今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊凯迪拉克新款轿车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

凯迪拉克全新CT6来袭，四款车型谁更值得入手？

凯迪拉克全新CT6来袭，四款车型谁更值得入手？

优质回答如今，凯迪拉克的日子并不好过，最能拿得出手的便是凯迪拉克CT5，8月交付了6,764辆。但从这款车型之后，就出现了严重的销量断层，能够保持千台成绩的只有XT5、XT4和XT6这三款车型，剩下的车型月销量基本就是百台出头，存在感很低。这对于素有“美系豪华三巨头”之称的凯迪拉克而言，属实有些掉价。

为此，其在今年5月推出了新一代的凯迪拉克CT6，指导价为35.97万-46.97万元，试图挽救一下这款旗舰产品。那么，新车的产品表现如何？其旗下的四款版本谁又更值得推荐呢？

造型设计上，全新凯迪拉克CT6的变化并不大，依旧保留经典的盾式进气格栅设计，并通过熏黑的蜂窝中网，来强化美系的粗犷感。不同的是，其取消了老款的“L”形头灯，换装上了全新的分体式造型，灯带延伸到前包围两侧，通过9颗15mm LED灯组和智能矩阵大灯，可做到迎宾和动态流水效果，科技感会更高。侧身与车尾则变化不大，依旧保持相对硬朗的线条处理，配合大角度溜背式车顶和鲜红色的矩阵尾灯组，形成一定的可辨识度。

车身尺寸方面，全新凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距为3109毫米，对比前代车型，长度、轴距保持不变，宽度增加了11毫米，高度分别下降了18和19毫米，以此来强化车身的灵动感。大体的实际空间体验保持不变，主要是后排的头部空间被进一步压缩，对于拥有大个头的车友不太友善。

内饰则是全新凯迪拉克CT6主要优化的区域，其换装了新一代的33英寸环抱式中控大屏，可支持9K屏幕分辨率，对比前代车型“老破小”的小尺寸内嵌中控大屏，科技感明显更高。并简化了车内的实体按键和线条处理，看着会更为规整。同时，全新凯迪拉克CT6将采用怀挡式设计，取消电子档杆，以此为中央扶手区留出更多的空间，去安置大容量的储物空格和15W的手机无线充电面板。

配置方面，全新凯迪拉克CT6表现得还是比较厚道的。其依托高通骁龙8155芯片，采用VCS智能座舱车载智能系统，配备5G无线网络。不仅可以支持OTA升级、实时导航、在线多媒体系统等耳熟能详的产品，还可以支持对车内全覆盖的语音识别控制，可实现远距离迎宾、无钥匙进入的iKey手机钥匙，以及可提升车内对话清晰度的ICC车内传音系统，设计都很巧妙。

智能驾驶领域，全新凯迪拉克CT6能标配L2级别的辅助驾驶系统，支持车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航、前后方碰撞预警等数十项智能安全配置。如果有更高阶的智驾需求，还可以额外花费2万元选配SUPERC RUISETM超级复杂驾驶系统，提升智能介入水平，支持DMS驾驶员监测系统、自动变道辅助、指令变道辅助等产品。

舒适性配置方面，高顶配车型采用真皮座椅，中低配车型则采用仿皮质设计，面料细腻有弹性，并标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、自动空调、温度分区控制等配置。除低配车型外，其余车型还可支持更高阶的AKG音响和后排座椅加热，进一步优化高级体验。当然，要是全新凯迪拉克CT6能配置上车载冰箱，感觉就更对味了。

动力方面，全新凯迪拉克CT6全系标配2.0T高性能发动机+10挡手自一体变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，采用前置后驱，动力操控体验还是有美系的原汁原味的，百公里加速时间为7.47秒。只是油耗方面有些不太友好，WLTC综合油耗为7.59-7.66L/100公里，实际油耗肯定还要高些。

全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为35.97万-46.97万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。

28T风尚型为全新凯迪拉克CT6的入门车型，定价为35.97万元，其支持L2级别的辅助驾驶系统，提供倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、车道居中保持、车道保持辅助系统、并线辅助、无钥匙进入/启动系统、矩阵式灯组、全车隔音玻璃、VCS智能座舱、真皮方向盘、方向盘加热/记忆、仿皮座椅、主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、26色氛围灯、后座出风口等配置。一般不太建议买燃油车型的入门版，尤其是豪华车，但对全新凯迪拉克CT6而言，如果没有太高的产品需求，28T风尚型就是最有性价比的车型。

28T豪华型定价38.97万元，比风尚型贵三万元，主要是多出了360度全景影像、副驾驶位后排可调节按钮、AKG音响，略微提升高级体验，性价比一般。

28T尊贵型定价40.97万元，比豪华型贵出2万元，主要是多出了电磁感应悬架、悬架软硬调节、自动防眩目/流媒体后视镜、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶电动座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调和车载空气净化器，优化车内的舒适性，对比豪华型，这两万元花的还是很值得。

28T铂金型定价46.97万元，比尊贵型贵出6万元，主要是多出了自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头显示三项配置，价格确实略微有些毛糙。对于一般家用消费者而言，入门版的28T风尚型就已经够用了。

总体来看，全新凯迪拉克CT6的产品表现还是非常能打的，尤其是其强化了入门车型的存在感，做到了基本的“入门就是顶配”。再加上2.0T高性能发动机+10AT的黄金动力组合，让全新凯迪拉克CT6很对美系车迷的胃口。

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凯迪拉克CT6买后悔了？

优质回答凯迪拉克CT6是一款备受瞩目的豪华轿车，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，它拥有出色的性能和豪华的配置。然而，很多人在买了CT6之后都感到后悔，下面就让我们来看看CT6的优缺点，以及为什么有人后悔购买它。

首先，让我们谈谈CT6的优点。首先，CT6的外观设计非常精致，线条流畅，视觉效果非常出色。加上头灯组、贯穿式尾灯、镀铬饰条等元素的加持，整车气场非常强大。

其次，CT6拥有出色的驾乘体验，舒适性和操控性得到了充分的平衡。底盘调校精细适中、特别是吸收颗粒感一流、路噪也令人满意。而典型的美式豪车车内空间大，哪怕座位上调大调小，保证充足的乘坐体验。

在动力系统方面，CT6搭载的2.0T和3.6L两种发动机都非常优秀。这两款发动机都搭配8AT变速器，平顺性和响应度都非常优秀。特别是3.6L V6发动机，最大功率触及334马力，峰值扭矩达到365牛·米，加速表现闻名十八区。

但是CT6也有让人后悔购买的问题。首先就是售价，作为一款豪华轿车，CT6的售价相当高。此外，维修保养费用也很高，这也是许多人购买后后悔的原因之一。

其次是内饰设计，虽然整体风格豪华精致，但在实用性和细节处理上却不够完美。控制面板部分使用环保塑料以及少量皮革包覆，质感和口感都需要进一步提升。

最后就是CT6的个性与特点并没有凸显出来，整车也缺少调性高的卖点，对于想要选择具有特色的豪华车的消费者，CT6并没有让人眼前一亮的感觉，这也是让许多人后悔购买CT6的原因之一。

总体来说，凯迪拉克CT6是一款不错的豪华轿车，但并非完美无缺。如果您注重豪华、舒适和性能体验，那么CT6会让您非常满意。但是，如果您更注重设计、口感和独特性，那么CT6可能会让您失望。

全新凯迪拉克CT6内外全换新，35.97万起值不值？

优质回答汽车市场如今的竞争激烈度各位应该有目共睹，各大品牌使出了浑身解数，就是为了吸引更多消费者，可如何才能让消费者目光聚集在自己品牌旗下的车型上，是一个令很多品牌都没有想明白的问题。今天我们打算聊聊凯迪拉克这个品牌，因为不久前全新凯迪拉克CT6车型正式上市，这款能够代表美系豪华的旗舰级轿车改款换代自然是有着极高关注度，因为此前该车主要是靠较高性价比来换取市场，可奔驰、宝马以及奥迪等品牌的同级竞品都有了豪华、科技或者运动等更多亮点，凯迪拉克CT6显然也需要带来更全面的产品亮点。

先说一下价格，全新凯迪拉克CT6共有四款配置，指导价区间为35.97-46.97万元，要说比此前2022款的售价还是要降低了不少，所以价格方面给足了诚意，再加上目前终端也有了一定优惠，后期优惠力度还要更大，届时性价比依旧是属于该车的亮点之一。在介绍这款车之前，聊一下哪款配置更值得推荐，如果各位预算不算充足，建议考虑最低配风尚型，因为30万左右买台豪华中大型轿车可没几个选择，那如果预算充足自然是直接高配，40万左右也能体验到比BBA同级车型要高级的驾乘品质。

本次我们实拍车型为2023款28T铂金型，也就是车系最顶配，它与低配车型的差异更多是集中在配置，所以外观设计可以作为参考。这次换代，全新凯迪拉克CT6采用了Escala概念车的设计思路，整体风格要简洁许多，像车头部分可以看到更多线条，使得本就硬派的前脸更是棱角分明，这么做也确实提升了几分时尚感。而在中网内部，官方宣称采用105个V标组成，且进行了熏黑处理，搭配两侧分体式设计的矩阵式LED大灯组，精致感也十分出色。

作为一款豪华中大型轿车，凯迪拉克CT6一直是越级竞争，这一点从尺寸数据就能够看出，全新CT6的长宽高分别为5223*1890*1473mm，轴距达到了3109mm，相比5系、E级等竞品，超5.2米车长可以让它带来更修长和协调的车身视觉效果，毕竟7系、S级也才这个水平。这个时候再看车身侧面，短前悬和长后悬设计带来了50:50的比例，所以整车也更显大气和动感，配合19英寸密辐式轮毂，豪华感确实很不错，并且除最低配以外车型均搭载这一规格轮毂。

尾部设计变化也不小，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，而全新CT6的车尾本就有着丰富层次感，像后备厢小鸭尾与牌照框下方折线。值得一提的是，虽说这次改款让尾部排气布局改为双边共双出设计，但仔细观察却发现左右排气口内部各有两个口，这倒也是一个小惊喜吧。

说完了外观，我们接着聊聊内饰，其实老款CT6最大的短板也就是车内科技氛围不够出色，所以这次全新CT6痛改前非。打开车门就被一块33.8英寸的9K曲面屏吸引，并且是全系标配，这也是为何说预算不足直接考虑最低配，基本体验与高配并无区别，高通8155芯片也没有缺席，让互联体验足够流畅和丰富。再看做工和用料，基本都是软性材质包覆，实拍车型还采用黑红拼接颜色搭配，细腻的皮革和精致做工，与BBA相比还是略有优势。

功能配置继续保持美系品牌一如既往的厚道，像L2级别驾驶辅助系统已经升级为标配，尊贵型和铂金型还可选装Super Cruise超级辅助驾驶系统。此外新车还有模拟声浪、可变转向比、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡和加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、26色氛围灯、全车隔音玻璃等诸多实用性配置，这也是标配内容。而除了最低配，还有19喇叭AKG品牌音响、副驾驶座椅后排可调节按钮、全景影像等配置，保证驾乘品质足够旗舰。

因为尺寸没什么变化，所以车内空间还是老样子，不过全新CT6座椅略有升级，比如采用了半苯胺真皮可以更好提升透气性和耐用性，填充足够厚实令本身柔软度也有保证，配合丰富的舒适性配置，日常驾驶也就非常舒服了。以身高1.83米男性体验者试驾感受来看，调整好前排可以获得三指头部余量，此时进入后排有着三拳左右腿部余量，比A6L、E级还要略宽敞一些，因此乘坐高级感更出色。

动力上应该是唯一没有改动的地方，依旧是全系标配2.0T可变缸发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配了10AT变速箱，这样一套动力组合显然是可以应对日常驾驶需求，官方给出了百公里加速7.47秒的成绩，已然是挺不错了，且WLTC工况下综合油耗7.66L。为了更好提升驾乘质感，全新CT6提供MRC4.0电磁悬挂，令操控性与舒适性同步提升。

总结：要说以往美系豪华品牌在豪华感营造上有些不足，这次全新CT6是很好将短板补齐了，不仅外观时尚感提升了，内饰也有了更好科技氛围与豪华感，搭配丰富的功能配置以及较宽敞乘坐空间，同价位确实是找不到什么对手。所以在后期有着更高优惠之后，相信全新CT6会有更出色市场表现，稳住除BBA之外的同级销量冠军问题不大。

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外观内饰大改、智能性飙升！凯迪拉克全新CT6最新亮点曝光

优质回答随着汽车消费群体越来越年轻化，汽车的智能化和新技术的迭代与应用已成为汽车设计和消费的主流，它也成为左右用户选车的核心因素。在这种大背景下，同级车型中产品力十分能打的凯迪拉克CT6也即将进行改款升级。一方面是迎合新趋势下消费者审美和需求，另一方面是通过升级让它在未来的3-5年甚至更久，继续保持足够优势的竞争力。

最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等多款新车将迎来上市。

其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。因为现款凯迪拉克CT6已经拥有足够深厚的产品功底。比如，融合经典元素与未来设计的风范造型、同级领先的尺寸和豪华空间、以及在辅助驾驶和操控体验上的底蕴，在综合实力上已经傲视同级。所以，大家对于这次凯迪拉克全新CT6的升级更充满期待。

那么，这台全新CT6到底都升级了哪里？从目前已公布的信息和图片，我们为大家提前解读一下！

设计变化：别具风格的豪华科技旗舰又进阶了

凯迪拉克的车型一直对“艺术与科技”的融合十分考究。早在2016年的美国圆石滩车展上，凯迪拉克就首发亮相了Escala概念车，当即惊艳全场，如此修长的车身尺寸搭配如此优雅的外观设计让许多人对凯迪拉克日后的豪华轿车有了更多期待。从曝光的照片来看，全新CT6承袭了ESCALA概念车的风格设计和多层次几何钻石切割型面的经典元素。同时为了迎合潮流，造型上更加时尚、科技气息更为强烈。

最明显的变化就是车头，全新设计的大尺寸盾形格栅采用了深黑高亮漆面材质，格栅上端有类似横向进气口的设计，格栅下端之前一条直线的前铲也有了起伏。直列式闪电大灯组由之前的一体式改为分体式设计。横向的灯带变得犀利锋芒，纵向更加晶莹璀璨。大灯组集成最新的Slim-line LED灯光科技和迎宾灯光艺术。根据现有不同谍照的灯带来推测，前方的迎宾灯光应该是如雨滴倾落一样流动，彻底把仪式感拉满。改款后诸多的升级让整个前脸看起来更加时尚动感、锋芒毕露。

车身侧面，延续了经典的几何钻石切割型面，非常突出光影效果。同时采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，看起来时尚优雅。动静之间都有美式旗舰轿车的那种从容气场。

车尾部分，LED飞翼尾灯与前大灯一致用了简洁精致的设计。运动鸭尾和横向镀铬饰条也做了全新布局，配合双边双出排气，整个车尾看起来立体动感，又不失艺术和科技气息。

内饰变化：领先时代的科技时尚+豪华质感

凯迪拉克全新CT6最大的变化在于更强大的气场、更强大的底盘、更智能的科技。这次凯迪拉克是真正读懂了市场的需求，不再是单单诠释自己的豪华感。全新CT6采用了全新的内饰的设计与布局，新车采用了与LYRIQ锐歌相似的环抱式游艇内饰设计。根据目前的照片来分析中央扶手箱的位置应该是为全新CT6单独进行了设计。内饰变得更加科技时尚，而各种高档用料和工艺，又让内饰保留了豪华车特有的豪华质感，这正是凯迪拉克“变与不变”的奇妙。

除了一些顺应趋势而生的科技配置外，凯迪拉克对豪华质感的要求依旧精益求精，品牌一直坚信细节之处的豪华才是豪华氛围的根本之源。全新CT6的座椅采用了Fine Nappa真皮，表面还应用了极为复杂的V形菱纹缝纫工艺，在触感和视觉上给人更强的质感。车内也应用了不少的高档材料提升豪华气息。比如，在中控台、中央扶手箱和车门内衬等地方，也出现了一般用于高端设计场景中才会出现的的上等白栓木。

车内也有不少拉丝真铝饰条装饰，从照片中可以看到车内在身体能触碰到的地方都应用可软性材料或皮质包裹。除了各种高档用料，其也应用了更丰富、彰显质感的内饰配色，提升驾乘的豪华氛围。

内饰布局上，凯迪拉克全新CT6采用了全新的怀挡设计。换挡操作集成到了方向盘上，操作快捷流畅。这也让车内拥有了更自由的肘部空间和空间感。而中控台上的门斯之盾晶钻旋钮则采用了专属滚花设计，在幽蓝氛围灯光映射下能折射出珠宝般的精美感。同时全新CT6也基于色彩心理学，提供了26色设计师甄选氛围灯，有助于创造创造沉浸式驾乘体验，相较老款车型在内饰氛围上更加细腻。

总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。

科技升级：同级最智能的座驾

“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。

首先，凯迪拉克全新CT6标配了33英寸的环幕式超视网膜曲面屏，分辨率来到了令人为之惊叹的9k，不难看出的是这个水平已经不单单是车机行业的天花板，放眼手机、电视等专精产业也是鲜有对手了。凯迪拉克为这块神奇的曲面联屏应用了车载旗舰级8155芯片，在科技感、功能性、交互体验上，在同级中可以说难逢对手。

作为一台科技豪华旗舰，全新CT6在智能辅助驾驶方面也很抢眼。新车将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的各种L2+级功能外，它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、独有的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能。

这套系统也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。现在许多车都有辅助驾驶功能，可使用的人却少之又少，重点在于对辅助驾驶技术成熟度和稳定性的存疑。而这套SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在更柔和、更倾向于真人操作习惯的同时，已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，实用性和可靠性已经经过了很好的实际验证。

实力与驾控：升级后的科技底盘 值得期待

关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。

现款凯迪拉克CT6的超强底盘表现，已经打造了足够让人心动的驾控表现和驾乘豪华质感。全新CT6在此基础上的创新和升级能带来怎么样的豪华驾乘体验？值得期待。

说句实在话：现款凯迪拉克CT6的产品力在同级中已经是无敌的存在，它已经能够给车友足够舒适和尊贵的行政级轿车体验。但在新的设计潮流和智能化趋势下，用户的审美和需求也在时刻革新。凯迪拉克全新CT6这次积极拥抱时代、聆听用户心声，保留了现款CT6优势卖点，同时在造型设计、内饰布局、智能科技上大幅进阶，志在为时代精英们打造一台满分座驾。新时代下，这台新美式旗舰轿车到底能展现出怎么样的实力与魅力？5月28日上市时，我们共同期待。

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凯迪拉克CT6有几种驾驶模式，CT6 ECO模式省油吗

优质回答凯迪拉克CT6有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。

ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式的特点。

1、标准模式

车辆性能趋于平衡，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已经能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。

2、动态模式

此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升挡时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。另外，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。

3、舒适模式

悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作，车身更加低趴。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。车内人员体验感提升，顿挫的感受明显下降。

4、雪地模式

主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。非紧急情况下ABS系统也会介入，避免轮胎抱死。

1、越野个性化模式

越野参数设置可应对不同的越野路况。其中电子差速器开始工作，坡道辅助，陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。

2、经济模式（ECO）

ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉”。

3、个性化模式

驾驶者可以根据自身的使用习惯，设置不同的参数。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。对具体细节进行设置，相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。

4、越野模式

保持在低挡位状态，扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。

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凯迪拉克ct6买后悔了

优质回答1、不后悔性价比高CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的国人偏爱德系车。

2、空间 作为一款中大型车，我觉得ct6的空间就真的不用多说了，特别的宽敞，前排非常的舒适，我1米76的身高坐在里面，没有任何的压抑感，填充物也非常厚实，坐进去很舒服外观 外观方面就是我自己最满意的一点了，凯迪拉克。

3、1产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因一开始，凯迪拉克CT6共有2。

4、ct6不建议买是因为以下原因1内饰新鲜感和科技感欠缺凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争2后排座椅存在缺陷CT6。

5、我开了凯迪拉克CT6，又开了奥迪A6L，经过一段时间的相处，五味杂陈，终于知道凯迪拉克为什么挤不进一线阵营的原因了，奉劝大家买豪华品牌要反复斟酌，只有分清它们的优缺点，才能买车不后悔！ 纵观国内豪华品牌汽车市场可以说是暗流涌动，凯迪拉克。

6、也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题一车身存在的小毛病这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是。

7、几十年前的球鞋，毫无技术含量可言，脚感也差，动辄几千还一堆人疯抢，国产球鞋什么气垫碳板都给你堆满，不也没多少人买吗，所以同理，凯迪拉克CT6，品牌力不够加上没有特别的点能打出口碑，所以就是这种局面了。

8、有分析称，CT6没卖好主要还是因为凯迪拉克品牌影响力不足所致当消费者在考虑购买豪华车时，品牌始终是第一位的哪怕CT6级别比3系高，价格，消费者仍倾向于买宝马除此之外，凯迪拉克跳水的价格，也影响了潜在。

9、然后我后面在网上了解了一下这个车子的资料与评价，然后当我第一次算凯迪拉克ct6价格的时候我愣住了，一个中大型车，有着5米2车身的ct6竟然和奥迪a4价格我心动了，我买下了它，真的是因为喜欢最满意 最满意。

10、凯迪拉克CT6是否值得选择综合对比吧 对标竞品概述凯迪拉克CT6是一辆很有意思的美系轿车，这辆车的车身尺寸达到了5223*1879*1492轴距3109mm，这个怎样的标准呢车型定义为C级中大型轿车，实际上已经与宝马7系奔驰。

11、我自己就是CT6车主，现在跑了有2200KM，买这个车真的是超级值得入手，我来详细说一所外观外观真的很俊，当时去4s店买车也是完全被它的外观所打动，这个级别的价位还是具有很大的优势的内饰经常听大家说有异响之类。

12、豪车卖的是什么卖的就是品牌影响力，像BBA这样的一线豪华品牌，即便是卖四五十万元买的人照样不少，奥迪A6L宝马5系奔驰E级每月的销量表更是上万辆，雷克萨斯ES更是在加价的情况下还能实现月销上万辆凯迪拉克CT。

13、说实话，车子是你个人的，更多的还是要遵循自己的心里所想，不过说起凯迪拉克CT6的话，我还是更加建议往一些性价比更高的上面靠，比如辉昂，无论是从汽车配置还是其他方面来看，辉昂是绝对比凯迪拉克更加值得选择的车型。

14、从看到凯迪拉克新款CT6官方图的那一天起，我就决定一定要买这辆车流线型的车身，刚性的车头，霸气的前脸搭配18寸大车轮和凯迪拉克独特的尾灯设计，你是夜晚最亮的星内饰，真皮座椅的颜色不是我喜欢的颜色，但是白色的车。

15、但是终端市场价格不稳定的话，对车主来说却不是什么好事，这就意味着它的二手车保值率不会很高，尽管你买着便宜，但是卖着却会更便宜，远不如BBA的同级车型保值那么，现在的凯迪拉克CT6是什么行情呢我们从宁夏银川。

16、整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很。

17、有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版，听说优惠后裸车价不到30万我们从平台查询到，目前国内多个地区经销商报价比如成都，凯迪拉克CT6优惠达9万，其低配版2021款 28T 时尚型官方指导价3797万，优惠后价格为2897。

18、一选车购车 我和太太从2019年6月开始看车，看了将近4个月，在10月初订了CT6的豪华运动版，然后又等了两个月，在12月初提的车整车落地36万，车价32 这里肯定有人问了，咋不买领运，这不是显而易见嘛，因为。

通过上文，我们已经深刻的认识了凯迪拉克新款轿车，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看紫薯百科的其他内容。