成功的R32（1J），才有了日后大众会为一众热血车迷们不停带来更强大的R系列车型。

R32的动力核心是一具VR6引擎，这款VR6只拥有15°夹角，以失去了平顺性为代价，换来了可观的动力性，趋向于直列，所以命名为VR6。这部引擎排气量3189cc，具有240匹的最大马力与320牛米扭矩输出。强大的动力加上大众的4motion四轮驱动系统采用Haldex的第一代电控液压四驱系统，该系统只在前轮出现打滑时才会将动力传导到后轮，这也是第一代四轮驱动的高尔夫。把这个强大的动力放在一台狭小的车型上不在是想法了，R32实现了这一想法，这一举动带来了更多的人关注到它的身上，使更多的人爱上了“R”、喜欢这一直路“小钢炮”。

随着换代而来的高尔夫MK5，大众于2005年推出了第二代的R32。它基于高尔夫Mk5的底盘，引擎、四驱系统、内饰等方面都沿用自第一代R32。双十幅18寸铝合金轮毂和中出双单管排气成为主要标志。 第五代高尔夫强化而来的R32同样采用前麦佛逊、后多连杆配置的悬挂系统，为了强化极限的表现，新R32换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，还带来了更好的驾驶乐趣。相比一般街车如三菱EVO以及斯巴鲁WRX等，大众R32，在不是非常张扬的情况下给人一种温顺的感觉。

当时，换衣后的高尔夫MK5 R32细数历代高尔夫车型，论性能，R32无疑是高高在上的。30多年中近百款不同配置和型号的高尔夫中，第五代R32凭借250马力的超强动力，6.5秒的加速，当时堪称高尔夫中的性能王。此代R32，最大的看点不是其VR6引擎如何强大，虽然10匹对于一辆NA车型来说已经算是蛮不俗的升级，但其底盘上的大幅改动再配合优异的动力的系统才是第二代R32最值得玩味的地方。

从R32时代开始，高尔夫R标志就已经是超级两厢车的代表。这次最新的高尔夫R20放弃了自然进气VR6引擎，毕竟VR6引擎已经老旧，虽然经过不停的改进一直至第二代R32已经到达顶峰，要继续强化动力输出或者让其大幅精进的话已经变得很难，除非牺牲耐用性为代价，所以在涡轮增压这个大趋势下，新型TSI引擎通过增压能够匹敌于过往的VR6引擎，而且不需要被六缸的沉重打破车身的配重平衡。“小钢炮”已经不足以形容高尔夫R20了，或许应该用更强大的“小飞弹”来形容更贴切。

没有最高只有更高，比起早代的VR6的引擎这次改为了2.0升TSI引擎，最大马力为271PS/6000rpm，最大扭矩为33.7公斤米/2400-5200rpm，全新高尔夫R20或许还将会采用XDS的全新电子控制技术。从而让这款小钢炮除了拥有超强的直线加速能力之外，还能拥有良好的弯道性能。R20是整个高尔夫系列中最强大的车型，成为当之无愧的旗舰。高尔夫R20继续发扬低调的外观整体，走街上非常不容易引起人注意，今后在街上要看清高尔夫是否带着这个“R”，乱挑衅的话，可能会让你容颜尽失。当然，如果理性地看，R20的诞生时机也很准确，当年之所以历代的高尔夫GTI、R32一直属于小数派，最大的绊脚石应该是那一众来自日本的超级钢炮车系，例如Evo、例如STi、甚至那辆被公认为前驱街霸的CivicType-R（FD2），但现在好了，这些钢炮要么停产要么青黄不接，来自东瀛的威胁已经暂时停歇，大众在这个时候推出R20是恰到好处的，环顾现今的钢炮级市场，估计唯一能与R20同场竞技的就只剩下了欧宝的AstraOPC和雷诺的Megana RS了。

大众帕萨特R36是R系列的又一名强大的干将。诞生于2007年的大众R36在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因。车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征。 间隔线作为同级别运动车型的典型代表，大众R36的整体设计自信沉稳而又激情无限。承袭了R系高性能的动感基因，是一款注重打造运动与个性化的激情座驾。

R36搭载3.6L V6汽油直喷发动机，最大功率299匹最大扭矩35.7公斤米，配备了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统，拥有更加优异的加速性能 0-100km/h的加速性能为5.6秒。经过特别调校的底盘、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力，配上更适合运动的轮胎，使R36更具动感。

图：旅行版轿车大受欢迎于欧洲地区，大众R36旅行版也不例外，它的外观、动力性能和豪华设备都让这部大众充满吸引力。

R系列不仅仅用在“小钢炮”的上面，SUV也可以“R”，而且它气场也非常强大。看到前进气格栅上“R50”的铭牌，足以让你心跳加速。大众途锐R50外形凶猛、体壮如牛，而且行动异常迅速，可以说是猛兽级得SUV。逼人气势不仅来自于庞大的身躯，它那副令人寒颤的引擎是关键，是一台V型10缸的TDI柴油发动机，由大众的5.0L排量柴油发动机开发而来。

途锐R50这台本已具备强劲动力的发动机中又榨出了37马力，途锐R50的动力提升至350匹马力，虽然马力不算是同级车的王者，但扭矩却达到了超强的850牛米，简直就是力拨山河气盖世！除了强大的扭力输出外，R50的车身高度还被适当地降低了20mm，并采用Driving Dynamics性能化气压悬挂，驾驶能够手动或自动调整气压悬挂系统，以获得理想的阻尼和反应。

经历了十多年的空挡，尚酷的第三代车型于2008年面世，沿用高尔夫的平台，在配上自成一格的车身设计，尚酷的推出可谓大红大紫。沙漠的热风重新唤起，大众在汽车运动赛场上得到了一把利刃。2008年的纽堡林24小时赛里，尚酷GT24版赛车瞬间成为了众人的焦点，R GmbH利用赛场上所得的技术经验，于2009年制作出高性能版本的尚酷R（SciroccoR）。威姿凛爽的尚酷R，无疑是新生R GmbH最好的诠释。

简单来说，尚酷R就是赛车尚酷GT24的量产型号，2.0TSI引擎针对稳定性耐用性方面进行调整，最大马力为266PS/6000rpm，最大扭矩为33.7公斤米/2400-5200rpm。尚酷R同样搭载了名为XDS的一款新型电子限滑差速器，而运动悬挂、高性能刹车系统等都是全新设计。尚酷R是目前R系列中唯一一款非四轮驱动的车型。

图：SciroccoGT24。

R-Line与Exclusive的性质与R-Seises不同，R-Seires以车型为主而R-Line则是一套运动风格的配置。关于R-Line，大家可以参考奥迪的S-Line，它同样是在原车的基础上提供的一套运动风格装备（SportyPackage），其改动只会涉及到外观和内饰等方面，对于动力和其他机械性能的精进则留给R-Serises执行，空力套件、轮圈、内饰、排气等方面都是R-Line车型的重要标记，而且这些均为出厂时便拥有的配置。而Exclusive则是大众针对顾客进行车主个性化需求的细化，例如只要轮圈或者只装空力套件这类需求，所以它更偏重于服务性质。

图：左大众CC R-Line，中高尔夫R-Line，右尚酷R-Line。

图：途观R-Line。

图：迈腾R-Line。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟大众r50这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。