今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊宝马追兰博基尼,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

兰博基尼和宝马哪个好~！

兰博基尼和宝马哪个好~！

最佳答案其实没有什么好和不好的定义。兰博基尼你说好哇，是挺好的，但要钱的，你又买不起，再说中国的路况也不适合，你说它再好，你又享受不到，那有什么用呢？宝马呢，至少还买得起，而且轿车也适合中国的路况。就实用性而言，宝马要好。但如果你真的把两款同级别的车搬上赛道，那肯定是兰博基尼好了。

罕见的宝马M1宽体版即将拍卖

最佳答案宝马与兰博基尼合作产物，罕见的宝马M1宽体版

宝马M1可以说是宝马品牌历史上最为经典的车型，它也是宝马M部门公路传奇的开端。它的身上被贴上诸多标签，包括“宝马M系列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产超级跑车”。

宝马造M1的初衷是为了参加WorldSportscarChampionship（WSC）中Group 4和Group 5组别比赛，但赛会规定参赛的车型必须在两年内造出400台并全部卖出。短时间内宝马无法满足，所以转身组建一项名为BMW M1 Porcar Championship的赛事，不过因为诸多愿意最终这项赛事只举办了两年。

在1980年，宝马终于完成了400台M1的生产计划，被批准进入Group 5组别参加比赛。

虽然总共456台M1被生产了出来，但仅仅只有两台宝马M1赛车真正参与了Group 5赛事。由于缺少厂商的支持，M1的成绩也并不是非常可观。不过在当时宝马的注意力已经转移向了F1赛事。并在1980年宣布成为发动机供应商为F1比赛提供动力单元。

宝马M1的诞生可以说很有戏剧性，当年宝马与兰博基尼计划合作开发一台跑车，其主要目的就是为了下赛道。在1977年，兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升级。但之后兰博基尼遇到了经济上的困境。

没有经济支撑的兰博基尼极大的拖延了交货进度，更糟糕的是，兰博基尼的雇员开始罢工，并且强行控制了车房内所有的有价值物品。

不过一向严谨的德国人已经在一个月前就潜入兰博基尼工厂偷偷的将7辆原型车带回德国宝马总部。

这款车的底盘部分是由兰博基尼方面的工程师负责，不过在兰博基尼撤出后便没有专门的工程师负责开发工作，虽然7台M1原型车被生产出来，但并不完整。

从兰博基尼工程师到宝马赛车升级，这辆宝马M1绝不平凡！1978年至1981年，只有453台宝马M1问世，幸运的是，一组兰博基尼工程师成立了Italengineering公司，为M1项目提供了关键技术支援。

宝马M1的最大特点就是纯正的官方改装，来自宝马赛车运动的改装工作。拥有者Frank Farian，是Boney M组合的制作人，他委托宝马M Motorsport部门进行了宽体套件改装。虽然改装费用没有披露，但拍卖行表示改装是以巨额费用完成的。

原本计划搭载兰博基尼引擎，但由于成本考虑，宝马M1被更换为3.5升直列6缸发动机。这个决策是否在技术和性能之间做出权衡，值得讨论。

宝马M1的价格曾吓退不少买家，原始版本售价超过法拉利308GTS。如今，这辆宝马M1宽体版的稀有性可能让价格飙升到几十万英镑的高峰。宝马M1，曾经兰博基尼工程师之手，如今宝马赛车之魂。

明白了宝马追兰博基尼的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击紫薯百科的其他页面。