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质选车：全新皓影e:PHEV能否赢得更多青睐

质选车：全新皓影e:PHEV能否赢得更多青睐

答作为日系合资SUV销量领跑者之一，广汽本田皓影凭借强大产品力，上市至今已收获50万+车主的信赖。如今，为了迎合消费者需求，广汽本田皓影再进化，推出了2023款皓影e:PHEV插电混动车型。新车搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且WLTC综合油耗最低可以做到1.61L/100km，实现高性能和低油耗双重表现。那么新车能否获得消费者更多青睐？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动官网为准

2023款广汽本田皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。续航方面，新车搭载17.7kWh容量电池组，NEDC纯电续航里程可以达到91km。

全新皓影e:PHEV最大亮点在于搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压直喷系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅提升最大热效率和比功率，增强驾驶性能的同时进一步优化燃油经济性。此外，驱动电机和发电电机改为平行轴结构，实现高扭矩的同时也能确保发动机舱的搭载性。基于此，皓影e:PHEV可以做到NEDC纯电续航里程91km。

此外，新车中控屏尺寸由7英寸升级至10.1英寸，并内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI智能助理、车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制以及CarLife互联等功能，进一步满足日常使用需求。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动官网为准

从插电混动紧凑型SUV市场来看，市面上虽然有着丰富的选择，但是大多数国产品牌车型的价格要更低一些，豪华品牌则将价格拉得非常高。权衡来看，与2023款广汽本田皓影e:PHEV最直接竞争的无疑是它的兄弟车型东风本田CR-V e:PHEV和一汽丰田RAV4荣放双擎E+。

从外观来看，三款车型都各自沿袭了燃油版车型设计，并且样式都偏向家用风格，视觉效果非常稳重。当然，三款车型都在细节之处添加了代表插电混动的标识，以此表明身份不同。而至于哪款更入您眼，还要看您的选择。

从售价来看，2023款广汽本田皓影e:PHEV优势最大，虽然入门车型价格与2023款东风本田CR-V e:PHEV一致，但顶配车型价格是三款车型中最低的，整体性价比较高。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，2023款一汽丰田RAV4荣放双擎E+除了发动机动力和WLTC纯电续航里程稍占优势外，配置表现属实拉胯，毫无可比性。而2023款广汽本田皓影e:PHEV与姊妹车型2023款东风本田CR-V新能源配置上非常接近，实用性、舒适性以及安全配置应有尽有，但考虑到2023款东风本田CR-V新能源在价格上要多出1万元，因此2023款广汽本田皓影e:PHEV整体性价比最高。

三、产品质量&服务趋势分析

作为换代车型，2023款广汽本田皓影e:PHEV是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年广汽本田皓影e:PHEV的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选广汽本田皓影e:PHEV近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“电动机异响”和“混动模式转换故障”等，短期质量口碑保持稳定。由于2023款广汽本田皓影e:PHEV采用了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对广汽本田品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“操作不规范”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在雅阁和飞度车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年广汽本田对旗下车型的投诉回复率为99.9%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，2023款广汽本田皓影e:PHEV整车质保为三年或10万公里，电池组质保为八年或15万公里。与此同时，官方提供三年6次免费基础保养（限首任车主）和购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内）等礼遇（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽本田目前在国内的经销商门店共751家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东、江苏的经销商数量相对较多。目前来看，广汽本田的经销商数量表现出色。

总结：

全新广汽本田皓影e:PHEV最大亮点就在于搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且油耗也有着出众的表现，对于家用来说再合适不过了。同时相较于竞品，新车也有着出众的性价比。综合来看，凭借出色的产品力，全新皓影e:PHEV未来有望帮助广汽品牌销量再提升。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

多场景出行好帮手——汽势首试广汽本田全新皓影|汽势评测

答汽势Auto-First|王一

国内SUV市场中，主打家用的SUV车型比比皆是，而不少消费者选择日系品牌车型，不少人看中的均是大空间、低油耗的产品品质。如今在紧凑级SUV市场中，广汽本田皓影的到来，再一次让消费者感受到这款车的“多面性”功能。

新车不仅满足了消费者对于实用、经济实惠以及舒适性的要求，同时，年轻化的造型设计也赢得了年轻受众的青睐，雾光森林的车身颜色让人眼前一亮。

从变化上来说，全新一代皓影基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造，新车车身尺寸拉长，配置进一步升级，空间座椅布局首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本，并且涵盖燃油、混动、插混三大动力系统，上市三年来累计为超过45万年轻家庭带来高品质的出行体验。

全新皓影在前脸的设计上基于本田全新架构设计，整体变化比较明显，尤其是前脸更显运动感。贯穿式的镀铬装饰配合两侧大灯和LED日间行车灯，多了一丝时尚感。

八边形的亮黑进气口装饰，增强了前脸的精致度，两侧“C”字型的烤漆装饰在设计上更加别致，从前脸一直延伸至车身尾部，增强了横向视觉宽度。

前大灯配合LED日间行车灯的设计增强了科技感，内部集成了转向灯、日间行车灯光源，实用性得到增强。配合下方的亮黑装饰套件，让前脸更加立体。

广汽本田全新皓影车身尺寸相较老款车型而言，新车长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。新车还采用了全新门把手设计，前后车门均支持无钥匙进入。轮圈规格为235/55 R19并配备米其林运动轮胎兼顾舒适性。

新车尾部样式上，全新皓影的风格采用的是简洁运动的设计理念，车尾翘起的双色扰流板、全新样式的尾灯配合大面积的熏黑装饰，提升了尾部的年轻氛围，镀铬双排气的设计无疑增添了运动感。

从整个尾部样式设计中不难看出，广汽本田更宽、更长的造型设计配合雾光森林（绿色）车漆，让这款新车的年轻运动属性得到彰显。

进入车内，广汽本田全新皓影也有了全面提升，整体风格以及设计符合当下的消费潮流。悬浮式中控屏、液晶仪表盘、贯穿式空调出风口等设计，让整个内饰更显年轻化。

三幅式多功能方向盘的造型设计也进一步提升，黑色的钢琴烤漆和银色的镀铬装饰提升了精致感，方向盘两侧多功能按键区域经过重新布局，各项按键功能清晰，易于操作。

10英寸全液晶仪表为皓影首次搭载，仪表盘中央能够根据驾驶设定显示不同内容，便于驾驶者实时了解车辆信息，而高配车型还有HUD辅助功能。

10.1英寸悬浮式中控屏的设计只能算是提升了科技感，但与目前国内中国品牌SUV车型相比较，功能方面稍显不足，好在此次摄像头的分辨率进行了升级，后视镜显示清晰度更高。

作为空间魔术大师，全新皓影打造“同级最高得房率”，配合本田独有的魔术座椅，在空间利用率方面再次增强。

汽势Auto-First在试驾中发现，全新皓影7座版的第三排，全平地板、更高的车内顶棚以及空调出风口将乘坐体验拉满；二排座椅一键滑动功能，让上车极为便捷；直接放倒第三排座椅，还可获得478L后备厢容积。可以说，全新一代皓影，让SUV的车格拥有了媲美MPV的空间灵活性。

配置上，全新一代皓影率先搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统与Honda SENSING 360安全超感系统。Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用最简单的交互方式，带来最实用的智能体验。通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，让用户的驾乘体验再次得到升级。

安全方面，全新一代皓影全系标配10安全气囊，最大限度保护驾乘人员的安全，同时，整车50%的车身骨架都采用了高强度钢，其中， A柱、B柱以及车底边梁等处，还大量采用1500MPa热成型材料来加强。

作为一款主打家用的紧凑级SUV车型，空间和动力是消费者关注的焦点，多变的空间已经能够赢得不错的市场口碑，动力系统表现上，全新一代皓影汽油版搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，其最大功率为142kW，最大扭矩243N·m。

传动系统的档杆设计稍显廉价，塑料感稍强。在功能方面还提供了S挡位和L挡位，如果是开惯了普通自动挡车型，很容易将档位直接拉至L挡，操作中这一点或许稍显繁琐。比较不错的是，皓影还提供了NORMAL、ECON、SNOW等驾驶模式，丰富驾驶者的操控乐趣，对一款主打城市的SUV车型而言，这一配置只能算是锦上添花。

在汽势Auto-First试驾过程中，新车的起步比较轻快，线性的发动机动力输出让驾驶者操控更加从容。切入到高速模式下，动力的加速表现变得不再灵敏，车速提升需要拉升转速，随着发动机爆发持续的轰鸣声，才能达到预期表现，这种设定在汽势Auto-First看来，更多的是考虑了燃油经济性，也符合这款产品的家用车市场定位。

试驾全新皓影过程中，汽势Auto-First总结来看，皓影的产品调性以“轻”为主，轻柔的驾驶模式符合大部分出行场景，毕竟作为家用车而言，全家出行考虑的更多是舒适，并非“驾驶乐趣”。

与此同时，这款产品的明显特点还有扎实的底盘表现，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，此次试驾通过不同的城市路况，全新皓影在应对颠簸路和碎石路等路面，车身的稳定性和静谧性值得肯定，对乘坐的舒适性比较友好。

在汽势Auto-First看来，广汽本田全新皓影既然定位家用SUV车型，空间、燃油经济性才是消费者考虑的重点，皓影焕新登场后，在颜值、内饰配置、空间等方面进行了全新优化，不仅空间、燃油经济性表现更好，配合年轻化的外观和内饰，在家用车的选购清单中，有望成为年轻一代消费者的家用必选车型。

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2022广州车展：实拍广汽本田全新皓影e:PHEV

答易车原创 广汽本田全新皓影在上周就已经正式上市了，售价为18.59-24.99万元，不过新车只提供1.5T动力版本的燃油车型可选。

好在混动版本车型并没有让我们等太久，在今天的广州车展上，广汽本田正式我们带来了全新皓影e:PHEV及全新皓影e:HEV，新车将搭载本田最新的混合动力系统，适合追求省油及安静平顺驾乘体验的消费者选择。

搭载第四代i-MMD插电混动系统

全新皓影e:PHEV搭载了基于第四代i-MMD混动系统技术开发而来的PHEV系统，通过加入插电系统及电池扩容的方式，进一步强化了电机驱动的优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，使得车辆能够保持长时间的EV模式行驶。

这套PHEV系统综合了“EV”和“HEV”优势，在电池有电的情况下，扩大了EV模式的使用范围，即便是高速行驶时也会优先使用EV模式，让EV模式基本能够覆盖所有的日常行驶场景。而在亏电情况下，便会采取HEV混动模式工作。

除了插电混动版本外，还有油电混动版本全新皓影e:HEV可供选择。全新第四代i-MMD双电机混合动力系统由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。

相比起第三代i-MMD混合动力系统，第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机。

全新2.0L Di阿特金森发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar 高压喷射及多段喷射等技术，空燃比扭矩也扩大了30%，并且其热效率也进一步提升到了41%。

同时，第四代i-MMD混合动力系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。而双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合。

外观加入混动车型标识

外观设计方面，全新皓影e:PHEV的整体造型与燃油版区别并不大，依旧延续着皓影原有的设计语言。

从前脸来看，全新皓影e:PHEV与燃油版最大的区别就是换装了彰显新能源车身份的蓝色H车标。除此之外，六边形下进气格栅下方也加入了银色的饰条修饰。

两侧LED大灯通过一条细长的镀铬饰条连接在一起，相比老款较为粗壮的镀铬饰条，显得更加精致一些。

此外，“C”字型雾灯区域加入了獠牙式的进风通道设计，令实车看起来更大气更有力量感。

来到车侧，横向贯穿前后的腰线设计，看起来更有力量感及层次感。并且后视镜从原本依附在三角窗移到了窗沿下侧，进一步扩宽驾驶员的视野。

充电接口位于右侧的前翼子板位置，这也是全新皓影e:PHEV车侧相比燃油版最明显的区别。

实拍车型采用了19英寸的五辐式双色轮圈，花瓣式的造型看起来还是挺时尚的。与之匹配的同样是米其林揽途3系列轮胎，主打耐用性能和节能表现，尺寸为235/55 R19。

车尾造型设计依然很有层次感，主要的变化点体现在尾灯上，全新一代皓影的尾灯采用Z型的设计，点亮后同样神似宝马的尾灯设计。

尾部与燃油版的区别除了e:PHEV尾标之外，全新皓影e:PHEV在下保险杠区域加入了一条横向贯穿的镀铬饰条，与车头相呼应。

全新皓影e:PHEV的内饰部分尚处于保密阶段，不过可以参照燃油版的内饰设计，新车预计也将采用本田全新的家族式内饰设计。

蜂窝状的贯穿空调口及悬浮式中控大屏均是我们熟悉的设计，不同的地方在于新车将换装混动车型标志性的SBW按键式电子换挡机构设计。

配置方面， Honda SENSING安全超感系统及Honda CONNECT3.0智导互联系统也都不会缺席。

底盘方面，全新皓影e:PHEV依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，从实拍图可以看到新车的电池组采用扁平化布局安装于底盘下方，并不会侵蚀到车内的乘坐空间。

最后再来看看全新皓影e:HEV的外观设计，其相比燃油版的区别更小，整体造型基本保持一致，仅仅是蓝色H车标及e:HEV尾标等细节处会有所区别。

写在最后：

广汽本田皓影上市至今累计销量已经超过40万辆，这也证明了皓影这款车型的成功。而全新一代皓影的提升可以说非常明显，车身尺寸更大，配置也进一步，更能满足当下家庭消费者的用车诉求。

当然，e:PHEV及e:HEV版本的推出，也让全新皓影拥有了燃油、油电混动及插电混动三种动力类型，足以满足不同消费者的选购需求。想要实惠有燃油版车型可选，要省油可以选择e:HEV版本，想直接上绿牌也能选择e:PHEV版本。

后续我们也会为大家带来全新皓影e:PHEV及全新皓影e:HEV的试驾体验内容，感兴趣的朋友可以多多关注我们。

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广汽本田型格

答本田型格质量可靠性自然有保证故障率比较低，而且日系车型主打的就是皮实耐用，质量和技术都比较成熟，本田型格这款汽车刚上市不久，在配置上可能比思域高，但劣势也很明显，品牌价值，保值率会比较低所以降价也是情理之中；因此本田型格，车尾贴上了“INTEGRA”的字样名副其实，而这次上市的2023款型格HATCHBACK车型，则是进一步将INTEGRA的运动基因发扬光大好了，关于历史我们就说那么多接下来我们聊聊外观，广汽本田2023款型格HATCHBACK在外观上；广汽本田型格自从上市以来，其销量便一路节节攀升在刚过去的8月份，型格就取得了7292辆新车的销量成绩表现，由此可见，世人对于型格车系的喜爱与认可就在前不久，我们前往厦门去试驾了广汽本田全新的型格eHEV混动版车型；2月28日，作为型格的新增款型，广汽本田INTEGRA型格HATCHBACK正式上市，新款型格共推出6个版本的车型，并且依然带有手动挡车型供消费者选择，其中MT手动挡版本指导价1399万元，CVT版本指导价14891719万元，eHEV混动版本。

三百五十公斤本田型格最大载重三百五十公斤广汽本田型格是广汽本田旗下的一款汽车，于2021年12月16日正式上市；是的，型格eHEV动力号称F1混动民用版 型格eHEV是广汽本田首款搭载第四代iMMD混动系统的车型，这代混动系统相比上一代在发动机系统控制单元混动模式都进行了全面升级，最大程度兼顾了澎湃动力与燃油经济性20L；不会广汽本田型格是广汽本田旗下的一款汽车，于2021年12月16日正式上市截止至2022年11月30日，价格已经固定，本田型格2022年底不会降价型格INTEGRA定位格调运动中级车，配备了全LED大灯，狭长的LED大灯组与中央格栅相连；可以肯定的是，广汽本田型格的目标消费群体瞄准在年轻人身上，更具个性的运动化设计与更高的配置则是它的亮点从之前公布的信息来看，广汽本田型格在细节设计上有别于娣妹车型思域，配备运动化车身饰件，并提供尺寸更大的18英寸轮圈与此；型格混动感觉光是看外观，就应该能够吸引到很多年轻朋友吧，车型整体给人的感觉很运动也很时尚，内饰设计方面简约清晰，再加上车型配置丰富，个人感觉如果用来当作家用车，我觉得还挺能满足我们日常的行车需求的目前这款车型。

易车讯 12月16日，广汽本田型格eHEV正式上市，售价区间为16391869万元作为型格的油电混动版本，新车搭载全新第四代iMMD混动系统我们实测百公里综合油耗47L，百公里加速时间76秒广汽本田型格eHEV新车速览；进入车内，无论是设计还是材料的质感都表明了广汽本田型格的与众不同多处设计上装饰的小巧思显眼的中控大屏幕以及贯穿式的空调出风口设计都是它在内饰氛围上讨消费者欢心的元素而在空间利用率方面，型格的表现也令人。

广汽本田型格HATCHBACK最大的特点是提供了手动挡车型，时代的改变让它成为了闪亮的明星，个性的代表重点是，手动挡车型数量很少，同时大家能够在二手车网站看到，基本没有人会售卖其它如在动力和科技配置上，例如Honda SENSIN；近日，广汽本田型格Hatchback正式上市，新车将提供燃油动力和油电混合动力，共6款车型，售价区间为1399~1829万元，值得一提的是，此次燃油版型格依旧提供手动挡全新的型格Hatchback采用了较为经典的两厢设计，在外形上与。

型格是广汽本田在2021年12月首次推出的，随着这次新增两厢版，从此构成三厢+轿跑两种车型15T与20混动两种动力的完整阵容，向消费者提供了更多选项 外观方面，两厢版的车头造型与三厢版基本一致，带有转向辅助照明功能的LED自动车灯是标准；需要解释的是，小编喜欢低矮靠后的驾驶坐姿8二排坐姿坐垫偏短目前在紧凑型轿车领域，后排座椅坐垫偏短几乎是普遍存在的现象，这次广汽本田型格也没有幸免长时间乘坐大腿前端会有比较明显的酸痛感，影响舒适性。

本田型格是合资车从1999年第一款国产本田车型下线，到迎来900万销量的里程碑，20多年来，广汽本田已经形成涵盖自然吸气涡轮增压混动插电式混动和纯电动的全动力矩阵，产品阵容从轿车SUV到MPV全品类覆盖，成为中国；本田型格没有黑色，车型颜色分别为炽热黄和翡绚蓝型格是广汽本田旗下一款紧凑型车，以型格2022款240TURBOCVT幻夜豪华版为例，其车身采用4门5座三厢结构，长宽高分别为4689mm1802mm1420mm，轴距2735mm，最高时速200km。

全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”

答中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。

雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。

但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。

因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。

作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。

随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。

为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。

广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。

插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。

广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。

全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。

e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。

与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。

在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。

值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。

此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。

全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。

基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。

纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹，后有刚刚上市的全新别克君越，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。

不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。

【本文来自易车号作者中国网汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从上文内容中，大家可以学到很多关于广州本田最新款的信息。了解完这些知识和信息，紫薯百科希望你能更进一步了解它。