今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊独立悬架,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

什么是独立悬架

什么是独立悬架

答独立悬架是两侧车轮之间没有连接的悬架。

双叉臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架是汽车上常见的独立悬架。

两个独立悬架的车轮断开，这个悬架的一侧不会干扰另一侧的车轮。

两个非独立悬架车轮之间有连接，这种悬架一侧的车轮运动也会干扰另一侧的车轮运动。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，通常用于一些便宜的紧凑型家用车或紧凑型家用车suv此悬架成本较低，占用空间较小。

独立悬架具有良好的操控性和舒适性。

独立悬架可以提高轮胎的贴地性能，提高轮胎的贴地性能，提高汽车的操控性。

麦弗逊悬架用于大多数汽车的前悬架，双叉臂悬架用于一些运动型汽车的前悬架。

双横臂悬架实际上是双叉臂悬架的简化版本，将两个叉臂变成两个连杆。

多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本，将双叉臂悬架的两个叉臂变成四个连杆。

双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂版本，将麦弗逊的L型控制臂变成两个连杆。

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四轮独立悬挂什么意思

答四轮独立悬架指的是汽车的前后悬架基本都使用的是独立悬架。汽车的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的没有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。

独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好，不过独立悬架的成本也必须比非独立悬架更高。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这同样是结构最简单，应用最广泛的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是不会占用空间的。

多连杆悬架同样是一种应用比较广泛的独立悬架，这样的悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。

多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

多连杆悬架的零部件数量比较多，体积比较大，理所当然占用的空间同样是比较大的。

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什么是独立悬架和非独立悬架?

答独立悬架和非独立悬架就是：

1、独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；非独立悬挂是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式，有多种型式；

2、独立悬挂系统：现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；

3、非独立悬挂系统：非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中也有使用，基本上用于小型车、紧凑型车的后悬挂中，也用在货车和大客车上。

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什么是独立悬架和非独立悬架

答独立悬架是指每侧车轮通过弹性悬架独立悬挂在车架或车身下，相对于非独立悬架，拥有重量轻、车身冲击减少、提高车轮的地面附着力、提高汽车的舒适性、降低发动机的位置和汽车的重心以提高行驶稳定性、减少车身倾斜和震动等优点。但其结构复杂、成本高、维修不便等缺点在使用中也需要注意。现代汽车多采用独立悬架。根据结构形式的不同，独立悬架可分为横臂悬架、纵臂悬架、多连杆式悬架、烛式悬架和麦弗逊悬架。非独立悬架是指相对独立的车轮悬架的车轮结构。其结构特点为两侧车轮由整体式车架连接，由弹性悬架悬挂在车架或车身下方。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶中前轮定位变化小等优点。但在舒适性和操纵稳定性方面比独立悬架要差。基本上不再用于现代轿车，多用于货车和客车。总体来说，独立悬架和非独立悬架各有优劣，应该根据实际需求和车型选择合适的悬架系统。独立悬挂应用范围更广，多用于现代轿车，非独立悬挂则多用于小型车和紧凑型车的后悬架以及卡车和公交车。

独立悬架和非独立悬架的区别

答搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的，这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的，这种汽车的两个车轮是连接在一起的。

常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。

很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架会使用扭力梁非独立悬架。

紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间。

独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。

独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。

在独立悬架中，麦弗逊式悬架是成本比较低的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架。

多连杆悬架和双叉臂式悬架的成本是比较高的，一些运动型汽车或跑车的前后悬架会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。

f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂悬架，这种悬架的操控性是非常好的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了连杆，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。

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独立悬架的作用?

答独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：

1、质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

2、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动；

3、不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；

4、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

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看完本文，相信你已经对独立悬架有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。