今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊帕杰罗劲畅改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

探究帕杰罗劲畅改装

探究帕杰罗劲畅改装

帕杰罗是三菱汽车公司推出的一款越野车，是一款非常受欢迎的SUV车型，具有非常好的越野性能。而帕杰罗劲畅则是在此基础上进行了改进和升级的车型，更加强调了动力和驾驶乐趣。

很多车主对自己的爱车进行改装，这样可以增强车辆的性能和展现个性化的美感。而针对帕杰罗劲畅的改装，也引起了很多越野爱好者的关注。接下来，我们将介绍一些常见的帕杰罗劲畅改装内容。

外观改装：

外观改装包括变色、贴膜、车漆、大包围等，最为常见的则是安装滚筒（一种车辆保护措施），在行驶过程中能够保护底盘及车轮避免损坏。此外，安装挂钩和滑板也是必备开越野车的装置，可方便进行拉扯、拖车等操作。大灯组也是一个流行的改装方案，可升级为更高亮度、更耐用的LED灯组以提升夜间行驶视野。

内饰改装：

内饰改装在保持整车性能和安全的前提下，增加一些个性和实用性。比如，安装新款方向盘，或更换经过人性化设计的座椅和娱乐设备等，既可为乘客带来舒适的体验，同时也增强了驾驶的乐趣。

越野性能改装：

除外观和内饰改装之外，很多越野爱好者更加注重越野性能改进。这些改装通常包括刹车升级、避震器变硬、更高性能的轮胎等。刹车升级可以增强制动效果，在山区道路等急刹车情况下更加稳定；选择更高性能的轮胎，可增加车辆通过复杂路面的可靠性；而一套高效的避震器则能够对车身和车轮进行有效的缓冲，提升越野表现。

发动机升级:

发动机是车辆性能的重要组成部分。帕杰罗劲畅原装搭载3.0L V6 SOHC 12V发动机，最大功率121kW/5500rpm，最大扭矩221Nm/4000rpm。对发动机进行升级可以提高功率和扭矩，从而提升车辆的驾驶性能和运动性。不过，改装时需特别注意防止过多修理，避免给车辆带来不安全因素。

总结：

是对帕杰罗劲畅常见的改装方案做出的介绍。无论选择哪一种方式的改装，都应该注意保证车辆安全性，并在改装之前，一定要多方咨询专业的技术人员，以保证所采用的改装方案是安全和可靠的。

买车不改不如推下海，新款帕杰罗·劲畅怎么改才好玩

图为刚刚亮相的2020款帕杰罗劲畅实拍，老话说买车不改不如推下海，哪怕是全能的山猫王，即使原厂件已经够我们跑西藏霍霍两个来回，那也要改一改。

和海外版本的对比，外形上没什么太大的变化，只是海外版比国内的少了一个尾翼，我觉得作为硬派越野车改装的话，最基本的两点要有，一个是行李架，一个是探照灯。跑长途走远路要预备行李架，尤其是在穿越无人区的时候，行李架尤为重要，后备箱要放食物和水，包括备用油，那些帐篷炊具衣物啥的，放在行李架上是最合适不过的。探照灯呢晚上走夜路很危险，一旦起来，前面有个悬崖峭壁很不安全，所以探照灯是必须的，可以远远的发现危险，增加了行车的安全性。

除了这两点，我觉得还有一点就是改大脚，毕竟酷炫啊，底盘一升高，整四个超大的大轱辘，甭管用不用得着，那多带劲，回头率多高啊。

想法很有意思，无奈新车还没有上市，国外又没有相似的改装案例以供参考，索性我自己来画一辆吧！

车身颜色我选的祖母绿，改装车嘛，车漆是肯定要换色的。就是离地间隙有点高，不知道不加梯子能不能上的去，哈哈。

实车改完应该跟这个

2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），标配的两把锁：中央差速锁和后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。 对于他的动力配置，我觉得没什么必要改了，毕竟配置已经很高了，除非是特别专业的有一些硬性要求的，像我这样普通的越野爱好者，改改外观已经很香了。

全新的8寸彩色液晶仪表盘，可进行三种模式切换，9寸的智能多媒体导航系统，分区自动空调、Nanoe*空气净化技术，EPB电子手刹等科技配置。

内饰改装的话，我觉得这个地方可以加一个冰箱，长时间自驾容易犯困，累了来一听冰镇红牛透心凉，那感觉才过瘾，而且加车载冰箱也没多少钱，对电路也没有什么太大的影响。

全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改

近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。

前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。

全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。

全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。

在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧 的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。

全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31 V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗劲畅2020款：从外观到内饰的全方位升级

三菱帕杰罗劲畅是一款历史悠久的SUV车型，也是三菱汽车品牌的招牌车型之一。2020款的帕杰罗劲畅进行了外观、内饰和配置的全方位升级，让更多用户喜欢上了这款SUV。

外观方面，帕杰罗劲畅2020款采用了全新的设计风格。车身侧面线条流畅，简洁流畅的设计让车身更加动感，时尚。前脸采用了全新的格栅设计，更加立体，增加了豪华感和亲和力。全新的LED头灯、新式的LED雾灯效果非常出色，加上还有大尺寸的轮毂，整个车型看起来非常的霸气。

内饰上同样进行了全方位升级，整体设计更加时尚大气，质感得到了进一步提升。内饰采用了高档的材质，车内环境更加舒适自然，不管是驾驶员还是乘客都可以获得良好的体验。中控台采用了全新设计，加入了中央触控屏幕，配置更加科技化和贴合用者的需求，提供了更加人性化的操作和使用体验。

此外，帕杰罗劲畅还加强了全系标配安全配置，增加了盲区监测、自动泊车、自适应巡航、预碰撞预警等先进的安全配置。这些先进配置的加入，让整个车型的安全性得到了进一步提升，为驾驶者提供更加全面的安全保障。

在动力方面，帕杰罗劲畅的平台基于三菱旗下的新一代2.4L MIVEC发动机打造。根据需求，还特别针对越野爱好者推出了越野版车型，动力强劲，可靠性高。同时，帕杰罗劲畅搭载的8速手自一体变速箱在平稳性和起步性方面同样表现优异。

总体来说，三菱帕杰罗劲畅2020年款在外观设计、内饰材质、配置、安全和动力表现等方面都有了很好的升级和改进。汽车更加符合市场潮流和用车者的需求，并保持着三菱一贯的稳定、可靠品质。

三菱帕杰罗V97怎么改装？

为了让这台山猫拥有更加出色的通过能力，我们选择了原车风格的MR竞技杠，无论是造型还是整体线条都与原车贴合度非常高。

前方预留了两个金属材质的高强度拖钩，红色的外观无形中为前杠起到了不错的点缀作用。

并且竞技杠与大面积底盘护板的结合更是将车辆武装到了牙齿，大大减少了油底壳、差速器等要害部位的受损几率。

同时照明系统也是本次的重点之一，经历过夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系统的重要性。在苍茫的野外，无论再好的原厂头灯都比不上一盏射灯来的痛快，于是在前杠上方我们选装了两盏来自ARB的21粒圆形射灯。

这套照明系统最大的特点就是：质量好、射程远、颜值高，定能在漆黑的夜里为你指引方向。

当然，对于一台越野车来说绞盘也是必不可少的“基本款”装备之一，隐藏在导口后方的是来自WARN的10000磅绞盘，搭配尼龙材质缆绳拥有更大的张力与弹性，无论是救援还是被救援都绝对能满足你的需求。

接下来再看机舱内部，俗话说好“外行看热闹，内行看门道”，究竟是不是老炮儿从细节之处就能体现。

在机舱前部安放的ARB双缸气泵保障了车辆在何处都能充放自如，而发动机旁安装的ARB呼吸器更是让这台车前后桥以及变速箱等关键部位得到了极致的防护。

而作为一台多年征战达喀尔拉力赛的车型，可以说帕杰罗生来就是高速穿越的选手。不过这种使用方法无疑会对悬挂系统产生巨大压力，为此我们将原车避震替换成了来自OME的2英寸升高避震，也就是我们俗称的“大黄减”。

这是一套性价比极高的悬挂升高方案，一方面由于OME提供了非常细分的弹簧型号，可以根据车辆实际改装的负重情况选择到最匹配磅数的弹簧，从而保持车身高度的协调。

在整套产品配重完成后，可在特定负重下将避震性能发挥到极致；另一方面在长距离的颠簸下，OME避震器能够将舒适性与支撑能力做到不错的均衡。

行走部分采用FUEL防脱圈轮毂配合型号为265/70/R17的百路驰KO2轮胎，备受好评的KO2轮胎用着优秀的全地形适应能力。

同时较原厂尺寸更大的扁平比可以在需要低胎压行驶的越野路段上提供更大的接地面积，并且轮胎的可形变能力更好，更容易贴合崎岖地形增大抓地力，在高速通过非铺装路面时可以提供更好的吸震性能，配合防脱圈轮毂也可以支持更低的胎压。

为了提升车辆的侧面防护能力，这台V97还安装了MR的钢制侧踏。

帕杰罗V97，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，中东版帕杰罗V97以突出的性价比著称。

    一般改装：竞技保险杠  户外越野专用绞盘 ART高照灯 AT轮胎 防脱圈轮毂 专用行李架 氮气避震

    三菱帕杰罗V97尺寸虽不如兰德酷路泽大，但比普拉多还是不输，比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全外观整体比普拉多更硬派些，现款的普拉多已经改的圆润太多，帕杰罗相对之下好像被时间凝固了。

看你想怎么改。平时用车习惯

目前平行的进口的帕杰罗V97基本上都是满配了，现在平行进口的帕杰罗V97原装的那个大屏是不能汉化的，只能自己换一套中文的，开车技术不好的可以加一个360环车影像，如果你是越野爱好者，那么改装就只能改底盘，悬架，减震了，还有就是前面加装一个绞盘了，行李架装那种大型一点的，进川入藏拉的东西可是不少，如果跑那种无人区，车顶还要加厚一点，上面放个油桶啥的也不怕把车顶压坏了。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到帕杰罗劲畅改装。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。