今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊点火正时,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

点火正时检测方法

点火正时检测方法

优质回答使用点火正时灯检测点火正极。点火正时随辛烷值的变化是通过在静态下获得最佳初始点火提前角，即分电器壳体的最佳固定位置得到的。当离心调节器和真空调节器正常工作时，发动机的最佳点火提前角往往由初始点火提前角决定。检测点火正时有手动(经验)法、闪光(正时灯)法和气缸压力法。点火灯检测原理：当气缸1点火时，连接到气缸线路的传感器信号触发正时灯闪烁，飞轮或皮带轮上的刻度和零刻度之间的距离就是点火角度。如果闪烁延迟到固定标记与零刻度对齐，延迟电路中可变电位计的电阻变化(电流变化)指示点火角。延迟时间越长，点火角越大。使用闪光灯检测点火正时的步骤：1)仪器准备：将闪光计时检测器的两个电源夹夹在电池的正负极上，红色夹连接正极，黑色夹连接负极；将正时仪表的外部卡传感器夹在1缸高压线上；将计时仪表的电位器恢复到初始位置，打开计时灯开关，计时灯应闪烁，指示装置应指示零位。2)发动机准备：擦拭飞轮或曲轴传动皮带盘上的1缸上止点标记；运行发动机至正常工作温度。3)检测方法：发动机在怠速下稳定运转。打开正时灯，将其对准飞轮壳或发动机缸体前面的固定标记。调整正时灯的电位器，使飞轮或曲轴传动皮带上的标记逐渐对准固定标记。此时表头的读数就是发动机怠速时的点火提前角。用同样的方法测量不同工况下的点火提前角。当发动机怠速运转时，测得的提前角实际上是初始提前角，因为离心和真空调节器不起作用或作用很小。测量的点火提前角应与规定值进行比较。汽车实际运行中如需检测和调整点火提前角，应在底盘测功机上进行。测试结束后，关闭计时灯，取下外部卡传感器和两个电源夹。另外，还可以用气缸压力法检测点火正时和使用发动机综合测试仪检查点火正时。具体步骤可根据需要进行查阅。

怎样进行发动机点火正时的调整?

优质回答①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间。

②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。

③拧松分电器用的压板螺栓。

④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。

⑤接通点火锁电源。

⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花。

⑦固定分电器压板螺栓。

⑧装复分电器上盖及火花塞。

点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。

并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

汽车点火正时怎样对怎样检查点火正时

优质回答点火正时是发动机运转的基本要求。如果点火正时不准确，会导致发动机工作不正常，故障频繁，发动机功率下降，油耗增加，甚至零件损坏。因此，在汽车维修期间必须检查和调整点火正时。一般汽车点火正时的检查步骤如下：-起动发动机，使冷却液温度升至80°C，并迅速加速。-如果不能马上提速、感觉闷闷的，或者排气管突然有异响，说明点火太晚。如果有类似的金属敲击声，说明点火过早。-可以使用闪光法来检测点火正时。该方法需要使用闪光计时检测仪和计时枪，测试时需要将正时仪表的外部卡传感器夹在气缸1的高压线上。具体操作步骤可参考文中所述。点火正时的调整则需要根据汽车型号和发动机种类进行相应的调整操作。以捷达、桑塔纳、和富康三种汽车为例，分别介绍了它们点火正时的调整方法和注意事项。其中，富康汽车的点火正时需要动态检查和调整，比较复杂。总之，在汽车维护中，点火正时是一项重要的检查和调整工作，对于汽车的正常运行和长久寿命有着至关重要的作用。

简单讲解点火正时的检查与调整

优质回答点火正时的影响为了保证缸内混合气在合适的时间被点燃，在修理发动机时需要人工确定和调整初始点火提前角，通常称为点火正时。点火正时的正确与否对发动机的性能影响很大。点火时间过早会引起发动机爆震燃烧，造成发动机局部过热，油耗增加，动力下降；如果点火时间过晚，发动机燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。因此，在发动机的使用和维护中，必须保证点火正时的准确性。(1)检查汽车上的点火正时。判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度(70~80)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂而轻微的突然爆发(轻微爆震)，然后迅速消失，则为点火正时；如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管发出“突突”的声音，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆震(敲缸)，点火过早。点火提前或延迟的一般调整方法是：松开分电器壳体的固定螺栓，顺时针或逆时针转动分电器轴一点点，直到调整点火正时。(2)使用点火正时灯(仪表)检查点火正时在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。将点火正时灯(仪表)正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如有必要，连接转速表和真空表。启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯，对准正时标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，就像是固定的一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。用同样的方法，可以测量和记录不同工况和转速下的点火提前角。

点火正时多少为正确?

优质回答点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：

1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；

2、用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；

3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm，接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合，再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置；

4、旋紧断电器壳体上的夹板同定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞；

5、顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

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点火正时的调整方法

优质回答点火正时不正确对汽车影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的时间就是所谓的点火正时。一般用活塞到达上止点前多少曲轴转角来表示，例如上止点前10，而不是时间。刚才说的上止点是指活塞在气缸内上行时所能到达的顶点，它也有下止点，是指活塞在气缸内下行时的最低位置。发动机启动后，转一圈的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间做直线上下往复运动。就像骑自行车一样。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。通过连杆带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有体会。当踏板转到顶部与地面垂直时，就不能踩了。你要等到转了一个合适的角度，用你的大脚踩上去，才能获得最大的动量。发动机也是如此。点火燃烧产生最大压力的时间最好是活塞在上止点后下行到一个合适的位置，这样活塞下压最有力，发动机能产生强劲的马力。而这一切的关键因素就是点火正时！点菜太早或太晚都会有不好的后果。现代计算机喷射车辆具有爆震抑制控制系统。当发动机爆震时，电脑立即将点火正时延迟几度，可以有效消除爆震。点火正时不正确，燃烧工况变化，功率损失和转速波动大，不能形成高真空度，造成怠速不稳，加速无力。会严重导致发动机无法启动。如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。过早点火时间(1)发动机在运转中突然加大油门，发出类似“嘎，嘎”的金属敲击声。(2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。(3)功率降低，怠速不稳，抖动。带分电器发动机点火正时的检查与调整(l)检查点火正时首先拆下第一缸火花塞的高压线，使其离气缸体2~3mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线点火时，停止曲轴旋转，并检查点火正时标记是否对齐。飞轮上的正时标记“1~6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。(2)点火正时的调整调整分电器断电触点的间隙。触头间隙的大小不仅影响火花的强弱，还影响触头的开闭时间。如果点火正时调整后再调整接触间隙，哪怕是微小的变化。会破坏已经设定的点火正时，所以在点火正时调整之前必须调整触点间隙，并且间隙要调整到0的范围内。35~0.40毫米.找到第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸火花塞。慢慢摇动曲轴，听到放气声，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的检修孔盖，然后慢慢摇动曲轴以对准正时标记。如果有辛烷值选择器，应将其调整到“0”的刻度位置。确定断路器触点刚刚打开的位置。松开分电器外壳的固定螺钉，首先沿分电器轴方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴反方向转动分电器外壳，使点火线圈高压线对地(约2~3mm)，直至发现火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。连接启动发动机运行至常温，并突然加速。如果发动机发出短暂而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有敲击声，即点火时间延迟后，松开分电器壳的固定螺钉，并沿分电器轴旋转的相反方向轻轻转动分电器壳。如果爆震声很厉害，即点火时间早，则应反方向转动分电器壳，直到合适为止。正时灯调节点火正时。1)启动发动机预热至正常工作温度；2)将点火正时灯的两个黑色夹头分别接在蓄电池的正负极桩头上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上；3)将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6~10)。4)如果需要调整，松开分电器螺钉，将点火正时对准正时皮带轮，然后转动分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。使用点火正时灯检查点火正时。1)在曲轴的飞轮或前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记。擦一下就清楚了。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆把标记涂掉。2)将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如图所示，正时灯将红线接电池正极，黑线接负极，信号线夹在1号缸高压线上。正时灯检查点火正时3)启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯并对准它。标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，然后仪表就会读数。即发动机怠速运转时的点火提前角。同样的方法可用于测量不同工况和转速下的点火。推进角度并记录。4)当真空管接头被拆下并堵塞时(点火提前机构不工作)，怠速时测得的点火提前角为初始提前角(基本点火正时)。5)测量的点火提前角应与规定的标准值进行比较，以判断点火提前角是否符合要求。不一致要求，应调整点火正时。用突然加速法检查点火正时。l)突然加速时，如果发动机转速迅速增加，并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后非常当它迅速消失时，就是点火正时。2)突然加速时，发动机转速不能随节气门开度增加，发动机变闷，排气管发出“突突”声。，点火太晚。3)如果发动机突然加速，有严重的金属敲击声，即爆燃(敲缸)，那么点火过早。注意：使用此方法时，发动机应处于正常工作温度。以下是一些案例。马自达怠速和点火正时的检查和调整检查和调整步骤如下：(1)启动发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)；(2)如图1左侧所示，连接转速表和正时灯，并将诊断座的相应连接器接地。当诊断座椅为17-8针时，将10针接地，当诊断座椅为6-1针时，将绿色的1号针接地。(3)关闭车内所有附属电器设备，如空调、除雾器、大灯等。(4)观察转速表，检查基本怠速是否在标准范围内。如果怠速超出范围，调整怠速调整螺钉，如图1右侧所示；(5)如图2所示，观察正时是否在标准范围内。如果超出范围，直接调整分电器。本田发动机怠速和点火正时的一般检查和调整方法。一、发动机怠速的检查和调整加热发动机，直到散热器风扇开始运转，然后关闭发动机。拆下IAC电线插头，重新起动发动机，并加速至1000转/分左右，使发动机怠速运转。如果怠速超过以下标准比如雅阁的怠速应该是700-800转。如果发动机怠速不能调整到规定范围，原因有：真空管路是否漏气；快速怠速阀工作是否正常；EGR阀(废气再循环)功能是否正常；IAC(辅助空气阀)功能是否正常；MAP(进气歧管绝对压力)传感器功能是否正常；A/C(空调)信号线是否正常；TCC(变矩器离合器)电磁阀正常。二、点火正时的调整雅阁车13-17/650-750转雅阁车12-16/550-750转/分当正时指针对准曲轴皮带轮上的红色标记时，正时是正确的(图2)。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多点火正时的信息，欢迎点击紫薯百科其他内容。