今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊极狐阿尔法t是否值得购买,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

极狐阿尔法s怎么样值得入手吗

极狐阿尔法s怎么样值得入手吗

答1、极狐阿尔法S是一辆快车，而且运动取向比较明显，但中低速时它底盘的舒适性也很好，你会感到这是一台高品质的车，可以达到宝马5系或者奔驰E级的水平同样非常可惜的是这款车还未搭载华为的辅助驾驶系统，所以无法体验到它最。

2、因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。

3、华为上车极狐，ldquo40万的快消品rdquo我认为不值1定价太高限制了消费群体2还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的。

4、客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。

5、说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。

6、最新款阿尔法S外观层面并没有做出调节，在其中汽车前脸一部分选用电瓶车型普遍的封闭型设计方案，由车前散发而出的X射线是极狐知名品牌的家族式设计方案特点，前机舱盖里的中心线条配搭保险杆下边的不锈钢装饰设计，给人一种向。

7、作为极狐阿尔法T的车主告诉你，极狐阿尔法T的实车表现很不错，就比如说纯电车常说的“续航打折”在极狐阿尔法T这款车上完全没有，我入手的是600H版本，实际续航能达到能达到580KM，现在已经开了一年了也没有打折另外。

8、表现很不错啊，身边有不少极狐车主据说极狐汽车有专属的纯电生产平台，也就是说，极狐造纯电汽车大大专业而且北汽蓝谷麦格纳高端制造基地的实力也不用过多说了，极狐简直是赢在起跑线上了。

9、两台车我都坐过，感觉ARCFOX极狐αT更值得入手听说现在新能源国家补贴退坡了，不过听买车的朋友说，ARCFOX极狐αT的价格不变，说白了就是国补退坡极狐补，仍然享受去年的国家补贴，最高225万，这波操作厉害了关键这。

10、它的外观和配置真的强，我当初买的时候也是最看中这个，极狐的外观出自国际大师之手，非常具有国际范，驾驶出去回头率挺高的同时这车搭载了自动辅助驾驶系统ICA集成式巡航系统和高性能环境感知传感器等智能配置，在智能驾驶。

11、总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航267万车型整体质感配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉蔚来理想小鹏等让我们眼睛一亮过。

12、大多数电动车可以轻松达到400500公里的续航里程，解决了大部分里程焦虑如果汽车的续航里程为 600 公里，甚至 700 公里呢极狐Alpha S提供525公里603公里和708公里三个耐力版本值得一提的是，极狐Alpha S的708km续航。

13、我的极狐阿尔法T买了一年了，那就说说我的感受吧整体来说，我对这辆车是非常满意的，首先颜值非常高，毕竟是大师设计，整车设计的很前卫，有运动气息，适合年轻人最让我满意的是它的续航和配置，续航可以达到653。

14、ARCFOX极狐αT很不错呀，我拿到车以后就让懂车的哥们儿帮我看了看，他说我这车买得值，尤其驾乘感贼拉好，这一路上感觉都特别平稳和舒适，他还以为我这车配备了空气悬挂呢说实话，我的爱车能够得到哥们儿的肯定，我。

15、km虽然价格有点贵，已经足够买到2台帕萨特，但整体还是非常满意的但在前段时间，朋友花3199万元，刚回来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T，它同样是。

16、可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

17、完全可以呀我的极狐阿尔法S全新HI版已经提车半个月了，也跑了几次长途，完全没有问题续航方面，极狐阿尔法S全新HI版的续航是500KM，我开了这段时间发现，这车的续航很扎实，基本不打折补能很方便，支持800V250A。

ARCFOX αS是否值得买？为什么呢？

答阿尔法S做为ARCFOX极狐的第二款型号，精准定位大中型纯电轿车，共发布2个版本6款汽车。在其中配备华为公司高级无人驾驶的华为公司HI基础版和高级版的预售价各自为38.89与42.99万余元。这种价钱，对平常人而言尽管并不是可望不可及，可是也有一些小贵。那样有些人该问了要是没有无人驾驶，ARCFOX极狐阿尔法S还值得购买么？我的答案便是非常值得，褪掉了华为自动驾驶光晕的阿尔法S，或是拥有众多新能源汽车的闪光点。

普通版的极狐阿尔法S一共有4款型号，价格区间为25.19-34.49万余元，一共有525km、603km及其708km三个续航力版本。假定您如今手上有30万费用预算，尤其重视质量、关键点和应用性，而又不必须很弱的驱动力特性的朋友们而言，市场价28.19万余元的极狐阿尔法S708S+是一个很好的挑选。

极狐阿尔法S由中国蓝谷和麦格纳合资企业共同打造。您将会对麦格纳有点儿生疏，但全世界汽车制造业内，有着百年历史、超出370万台豪华轿车生产制造工作经验的麦格纳则是赫赫有名，这是全球最大的汽车零部件生产商和经销商之一，都是一流的整车制造加工厂，奔驰大G、宝马Z4、丰田Supra、捷豹I-PACE……诸多大家了解的豪华车品牌的高端车型都源于麦格纳之手，就连苹果公司将来造成也把麦格纳生产制造考虑到以内,与其说麦格纳生产制造的全是高档车，不如说是高档车都钟爱麦格纳生产制造。

最近几年CROSSOVER跨界营销设计风格盛行，越来越多SUV逐渐选用溜背设计方案，设计风格慢慢小汽车/超级跑车化，顾客也早就习以为常，乃至从看不上变成了好香。

在我第一眼看到极狐阿尔法S觉得它有点儿浮肿，转了一圈，又改变了我的想法，这是肥实而不腻口，线框十分简约雅致，并且有一种气度不凡的觉得。看久了，发觉它设计方案是有灵力的，恍惚之间就被它这类气场所吸引住。

车前一部分阿尔法S与阿尔法T相对高度类似，特别是进气格栅“X”放射线散发形状特征也是彰显了ARCFOX极狐知名品牌的DNA语言表达，这类设计方案让人一种车子往前提升的几何形。

车体侧边更有设计感，跨界营销味十足，适配了小汽车、旅行轿车、SUV每家优点，长相应用性上得到了一次非常好的整合。而最无法令人忽视是指它帅酷的多副式轮圈，线框锐利颇具艺术美，而高档味也恰好是反映在这种小细节上。车门把手使用了内藏式设计方案，这已是中高端新能源车的配置了。

新车降价10万，3.5秒破百，极狐阿尔法S真香？

答当下汽车电气化已是大趋势，这些年国内的新能源汽车也越来越多，呈现百花齐放的状态。虽然新能源市场蛋糕很大，但是竞争却相当激烈，不是拼配置就是拼价格，当然也有既要拼配置又要拼价格的车型。比如我们今天要说的极狐 阿尔法S。

前不久2023款极狐 阿尔法S先行版正式上市，新车官方指导价为32.98万。据悉新车经过重新整合将取代阿尔法S HI版车型，而相比之前极狐 阿尔法S HI高阶版42.99万的售价，新车直接便宜10万元。并且针对此前已购HI版的老车主采取全额返还差价的补偿方式，正式开启了“内卷”模式。

首先，从颜值来看2023款极狐 阿尔法S先行版（以下简称极狐 阿尔法S先行版）和之前的HI版车型基本保持一致，并没有太多的变化。前脸依然是封闭式进气格栅设计，车辆的线条流畅搭配引擎盖上隆起的筋线，具有一定的力量感。

车头两边的大灯组造型犀利，视觉上具有一定的攻击性。下包围则是采用镂空设计，直瀑式造型看上去比较精致，红色的HI标识，则进一步表明其身份。

从车身侧面来看，接近5米的车身看上去比较修长，溜背式造型搭配隐藏式门把手以及犀利的腰线设计，兼具时尚和运动气息。车身具体尺寸为4980x1960x1599mm（长*宽*高），轴距为2915mm，已经达到中型车级别。

尾部造型比较简洁，贯穿式尾灯两边带折角造型，内部经过熏黑处理，搭配下方的英文标识，辨识度较高。

进入车内，我们可以看到触手可及的地方均采用软性材质包裹覆盖，具有不错的质感。中控台上则配备有12.3英寸的液晶仪表屏和21.7英寸的中控屏，突出科技氛围。

智能互联方面，车辆搭载了华为MDC 810智能芯片的鸿蒙OS车机系统，在更高算力的支持下，车机反应更加灵敏。中控屏的分辨率也较高，整体视觉效果不错。支持GPS导航系统、导航路况信息展示、Hicar手机互联、车联网、5G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，让用车更加便捷。

除此之外，车辆还配备有12扬声器的Infinity音响，为用户提供高品质音质，230色氛围灯则带来更加温馨的驾驶氛围。

智能辅助驾驶是极狐 阿尔法S的一大看点，车辆搭载α-Pilot辅助驾驶系统，相对之前的HI版车型，在智能化层面做了进一步提升。

车辆配备3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，在这些硬件设备的加持下，极狐 阿尔法S先行版能够实现接近L3级别的辅助驾驶功能。在此前的上市发布会上，官方称整车的可视范围360°、最远感知距离 300米，能为用户带来城区全场景高阶辅助驾驶体验。

动力方面，极狐 阿尔法S先行版采用前后双电机的布局，系统最大功率为473千瓦，最大扭矩为655牛·米，官方给出的百公里加速时间仅3.5秒。从加速成绩来看，这款车具有较强的爆发力，能够带来一定的驾驶乐趣。

电池方面搭载容量为74.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程500km。并支持750V快充功能，充电15分钟续航可以增加200km左右，大大提升了充电效率。

写在最后：

综合来看极狐 阿尔法S先行版拥有时尚动感的颜值，内饰座舱比较有质感，再加上丰富的智能化配置加持比较符合年轻人的胃口，更高阶的智能辅助驾驶系统则是加分项，会带来不一样的用车体验。最后新车降价10万，进一步显示诚意，对于喜欢新事物，喜欢高科技的年轻消费者来说，这款车还是具有一定吸引力的。

【本文来自易车号作者大鱼侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新增长续航选择，更有性价比，极狐阿尔法S/阿尔法T森林版

答标题：新增长续航选择，更有性价比，试驾极狐阿尔法S/阿尔法T森林版

听到“森林”二字，相信大家脑海里都是宁静、清爽的画面，这也是不少纯电车型宣传的方向，确实它非常符合纯电车型的特性。在今年6月极狐上市了阿尔法S/阿尔法T森林版，配置更高价格更低，为大家带来了一个“清凉”的夏日。而在前不久，极狐也准备抓住夏日的尾巴，为阿尔法S/阿尔法T森林版分别推出一款全新配置车型，735E和688E，前者售价为24.98万，后者售价为24.58万。性价比再次提升，也给了想要长续航的用户更多的选择。我们也有机会试驾到这两款车型，一起来看看它们的表现？

静态回顾

25万内，续航730km+，阿尔法S森林版 735E

极狐 阿尔法S森林版在此前有三款配置，但是CLTC工况续航735km的735E+价格为26.38万元，而新增的735E在此基础上减少了一些主动安全和驾驶辅助等配置，并把价格达到了25万以内，在同级别车型里的竞争力应该算非常不错了。

极狐 阿尔法S森林版735E作为新增车型，外观并没有变化，依旧维持了现款森林版车型的样式，拥有新增的“雾云灰”车漆颜色。虽然定位是中大型轿车，但是极狐 阿尔法S采用了掀背的造型，并且车身的姿态也是比较高的，有一种跨界车的感觉。

细节来看，三角形灯组的设计比较精致，虽然没有使用当下流行的贯穿式灯带，但犀利的“眼神”配合机盖上方隆起的线条，看上去还是比较有力量感的。车身侧面和尾部的造型比较简洁，贯穿式的尾灯增加了层次感，并且下包围的镀铬装饰也和前脸相呼应。

车身尺寸方面，极狐 阿尔法S森林版735E的长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，在同级别的车型里属于中规中矩的表现，但也因为采用了掀背的造型，它在空间的灵活性上会更有优势，特别是后排的头部空间以及后备厢的开口。

内饰部分，极狐 阿尔法S森林版735E也没有什么变化，还是延续了之前的设计。有别于市面上大多数的双联屏，它的中控屏尺寸达到了20.3英寸，不过也因为设计的比较窄，所以看上去没有听上去那么震撼。

新车也同样具备12种森林座舱模式，通过中控屏内Hygge实验室，可以进行12种模式的选择，比如非常契合版本名称的森林氧吧模式，开启后可通过车规级负离子发生器和CN95抗菌滤芯进行PM2.5监测与净化，在8分钟内将车内的PM2.5浓度从600降至15以下。此外，还有包括小憩时光、极致节能等，可以为用户省去繁琐的操作。

更大空间，续航688km，阿尔法T森林版688E

极狐 阿尔法T作为品牌的首款中型SUV，应该也是大家接触得最早的一款极狐品牌车型，整车的外观设计应该算是当下一个很标准的纯电中型SUV设计，简洁的线条和造型犀利的灯组营造出了不错的科技感和运动感。而阿尔法T森林版688E作为新增车型，也并没有对外观进行调整。

细节来看，车头中央放射状线条呈现“X”状，寓意为挑战边界，前大灯悬浮于前脸之上，两侧有两个硕大的进气口。

车身侧面上扬的腰线搭配双色的车身和花瓣式轮毂，营造出了不错的运动感。尾部的设计也很有层次感，贯穿式的尾灯增加了辨识度，下包围的部分还采用了网格，增强了运动感。

车身尺寸方面，阿尔法T森林版688E的长宽高分别为4788*1940*1683mm，轴距为2915mm。可以看到轴距和阿尔法S森林版是一致的，只不过车身长度要短一些。而两款车型的内部乘坐空间其实没有多大差距，阿尔法T森林版会有更开阔的视野和头部空间。

内饰部分，阿尔法T森林版并没有像别的品牌一样进行套娃，在保持家族辨识度的同时也进行了差异化设计。采用了独立的液晶仪表，而中控屏也是相同的长条形设计，下方还增加了一块10.1英寸的屏幕，用以控制座椅和空调。同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。此外，它也同样配有12种森林座舱模式。

两款车型后备厢都配备了AR感应尾门功能，带着车钥匙走到后备厢处，车辆会向地上投影一个LOGO，此时脚踩在LOGO处尾门则可以开启或关闭，相比起以往那些扫腿的设计，确实科学不少，毕竟扫不准还是会比较尴尬。

动力相同，舒适性都不错

动力部分，阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E都采用的是前置单电机驱动，并且动力电机是一致的。可能打开两款车型的车型库大家会发现，两款车型都分别对应着160千瓦和175千瓦两个动力的版本，峰值扭矩同为360牛·米。但是价格却是一样的，主要原因是电芯品牌不一样导致，两者实际的动力表现是没有什么差别的，大家可以不用太过纠结。

续航部分，阿尔法S森林版735E其CLTC纯电续航里程为735KM；阿尔法T森林版688E其NEDC纯电续航里程为688公里。两款车型都支持V2L外放电功能，功率为3.5kW。

动力表现方面，可能和当下百公里加速动辄三四秒的车型相比，阿尔法S森林版735E的8.3s有点不够看(阿尔法T森林版688E为8.4s），但其实作为一款定位相对居家的车型，这样的表现日常也完全足够日常使用。并且在中低速的加速也比较迅速，会比较轻松就到一个日常的巡航，即使在高速行驶它的持续加速能力也不错，应付日常的超车不成问题。

两款车型并未因为分别是轿车和SUV而在动态表现上有很大的差异，前面也我们提到阿尔法S森林版的车身高度是要比同级别的车型更高的，所以整体重心也会比同级别的轿车更高一些，在高速过弯的时候，它和阿尔法T森林版的感受是接近的。

两款车型悬挂的调教偏舒适，对路面大多数的颠簸细碎都能够很好地吸收过滤，加上还不错的隔音降噪能力，在日常市区驾驶的舒适性还是很不错的，能够给到你一定的高级感。

总结：

在当下的国内纯电市场，25万左右已经有了非常多优质的选择，而阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E的推出，对于很多想要长续航但是对驾驶辅助和主动安全要求没那么高的用户来说，是一个更有性价比的选择。

【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

极狐汽车阿尔法S森林版怎么样？

答随着科技的日新月异，智能出行逐渐成为人们关注的焦点。作为国内智能出行领域的新秀，极狐汽车阿尔法s凭借着自主研发的技术、先进的智能化配置和创新的出行模式快速崛起，成为备受瞩目的品牌之一。在这篇文章中，我们将通过对极狐汽车阿尔法s的深度解读，为大家揭示未来智能出行的新趋势。

首先，让我们来了解一下极狐汽车阿尔法s的前身——极狐A星。作为全球首款面向万物互联的智能座舱，极狐A星通过人工智能系统和车载互联网技术，实现“声、视、触、位”全维交互，为用户带来前所未有的智能出行体验。而极狐汽车阿尔法s则在此基础上进一步升级，不仅延续了前身的创新基因，更加入了更多的智能化配置，成为一款真正意义上的“智能交通工具”。

在智能化配置方面，极狐汽车阿尔法s配备了安全、舒适、便捷的智能装备，包括360度环视影像、L2+级别自动驾驶、云端智能语音助手等。通过这些配置，阿尔法s能够带给乘客更加安全、智能、便捷的出行体验。在其中，自动驾驶技术可以实现车辆和路况的智能感知和智能控制，在确保乘客安全的前提下，带来更加轻松、自在的驾驶感受。

除了智能化配置，极狐汽车阿尔法s还提出了“共享+”出行模式的理念。通过运用区块链、人工智能等前沿技术，阿尔法s打造了一套完整的“共享+”出行解决方案，让用户通过共享模式实现车辆、路况、人员等资源的优化配置和高效利用。在这种出行模式下，车辆可以根据用户的出行需求进行自主调度和优化匹配，实现线上预约、线下快捷出行的一体化服务。

同时，极狐汽车阿尔法s还注重环保和可持续性的发展。阿尔法s采用了多种新能源和绿色技术，如电动化、太阳能充电、长续航等，让充电和续航成为了过往时代的记忆。而在智能充电方面，阿尔法s通过车联网技术，实现了电量、时间、位置等信息的精准监控和管理，确保用户的充电体验更加智能、安全、便捷。

总体而言，极狐汽车阿尔法s代表了国内智能出行的最新发展趋势。智能化配置、共享+出行模式、环保和可持续性等发展方向，不仅充分体现了科技的进步和人类对未来的美好愿景，更为智能出行的构建和完善提供了新的方向和动力。相信未来，极狐汽车阿尔法s将与其他新能源出行品牌一起，成为智能交通生态圈中的一颗耀眼之星。

“硬刚”三大强敌 为什么极狐阿尔法S才是新“卷王”

答2023年的春天，全国汽车市场热闹非凡。尤其进入三月份，湖北率先打响了车市“价格战”第一枪，各大车企反响强烈，既有“声讨”，也有“观望”，更多的则是“跟进”。然而，任何事物都具有其两面性，大幅降价虽然可以短暂改善目前车企的生存环境，但长远看会对企业经营多年的品牌价值产生严重冲击。打铁还需自身硬，“放手一搏”终究是“无奈”之举，产品向上和品牌向上，才是车企可持续发展的王道。

极狐阿尔法S

小鹏P7

比亚迪汉EV

比亚迪海豹

对于消费者而言，“降价潮”会影响到消费信心。为了缓解用户这种观望情绪，极狐汽车推出了“120天超长保价承诺”，而更早时候还针对用户新能源车“保值”、“回购”的痛点，实施了“双保值安心购”政策，在稳定市场价格的同时，还提升了消费者购车用车信心。市场竞争的核心永远是产品，好的东西，客户才会买单。比如在强手如云的20万级高端智能纯电市场，极狐阿尔法S自上市以来就备受关注，那么面对小鹏P7、比亚迪汉EV、比亚迪海豹这些强敌，到底哪款车才是新“卷王”呢？

三电上“卷”：谁续航更长？

作为纯电动车的核心，三电系统既要看账面数据，也要比真材实料。毕竟每位车主都不希望自己的电动车开在半路上“趴窝”，续航里程必须得够长、够真实。

笔者选择了指导价22.38万元的极狐阿尔法S 525S、指导价20.99万元的小鹏P7 480G、指导价21.98万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型和指导价22.58万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型。

从表格可以看出，四款对比车型中，极狐阿尔法S 525S的综合续航里程525公里，仅次于比亚迪海豹的续航里程550公里，比小鹏P7 480G的续航里程多了45公里，也就是说可以有多一天的市内上下班通勤路程，一年下来能够大幅度减少车主的充电频率。虽然比亚迪汉EV标准续航版豪华型506公里的续航里程与新款阿尔法S 525S的525公里相差不大，但看看电机输出功率和扭矩，纯电动车的驾驶乐趣自然会少了许多。

极狐阿尔法S 525S搭载了极狐自研的极锋动力总成，采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，电动机输出功率达到175kW，无论是效率还是可靠性都取得了较大突破。

在电池部分，极狐阿尔法S 525S是四款车中唯一采用了三元锂电池，电池包能量密度提升至183.3Wh/kg，远高于160Wh/kg的行业平均水平。而其他三款车型均采用磷酸铁锂电池，能量密度差距比较明显，特别是到了冬季续航表现会大打折扣。由此可见，再加上上钢下铝的轻量化车身设计，极狐阿尔法S的续航“达成率”更高，续航更加真实。

舒适上“卷”：谁更适合家用？

活得舒适，活得出彩，活得洒脱，是笔者一直所追求的理想状态。如今的纯电动车虽然在造型上更多偏向轿跑化、个性化，但对于一款中大型纯电轿车而言，豪华、舒适适合家用，才是其最精准的定位。

从这点上看，极狐阿尔法S最符合这样的要求。通过表格中的数据对比我们可以发现，极狐阿尔法S 525S的长宽高分别为4930mm×1940mm×1599mm，轴距为2915mm，车高在同级中明显领先。四款车型中只有极狐阿尔法S和比亚迪汉EV唯二两款车身长度超过4.9m。小鹏P7的长轴距虽然有一定优势，但长宽高比极狐阿尔法S足足小了一圈。

除了1599mm的车高能够让头部空间更加阔绰，极狐阿尔法S 1940mm的横向宽度让腿部也不再拘束。家里的老人和孩子坐在后排，加上软硬适中的座椅用料，一定是种高级的享受。

空间的优势还体现在便利性上，四款车型中只有极狐阿尔法S采用了掀背式尾门设计。这种开启方式在实际生活中，车主拿取婴儿车、旅行箱这类大件物品时就轻松了许多。阿尔法S常规容积达到560L，将后排座椅放倒后，纵深可达2100mm，空间可拓展至1300L，打造出灵活多变空间布局。

一台车的高端与豪华离不开车身尺寸优势的加持。在这点上，极狐阿尔法S的大空间更加适合家庭使用。

智能上“卷”：谁才是最强大脑？

众所周知，“智能”是新能源车吸引消费者的另一大卖点，这里笔者分为ADAS系统和智能座舱两个维度来看。在ADAS系统方面，极狐阿尔法S 525S入门车型就搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能一应俱全，并且支持OTA远程升级，做到了“减价不减配”。

当然如果您需要“智能”化程度更高的智能科技和道路辅助驾驶配置，可以多花些钱选择指导价为25.38万元的阿尔法S 525S+车型，在525S车型的基础上加入人脸识别、LCA换道辅助系统、HWA高速公路自动变道辅助、多种监测预警、透明底盘、8英寸平视显示屏（HUD）等，通通安排上。

通过表格中的差异化配置对比可以发现，极狐阿尔法S 525S+搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、包含驾驶员人脸识别在内的6个摄像头，从数量上就领先其他竞品车型。而其他驾驶辅助功能不仅可以让极狐阿尔法S在高速上自动控制车速、保持车道，在城区复杂路段时也能预判潜在危险因素，并及时做出相应调整。

智能座舱方面，极狐阿尔法S搭载了12.3英寸全液晶仪表，以及20.3英寸的“巨大”中控屏，并支持4K高清显示。加上自由飞屏、语音识别等多维交互功能，营造了同级独一无二的科技沉浸感。此外四款车中只有极狐阿尔法S支持CarPlay和CarLife功能，对于很多习惯手机车载互联应用的用户来说，上手更方便。

除了这些“软实力”，极狐阿尔法S的安全还体现在“硬实力”上。极狐阿尔法S采用了上钢下铝的笼式框架设计，并且整车高性能铝合金材料占比达到46.6%，在强化车身安全的同时也进行了轻量化。

既有“软”智能，又有“硬”车身，“软硬兼施”的极狐阿尔法S真正在主动安全和被动安全上都做到极致。

据数据显示，3月份极狐汽车销量突破2300辆，实现同比、环比双增长，创品牌发布以来的历史新高。其中极狐阿尔法S月销环比超过154%，同比超过103%。面对这场“价格战”，极狐汽车并未选择跟风降价，而是坚持通过产品品质与服务获得市场认可，起到积极的示范作用。

通过对比我们不难看出，在20-30万元的购车预算内，虽然可选择车型众多，但“加量不加价”的极狐新款阿尔法S足以“硬刚”小鹏P7、比亚迪汉EV、比亚迪海豹三大强敌，成为新的“卷王”。与这些对手相比，极狐阿尔法S虽然售价不是最低的，却有着更高的充电效率和更低的成本，同时“质价比”也是最优秀的。近期，极狐汽车推出了涵盖阿尔法S、阿尔法T车型的“10万元+限时免费升级”超级福利购车政策，包含多项免费用车权益，如5年免费充电、5年免费划痕修复和5年免费基础保养等，真正让用户实现“购车0压力”、“用车0成本”，为车主带来高价值的用车新体验。如果您希望极致高品质出行，“新一代智能豪华纯电轿车”极狐阿尔法S确实值得考虑。

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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望极狐阿尔法s值得买吗，能给你带来一些启示。