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新摩卡四驱什么时候上市

新摩卡四驱什么时候上市

优质回答2023年第四季度上市。根据查询长城汽车官网得知，新款摩卡DHTPHEV四驱版本将于2023年第四季度上市。新摩卡四驱是魏牌推出的一款5门5座SUV，有前置前驱和前置四驱两种驱动形式，匹配9挡双离合变速箱。

魏牌新摩卡DHT-PHEV震撼上市，售价23.18万元

优质回答6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）于北京震撼上市。新车提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，同时推出5重上市权益，用诚意价格及超值权益，开启大五座拥车美好生活。同时，在6月9日晚上新摩卡DHT-PHEV也在青岛隆重上市！

即日起至6月30日期间，用户通过魏牌官方渠道，支付5000元定金抢先下定，并在7月31日前完成开票提车，即可享有以下全部上市豪礼。预订用户在活动期间完成大定转定、提车，可享受预订大礼包及上市权益两大超值礼遇。赏车试驾请到—青岛万事达4S店

新摩卡将用户高频需求作为产品首要要素，凭借更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障，受到用户的强烈关注，启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。

强大的硬核实力+高频需求配置，为用户打造更超值的大五座SUV

新摩卡采用“自然新境美学”全新设计，尽显高端新能源产品形象。极简“H”式家族前脸克制而大气，完美诠释了新能源极简美学。熠熠群星中网闪烁未来科技；新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应，将自然主义与未来主义完美结合，赋予用户更强的新能源感知。

新摩卡以更科学的车身尺寸与空间感知，满足用户高频使用需求。大五座SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可以更好地兼顾乘坐空间、驾乘感受。新摩卡4881*1960*1690mm车身尺寸，2915mm轴距，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

基于科学合理的黄金车身比例，新摩卡深度考量用户感知体验。后排横向尺寸1450mm，同时乘坐3人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由。人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。此外，新摩卡标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，营造了更安心静谧的舒享氛围。

依托强大的底层技术支撑，新摩卡拥有更好开的驾驶体验。新摩卡搭载两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。

效率是评判混动技术的标准，新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，澎湃动力，可驰骋四海；WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。

新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，一车抵三车。纯电模式下，动力平顺、流畅，满足用户对纯电的追求；纯电优先模式下，强悍动力随叫随到，带来性能车般的酣畅体验；智能混动模式下，采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，双重节能保障，续航无忧。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈，实力佐证其更高效、更安全的实用价值。

新摩卡不止有更好用的智能驾驶，还拥有更具人性化交互的智慧座舱。9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通，极具未来感。小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等，富有温度和亲和力。更值得一提的是，新摩卡还提供了同级独创的“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，用户可通过各种场景下的声音与画面模拟，实现身临其境的沉浸式感受。

更安全的严苛标准，是烙印在新摩卡基因里的坚守。秉承全面安全理念，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

更可靠的品质积淀，全面保障新摩卡禁得起考验的落地品质。依托长城汽车33年积淀，新摩卡拥有世界级智慧工厂和全球百大知名供应商加持，在生产管理、品质品控上全面对接国际领先水准。千余项严苛检验标准、超高自动化率生产线，保证了每一道生产工序的高质产出；61家欧盟北美标准供应商、38家国内顶级供应商，提供关键零配件支持，让汽车使用生命周期更长，性能衰退更少。此外，新摩卡经过3轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超100万公里的试验总里程，全方位保障落地品质。

新摩卡强势搅局大五座SUV市场，让超值体验回归主流

大五座SUV市场，历来是各大主流品牌的“必争之地”，只有身怀“绝技”，打造无可替代的超值体验，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

在大五座SUV市场，魏牌所理解的超值，是“价值=硬核实力/价格”，硬核实力要足够硬核、足够强大，价格要亲民，要有诚意。不同于市场上“价值=配置/价格”的价值标准，魏牌深谙用户核心需求，在产品打造上，拒绝以“过度冗余”的方案，开发低频使用场景，而是举长城汽车33年积淀的深厚功力，将硬核动力系统、硬核智能技术、硬核安全标准、硬核全球品质、硬核产品设计，充分赋能用户高频用车场景，打造出更超值的大五座SUV——新摩卡DHT-PHEV。

百闻不如一见，百见不如一试。目前，全国200余家经销商门店已开启试驾，欢迎到店体验更超值的大五座旗舰电动SUV，与新摩卡共赴美好生活！

【本文来自易车号作者YICHE宋晓红，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新摩卡DHT-PHEV：WLTC纯电续航达175km

优质回答国人对SUV是有好感的，究其原因嘛？SUV相对于轿车而言整体更大，看上去会显得更为的霸气和有气势，并且在整车空间上，SUV也有优势所在。那么在传统的五座SUV中，什么才是用户所需要的呢？其实用户想要的车很简单：好开，舒适性高。好开其实跟造车底蕴有关，而舒适性则跟用料、空间等有关，特别是空间上，如果一款小型SUV说他的舒适性高，那么基本上是自我赞美，毕竟一些朋友坐在后排上或许就可明显的感受到压抑了，一款车要想拥有高舒适性必然大空间是少不了的。

那么如果想要一款好开、舒适性高的车有什么车可选择的？这里说一款：新摩卡DHT-PHEV。长城汽车33年的造车底蕴赋予了新摩卡DHT-PHEV更佳的操控，加上其行驶质感与纯电动车基本上一致，可以这样说：新摩卡DHT-PHEV比所有大五座电动SUV更好开，而2915mm的轴距也赋予了其更大的空间，加上厚道的用料，乘坐舒适度也高。实际上，这款车自从6月1号上市之后，就受到了不少朋友的喜爱，23.18万的超值售价再配上大五座的空间以及CLTC纯电续航达215km，新摩卡DHT-PHEV确实受到了不少朋友关注。

整车的设计上，新摩卡DHT-PHEV采用“自然新境美学”全新设计语言。前脸上，极简的“H”式家族前脸，配上微幅无界中网以及新月式前车灯，前脸看上去整体的时尚感会更强，更有新能源汽车的滋味，而尾部设计上，天际霞光尾灯不会缺席，并且拥有黑色钢琴烤漆的饰板。整个侧面上，4881mm的车长看上去足够的修长，侧面上我们也可以看到其拥有的后排隐私玻璃，再配上隐藏式的门把手设计，整个侧面的观感确实不错。从整车的设计来看，新摩卡DHT-PHEV整体的造型会显得更为时尚，会更有新能源汽车的气息。当然了，外观的好看与否主要还是取决于个人审美，我这里也不详细说了。

新摩卡DHT-PHEV主打的是乘坐舒适性以及空间宽敞度。新摩卡DHT-PHEV包含W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏（分辨率1920×384）、14.6英寸中控屏（分辨率1920×1080）、9英寸触控面板屏（分辨率1280×720），这些配置带来的观感就足够有科技感，与竞争对手比亚迪护卫舰07比起来看上去科技感会更强。新摩卡DHT-PHEV在内饰触手可及的地方，如中控面板、门板等处也采用了皮质或软性材质进行包裹，整体的触摸感会更好。

新摩卡DHT-PHEV本身是一款大五座SUV，整体的尺寸上，其长、宽、高是4881mm*1960mm*1690mm，轴距是2915mm，这尺寸数据比起竞争对手比亚迪护卫舰07（长、宽、高是4820mm*1920mm*1750mm，轴距为2820mm）来说就更有优势。实际的乘坐体验上，新摩卡DHT-PHEV座椅采用了Nappa真皮（可选装），座椅整体的贴合度高，支撑性不错，前排座椅也支持加热、通风等功能，整体的乘坐舒适度高。而后排来说，其乘坐舒适度以及空间宽敞度也表现的有优势，其本身后排坐垫长500mm，能够更好的托起大腿，身高174cm、体重69kg的我，在前排调到合适坐姿下，去到后排乘坐，这时要翘起二郎腿都轻轻松松的，空间表现的确实宽敞。从实际的空间宽敞度上，新摩卡DHT-PHEV比起比亚迪护卫舰07是有优势的。

除了本身的宽敞优势外，新摩卡DHT-PHEV车内的静谧性也非常好，本身这就是一款大五座插混SUV，这也带来了拥有接近于纯电动车的乘坐体验，车内是感受不到什么发动机噪音的。而在用料上，新摩卡DHT-PHEV本身前风挡、前车门玻璃采用了隔音玻璃，并且车门装有外、中、内三层密封胶条，车内的静谧性确实很强，乘坐舒适度高。

动力系统上，新摩卡DHT-PHEV搭载的就是两挡混联DHT，他的动力系统是由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成。这套动力系统带来的官方零百加速是7.3秒，WLTC纯电续航175km（两驱），CLTC纯电续航215km（两驱），馈电油耗5.55L/100km，与竞争对手比亚迪护卫舰07比起来，新摩卡DHT-PHEV整体的性能、纯电续航、馈电油耗等都有优势。本身新摩卡DHT-PHEV并没有推出所谓的短续航版来拉低售价，像比亚迪护卫舰07他的WLTC标准下170km版本的版本售价就达到了24.58万和25.98万，从售价的角度看，新摩卡DHT-PHEV整体售价还更为亲民和超值。

在实际的驾驶感受上，新摩卡DHT-PHEV搭载的是两挡混联DHT，比起比亚迪护卫舰07 DM-i单挡变速箱来说，新摩卡DHT-PHEV中高速时整体的爆发力会更强，也有效避免了在高速时发动机转速过高噪声过大。在整体的市区驾驶感受上，一样可以享受到纯电的静谧驾驶体验。

新摩卡DHT-PHEV背靠长城汽车33年造车底蕴，依托长城汽车森林生态体系，魏牌新摩卡比所有大五座电动SUV更好，在大师级底盘调校下，新摩卡DHT-PHEV拥有全铝合金下摆臂，整体的底盘调校风格是偏舒适的，对于路面的细小震动过滤比较干净，再加上本身厚道的用料以及隔音表现，车内乘坐的舒适度确实更高。

对于新摩卡DHT-PHEV而言，从整车的表现来看，他并没有什么妥协的地方，无论是空间、静谧性、动力、续航等方面其表现的都足够有竞争力，如此的新摩卡DHT-PHEV也确实可以说“重新定义大五座旗舰电动SUV”。我对消费者的一些建议就是：去亲自试驾，当你亲自体验新摩卡DHT-PHEV，试驾了就会有最直观感受。

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插混大五座SUV，魏牌新摩卡23.18万元起

优质回答新摩卡DHT-PHEV是魏牌今年最为重磅也是大家最为期待的车型之一。在今年4月份上海车展上，魏牌首次亮相新摩卡DHT-PHEV，并且赢得了不少用户的关注。随后，对于新摩卡DHT-PHEV的讨论就从来没有停止过。

今天晚上（6月1日），大五座SUV新旗舰——新摩卡DHT-PHEV正式上市，这次只推出一款两驱长续航版车型，23.18万元的售价让整个会场沸腾起来。显然，新摩卡DHT-PHEV这一次是带着诚意来的，相比老款29.50-31.50万元的价格低了不止6万元。可以说，新摩卡DHT-PHEV从价格到配置，都称的上是一次全方位狙击。

采用全新设计，“大五座”真香

作为改款车型，新摩卡DHT-PHEV最直观的变化即是设计。首先前脸改用了时下流行的无边框式进气格栅，中央是魏牌 LOGO 标识，两侧搭载类似蓝山的分体式灯组，并配合镂空的梯形下包围，整个车头看上去非常的精致且具备一定的辨识度。

车身侧面跟现款车型基本一致，配备了隐藏式门把手与溜背式的造型设计。但车尾就有比较明显差异，原本分立两边的尾灯组，如今被双层贯穿式尾灯取代，而后包围则用大量线条修饰，以此来增强运动感。

内饰同样得到了更新，在针对方向盘造型和档杆位置进行调整以后，整个座舱的精致度有了不同程度升级。用料方面基本与现款车型保持一致，中控台采用大量手感极佳的皮质和软性材质，新车的气味也微乎其微，整个内饰可以给人带来视觉、触觉以及嗅觉方面的全方位优质体验。

14.6英寸悬浮式中控屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸的触控板以及AR-HUD抬头显示保证了足够的科技感，内置了高通骁龙8155芯片则保证了内部系统的流畅运行，可谓是中看也中用。同时，还搭载小魏同学2.0新拟人IP形象，以及新增时空之门功能，为用户带来更多氛围空间模式，包括温暖壁炉、南方海岛等9种主题。

标榜“大五座”的新摩卡在车内空间表现上完全名副其实，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。这样的尺寸优势也直观地体现在了实际的乘坐空间上，后排空间比较宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。另外，新车的座椅采用Nappa真皮和发泡工艺及材料，支撑与贴合更到位，乘坐起来也是非常舒服。

又快又省油，冲击增程混动

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV依旧将采用1.5T混合动力系统，整套电混动力系统由1.5T发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式，可最大限度实现不同驾驶环境、不同速域下的效率最优化，让整车实现更低能耗和更长续航。

最关键的是，它的动力参数非常漂亮，系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，馈电油耗5.55L/100km，官方0-100km/h加速时间7.4秒。这样的动力和续航表现，完全可以打消你的里程焦虑，走遍天下也不怕。

但只是没有里程焦虑依然不够，新摩卡DHT-PHEV还要让用户在驾驶途中更加轻松。新车配备了高速NOH智慧领航驾驶辅助系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等功能。另外，全自动融合泊车APA、手机遥控泊车、循迹倒车等高阶驾驶辅助功能有效消除日常用车焦虑。

新摩卡能否帮助魏牌打赢这场“翻身仗”

作为自主品牌高端化的代表，魏牌一度在市场上取得不错的成绩。但随着时代发展，汽车市场竞争格局复杂万变，给魏牌提出了全新挑战。站在全新的节点，对处于发展中局的魏牌而言，产品全面焕新的新摩卡DHT-PHEV将担当起更大的责任。

目前，国内家用大五座插混SUV市场的选手看似不多，但其实已经聚集了理想L7、护卫舰07、星越L增程电动版等选手。从产品力层面来看，新摩卡DHT-PHEV是一款非常全面的产品，相比同级别的混动车型，新摩卡DHT-PHEV有更帅气的造型、更高的配置、更宽敞的空间，以及馈电情况下油耗和动力的表现依旧不错。

为了重塑该细分市场的格局，此次新摩卡DHT-PHEV给出了更具杀伤力的价格。由此也不难看出魏牌在该车定价策略上的决心，借助性价比优势破圈，可以扩大群体认知，吸引一部分家庭用户的注意，助力长城重回新能源赛道。可以说，对魏牌而言，新摩卡DHT-PHEV为品牌发展揭开了新的篇章，展示着魏牌对于智电化未来的新规划、新步伐。

新摩卡DHT-PHEV的到来，可谓吊足了年轻人的胃口。以它这样的价格、这样的体量、这样的性能和配置，在同级车型中具有十足的竞争力。新摩卡DHT-PHEV是魏牌全力投入各种资源的诚意之作，并且还有围绕购车、用车、养车全周期的各种权益，所以在23万级别的插混SUV当中，新摩卡DHT-PHEV一定是值得推荐的。

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大5座SUV横评：新摩卡DHT与护卫舰07，谁是超值之选

优质回答6座和7座中型SUV曾经风靡过一段时间，我觉得这是为了引导需求，落点于家有二胎或三胎。可事实证明即便有了二胎或三胎，国内家庭用车基本以4人为主最多5人，所以空间利用率更高、更宽敞舒适的大5座SUV其实更能满足主流需求，多个第三排反而降低了中型SUV的使用价值。

有朋友就问：大5座新能源旗舰SUV有哪些值得推荐的呢？目前来看，售价23.18万元的2023款魏牌新摩卡DHT-PHEV两驱长续航版、和售价25.98万元的比亚迪护卫舰07 DM-i旗舰版都是好选择，那么谁更超值就是一个问题。我们今天就从空间、动力、辅助驾驶系统、销量四个维度，对两款车进行对比分析。

空间对比：

魏牌新摩卡DHT-PHEV的车身长度、宽度都比护卫舰07旗舰版更大，特别是2915mm的轴距超过了中型SUV的普遍水平，比护卫舰07旗舰版长了95mm，这点距离放在汽车上就能对空间大小起到决定性作用。

在前排空间保持一致的前提下，新摩卡DHT-PHEV的后排空间明显更为宽敞，两款车的靠背都可以进行调节，新摩卡DHT-PHEV可扩展到122°，护卫舰07则为110°，当然这并不意味着比亚迪护卫舰07旗舰版就不舒适，是好与更好的区别。

动力与续航：

魏牌新摩卡DHT-PHEV与比亚迪护卫舰07旗舰版、都是新能源中型SUV里的佼佼者，那么动力和续航方面谁表现更好一些呢？

两款车均搭载1.5T混动系统，魏牌新摩卡DHT-PHEV发动机最大功率156马力，电动机为177马力，系统综合扭矩为570牛米，百公里加速时间为7.3秒；比亚迪驱逐舰07的1.5T发动机最大功率139马力，电动机197马力，系统综合扭矩为316牛米，百公里加速为8.9秒。在汽车加速上1.6秒的时间差，会给驾驶体验带来明显高低之分。

加速更快是有现实意义的，除了日常超车更加省力之外，很多突发险情也需要车辆有充足的动力进行逃离避险。作为插电式混动车型，纯电续航能力是一项重要的产品指标，魏牌新摩卡DHT-PHEV续航里程为215M，比亚迪护卫舰07旗舰版为205KM，10公里的差距还是蛮大的，再加上新摩卡DHT-PHEV的最低荷电油耗为5.55L/百公里，比护卫舰07 DM-i低了0.25L，日积月累的节油经济性会更高。

驾驶功能对比：

辅助驾驶功能是衡量新能源车核心产品力高低的重要依据。魏牌新摩卡DHT-PHEV与比亚迪护卫舰07 DM-i旗舰版都搭载了L2级驾驶辅助系统，不得不说国产车还是做得很厚道。区别在于魏牌新摩卡DHT-PHEV多了倒车车侧预警、车道居中保持、自动变道辅助以及循迹倒车，这就可以给日常驾驶提供更多的帮助。

新摩卡DHT-PHEV还提供高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，选装费用为1.5万元，这样车辆价格就来到了24.68万元，依旧比护卫舰07 DM-i旗舰版便宜1.3万元，但能提供更智能的驾驶辅助功能。当车辆行驶在高速、城市快速路的时候，能够全程跟随导航路线自动行驶，提前2KM识别并实现自动上下匝道，这在交通复杂的道路尤为实用，比如错过路口、就得重庆一日游的盘龙立交桥。

除此之外，新摩卡DHT-PHEV的高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，可根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离，遇到前车压速、路口转向、道路合流、修路围挡等情况时可以自主安全变道、避让以及超车，对新手小白和老司机都非常实用，既可以全面提升车辆行驶的安全性，也能让驾驶变得更加简单以降低焦躁感。

相比之下，比亚迪护卫舰07目前还无法全部实现上述功能，DiPilot依旧停留在我们已经比较主流的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等层面，日常驾驶倒也足够，但是在功能丰富性和新意上，我觉得还能再上层楼。不过还是要补充一点，比亚迪护卫舰07 DM-i搭载的FSD可变阻尼减震器，全系支持软硬调节，实际驾乘体验值得认可，这一点是新摩卡DHT-PHEV所不具备的。

除了驾驶辅助系统之外，车身安全也是购车时需要重点关注的，魏牌新摩卡DHT-PHEV车身高强度钢和热成型钢占比78.15%；比亚迪护卫舰07的身高强度钢和热成型钢占比为71%，两款车都做到了铜墙铁壁的车身构架，实战表现也都是一流水平。

销量对比

说一千道一万，还要看两款车的市场表现如何，我们今天分享的新摩卡DHT-PHEV是新上市车型，不过从历史表现来看，过去一年销量为5144辆，只能用一个“低”字来描述。而比亚迪护卫舰07过去一年销量为39779辆，在今年5月销量为10005辆，在全品类中型SUV里排名第8位，已经是热门车型之一。

写在最后：目前来看，长城汽车集团遇到了不小的问题，旗下各乘用车品牌的销量都下滑明显，导致这个结果的原因有很多，这里就不一一赘述了。不过在我看来，长城汽车集团的底蕴积累是足够的，有能力开发出更好的纯燃油和新能源技术，至于何时能够向上反弹，我认为还需要一定的时间和契机，也希望自主车企能够实现整体上升，一家独大从行业角度来看并非好事。

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23.18万，新摩卡DHT-PHEV搅局大五座SUV市场

优质回答国内的SUV市场到底是红海还是蓝海？现在谁也说不清楚，毕竟，当整个车市走向新能源时代，纯燃油SUV车主为了换购能上绿牌的SUV，很大概率这个市场会重回蓝海。所以，当新能源SUV开始加速布局SUV的一些细分市场，也是当下很正常的一件事了。

昨晚，魏牌新摩卡DHT-PHEV（以下简称新摩卡）在北京正式上市，售价23.18万元。很多人或许和我当时在现场一样纳闷，一般新车上市都会有不同的车型，形成一个售价区间，而新摩卡这次只有一款车型一个售价，这是怎么回事呢？个人猜测，魏牌此次推出新摩卡，应该考量了此前的摩卡DHT-PHEV销量最好的车型，所以这次直接推出的就是热度最高的两驱长续航版本。

新摩卡致力于为用户提供更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障，同时，会尽最大可能满足用户的高频需求。作为一部定位为大5座的插混SUV车型，新摩卡拥有4881*1960*1690mm的三围，以及2915mm轴距，这样的车身尺寸，为新摩卡的车内空间布局带来了足够大的优势。

考虑大5座SUV的消费者，一定会对乘坐空间以及储物空间有着更高的要求，新摩卡在这两点上都能够满足需求。它拥有1450mm的后排横向尺寸，即便是三位成年人在后排乘坐，横向空间也全然没有压力。而同时，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，换言之，在前排乘员能够调整到舒适坐姿之后，后排乘员完全可以实现在坐在后排跷二郎腿的动作。值得一提的是，新摩卡的人体工程学座椅具有多层支撑系统设计，并且前排座椅坐垫长度高达510mm，后排座椅坐垫长度高达500mm，座椅整体能够实现对人体的优异支撑，哪怕长时间乘坐，也不会腰酸背痛。

当然了，新摩卡在车内远不止空间与座椅持续优化，对于车内乘员的健康，新摩卡也同样不含糊，PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统、七大NVH静音技术在新摩卡身上都是标配，这无疑也说明了魏牌深知，健康绝对是顶级的豪华。

昨天在现场，魏牌的高层领导所说的一句话我特别认同，价值≠配置/价格，而是价值=硬核实力/价格。这个硬核实力，包含了打造一部车所需要的底层技术，同样也包含配置，一部车若是没有足够强大的底层技术做支撑，那么堆砌再多的配置也是枉然。在底层技术这一层面，新摩卡可谓做到了完全领先，新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。

其搭载的两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，现在已经不是新能源元年，这样的数据意味着什么，了解过插混车型的消费者应该十分清楚，要动力有动力，要续航有续航，要省油能省油。

新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，一车抵三车。纯电模式下，动力平顺、流畅，满足用户对纯电的极致追求；纯电优先模式下，强悍动力随叫随到，带来性能车般的酣畅体验；智能混动模式下，采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，双重节能保障，续航无忧。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈，实力佐证其更高效、更安全的实用价值。

在驾驶之外，新摩卡的智能科技配置也绝对给力。以9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏组合而成的智慧座舱，不仅能四屏联动实现信息互通，同时其背后的小魏同学更有着强大的语音交互能力，可见即可说与20秒不间断畅聊的功能，能为用户提供极大的用车便捷度。

而在安全层面，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

对了，差点忘了说，既然是新摩卡，它在设计上自然也有全新的表达，“自然新境美学”全新设计为新摩卡赋予了高端新能源产品的新形象。关于设计我就不再多言，各位可以先从图片了解一二，回头我们还会用视频带大家一看新摩卡的设计细节。当然，如果有时间去4S点亲自了解那是更好，现在全国200余家魏牌门店均已有现车到店。

写在最后（小标）

与其说新摩卡此次上市是来搅局大五座SUV市场，不如说它正在重塑新能源时代这个细分市场的格局，从动力系统到智能辅助驾驶，从智慧座舱到主被动安全，新摩卡依托长城汽车33年来所累积的深厚功力，能够在几乎每一个层面都为用户带来优异的用车体验，而这，正是新摩卡在这个细分市场的优势所在。

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车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市

优质回答《我有车》原创新车报道：2023年6月1日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，1款车型的官方指导价格为23.18万元。新车定位插混大五座中型SUV，CLTC纯电续航215公里（WLTC纯电续航175公里）。

2023款新款摩卡DHT-PHEV实际上是改款年型车 ，新款车型此次主要针对内外饰进行了改动或升级之处，同时因为家族全新产品蓝山DHT-PHEV的推出，为更好地规划家族产品线，新款摩卡DHT-PHEV也随之降低了售价，性价比相比老款得以大幅提升。

▲ 配置不减，售价大幅下调

摩卡DHT-PHEV的2022款车型总计有两款，分别是1.5T 0焦虑智享版和1.5T 0焦虑性能版，售价分别为27.5万和29.5万元。而2023款新款摩卡DHT-PHEV全系只有一款车型了，新款车型的起售价格相比老款降低了4万多，对比老款的顶配车价一下子降低了6.32万元。

另外，2022款智享版是两驱车型，系统综合功率达到291kW，WLTC续航为204公里，性能版是四驱车型，系统综合功率达到355kW，WLTC续航为175公里。对比其新款车型，2023款摩卡DHT-PHEV依旧搭载了混联DHT系统，由1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器等部件组成，系统综合功率同样为291kW。

但需要注意的是，2023款摩卡DHT-PHEV搭载的是蜂巢能源34kWh电池，比起老款标配的39.67kWh电池要小一些，WLTC纯电续航则与2022款性能版保持一致，同样为175公里纯电续航。

即便是续航有所缩减，但综合175公里纯电续航能力，仍可以让你在短途通勤的用车环境下，达到3~4天一充的理想状态，出行成本相比传统燃油车的确更低。

对于很多插混真实车主来说，在非营运的用车阶段，他们在买车之前其实很关注亏电下的油耗表现，但当真正用车阶段是能用电一定用电、能充电就充电，如果只是城市通勤使用，真的很好把车开到亏电状态了。

而且即便是你周边补能条件并不好的情况下，或当你懒得充电、长途出游时，摩卡DHT-PHEV不仅没有续航焦虑，并且破千公里的综合续航里程能力甚至比一些燃油车更让人舒心。另外，智能DHT的两档直驱模式在面对长途高速巡航时会更加从容，在超车加速时所输出的动力更强。

至于新款摩卡DHT-PHEV后续是否会搭载Hi4四驱版本，目前暂不得知，但有消息称这款车型未来还会推出激光雷达版车型，在理论上将拥有更强的领航辅助能力，魏牌的工作人员也表示后面会有更多惊喜给到大家，值得期待！

另外在智能驾驶辅助方面，新款车型搭载了Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，有L2级驾驶辅助能力，并且新车还推出了高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，选装价格1.7万元，该系统拥有自主上下匝道、 智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等能力。

作为主打“大五座”理念的一款车型，2023款摩卡DHT-PHEV三围4881x1960x1690mm，轴距为2915mm，凭借尺寸的优势也直观体现在后排空间维度上，根据此前实际体验，该车后排空间表现很宽裕，尤其是后排腿部空间余量较大，满足家庭用车完全没问题。

并且必须给好评的是，新款车型后排座椅坐垫较长，对于腿部的承托性起到了至关重要的作用，后排靠背两档可调，最大可调至122°，配合后排达910mm的空间，整体舒适性表现相当不错。另外2023款摩卡DHT-PHEV支持选装价格5000元的Nappa真皮座椅驾乘舒适包，其中涵盖前后排Nappa真皮座椅、前排座椅按摩等等，价格上确实不贵。

新款摩卡DHT-PHEV的外观变化较大，前脸使用了家族最新设计语言，分体式大灯和蓝山DHT-PHEV保持一致，官方称其为“自然新境美学”家族式设计。而尾部相比前脸就没那么大变化了，但新款车型则针对尾灯部分进行了调整，改成了分体式尾灯样式，并且采用了贯穿式设计，这波设计很有新意，再也没有魏牌老一代燃油产品的影子了。

新款车型针对车里也进行了细节上的提升，首先新款摩卡DHT-PHEV在人机工程学设计上进行了调整，取消了传统的水晶电子档杆，取而代之的是怀挡式操作杆，并且一键启动按钮也取消掉了，上车后直接挂挡走车，操作方式和电车几乎是一样的。

中央14.6英寸中控屏内置高通骁龙8155旗舰座舱芯片，整体体验感很丝滑，而且内部UI也是新能源车该有的风格，菜单设置逻辑也明晰，上手几乎无难度。另外，新款车型新增时空之门功能，为用户带来更多氛围空间模式。

▲ 降价后的新摩卡能否帮助魏牌打赢翻身仗？

作为自主高端品牌的代表之一，魏牌在之前燃油车阶段取得了不俗的成绩，但随着时代的变化，新能源时代正式到来，这给魏牌提出了全新挑战。

魏牌在2016年正式创立，自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，就开始逐步走向下坡路了，当2019年还能有10万辆左右年销，但从2020年开始就下滑至7.85万辆，到了2021年以及2022年则分别下滑至5.83万辆和3.64万辆。

另据5月8日长城汽车披露的《2023年4月产销快报》，魏牌在今年前4个月里累计销售5778辆，同比下降65.15%，月均销量不足1500台，在长城汽车五大品牌矩阵之中的销量处境是最尴尬的。

随着新款摩卡DHT-PHEV的到来，这样的处境似乎能得以缓解了，面对老款车型上市一年以来的疲态，官方这次上来直接就是一波“官降”，同时在智能配置、混动技术等方面下足了功夫，这也使得该车启动预订仅7天时间即实现订单量突破万辆。

新款摩卡DHT-PHEV上市后瞄准了理想L7作为竞争对手，其实这没什么可比的，官方认为混联DHT和高速NOH是新款摩卡DHT-PHEV相较于理想L7的主要优势。首先这两款车型的技术路线是不同的，在城市低速工况下没什么好说的，两者都可以做到外接补电；但在长途高速工况下，理想的增程式混动由于能量传递链路单一，其发动机并不直接参与驱动，如果电池在亏电状态下，内燃机供给电机的效率远不如电机+内燃机全负荷驱动高效。

说白了，如果新款摩卡DHT-PHEV对比理想L7的话，前者不仅在理论意义上会更省一些，而且开起来也更有爽快感。这主要存在两种原因，一方面是L7尺寸更大、更重一些，另一方面则就是因为前者的插混系统中发动机是可以直驱车轮的，同时配合两档DHT变速器，效率更高更有劲儿。

在摩卡DHT-PHEV上，除了给用户带来续航0焦虑和驾乘0焦虑以外，其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，更是一举打破了新势力在领航辅助技术上的壁垒。当前魏牌的高速NOH已经拥有了超过4800万公里的辅助驾驶行驶里程数，覆盖场景更广泛，也让新车有了叫板理想L7等造车新势力产品的底气。

《我有车》总结：通过新款摩卡DHT-PHEV，魏牌向市场展示了选择一款产品不必在繁杂的品类之中做出妥协，即便是新能源车型也可以“all in”。在这个汽车变革的时代里，能针对市场不妥协、反而开发出了不同种类的技术路线，这种勇气和创新性都值得为魏牌点赞！

在魏牌体系里，还有在前两个月刚刚上市的大六座SUV——蓝山DHT-PHEV，加上此次迎来改款的新款摩卡DHT-PHEV，双车合力能够满足大五座和大六坐SUV定位需求之下，更是对20~30万级SUV插混市场的全面覆盖。此外，今年下半年魏牌还会上市家族首款MPV车型高山DHT-PHEV，这也能够看出魏牌希望通过密集出牌、全面拥抱电气化，进而实现在2023年的销量起跳。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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