今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊红旗汽车历史,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

关于红旗的品牌故事

关于红旗的品牌故事

基本信息

品牌名称:红旗

英文名:HongQi

国别:中国

总部:中国-吉林-长春

品牌类型:华系

创建时间:1958年

所属集团:中国第一汽车集团有限公司

品牌简介

红旗作为中国一汽旗下的高端汽车品牌，成立于1958年，总部位于中

国吉林省长春市。

红旗品牌对于国人而言不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情

怀和神圣的记忆。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同

时，开始市场化进程。

红旗的战略目标:把红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚

品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起

历史赋予的强大中国汽车产业的重任，以“专业，安心，尊享”为理

念，立志为用户创造全方位的优质汽车生活。

车标

红旗车标主要包括前车标、后车标、侧车标、以及车内方向

盘标识，其中前车标为采用“红旗造型”立标、后车标是“红

旗“两个汉字，借用毛泽东为《红旗》杂志封面题字，目前为

红旗品牌主要宣传标识。

车标历史早期的红旗前车标是一面立起来的红旗设，代表毛

泽东思想。后车标是“红旗”两个汉字，底部辅以HONGQI

拼音标识。1964年，由当时的轿车厂技术员艾必瑶设计的金

葵花标诞生，金葵花标代表旗帜、方向、高端，取意于“朵朵

葵花向太阳”。1996年，经过多年的调试和组装，红旗凭借

全新的CA7720正式复产，更换了以“1”字 为视觉中心，

由“汽”字构成展翅的鹰形一汽车标。2007年，随着新名仕

的上市，红旗拥有全新的车标。2018年，红旗发布新的Logo

其理念来源于迎风飘扬的红旗，全新“国之至尊”贯通式旗标，

将取代原来的葵花标，理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向

上的红旗精神，将出现于红旗车型的方向盘和轮毂上。

共和国汽车工业之子，带你回顾红旗的历史高光时刻

“哪个汽车品牌，最能代表中国汽车工业的发展历史？”

关于这个问题，可以有许多答案。上汽、长安、比亚迪、吉利等等，这些近代汽车工业的品牌都能代表目前我国在汽车领域的最强集结。

可是，他们都或多或少缺失了一份对历史的积淀。在首席出行官看来，最能代表中国汽车工业发展史的汽车品牌只有一个，我们的民族品牌——红旗。

从1958年-2019年，红旗在历史的过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。

对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。

「从零到壹的蜕变：红旗的诞生只因毛主席的一句话」

1949年，新中国刚刚成立，我国工业百废待兴，而筹集汽车工业便是复兴计划的其中一部分。同年12月，毛主席前往苏联访问，期间走进了斯大林汽车工厂，在专业的厂房和轰鸣的生产线下，毛主席便对随行人员说到：“我们也要有这样的大工厂。”毛主席的这句话，正式推开了中国汽车工业史的大门。

1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，把建设汽车工厂作为第一个五年计划期间的首批重点项目。同年，第一汽车制造厂正式开始筹备建设，历时6年于1956年全面完工。紧接着在同年7月，第一辆国产解放牌卡车正式驶下生产线。

也正是第一台卡车诞生的同年，一次党中央召开的政治局会议上，毛主席说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”。正是这句话，确定了红旗轿车的诞生。

时间来到1957年初，国务院第一机械工业部正式对一汽下达了生产轿车的任务。随后，中国第一台自主轿车就此诞生。

当时的一汽并没有生产轿车的经验。面对着必须完成的任务，时任一汽设计处处长的史汝楫便开始搜集有关开发国产轿车的材料和图纸。最后选中了一辆来自法国的中型轿车Simca Vedette(西姆卡维迪娣)作为原型。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车诞生，它也是红旗轿车前身，命名为“东风”CA71。

只不过，这辆车在当时被命名为“东风”牌轿车（与现在的东风汽车没有关系）。“东风”的命名，源自当时毛主席在《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的，“东风压倒西风”的演讲。

而CA71则是作为一汽第一款自主研发生产的轿车生产代号。“CA”为China Automobile，也就是当时唯一一个汽车厂：第一汽车制造厂，简称一汽。“7”为轿车的类别代号；“1”则代表第一代车型。但是，年轻的东风CA71并不完美。一方面，满足领导人座驾和礼仪用车的档次要求，另一方面，中国汽车工业也需要进一步的“向上”。因此在1958年7月1日，打造更高级轿车的任务正式开始落实，红旗轿车也因此诞生。

相比用了一年时间才诞生的东风CA71，红旗轿车的孕育仅用了33天。

该车内部代号为CA72-1E，1E代表着当时的它还仅仅是试验样车，是以1955年款的Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车为蓝本，并搭载了V8发动机。但是受制于当时的生产工艺，V8发动机的制造难度巨大，最后生产出的100台缸体中有97台是废品。最后，一汽在仅余的3台半成品上继续加工，最终还是完成了V8发动机的制造。

在红旗CA72-1E试制成功后，一汽并不满足于此，紧随其后的就是对CA72-1E开始全面的测试工作和升级设计。最终，在1959年8月31日，历经5次试装改进后，红旗CA72轿车正式完成。

在设计上，红旗CA72并没有一味的借鉴和模仿，而是正式加入了诸多的中国元素，这也奠定了红旗后续车型的主要设计风格。也是从CA72开始，方向盘上由纯金打造的向日葵图案成为了历代的传承。在动力部分，红旗CA72搭载了当时先进水平的水冷式V8汽油发动机，200马力，配备自动变速箱，最高车速可达到185km/h。

随着红旗CA72的正式定型，红旗检阅车也随之改进。检阅车型是在红旗CA72的基础上取消了顶盖并加强车身大梁强度后得来。1959年10月1日，两辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军。同时，6辆红旗CA72轿车也列队进入游行队伍中，接受毛主席检阅。

由此，红旗轿车正式成为了中国的第一个轿车品牌，也成为了第一个代表着中华民族自强不息性格的民族品牌。

「红旗CA770：国人印象中的第一台红旗轿车」

时间已经来到了1965年。

红旗CA72进行了第一次升级换代，内部编号为CA770。红旗CA770从车身设计到发动机全部进行了重新设计。也是从CA77开始，整车制造流程开始以正规化程序进行。同年9月，第一辆红旗CA770样车被送到北京审查。

时任北京市长的彭真同志在试乘时发现车内噪音较大，工作人员答曰是为了满足动力需求而对消音器做了简化。彭真建议道：“还是把噪音调小点的好，这么大的车，内饰这样讲究，本来就是讲排场的车，损耗就损耗些吧。这车是有国际影响的，国外贵宾在车里说话，如车内噪音太大，会留下不好的印象。”

到了1965年年底，全面改进后的红旗CA770正式定型，首批总共生产20辆。相信大家对红旗CA770的造型并不陌生，它也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。

同时，CA770所展现出来的庄严气质，时至今日都可以吸引无数国人驻足瞻仰。红旗CA770整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm，还提供了三排座设计，并在前排和中排座椅之间还设计了可升降间隔玻璃。

动力部分，红旗CA770是参照凯迪拉克高级轿车的发动机进行自主设计研发，5.65LV8四冲程水冷化油器式发动机，最大功率223马力。匹配2前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20L。

到了1966年4月22日，由中央政府订购的首批20辆红旗CA770运抵北京。同年9月，第二批32辆红旗轿车抵京，该车也正式开始了领导人座驾的生涯

1967年，一汽在红旗CA770的基础上开发出了CA771型轿车。相较于CA770，CA771的主要改变就是更换了车门开启方式并缩小了后三角窗和轮毂尺寸。内饰部分则取消了中央间隔墙及折叠座椅。研发红旗CA771的主要意义在于满足省级、部级和军区领导的公务用车。

到了1968年年底，红旗CA773诞生。这款车提升燃油经济性，相较于CA770短了400mm。车身大量结构件的减少使CA773的重量大幅下降，并且CA773在严格意义上讲并不属于正规的生产任务。它的诞生其实是总装车间的部分工人自行改进而来。

其实在CA770的衍生车型中，CA772保险车存在的意义颇为重要。早在1965年，中央便秘密研制了一批CA772保险车，专供重要领导人使用。当时的整个研制工作是在高度保密的情况下进行，并有专门派遣一批防弹装甲专家参与研发。

在1969年4月10日，第一辆红旗CA772正式研制成功。整车质量达到了4930kg，车身防弹装甲厚度为4-6毫米，防弹玻璃厚度更是达到了65mm，轮胎被子弹击中后仍可以实现100km的行驶距离，被誉为世界上保险系数最高的轿车之一。

在1969年，周恩来总理作为第一位乘客，正式乘坐CA722保险车；在1972年，毛泽东主席的专车也换成了CA772。

至此，红旗算是刚刚进入稳步发展阶段，但随之不久后便开始走起了下坡路。从1972年开始直到2006年红旗盛世的这段时间里，红旗开始各种换标车型的推出。在不停换标的这段时间里，红旗似乎忘记了自主研发，每一款车型都充分的体现着“拿来主义”。

例如2000年，一汽引进了奥迪200并在此基础上打造了红旗世纪星车型；2002年，红旗98新星推出改款车型，并更名为红旗明仕；2004年，红旗推出世纪星2.4L车型，搭载了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机；2005年，红旗推出新明仕，换装了日产的QG18发动机。

包括在2006年，红旗基于日版丰田皇冠MAJESTA推出了红旗HQ3，也就是后来的红旗盛世，依旧是换标车型。

「 惊艳世人的红旗L9检阅车」

早在2004年，红旗便开始了旗舰车型的研发，并在2005年车展上便展出了独立研发的HQE概念车（后更名为L9）。而到了2009年国庆，检阅三军所使用的阅兵车便是红旗L9。只不过，在国庆上亮相的红旗HQE并未沿用概念车的设计，而是将车头改成曾经CA770的样式 。而到了2012年的北京车展，红旗正式将HQE更名为红旗L9 。除了充满情怀的外观设计，红旗L9搭载的是一汽集团专项开发的V12全铝制发动机，内部代号为CA12GV。该发动机实现了408马力和550N·m的动力输出。这台发动机的技术水平的确还比不过国际顶级发动机，但两者之间的差距却已经微乎其微。

时至今日，红旗汽车已经焕发新生。

经过了几年的沉寂，一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。在2012年，一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队，并发布了红旗未来的品牌战略计划。

如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。2019年8月，红旗品牌已经实现了单月销量超1万辆。而1-8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长达231%。

2019年的红旗的确已经给我带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车。的确，它们依旧是几年前的那台红旗L9，但要注意的是那台挂着“VA01949”牌照的红旗检阅车，看似无人实则承载了无数位曾经的建国功勋。

面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车，回首再望，当年送周总理的十里长安街，如今已是十里繁荣。“这盛世，如您之所愿，山河犹在，国泰民安”。

遥想以往，即便在那个工业落后的年代，即便当时的工人们面对着手动工具，即便从未有过轿车的制造历史，但红旗轿车依旧成功驶下生产线。是的，那时的红旗轿车甚是简陋，但它依旧是奔涌在那个红色年代的激情彭拜。

只不过，面对着种种原因，红旗在六十二年的岁月中完成了从呱呱坠地，成长到青壮少年，再到走向衰老，甚至一度销声匿迹。不过如今，他已再次厚积薄发。

立足当下，再看红旗全新的产品序列—红旗H9，或许这便是我们中国民族汽车品牌正式崛起的证据。

各位看官老爷，您对中国民族汽车品牌——红旗有何看法？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的品牌故事—红旗

汽车的品牌故事—红旗

汽车自诞生以来已有近140年之久，每个品牌都有自己的传奇历史。今天我们来说说这个见证了我国汽车工业发展，在国人心中有着特殊情怀的品牌－红旗。

时间回溯到1956年，第一辆解放牌卡车在长春第一汽车制造厂诞生，开启了我国生产汽车的时代。1957年，一汽开始搜集资料，为生产轿车做准备，最终选择了一辆来自法国的SimcaVedette轿车作为原型进行逆向研发。

1958年5月1日，中国第一辆国产轿车东风CA71诞生，标志是极具中国特色的金龙。这款车搭载1.9L直列四缸发动机，三档手动变速箱，最高时速128km/h。CA71虽然仅生产了30辆，而且也算不上自主研发，却为之后红旗轿车的生产奠定了基础。

同年，一汽开始研发高级轿车，几个月后，以1955年款克莱斯勒为原型，纯手工打造的红旗CA72型轿车完成制造调试，这是我国第一辆有编号的高级轿车。这款车搭载水冷式V8汽油发动机，两档自动变速箱，最高车速可达185km/h。

相比于东风CA71，这款车的设计更加大气典雅，标志从金龙变成了红旗，扇形前格栅，圆形大灯及纯金尾标，外形十分庄严。车身侧面的五面小红旗分别代表中国的五个阶层－工农商学兵。内饰融合了景泰蓝、福州漆和杭州织锦等中国元素。

1959年10月1日，红旗轿车作为检阅车出现在建国十周年的阅兵仪式上，中国汽车的门面威武而庄严。

1965年，红旗CA770研制成功，三排座配备平开门，侧标为三面红旗，方向盘中心印刻金色向日葵。这是无数人记忆中的国车形象，也是红旗摆脱借鉴路线、自主研发的开端。

之后的几年里，红旗轿车进入了高速发展阶段，CA771、CA772和CA773陆续被研发出来。之后受时代背景所限，红旗轿车的生产开始受到阻碍，研发的多款车型都无法投入量产。1981年，由于油耗高和质量差等问题，红旗轿车被迫停产。

此后，一汽开始与外国汽车品牌洽谈合作，并研制了多款样车，但都没有投入量产。

1996年，红旗复产，推出了与奥迪合作逆向研发的“小红旗”CA7220。这款车面市后很受欢迎，但被评价外形不够大气高端，于是一汽又与福特公司合作，推出了“大红旗”CA7460，由于售价昂贵，面市后无人问津。

此时的一汽已经开始走上了模仿的道路，之后推出的98新星、世纪星、明仕以及HQ系列车型均是东拼西凑，几乎没有自主研发成分。2004年开始，红旗汽车的销量一路走低，2008年销量已不足500辆。

2012年，红旗汽车发布品牌战略，宣布自此开展自主研发。之后红旗推出H系列和L系列车型，2015年，红旗汽车的销量达到了5000辆，看似已经脱离困境，但之后的销量却以每年200辆的在递减。

2018年，一汽再次发布品牌战略，首次提出“中国式新高尚精致主义“的品牌理念和全新的战略目标，并推出了至尊车、轿跑车、主流车和商务出行车在内的新红旗系列产品。

此外，一汽还构建了“一部四院”研发体系，形成了中美德“三国五地”的全球研发布局，从用户需求出发，以技术创新的力量打造品牌。事实证明，这是一次有效的战略调整，2021年红旗汽车销量达到了30万辆。

红旗开始进军新能源领域，并推出了E系列电车。虽然经历了沉浮与波折，但红旗最终转变观念，突破了自我。红旗是中国汽车工业发展的见证者，也是这段历史的缔造者。相信国产品牌的力量，我们期待更多惊喜！

一个品牌，一段历史，背后是经历的岁月中所凝聚的精神，是最初的坚持与热爱。希望这个系列能讲出更多好故事，也希望我们都能怀着初心前行，写出自己喜欢的人生。

红旗汽车的发展历史是什么？

红旗汽车的发展历史是什么？红旗汽车的发展历史是什么？ 红旗汽车的发展历史如下：1、生而不凡：1959年，一汽通过逆向研发打造出第一辆名为CA72的国产红旗轿车，可称为中国第一辆自主研发轿车。1960年，CA72参加日内瓦展览会，随后被编入“世界汽车年鉴”。2、被迫停产：1981年6月，被以封车节油的名义下令停止生产，直到1984年国庆35周年需要检阅车，红旗才得以重新开始生产。1987年大众汽车用奥迪100车型帮助一汽推出CA7220轿车，该车成为红旗创立以来销量最高的车型。3、新时代的红旗：2017年，原长安汽车董事长徐留平，北上担任中国第一汽车集团有限公司董事长，上任150天就拿出了红旗最新的品牌战略，确立“新高尚精致主义”的品牌定位，布局L、S、H、Q四大产品系列，让红旗汽车发展正式步入新的阶段。 @2019

红旗的由来

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。济南市市长刘乃殿到会祝贺。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫红旗，叫东风，后来一汽才将东风定名为红旗。

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。据当时报纸报道：“这种车是仿匈D420型汽车试制的，最大马力八十五匹，最高时速七十四点五公里，载重量三点五吨，最大爬坡度为三十二度。客车车身是全金属的，样式美观，设有三十五个弹簧座位，旅客坐上十分舒适。”1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。济南市市长刘乃殿到会祝贺。在一片欢腾中，刘乃殿宣布，为加快我市的汽车制造业发展步伐，市委决定将济南汽车配件厂改名为济南汽车制造厂（今中国重汽集团）。特别需要指出，当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。后来一汽才将“东风”定名为“红旗”。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解红旗汽车历史的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。