今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊日产350z,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

尼桑350Z都有哪些配置种类？

尼桑350Z都有哪些配置种类？

优质回答车型安全装备类

气囊小类

驾驶员侧面气囊 标准配置 第一排侧气帘 标准配置

开关转换功能 标准配置 安全带高度可调功 标准配置

辅助安全行驶技术小类

循迹控制系统（TCS 无 主动牵引力控制系 无

防盗系统小类

发动机防盗锁止系统 无 超速报警及自动限 无

其它安全设备小类

后车门儿童锁 无 电池防耗保护装置 无

其它安全设备小类II

智能记忆车钥匙 无 负载限制器安全带 无

防火系统 无 前座主动保护头枕 无

辅助安全行驶技术小类

EBD 标准配置 电子差速锁（ED 无

动态稳定控制系统（D 无 电子制动力分配装 无

其它 无 车身同色裙边 标准配置

气囊小类

驾驶员正面气囊 标准配置 副驾驶正面气囊 标准配置

辅助安全行驶技术小类

坡道自动控制系统（H 无 驻车通风装置 无

定速巡航控制系统（C 标准配置 倒车雷达 无

前防撞雷达 无 倒车辅助系统-声 无

其它安全设备小类

燃油切断系统 无 儿童座椅固定装置 无

其它安全设备小类II

免钥匙身份识别系统 无 后排安全带 无

安全带预警收紧功能 标准配置 自动稳定及牵引力 无

自动换档锁止装置（A 无 防盗报警装置 标准配置

钥匙遗忘警示功能 无 灭火器 无

零压续行 无 安全带点式 三点

安全带未系警告装置 无 可溃缩安全结构车 无

辅助安全行驶技术小类

电控辅助制动系统（E 无 车辆行驶动力学调 无

倒车辅助系统小类

倒车辅助系统-显示屏 无 车内监视装置 无

车门未关警告 无 驱动防滑系统（A 无

自动制动差速器（AB 无 主动车身控制系统 无

发动机制动控制（EB 无 转向锁止防盗装置 标准配置

车灯未闭报警提示 无 踏板电动调节 无

其它安全设备小类II

侧转向灯 标准配置 车身侧防擦条颜色 与车身同色

其它 无 高位刹车灯 标准配置

底盘保护功能 标准配置 冲撞力感应自动车 无

其它安全设备小类

急救医药箱 无 可溃式脚踏板 无

其它安全设备小类II

感应型自动车门锁 无 刹车防抱死系统（ 标准配置

弯道制动系统（CBC 无 行李箱关闭辅助 无

自动档倒档报警提示 无 电池电路断路保护 无

其它安全设备小类II

车门关闭辅助 无 电子稳定程序（E 无

车身稳定性控制系统（ 无 驾驶员信息系统（ 无

倒车辅助系统小类

外后视镜倒车调节功能 无 电子防盗系统 标准配置

音响防盗 无 防遗忘自动锁门功 无

其它安全设备小类

行李箱内-行李固定网 无 可溃缩式转向柱 无

国外的日产350Z是什么价?

优质回答日产350Z比北美贵33万 Coupe款在美售25.11万

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车市的消息称，NISSAN 350Z这一拥有超过160万汽车消费者的传奇跑车，在跑遍了多半个地球后，终于在来到了中国。作为世界上第一款“人们买得起的高性能跑车”，350Z在国内的上市价格为58.2万元人民币。

“人们买得起的高性能跑车”与58.2万元之间能否画上等号，这恐怕在我们国家暂时还比较困难。而这一“买得起”的称号也是来源于350Z在一些欧美国家所售的价格。以350Z在北美的销售价格为例：

北美地区350Z Coupe的车型选择多达5种，价格由低到高跨越近6万元的价格区间，摆明了“总有一款适合你”的架势，而此次引入国内的350Z让我们的消费者只有一种选择。现在，在中国内地上市销售的350Z是在北美地区售价为3.1591万美元的Nissan 350Z Coupe Track约合人民币25.11万元，这与国内58.2万元的上市价格相差了33万元。车型选择单一与高定价这样的两大问题，无不是350Z留给我们的遗憾。

日产350Z多少钱??(最高配置)

优质回答350Z

65万元

只有一款

6个汽缸+3.5升排量+两个座位=一辆完全个性化的跑车……

日产z系列曾经是日产征服美国青年的先锋，但后来衰落了。卡洛斯.戈恩在复兴了日产之后，直接致力推出350z，去年在美国销售了4万辆，表明这款车确实堪当大任。

350z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛·米出现在每分钟4800转；发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。

350z采用的fx平台与中型轿车天际线(skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。

发动机舱中的塔杆和行李厢中的加强横梁不仅使车头和车尾分别得到了加固，使350z获得了超强的刚性；加上非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂╠╠350z悬挂甚至比宝马z4的还要硬，这在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显╠╠使得操控的感觉相当地道。v6发动机不仅创造了不俗的加速成绩，日常驾驶也表现得淋漓尽致，和6挡手动变速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排挡的挡格之间距离很近，需要时间适应。

不过，享受着的350z车主同时也必须接受350z的不舒适性。轮胎滚动噪声和风噪都不小，敏感的减震系统也令乘客一时难以习惯，当前桥或后桥的两个车轮同时经过颠簸路时，悬挂系统显得很生硬，乘客感到像坐在钢架上。

内饰做工也和价格成正比。350z的内饰很能吸引眼球，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏工艺上的支持，一些边角处理得不够严谨，而且塑料件的材质还不足够令人信服。

然而不管怎么说，跑车、跑车，首先要“跑”，然后是“车”，350z的极速可以达到每小时250公里，绝对是能用来“跑”的车

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解日产350z的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。