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跨入越野赛道 捷途发布全新昆仑平台 越野概念车T-3亮相

凭借高端定位和不断地开拓创新，捷途汽车的发展开始驶入了快车道。今年3月，捷途汽车的销量达到19507辆，同比上涨95%；1-3月份累计销量达到51948辆，同比增长94.2%。截至目前，捷途汽车已经赢得了全球70万用户的认可，创造了中国车市的“捷途”。

4月13日，以“行向远方”为主题的2023捷途之夜在上海汽车会展中心举行，为即将开幕的2023上海车展增添了一抹亮色。现场，捷途发布了火星架构赋能的昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，展现了捷途跨入越野赛道的实力与信心。

昆仑平台加持，捷途跨入越野赛道

此次发布的昆仑平台是基于奇瑞 “瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域而打造，并将其与“旅行+”理念深度融合。在昆仑平台的技术加持下，捷途汽车探索更丰富的“旅行+”出行生态，以多样化的车型拓展能力、新能源迭代能力、持续精进的越野能力和智能化匹配，演绎捷途汽车“旅行+”的魅力，并跨入硬派越野新赛道。

发布会上，捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏表示，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，为捷途汽车带来产品技术实力进阶，通过先进技术的落地应用，不断拓展更多出行场景。

作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构等方面具备优势。同时，该平台支持承载式、非承载两种车身类型，在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，很好的覆盖不同场景下的多样需求。

动力形式方面，昆仑平台拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，可搭载智能矢量控制四电机，其最大功率可达1300匹，轮边峰值扭矩高达16000 Nm。澎湃的动力，匹配智能四轮，可轻松应对全地形越野场景。

昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，拥有全场景智慧座舱和AI全感知系统，路面和环境感知技术，智能识别、智能规划，给用户带来极具科技感的越野体验。

在电子电气架构方面，昆仑平台采用先进域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网，提升座舱的人工智能感知，并通过大数据主动服务技术，主动发现问题和风险，带来更佳的服务体验。

全新越野概念车捷途 T-3

在发布会现场，捷途全新越野概念车T-3首次亮相。新车的车身长度在5.3米左右，宽度2米左右，高度在1.9米左右，轴距约为3米。这样一个大块头远超中大型SUV坦克500，与比亚迪不久前发布的仰望U8处于同一水准，后者的车身长度为5319mm，轴距为3050mm，可见两车的针锋相对。

此外，作为硬派SUV，捷途T-3采用了非承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。配备智能矢量控制双电机，最高转速高达22000rpm，其单电机最大功率为250kW，峰值扭矩400Nm，整车最大功率可达1300匹，拥有3秒破百的零百加速性能，100%爬坡度，动力性能和越野性能堪称强悍。

写在最后：入局越野赛道，捷途汽车除了拥有昆仑平台的技术自信，也有“旅行+”战略迭代的内驱力。在推出捷途旅行者和T-3概念车跨入越野领域之后，捷途汽车将迎来“旅行+”2.0时代的新篇章。

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1300匹+原地掉头，对标比亚迪仰望？又一硬派越野登场！

4月13日，奇瑞汽车旗下子品牌——捷途汽车，在上海举办了“2023捷途之夜”品牌活动。作为一个自2018年发布后，5年以来一直主打“旅行+”战略的品牌，这次活动自然还是围绕“旅行”和“越野”这两大主题展开。

整场活动主要分为两大部分：

1、品牌和社群生态的建设方向， 主要围绕自驾出游的出行场景展开。

2、新技术平台和新技术平台下产品，主要是发布了基于奇瑞火星架构打造的“昆仑架构”，以及基于该平台打造的越野概念车捷途T-3。

捷途官方表示，品牌将于2024年全面混动化，并在2026年前推出10款的全新车型，以此实现全球销量100万辆的目标。以绝对数字进行衡量，这个目标相当宏大，捷途打算如何实现这个目标，今天的文章就给大家进行简要地介绍其中的相关信息。

01 深化“旅游+”战略

关于品牌的定位宣传，几乎每一个在市场中能生根立足的汽车品牌，自己的品牌定位都能够被消费者所熟悉与认可。

但与我们以往常常听到，诸如“家用、商务、运动化、越野、科技智能”这些概念相对宽泛、对使用场景预设相对模糊的汽车品牌定位不同，捷途的品牌定位则相当地具像化，就是专攻“旅行文化+越野文化”。

如此精准、细化的品牌定位，自然会是“利与弊”并行。一方面如此精确的品牌定位，能够快速激起目标受众群体的兴趣，增加用户黏度。而另一方面，过于细化的定位在一定程度上，也会削弱对于其他消费群体的关注。

很显然，捷途品牌更为关注的是前者。正如捷途官方在发布会上的表述一样“做一万件事，不如将一件事迭代一万次。”而捷途品牌希望迭代一万次的事物，正是他们“旅游+”的战略。

在发布会上，捷途品牌回顾了过去5年，关于“旅游+”战略的落实情况。在过去5年，捷途品牌已经拥有107家生态联盟伙伴，为用户打造了覆盖全国的出行权益。其中不乏诸如：马蜂窝、去哪儿、携程、探路者、方特等国内知名出行品牌。

已经在8个平台、67家景区、15家餐饮品牌，以及超过9000家住宿门店，向捷途车主用户提供专属权益。

并且基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，捷途还构建了行业唯一的“旅行+”生态联盟。目前在G318国道，已经形成了一条较为完善的生态网络，从上海到拉萨全线沿途，已经建成了109个驿站提供给捷途用户。

在车型产品方面，发布会上捷途官方提出了“用旅行行业的思维+汽车行业的能力，造最懂旅行的车”的口号。在具体产品规划上，捷途将推出三个系列产品：

1、以X70、X90系列组成的城市SUV，主攻家庭旅行市场。

2、以大圣系列组成的潮流SUV，主攻潮玩旅行市场。

3、以T系列、P系列组成的越野车ORV、皮卡PUP，主攻越野旅行。

捷途品牌计划在2024年实现全面混动化，并在2026年前推出10款的全新车型。基于在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，实现全球销量100万辆的销售目标。

02 技术架构

此次发布会，捷途品牌还发布了旗下全新的技术平台——昆仑平台。

该平台基于奇瑞集团“火星架构”而打造，背靠奇瑞集团为捷途汽车在新能源技术领域提供了重要保障。

“昆仑平台”作为捷途汽车未来的产品基石，高拓展性是其主要亮点，未来捷途汽车的所有车型都将基于“昆仑平台”打造。

该平台支持承载式、非承载两种车身的拓展能力，在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型。支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，可覆盖越野等不同场景。

同时，配合不同定位、产品取向的车型，“昆仑平台”可搭载ICE、PHEV、REEV、BEV等多种动力形式，搭载800V高压平台，还拥有搭载智能矢量控制四电机，车轮可实现独立驱动。

作为全新发布的新能能源技术平台，智能化自然也是不可或缺的重要一环，“昆仑平台”所搭载高阶智能驾驶系统，将拥有1000TOPS级别的算力，可具备L4级自动驾驶能力。

而针对越野旅行的场景，“昆仑平台”采用高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角、360mm的离地间隙，可实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，进一步提高涉水通过性。

03 硬派越野SUV

介绍完品牌建设成果、全新技术平台，最终将这些理念、技术落到实处并呈现给消费者，主要还是得靠旗下的车型产品。

因此，在发布会的最后环节，捷途发布了基于“昆仑平台”打造的全新中大型ORV概念车型——捷途T-3。

捷途T-3的造型设计，依旧是由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀。作为一台距离量产状态还比较远的概念车型，捷途T-3的身上有许多“天马行空”富有想象力的静态设计。

新车采用了名为“纵横之道”的设计语言，整体车身线条十分方正、富有力量感。根据捷途官方透露，T-3整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，采用非承载式车身。

车头部分，中网使用了发光式品牌标识，两侧的矩阵式大灯直接采用外露设计，并没有传统灯组外壳结构，搭配上哑光质感的车漆，整体观感略显科幻。下方保险杠设有两个红色的拖车钩，以此点缀车辆的硬派属性。

车侧部分，由于是概念车的缘故，新车非常大胆地采用了一个无B柱的对开门设计，上方配有大尺寸的车顶行李箱。车辆内部采用了四座布局，中控台和座椅的线条造型设计较为硬朗，内饰采用了大面积的Alcantara材质。

为了增加概念车的“越野属性”，新车门板上设计了专用的户外装备储物空间，可放置对讲机、强光手电、工具包等装备。在两侧车门往后的位置，概念车还掏出了一个工具箱，可存放户外活动所需的“硬核装备”。

车辆尾部，采用了越野车型惯用的平开门设计，尾门上设有外置全尺寸备胎。尾灯组位于车门两侧，使用了竖向长条形设计，下方保险杠还设有一条横向灯带。

在动力方面，新车将采用REEV（增程式）动力系统，配备一台热效率为44.5%的2.0T增程器，油电转化效率为3.5kWh/L，搭载宁德时代60kwh电池组和100L油箱，综合续航可超过1400km。

在驱动形式方面，捷途T-3将采用四电机的驱动布局，单电机峰值功率250kW，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000 N·m，百公里加速能达到3秒级别。

配备的智能矢量控制四电机技术，可实现360度转向、原地掉头功能，以及具备单支点驱动的越野脱困能力。

悬架系统方面，捷途T-3将采用空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，越野模式最大可抬升100mm，低趴模式可下降80mm，具备主动调节高度功能。

智能化方面，基于“昆仑平台”的捷途T-3将采用8155/8295车规芯片，可实现5秒座舱快启。同时具备L4级自动驾驶能力，支持城市、高速NOA功能。

从设计和技术指标上看，捷途T-3作为新技术平台下概念车型，给人的观感足够惊艳，但量产版本何时公布，具体技术指标落地情况如何，就有待后续持续关注。

04 “落地”是关键

从技术水平的角度看待这次发布会，捷途品牌依托奇瑞集团深厚的技术储备，通过“昆仑平台”的具体参数展示，让我们对捷途品牌的技术实力有了全新的认识。

像智能矢量控制四电机技术、800V高压平台、L4级自动驾驶，这些技术就算放眼整个行业都是具有领先水平的。从技术架构的水平上看，全新的“昆仑平台”将有力推动捷途品牌冲击硬派越野在内的高端市场，这对于“旅行+”战略的深入推进无疑有着重要意义。

回到文章开头提及的“捷途品牌100万辆全球销量目标”，该目标最终能否顺利实现？

或许这次发布会上公布的新技术和新产品，它们具体的落地时间、落地质量将会对此产生决定性影响。而最终结果如何？就让我们拭目以待吧！

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奇瑞iCAR03首车下线 被尹同跃视为奇瑞四大野战军中坚

6月5日，奇瑞新能源iCAR品牌首台iCAR 03整车在芜湖新能源工厂正式下线。作为iCAR的“排头兵”，iCAR 03整车下线标志着新车各项管理体系工作搭建已经完成，上市准备工作全面启动。

值得一提的是，奇瑞iCAR 03此前已在上海车展上正式亮相。据悉，新车或在第四季度上市交付。售价有消息称或为15万元左右。

下线现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：iCAR 03首台整车下线是集团新能源布局的里程碑节点。iCAR将借助“技术奇瑞”优势，发挥小草房精神，抢占智能互联融合的战略制高点。“作为集团的新势力，iCAR以全新团队及创新思路，不断挑战自身极限，提高产品质量，成为奇瑞‘四大野战军’的中坚力量!”

外观方面，奇瑞iCAR 03外观轮廓基本延续了此前概念车的设计风格，整体造型方正威猛，高大壮硕，新车前脸封闭式贯穿格栅简单大气、壮硕有力，展现了硬派SUV的强烈视觉冲击，纵置式前大灯设计也富有新意。不过，和此前概念车相比，新车中央可发光的“i”字车标Logo取消了，改为设计在黑色贯穿饰板的“iCAR”品牌英文标识。

车身侧面，新车采用了硬派越野SUV的风格造型，整体造型同样方正威猛，再加上平直的车身腰线、车顶线条，配合宽大的轮眉，以及双色车身设计，进一步强化了硬派SUV的视觉气息。同时，新车还采用了短前后悬设计，带来了宽敞的车内空间和实用性。

车身尺寸方面，新车长宽高预计在4371/1909/1709mm左右，轴距将达到2700mm。定位于紧凑型硬派纯电SUV。

车身尾部，整体造型也敦实方正，高大威猛，纵置式尾灯与前大灯遥相呼应，点亮后呈现出字母"I"的造型，侧开式尾门和外挂四方形储物箱则体现了细节创新性和丰富的实用性。

内饰方面，iCAR 03整体造型与外观的一脉相承，都采用较为硬朗方正的设计语言，台面搭载了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，并通过平直的线条和金色金属装饰件的点缀，营造出科技感十足的座舱环境。

此外，新车扶手箱前方还配备了无线手机充电板。驾驶模式切换旋钮采用水晶材质，造型非常精致。据悉，iCAR 03还提供有10种驾驶模式，可根据路况和个人偏好进行切换。配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶功能。

动力方面，奇瑞iCAR品牌官方目前尚未公布详细数据，但表示这台车将具备跟2.5T发动机相似的动力水平，并将采用纯电驱动，推出多种续航版本。

活动现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞新能源常务副总经理周定华介绍，依托于集团四大技术领域及S5X 高性能电动平台，iCAR打造了物理可变的 i-MS 多元魔方新能源架构，以及多元可变的 i-VA 生态，这些均已在iCAR 03上得到应用。

新车以行业首创的纵向猛、横向稳、垂向舒结构定义新能源时代的ALL ROAD，采用了智能实时电动四驱，将为用户带来“纵向猛”的快感！全铝车身结构和一体式压铸纵梁则带来“横向稳”的安心，更有全铝H臂悬架、高仿生座椅以及超大尺寸减震软件带来“垂向舒”的舒享体验，将定义新能源时代美好出行新生态。

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奇瑞探索06正式上市，会成为爆款车型吗？

文 |Autodealer

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

8月20日晚，奇瑞汽车全新紧凑型SUV“探索06”正式上市，汽车行家受邀参加。新车共推出4款车型，售价区间为11.69万元-13.99万元。

虽然“探索06”是奇瑞品牌旗下全新紧凑型SUV，但大家应该对其都不陌生，在此之前市场关于这款车型的介绍颇多。实际上“探索06”就是此前的TJ-1，后经征名的方式最终定名为“探索06”。新车主打“轻越野”市场，按照规划，初期将先交付燃油版，未来也将推出插电混合动力车型。

外观方面，新车看起来较为硬朗，基本还原了概念车设计风格。前脸采用大尺寸进气格栅，内部辅以点阵式布局，格栅中间镶嵌大尺寸CHERY英文字母LOGO，十分霸气。两侧采用时下流行的分体式大灯组设计，上方配备贯穿式LED灯带，看起来辨识度极高的同时也极具视觉冲击力。

车身侧面，新车采用较为硬朗的设计风格，一条笔直的车身腰线从前大灯一直延续至后尾灯，搭配略微外凸的轮眉、隐藏式车门把手、悬浮式车顶以及车型行李架，令整车看起来相当时尚。车尾部分，新车尾灯采用贯穿式尾灯组设计，红白相间的马赛克造型与前日间行车灯相呼应。下包围采用镀铬装饰和车身同色饰板，搭配双边共两出的排气布局，层次感与运动感十分突出。

尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。虽然新车与坦克300同为紧凑型SUV，但在尺寸方面与坦克300相比，小了一圈。作为对比，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

内饰部分，新车采用极简设计理念，车内配备竖置大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及造型别致的换挡杆，中控台上线条较为平直，两侧空调出风口采用的菱形设计，车内没有多余的物理按键，功能基本上都集中到中控屏幕里面，整体看上去既具科技感又硬朗。

动力方面，新车搭载1.6T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，后续新车还将推出全系搭载四驱系统车型。

数据显示，2020年国产越野车销量为17万辆左右，在乘用车市场的渗透率并不高，但2022年国内硬派越野车产量已提升至23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，其中增幅很大程度上来自于坦克300与哈弗大狗两款车型。

而在2021年之前，国内硬派越野车多以包括一汽丰田的普拉多、进口普拉多、日产途乐、进口丰田陆巡、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570等日系车为主。但随着车市竞争进入白热化阶段，近几年来越来越多的自主品牌开始布局“硬派越野”细分市场，包括长城汽车旗下坦克品牌、东风猛士以及前几日的比亚迪方程豹等。所以实际上，奇瑞探索06的上市仅是近年来自主品牌布局越野市场的一个缩影。

对于奇瑞汽车而言，探索06是跳出了原有的瑞虎家族的全新系列，并且瞄准的正是年轻人的越野需求，主打“轻越野”，该车上市后将弥补奇瑞汽车在车型布局上的空白。至于随着品牌矩阵的完善和新车型的上市，届时奇瑞汽车在越野这一细分市场能激起怎样的战火，则有待市场观察。

在今年8月8日的TIGGO瑞虎日冠军之路发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用提到，奇瑞目前有四条赛道，国际赛道持续领先；国内燃油车赛道大幅度增长，目前在40%；混动赛道从今年三季度开始持续发力；纯电赛道也会在今年实现全面的提升，这就是我们目前的布局。

同时表示，电动、混动、燃油车趋势应该是并行的，而不是替代关系。每个市场都有自己的基盘，作为主机厂要练好自己的内功，把产品做到极致。奇瑞在持续迭代燃油车的同时，也会在混动新三大件上全面发力。

另外，还提到奇瑞品牌共有四大产品序列，分别为瑞虎系列、艾瑞泽系列、新潮序列和混动品牌系列。此次上市的探索06就是新潮序列的首款车型，未来肯定还会有更多车型推出，且不仅限于轻越野细分领域。而混动品牌系列将会在十月份发布，采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队。

以及还有四个核心技术领域，分别是火星架构（一个包含燃油、混动和纯电的大平台）、鲲鹏动力（发动机、变速箱、电驱和电池等）、雄狮智能（智能座舱和智能驾驶）和银河生态（和很多生态伙伴一起合作，联合做核心技术研发）。

不过相比之下，我更喜欢李学用简单粗暴说到："想要保持稳定的销量，需要真实的笨功夫。稳一点、少一点花哨的东西，最终消费者在慎重决策时反而会选择你。"

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奇瑞iCAR03概念车有介绍吗

奇瑞iCAR03概念车有介绍吗

奇瑞iCAR设计上坚持与用户共创思路，让用户参与产品全生命周期。此前外观设计共创已经完美收官， 本次iCAR品牌之夜上也公布正式命名为iCAR 03。

iCAR 03车身造型硬朗，外观设计中多采用平直的线条勾勒，非常符合大家传统印象中的越野车样式，也与此前公布的新车预告图保持了高度一致。iCAR 03的车身为钢铝混合车身结构，将配备多辐式铝合金轮圈、车顶行李架、大尺寸天窗以及方形外挂“小书包”，同时新车还将支持NFC一键开锁等功能。

车身尺寸方面，iCAR 03的长、宽、高将不超过4200/1830/1700mm，但新车轴距达到2700mm，较短的前后悬以及传统的四门设计，可提升车辆通过性并保证车内乘坐空间。目前官方还未公布新车的动力信息，预计将会推出多种续航版本，配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及L2+级别的驾驶辅助系统。

iCAR 03还将首次应用虚拟i-VA生命共创纪车机系统。iCAR联合花瓣网开启了虚拟人i-VA生命共创纪，作为汽车行业首次与AI携手共创虚拟形象，虚拟人i-VA作为iCAR品牌代言人及内容输出的载体。

2023广州车展奇瑞汽车将携4大品牌16款新能源车型亮相

2023年11月17日，第21届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）将在广交会展馆开幕。奇瑞汽车旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以世界级的新能源技术，携16款新能源车型联合参展，充分体现出奇瑞汽车全面新能源化的决心和成果，为全球消费者带来更绿色、更智能的美好出行体验。

【奇瑞汽车登陆2023广州国际车展】

四大品牌联袂登场

引领新能源未来出行新潮流

广州车展历来是行业内的年度压轴盛会，此次，奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌全面出击，以全品牌全面新能源化的强大阵容，强势引领新能源未来出行新潮流。

奇瑞品牌本月发布的全新新能源产品序列——风云，将携旗下4款混动车型集中亮相车展。其中，风云序列首款车型风云A8即将迎来全球首秀，风云T6也将第一次正式和大家见面。此外，风云A9概念车、风云T11概念车悉数登场，奇瑞风云将在鲲鹏超能混动C-DM的强势赋能下，以实力重新定义混动新标准。

【奇瑞风云A9概念车】

【奇瑞风云T11概念车】

星途品牌将持续引领高端出行，全面新能源转型。E0X平台首款世界级超舒适长续航轿车星纪元ES将开启预售，凭借标配空气悬架+CDC、全球五星安全标准、零百加速3.7s、最高900km+续航、11.7kWh百公里能耗和70.2%超大净空间得房率等越级高端配置，成为本届广州车展实力担当。

【星途星纪元ES】

捷途汽车持续深耕“旅行+”市场，全新新能源序列——捷途山海携旗下大家庭大七座超混SUV山海L9掣电而来。捷途山海覆盖电混家庭旅行和电混越野旅行等使用场景，满足用户更便捷、更理性、更沉浸、更社交的国民新旅行需求。捷途山海为国民新旅行而来，混动越野SUV，还得看捷途。

【捷途山海L9】

作为奇瑞集团的“新势力”，iCAR一直秉持“用户思维”，将于本届车展启动首款新品iCAR 03全民潮改共创活动。据悉，本次潮改活动将汇聚顶流大咖、跨界大拿、粉丝用户、生态共建商等共同打造，旨在“玩点不一样”，尽情打开想象、实现想象，同时iCAR将发布厂牌，持续为用户提供共创、共生、共赢的超级平台。

【iCAR 03】

技术专区+用户社交空间

解锁沉浸式观展体验

除了引人注目的产品阵容外，本次联合展台同样亮点满满，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展台设计各具特色，与自身的品牌风格完美契合。不仅如此，现场还精心设置了硬核的科技互动、丰富的技术专区展示、有温度的用户社交空间，给大家带来沉浸式的观展体验，观众可以在探索旅程中解锁奇瑞技术进化、品牌进阶向上历程，充分感受技术奇瑞、全球热爱的魅力。

【奇瑞汽车展台】

在技术专区，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM、火星架构——超级混动平台、E0X高性能电动平台等，系统展示出技术奇瑞面向新赛道的创新成果；CHERY COFFEE已经成为了奇瑞车展的经典IP，大家可以去打卡并品尝来自世界各地的醇香咖啡，享受奇瑞专属社交空间；更有奇瑞车主化身“小奇志愿者”，以真实的车主视角和大家交流，真正实现奇瑞与用户的双向奔赴。此外，现场还有各种互动赢好礼活动，为观众带来贴心、暖心而又趣味十足的观展感受。

新科技，新生活。进击向上的奇瑞，即将开启无限精彩。2023年11月17日-26日，让我们一起相约广州国际车展3.2号馆2C03奇瑞汽车展台，沉浸式感受奇瑞汽车带来的全新产品、进阶科技与美好体验！

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奇瑞又发布硬派SUV，车长5米3左右，续航超1400km

最近几年，国内的硬派越野SUV市场热度越来越高了，出现了很多造型硬派、具备一定越野性能的车型，像坦克300就已经成为了汽车市场中的“网红车”，起步价接近20万仍然被用户追捧，甚至还因为订单太多停产过一段时间。除了坦克300之外，汽车市场中还出现了不少造型硬派的车型，比如哈弗大狗、还没上市的五菱悦也、以及亮相不久的仰望U8等，就都偏向硬派。其中，仰望U8还是一款定位百万级的高端车型，直接对标奔驰G级。

不过想要进入硬派SUV市场的车型可不只有上述提到的几家车企，像自主品牌中的“老大哥”奇瑞汽车，其实如今也在发力硬派SUV领域，在2023捷途之夜活动上，奇瑞子品牌捷途的新车捷途T-3概念车正式亮相，这款车就是一款硬派越野SUV，基于捷途昆仑平台打造。未来这个平台还会诞生更多适合拿来旅行的产品，包括P系列的硬派皮卡、V系列的MPV车型等，让捷途汽车的产品线更丰富，给到用户更多选择。

其实单纯看外观，捷途T-3概念车的量产程度已经很高了，整车的设计风格很纯熟。比如前脸采用近似封闭式的格栅设计，原有的格栅区域被捷途品牌的英文LOGO占据，并且车头英文LOGO还支持点亮。两侧的大灯造型类似十字形，并且这个十字形由多颗灯组按照矩阵排列组合而成。同时灯组的上方还有两条线条连接到前风挡玻璃的两侧上方，增加了车身的辨识度。前包围处有明显外凸的黑色保险杠，增加了车头的硬派气息。

从车身侧面能看到车顶大尺寸的行李箱，整个行李箱采用比较方正的造型，棱角比较明显，也有平直的线条。车身的整体轮廓比较平直，像D柱和车顶的夹角就接近90°，这种设计能让车身看起来比较硬派。轮眉的造型呈多边形，并且有明显的外凸设计，还加入黑色的防擦饰板修饰，侧裙则配备固定式的上车踏板。不过车门采用了和劳斯莱斯相同的对开式，这比较符合概念车的身份，但在最终的量产车上有很大概率会被“砍掉”。

尾部的设计也比较有个性，中置的车胎并没有被备胎罩包裹起来而是裸露在外，也让整车增添了粗犷风格。两侧的大灯采用纵向设计，灯腔内部还有黑色的纹路修饰，让照射出来的灯源被分割成多个区域，并且在备胎下方还有横向的长条状灯带，这种设计还挺少见的。后保险杠的两侧还有红色的拖车钩，不难推测这款车有一定的拖曳能力。尺寸方面，这款车将拥有5米3左右的车长、2米左右的车宽、轴距则约为3米。

内饰的设计并没有曝光太多，但根据实拍图片来看，整个座舱的设计比较简洁，中控屏和仪表盘都为悬浮式，有一定的科技感。同时座舱内有大量的平直线条，设计风格和此前亮相的捷途旅行者比较类似。此外，根据图片来看，捷途T-3概念车的第二排似乎只有两个座位。

动力方面，捷途T-3概念车将会配备智能矢量控制双电机，电机最高转速达到22000转，并且单一电动机的峰值功率为250kW，单电机峰值扭矩达400N·m，系统最大功率将超过955kW（1300马力），并具备3秒级别的零百加速能力。考虑到目前消费者对续航、补能和低用车成本的需求，这款车还有增程版可选，最大续航里程超过1400km，油电转化效率3.5kWh/L。而针对越野场景，这款车的涉水深度可达1.1米，足以通过常见的小河小溪了。

作为奇瑞全新打造的一款全尺寸SUV车型，捷途T-3概念车虽然并非最终的量产车型，但是就凭这款车展现出的设计语言、动力系统，相信足以吸引很多消费者对捷途产生关注，想要知道捷途的硬派越野新车最终形态是怎么样。如果最终的新车表现和概念车差距不大，并且定价合适，那么这款新车有很大可能会威胁到坦克300的市场地位。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于奇瑞概念车的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。