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这回真到位！ 一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市

优质回答12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式开启上市，共推出4款配置车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。新车不仅提供了三款标准配置，还提供了一款“首发版”车型（即此前预售的车型），售价为23.0777万元。另外，ID.7 VIZZION上市还带有7重好礼！

此次一汽-大众ID.7 VIZZION选择在广东佛山MEB智慧工厂宣布上市。作为一汽-大众旗舰纯电动轿车，ID.7 VIZZION可以说凝聚了大众品牌最尖端，最前沿的技术，不仅在智能领域较大众此前推出车型有非常明显的进阶，在安全领域更是做到了行业领先的水平。与此同时，大众品牌最具传统的驾乘质感、舒享氛围，在ID.7 VIZZION的身上都有体现。

基于MEB平台打造的ID.7 VIZZION采用后轮驱动和四轮驱动两种驱动形式，综合续航可以达到642公里（CLTC工况），且智能座舱系统基于ID. OS 2.0系统打造，即便与自主品牌智能化水平相比也完全有一战之力。另外，ID.7 VIZZION还具备AR-HUD抬头显示系统。可以说，ID.7 VIZZION的整体表现绝对是超乎意料的。

外观方面，新车延续了大众ID.家族化的前脸，标志性的贯穿式LED日间行车灯，搭配V型前脸和夸张的扩散气造型，使车头充满了攻击性。而如此设计的优势在于不仅彰显了ID.7 VIZZION的夸张造型，更让它可以拥有更低的风阻系数。

新车的矩阵式大灯组来头不小，内部由110颗独立灯珠组成，具备随动转向和智能远近光切换等功能，而灯腔内部的造型也让它更有智能汽车的感觉。

从侧面来看，新车与燃油车时代，大众品牌的三厢轿车有非常明显的区别，采用了类似轿跑样式的设计，且视觉上更有厚重感。半隐藏式的门把手设计似乎对消费者更为友好，也更容易去接受。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。新车采用的低风阻轮圈得以帮助它拥有0.23Cd的超低风阻。另外，新车不仅使用后轮驱动，更加入了短前悬、长后悬的设计，这对整车的操控感更为友好。

内饰方面，ID.7 VIZZION的整体设计一如大众ID.家族简约的设计特点，并且做了进一步的简化。新车内部完全以中控大屏为核心，搭配AR-HUD抬头显示系统和内嵌式小型仪表，使车内更有新时代智能汽车的氛围。

15英寸中控屏达到2K分辨率，内置了最新的ID. OS 2.0系统，并针对中国市场做了大量本土化设计。整体UI界面简化，与手机十分相似，并结合车辆信息，如带寻桩功能的地图，续航里程信息、车辆设置等。值得一提的是，ID.7 VIZZION的导航精确到了车道级别。

不仅如此，以往常被诟病的语音交互系统，ID.7 VIZZION也直接升级，不仅可以支持基础功能，还支持打开车机应用程序如QQ音乐等。未来，随着系统升级，新车的语音交互系统还可以通过OTA持续进化。

ID.7 VIZZION也有独创的全新座舱技术。空调系统现在加入了智能化调节，可以识别车外阳光强度和位置，通过车内传感器感应驾驶者、乘员的身高体型等，可将出风口出风模式适时进行调整高低。另外，远程控制空调开闭、车窗下降上升等，对ID.7 VIZZION来说也是不在话下。

新车根据智能座舱，加入了14扬声器哈曼卡顿音响系统，并提供了四种音乐模式选择。同时，新车也提供了智能感应式的全景天幕，我们可以用触控的方式调节天幕。

智能驾驶辅助系统方面，ID.7 VIZZION也有着相当高的水平。它目前搭载了Travel Assist 3.0系统，具备辅助变道、ACC自适应巡航、车道保持等功能，支持交通标识识别和智能驾驶节能监控等。当然，ID.7 VIZZION也带有泊车辅助功能，可自动泊车入位。同时，ID.7 VIZZION的训练泊车辅助功能可以专门帮我们针对小区、公司停车场等熟悉的环境记忆共5条路线，可在记忆点50米范围内自动泊车。

动力系统方面，ID.7 VIZZION不仅提供单电机后驱，也提供双电机四驱两种驱动形式，其中单电机版本电机的最大功率150kW，双电机版本中的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。

新车搭载来自“时代一汽”的“铠甲电池”，容量为84.8kWh，两驱版本CLTC续航642km，四驱版本CLTC续航570km。

竞争对手方面，实际上ID.7 VIZZION的主要竞争对手基本上锁定为中国品牌中20-30万元区间的纯电轿车，如小鹏P7i、蔚来ES6，零跑C01，哪吒S等，当然还有特斯拉Model 3。

相比上述主要竞争对手，我们不难发现，ID.7 VIZZION的整体售价区间算不上高，而且综合续航能力也不明显处于劣势。相反，ID.7 VIZZION在某些层面甚至做到了领先对手。显然，在电车时代，ID.7 VIZZION背后的一汽-大众目前正处于一个相对低调的姿态，以“拼”的心态与主流的对手抗衡。

对于一汽-大众而言，实际上他们早就在向新能源市场倾斜，率先推出的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，在国内市场的表现依旧不差，两款车型相加也能稳稳进入新能源车销量排行榜的前列。

而现在，基于MEB平台的旗舰轿车ID.7 VIZZION也迎来了上市，而且价格真的可以说是颇具性价比。那么，ID.7 VIZZION能否助力一汽-大众，在新能源汽车这个新赛道的竞争中，再次主宰中国市场呢？让我们拭目以待！

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全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相

优质回答自诞生之日起便万众瞩目，这就是“大众”的力量。确切地说，是大众品牌全球首款纯电旗舰轿车——ID.7 VIZZION。如今，随着一汽大众ID.7 VIZZION登陆2023成都国际车展，这位大众ID.家族的集大成者，正式迎来西南区发布。

生而为“旗舰”，ID.7 VIZZION全面进化

发布会上，一汽-大众提到，ID.7 VIZZION的诞生平台——MEB纯电平台作为大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，助力大众汽车电动化战略转型，铺平了通往电动出行时代的道路。

ID.7 VIZZION的到来是进一步丰富了ID.家族产品矩阵，成为大众汽车第六款基于模块化电驱动平台（MEB）的纯电全球车型。ID.7 VIZZION不仅是ID.系列的集大成者，也代表了一汽-大众电动化的愿景。它不仅延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。

美学·科技有机融合——精雕细琢，缔造旗舰品质

一汽-大众ID.7 VIZZION采用大众全新ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。动感十足的掀背造型，将美学、科技有机融合，结合从内到外的360度安全呵护和智享舒适大空间，带来旗舰级高端轿车的驾乘体验。

新能源汽车时代，能源供给和传动方式的革新，对汽车工业设计而言本身就是一种自由的释放。ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，为其独创了一种“自由知性之美”。优雅掀背的形体姿态，让整车拥有了恰到好处的致用美学，当我们注视ID.7 VIZZION的侧面，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌，让我们仿佛能看到风吹过沙丘，用时间塑造而成的非凡之美。

ID.7 VIZZION采用了标志性的V型前脸设计，简洁的型面化繁为简彰显大气，体现出自信自我的态度，贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。向内收紧的侧裙造型，以及非常有冲击力的铣削面运动造型轮毂，令车身整体下半部分给人一种稳定扎实的安全感和无畏向前的底气。

同时，依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗犹如灵动的明眸，这让ID.7 VIZZION具有了数字生命般的灵气，给⼈一种极强的充满情感交互的“对话”感，塑造了纯电旗舰车型的豪华气质。

ID.7 VIZZION的内饰区别于ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ内饰，对内饰进行了全新升级。采用环抱一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，整体视平面简约而不简单。在座椅的功能学上，采用了更适合国人的7KPa压强设计，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性，使驾乘者的旅途既舒适又健康。

全新·升级ID.科技——先锋科技，蕴藏人性温度

ID.7 VIZZION在智能化基础上，提升“智性化”体验。它不是科技的堆砌，而是为科技赋予人性化体验，并将其应用到日常驾驶之中。升级后的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0 ，让驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车或指定距离跟随，为驾驶员有效减轻负担，提升驾驶安全。

ID.7 VIZZION的AR HUD增强现实智能导视功能，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，相比普通的W-HUD拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。

ID.7 VIZZION提供新一代产品体验，导航引擎与HMI设计全面升级，地图即桌面，用户可自定义Widget card，进一步提升了使用便捷性与个性展现，此次整体布局与视觉升级，达到行业领先水平。

ID.Mate智能管家是大众品牌首次推出的智能AI助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。并联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。

ID.7 VIZZION搭载最新的15英寸智能2K悬浮大屏，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科技感。分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。

智能·越级尽享奢适——安全为本，塑造大众标准

ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质，彰显着由内而外的空间自由。在这个智能、舒适的休息室里，联动用户的所有感官去触及、享受更美好的电动车生活。

ID.7 VIZZION提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下，可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。该款智能空调还可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。

ID.7 VIZZION采用了Sky view 智能光感天幕，超大景观空间视野，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式，提升科技感体验。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99%。

接近3m的超长轴距旗舰空间体验，让科技融入环境空间带来智能家居级体验。其采用掀背的运动流线设计，但是却拥有舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。同时，ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。

不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB纯电动车汽车模块化平台，ID.7 VIZZION秉承着优秀的电动基因，为用户带来极致安全系统和高标准电池系统，保证整车超高的安全性。

ID.7 VIZZION在安全方面致力于超越行业标准、塑造大众标准。构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。整车拥有的高强度钢铝混合车身，可以在碰撞发生时有效减缓碰撞冲击，确保座舱完整，保证乘坐人员生存空间。

葫芦侠观点：

在驾车出行的途中，你永远可以相信一汽-大众。燃油车时代如此，电动车时代同样毋庸置疑。

作为一款面向全球的B级纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION将高品质、安全、可靠、耐看的设计以及触手可及的科技创新等用户所了解和喜爱的关于大众汽车品牌的一切，全然交出了令人满意的答卷。好的产品永远不怕接受市场的检验。我们期待ID.7 VIZZION凭借其卓越的产品实力，在市场上取得出色的表现！

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新车探秘：大众ID7售价25万起，击败比亚迪汉有希望吗？

优质回答11月4日，第一电动获悉，大众ID7 VIIZZION将有可能在11月底上市，并且实现上市即交付，店内展车将在近期逐渐到店。

大众ID7 VIIZZION作为目前大众最新的旗舰级纯电轿车，相比起大众此前的三款车型而言，将在智舱，智驾等领域有着较大提升，以符合目前用户的需求。

同时，第一电动从部分渠道得知：大众ID7 VIIZZION将有可能售价在25万元左右起，相比起比亚迪汉高了近4万元。那么它能否击败比亚迪汉呢？

配置揭秘：舒适化同级无惧对手

大众ID7 VIIZZION作为大众的旗舰级纯电轿车，在定位上是一款中型到中大型的轿车，这一点与目前比亚迪汉EV在整个比亚迪品牌序列中的定位可谓不谋而合。

从尺寸上来看，大众ID7 VIIZZION的轴距甚至要超越比亚迪汉，并且在车身三维尺寸方面与比亚迪汉相比也是不相上下的，因此两台车会成为直接的竞争对手。

设计方面，大众ID7 VIIZZION仍然将延续目前大众ID系列的家族式设计语言，贯穿式的IQ LIGHT大灯在夜间具有极高的识别度，封闭式的进气格栅和下方横向铺开的黑色线条会使得车辆拥有出色的视觉冲击力。

而汉EV则是使用了比亚迪传统的龙脸设计造型，大灯由一条较为粗壮的银色哑光饰条链接，下包围则采用了收窄的设计方式，使得整个前脸较为紧凑。

侧面设计上，大众ID7 VIIZZION的腰线自大灯尾部一直延续到了尾灯处，立体感较强，也很好的拉伸了车辆的侧面线条感。门把手为了将低风阻使用了隐藏式的设计，使得车辆始终保持了低风阻造型，但考虑到实用性，因此与ID4一样，为内抠式开启。车顶线条增加了撞色设计也让车辆的设计元素再度提升。

比亚迪汉的侧面设计则中规中矩，立体化的腰线在C柱位置进行了提拉，提高了一定的视觉运动感，隐藏式的门把手以及溜背的造型同样是为了增加运动感。

尾部设计上，大众ID7 VIIZZION的尾灯借鉴了很多大众现款燃油车的设计，贯穿式的粗犷与IQ LIGHT自带的精致很好的融为一体。下包围的位置上采用了大量的反光灯条，使得车辆在夜间也会被人一眼看到。

比亚迪汉的尾部则较为具有层次感，贯穿式的镀铬饰条配上尾灯组的设计，让人感觉厚重而不失运动，但整体的尾部造型凸起点在中央位置，显得略有臃肿。

内饰设计上，此次大众ID7 VIIZZION相比起过去的ID系列车型可谓颠覆，整体设计上采用了全液晶仪表盘融入式的设计，整个中控台唯一突出的便是那块15英寸的中控屏。考虑到仪表盘仅有3-4英寸因此大众ID7 VIIZZION标配了AR-HUD。

材质方面，大众ID7 VIIZZION的内饰采用了大量的搪塑材质和仿炭纤维塑料饰板，在两侧的门板位置上则是增加了一些翻毛皮。

比亚迪汉的内饰非常的传统，12.3英寸全液晶仪表盘配上15.6英寸的悬浮式中控屏，但是在内饰用料上，比亚迪汉使用了大量的钢琴烤漆、皮革以及搪塑，相对而言高级感更强。

在基础型配置上，我们目前无法确定大众ID7 VIIZZION是否会配备感应尾门，其定位而言，电动尾门的配备应当没有悬念。

远程启动功能上，两台车都没有遥控泊车的功能，但是预计APP启动之类的功能将会有配备。同时，此次大众ID7 VIIZZION还将配备手机无线充电功能，但是否有行车记录仪还有待确定。

舒适性功能方面，两台车均有配备座椅通风、座椅加热功能，并且支持前排座椅电动调节，但比亚迪汉没有座椅按摩，而大众ID7 VIIZZION则目前没有公布这方面的信息。

总的来说，大众ID7 VIIZZION在配置上和比亚迪汉EV是一个五五开的局面，实际上这殊为不易，大众向来不热衷于配置竞赛，此次如此齐整的配置已经相当良心。

全新个性化车机系统

有消息称，此次大众ID7 VIIZZION的车机系统背后有小鹏团队的影子，截至发稿前，大众对此并未作出正面回应。

大众ID7 VIIZZION的中控屏采用了一块15英寸的2K屏幕，这也是目前大众有史以来使用的最高规格的屏幕，内置芯片型号不明，但考虑到全新系统的体验，应当会在芯片上进行大幅度升级。而比亚迪汉所使用的芯片是骁龙690和麒麟710A，考虑到其中端芯片的定位，因此流畅度上表现并不出色。

在系统层面，大众ID7 VIIZZION此次将搭载ID OS2.0版本，该版本将基于安卓系统进行研发，采用高德地图来作为整个系统的底层应用，在上方覆盖多个应用组件，形成桌面。

在系统功能上，由于接入了安卓底层，因此APP商店的APP保有量应当会有质的提升。同时在界面设计以及UI动画方面，此次大众ID7 VIIZZION也搭载了一些个性化的设置，比如多色的UI界面，以及一些AI头像等等。

在交互能力上，大众ID7 VIIZZION此次的语音助手全面升级，语音反馈及交互能力达到了合资的天花板，包括更快的反馈以及多任务执行的能力，分区语音识别等。

智驾方面，此次大众ID7 VIIZZION将搭载TravelAssist 3.0功能，根据此前2.0版本的能力，3.0版本将支持更为出色的车道保持和自适应巡航功能。有消息称包括打灯变道等功能此次也会出现在TravelAssist 3.0的功能名单中。

相比起智舱的全面升级，大众ID7 VIIZZION的智驾能力仍然是一个秘，但考虑到竞争对手比亚迪汉在智驾方面同样也是短板，因此，大众ID7 VIIZZION在智舱升级之后，智能化程度已经不输给比亚迪了。

找准定位才能成功

大众ID7 VIIZZION能否具有击败比亚迪汉的潜质？答案肯定是有的，不论这款车的车机系统是否是大众与小鹏联手打造，但他的出现，已经是德国人服软的表现。

但是，25万的价格如果是真的，那就证明了一汽大众的高层相比起上汽大众而言，腰虽然弯了，但脖子仍然有些硬。

上汽大众ID3的成功论证了在2023年，大众这个老牌的燃油车企在新能源市场上并不具备任何的品牌溢价，当你的价格虚高时，用户就是可以直接的拒绝你，然后转投其他国产品牌的怀抱。

比亚迪汉EV的20万定价并非是草率而单纯的卷，在中国市场中，25-30万元价格段是拥有像小鹏P7i、极氪001乃至蔚来ET5等一批全能型选手的，极氪的性能操控、小鹏的智舱智驾、蔚来的换电体验，每一个产品都有自己的核心产品爆点，同时在其他方面短板也并不明显。而大众ID7 VIIZZION缺乏这种产品爆点，因此难以竞争。尤其是在智驾较为初级的状态下，更是如此。

相较之下，在20万元起的价格段，虽然有比亚迪汉EV这样的巨无霸型选手，但是后继的一些车型相对并没有太强的竞争能力，零跑C01等产品在基础品质等方面相比起大众ID7 VIIZZION还是有一定的差距的。

大众ID7 VIIZZION如果成功落位20-25万元价格段，它的合资品质，机械素质将成为卖点，同时弥补过去智舱的遗憾之后，它的竞争力将会超过目前除汉EV以外的其他同级车型。

换言之，大众ID7 VIIZZION在这一价位段，不需要和汉EV去争老大，只需要把零跑他们的份额抢过来，做好自己的合资产品同级第一即可。至于价格段的销冠，如果大众ID7 VIIZZION二次降价，或许也有竞争的可能性。

写在最后：

大众ID7 VIIZZION是否值得期待？对于一些不认可国内造车新势力品质，又对比亚迪确实无法动心的用户而言，它是值得期待的。在补上了过去的短板之后，大众ID7 VIIZZION几乎一跃成为了合资新能源车中最智能的车型。

但是我们也不可否认，相比起现在很多造车新势力的产品，大众ID7 VIIZZION的优势点，诸如机械素质，制造工艺等等，还是比较隐性的。因此大众ID7 VIIZZION需要一个契机，一个能让用户到店的契机。目前该车型将于11月中旬开始逐渐到店，或许到时候大家就能了解到它的真实热度了。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于大众旗舰的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。