今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊rapide改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

求推荐跑车！双门，4-5座，原厂剪刀门，自动，驾车夜视系统（若无自配，可改装），自动泊车

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最佳答案原厂剪刀门，那便是兰博基尼了

兰博基尼里面最便宜的盖拉多标准版裸车价格360万

或者选择奔驰SLS，是飞翼门，比剪刀门还少见，价格现在有很大优惠，200多可以拿下。

但是你要求是4~5座的跑车，那么就属于轿跑车或者GT跑车范畴了，而这个范畴内的车，没有原车自带剪刀门的。其实剪刀门自己改装也很简单，改装店里5000块钱搞定的东西。

300W左右，要求空间大、操控好、安全，根据你的条件，推荐你几款车，你看看

①阿斯顿马丁 Rapide （4门4座轿跑）369万

②奔驰S65 AMG （4门5座大型运动轿车）329万

③奔驰CLS63 AMG (4门4座轿跑）177万

④保时捷Panamera GTS (4门4座轿跑） 217万

⑤宾利陆欧GT 4.0 (2门4座GT跑车) 298万

⑥玛莎拉蒂GT S Automatic (2门4座GT跑车） 237万

可选择的车型比较多，看你具体需要什么定位的，是纯追求运动，还是运动、商务舒适两不误

经典再现 盘点那些以电动化方式复活的古董老车

最佳答案在漫长的汽车历史中，有不少经典的车型闻名世界，它们已经不是单纯的交通工具，更是一种文化传承和时代的印记，但随着安全、环保等法规的日趋严格，限制也越来越多，它们可能最终要沦为玻璃窗里的陈列品，或者直接走向灭亡。不过随着新能源汽车在全球掀起的浪潮，这些只能存在于博物馆里的老车或许有可能还会重新复活。

●大众T1 （Volkswagen e-Bulli_Concept）

在今年二月份的时候，大众已经宣布将复刻旗下经典的大众T1 Samba Bus，并以e-Bulli的名字重新上市，原计划是在3月25日开幕的2020年埃森Techno Classica老爷车展上首秀，但因为疫情原因展会不能如期举行，于是大众只能通过在网上将这辆车公之于众。

大众e-Bulli概念车是基于一辆1966年生产的T1 Samba Bus改造而来，整体的外观部分经过修复，尽量维持了原本的样式，包括硕大的LOGO、镀铬轮圈、多块玻璃组成的天窗以及可开启的软顶。车门把手、后视镜、雨刮也均是60年代的经典样式，不过为了降低能耗且更符合现代的标准，概念车全车的灯光均替换成了LED光源。

内饰部分的样式也是维持了“原汁原味”，包括宽大厚实的大沙发、货车式方向盘、机械式手刹等。为了满足现在的用车需求但有要尽量不破坏原有内部结构，大众e-Bulli将一块大屏安装在了车顶部，不过跟大众现代车型相同的挡把实在有些突兀。

大众e-Bulli采用和原来相同的后置后驱形式，合作伙伴eClassics将原来的四缸水平对置发动机替换成了新的电动机，功率为82马力，几乎是原来的两倍，扭矩达到了212牛·米, 并且该车电子限速为130km/h。该车拥有一款容量为45 kWh的电池组，WLTP下的续航里程超过200公里。该电池能够支持直流快速充电，充电功率最大50 kW。

● 经典甲壳虫（e-Beetle concept）

甲壳虫绝对是大众汽车的开山鼻祖，但随着时代的发展，甲壳虫已经从原本定位于“每个人都能买得起”的经济国民车转变成为一辆个性化的轻奢品，开始距离消费者的主流需求越来越远，直到2019年7月，最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂下线之后，大众正式宣告甲壳虫停产。

虽然此前大众首席执行官赫伯特·迪斯表示过，甲壳虫将不会进行电动化转型。不过在2019年9月的法兰克福车展上，大众又冷不丁的推出了全新e-Beetle概念车---一款纯电驱动的敞篷版经典甲壳虫。

该车同样也是出自eClassics之手，其电池、电机、电控系统等均来自大众e-up!这台车的电机最大功率为60kW，最高车速能够达到150km/h，电池组的容量为36.4kWh，在WLTP工况下能够提供200km的续航里程。

驱动形式自然也从原本的后驱变为了前驱，而为了应对增加的电池重量（整车整备质量增加至1288kg），新车还重新设计了悬挂结构以及形式，让e-Beetle拥有更好的操控稳定性。据大众集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall表示，大众与eClassics还计划打造更多的电动经典车型，包括电动版的保时捷356也已经在它们的考虑之列。

● Mini纯电版（Mini Electric Concept）

在现款MINI Cooper SE诞生之前，MINI也曾有意以电动化的形式复刻经典的Mini车型，在2018年的纽约国际车展上，这款Mini Electric Concept纯电动概念车正式亮相。

Mini在90年代时最经典的设计仿佛带我们穿越回了过去，红色和白色条纹的搭配让经典的韵味展示的淋漓尽致，而细致的就连车标也使用了90年代的设计，只是前脸部分的镀铬饰件都被涂成了亮黑色。同时，车身上的两道白色条纹和四枚海拉车灯也尤为显眼，这是重现了1967年蒙特卡洛冠军赛车的设计，以此致敬MINI的那段拉力传奇故事。

车标内部的LOGO也替换成了一个“插头”样式，而它的充电口是设计在尾箱盖侧面。目前官方暂未透露它的动力参数及其他信息，虽然MINI已经表示这辆经典小车只会存在这一台，并不会投入量产，这款车只是为了向大家展示，未来的MINI仍然会保持自己品牌的独特基因，同时融入现代动力技术的愿景，但谁知道未来会怎么样呢？

●捷豹E-Type（Jaguar E-Type Zero Concept）

捷豹在1961年推出的E-type一直被评车中“女神”，甚至连恩佐法拉利都称之为“史上最漂亮的汽车”。

在伦敦捷豹路虎技术节上，捷豹正式展出了这台E-type Zero概念车，但跟大众和MINI不同，这台“新车”并不是与其他公司合作，而是由捷豹自己打造，它并不是简单的把发动机换成电动机就完事，捷豹使用了部分i-pace上的技术和部件打造了一套全新动力总成。

为了保持经典的味道，捷豹E-type电动车的整体结构、悬架设计均没有改变，车头的机舱盖仍为前翻式开启。捷豹设计了全新的电动传动系统，采用最大功率为220kW的电动机。尺寸上，新的电动动力系统与原版的直列6缸发动机加4挡变速箱的尺寸相同，重量甚至还要轻46kg，为了将E-type Zero的电动动力总成与原版E-type规格的动态设置无缝结合，捷豹还限制了车辆的动力输出，最终车辆的0-100km/h用时仅需5.5秒，比第一代搭载3.8 L6发动机的E-TYPE还要快1秒。此外，40kWh的电池组能够提供273公里的WLTP标准续航里程，从零开始充电，需要6-7个小时能够全部充满。

内饰部分则没有过分追求原汁原味了，碳纤维饰板、旋钮式挡把、全液晶仪表盘和液晶大屏都是系数配备，毕竟样子已经足够拉风了，但想要车主真正愿意天天开这辆车还得用起来方便。不过捷豹还是提供了选装服务，如果还是希望拥抱历史，这些东西还是可以继续保持初代车型模样的。

捷豹计划从2020年开始生产和销售经典的电动版E- type，不过尚未透露电动车的价格。因为它超乎想象的受欢迎，捷豹官方也不排除未来会有复活更多经典的老爷车的计划。捷豹路虎经典车辆部门总监Tim Hannig表示，新的电动动力系统与1949年至1992年生产的XK系列六缸发动机+4档变速器尺寸大小相同，因此当时几乎所有标志性的捷豹车型如E-type、XK120、Mk2和XJ6都可以轻松进行纯电动化改装。

●阿斯顿·马丁Heritage EV概念车

与捷豹一样，同样作为拥有辉煌历史的老牌英国车企，阿斯顿·马丁自然也不遑多让，也开始提供经典车的电动化改造服务。目前它们改造的首款“新车”就是一辆1970款的DB6 Volante（MkII），称为Heritage EV概念车。

Heritage EV概念车搭载了一套称为“cassette（盒式磁带）”的电动系统，这是Rapide E上的零部件与技术。根据马丁的说法，为了尽量避免这些经典车在汽车拍卖会上降低价值，他们要尽可能减少对原车结构的改动，而实现整车动力的切换，并且这个过程是完全可逆的，即使有朝一日这些老爷车的拥有者后悔了，阿斯顿马丁也能轻松的将其原本的燃油动力总成重新安装回去。

但与捷豹不同的是，阿斯顿·马丁显然对于这些经典老爷车的改变更加保守，他们完全不愿意对车辆的外观和内饰作任何改动，甚至为了追求原汁原味的驾驶体验，还会继续搭载手动挡变速器。

不过马丁并没有具体说明其经典车的电动改装能提供多大续航里程、系统功率以及具体价格。他们只说计划在2019年的某个时候开始提供改装汽车服务。但实际上由于财政困难，阿斯顿·马丁早就暂停了Rapide E项目的开发，给老车更换动力系统的计划自然也暂停了。

● 写在最后

除了几款有原厂参与的经典车之外，还有更多的经典车型正在被各种小厂进行电动化改造，看到这些经典车型能够重新迎来第二春，相信每一位车迷的心情都是十分激动的，期待未来还能有更多经典的老车能借由纯电动的浪潮被复苏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和阿斯顿马丁你更喜欢哪款车？

最佳答案一提到BMW的改装，首先会想到BMW 御用改装厂AC Schnitzer。1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂，虽然建厂较晚。

但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势

AC Schnitzer顺理成章地成为了全世界最牛的BMW改装厂。此车预估计售价400万

2015款阿斯顿马丁Rapide S终于公布了售价，新车售364.5-406.6861万元，据悉目前已抵达国内开售。新车具有极富魅力的外观设计，提升后的动力表现也更加符合自身的跑车特质。

就细节而言，那标志性的经典大嘴式格栅是无论身处地球上的哪个角落都被世人瞩目的焦点。“泪珠状”修长的前大灯组更是朝着尾部方向延伸而去，所呈现出的力量感犹如一阵风吹过。

带有大灯清洗装置的前大灯组+LED日间行车灯、20英寸的多辐轮圈、巨大的刹车盘与卡钳，以及众多可选装套件这一切又赋予了新车更多不同往昔的活力。

此外，极为流畅的车身线条、Coupe造型的尾部设计以及复古精致的轮圈所彰显出的运动感，同样引人侧目。

明白rapide改装的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。