今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊液力变矩器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

液力变矩器的构造和工作原理

液力变矩器的构造和工作原理

最佳答案液力变矩器是自动变速器不可缺少的重要部件。它安装在发动机的飞轮上。它的作用是在自动变速器中把发动机的动力传递给齿轮传动机构，具有一定的无级变速功能。常用的液力变矩器有通用型、综合型和锁止型。目前，大多数装有自动变速器的车辆都是集成式和锁止式液力变矩器。集成式液力变矩器全面的液力变矩器结构；如图3.29所示，集成式液力变矩器的结构有三个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。液力变矩器的壳体安装在发动机的飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力变矩器的主动部分。涡轮与输出轴连接，是液力变矩器的从动部分；导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向超越离合器支撑在固定于变速器壳体上的导轮固定套上。单向离合器使导轮顺时针转动，而不是逆时针转动，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定在变速器上。集成式液力变矩器的工作原理泵轮转动时，液体在离心力的作用下从泵轮的中心甩向边缘。从液体泵轮的边缘，它撞击涡轮的外边缘。类似涡轮泵轮，里面有叶片，液体碰到涡轮叶片边缘，冲击力使涡轮旋转。齿轮传动机构的输入轴通过花键与涡轮连接。当涡轮旋转时，动力通过变矩器的输出轴输入到齿轮传动机构。当发动机运转时，它驱动液力变矩器随之转动。泵轮内的液压油在离心力的作用下，从泵轮叶片外缘冲向涡轮，沿涡轮叶片流向导轮，再经过导轮叶片内缘，形成循环液流。改变定子上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。为了说明工作原理，可以从循环流的中心线处切下液力变矩器的三个叶片并展平，叶片展开图如图3.30可以获得。当涡轮转速较低时，从涡轮流出的液压油从前面冲击导向轮叶片，并对导向轮施加一个逆时针转动的力矩。但由于单向超越离合器具有逆时针方向的锁紧功能，导向轮锁紧在导向轮固定套上并固定，涡轮的输出扭矩大于泵轮的输入扭矩，说明其具有一定的增矩功能。此时，从泵轮冲向涡轮的液压油不仅沿着涡轮叶片流动，而且随着涡轮旋转，使得从涡轮下边缘的出口冲向导向轮的液压油的方向发生变化，不再与涡轮出口处的叶片方向相同，而是沿着涡轮旋转的方向偏转一个角度，从而使导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角变小，导轮上的冲击扭矩

液力变矩器结构原理及其特性

最佳答案液力变矩器的结构：(1)工作轮：1)泵轮：主动部件，连接发动机曲轴。2)涡轮：从动元件，连接到从动轴上。3)导向轮：固定，给涡轮一个反作用力矩。(2)特点：液力变矩器不能传递扭矩，能在泵轮扭矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同而改变涡轮输出的扭矩值。三个工作轮均安装在封闭的变矩器壳体内，泵轮与涡轮相对安装，导轮安装在泵轮与涡轮之间。这三部分组装后，其轴向截面形成一个环形空腔，称为循环圆。当变矩器工作时，工作油将在这个循环回路中循环。三个工作轮之间有一定的间隙，它们之间没有机械连接。变矩器壳由前壳和后壳组成，其中后壳与泵轮为一体。壳体内安装三个工作轮后，两个壳体焊接在一起(或栓接在一起)形成一个封闭的空间，空间内充满工作油。导向轮位于泵轮和涡轮之间，安装在通过单向离合器与油泵连接的导向轮轴上。导轮也是由许多扭曲的叶片组成。(3)单向离合器：当外圈如图顺时针旋转时，外圈推动楔块快速旋转，外圈可以自由旋转，因为L1<；l楔块不能锁定外圈。当外圈按图示方向逆时针旋转时，外圈推动楔块快速旋转。由于L2L楔块起到楔块的作用，它锁住了外圈，防止它转动。液力变矩器的工作原理：(1)发动机启动后：曲轴带动泵轮转动，转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分，又具有冲向涡轮的轴向部分。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮以与泵轮相同的方向旋转。从泵到涡轮再到导轮再回到泵轮的流动称为涡流。(2)起动条件(发动机转速和负荷恒定时)：液力变矩器的输出扭矩(即涡轮对液流的反作用力)等于泵轮对液流的反作用力和导轮对液流的反作用力之和，即液力变矩器增加了扭矩效应。当扭矩产生的牵引力足以克服阻力时，自动启动并加速。从涡轮流出的工作流体的Vc可以被视为从涡轮叶片表面流出的工作流体的部分Va和随着涡轮旋转的部分Vb的合成。当涡轮转速较小时，从涡轮流出的工作流体是向后的，工作流体冲击导向轮叶片的前部。由于导轮受到单向离合器的限制，不能向后转动，所以导轮叶片引导向后流动的工作流体向前推动泵轮叶片，促进泵轮转动，从而增加了作用在涡轮上的扭矩。(3)加速工况：来自导向轮的液体流的绝对是沿圆周方向的隐含和沿叶片方向的相对的组合。当汽轮机转速达到一定值时，Mw=Mb时Md=0。当涡轮转速继续增加时，输出扭矩降低。当涡轮转速等于泵轮转速时，工作流体停止流动，将不能传递力。随着涡轮的增加，分Vb也增加。当Va和Vb的组合Vc开始指向导轮叶片的背面时，变矩器达到临界点。当涡轮进一步增加时，工作流体将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一起向前旋转，所以导轮在工作流体的驱动下沿着泵轮的旋转方向自由旋转，工作流体平稳地流回泵轮。当从涡轮机流出的工作流体刚好与ou方向相同时。三元液力变矩器的原理、特点和应用：(1)三元液力变矩器：1)组成三个组件：泵轮、涡轮和导向轮。2)特点：涡轮转速为0时最大扭矩系数为1.9-2.5。3)原则：当涡轮转速较低，泵轮转速差较大时，来自涡轮的液流冲击导轮叶片，试图使导轮顺时针旋转。由于立柱楔入路端，导向轮和自由轮的外圈紧固在内圈上并固定。这时候就起到了增加扭矩的作用。当涡轮上升到一定程度时，液流反方向冲击导轮，因此导轮与内圈涡轮同方向自由转动。此时液力变矩器转

在液力变矩器中传动液流形式有涡流和__,从而形成__液流。

最佳答案在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流 ，从而形成首尾相连的涡旋液流。

自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器的液流分为涡流和环流。拥有良好的自动适应能力、提高了机器的使用寿命、提高了机器的通过性能等。

液力变矩器的主要功能是传递转矩、变矩、变速、离合；主要特点有变矩系数、效率和穿透性。

液力变矩器的液流分为涡流和环流。涡流方向是由泵轮到涡轮再到导轮，最后回到泵轮，从而不断循环。环流方向就是液体随同工作轮一起绕轴线做圆周运动。环流与涡流合成后的螺旋方向即为实际的液流方向。

汽车液力变矩器的作用是什么

最佳答案液力变矩器以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。

附：液力变矩器传动效率低、油温高的故障分析：

液力变矩器传动效率低、油温高通常表现为发动机工作正常而油耗却增加，变速器及变速器油温度很高，并且变速器油极易变质，严重时在加油口处冒白烟。

其原因可能是变矩器中的油液不足或是散热油管堵塞、变矩器止推轴承磨损等，致使泵轮、涡轮和导轮间的叶片间隙太大，液流就会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。导轮单向离合器卡滞使涡轮在转速较高时不能转动，液流冲击导轮叶片背面而消耗能量。锁止离合器在工作时若不能正常锁止，也将引起一部分能量损失在变矩器中，从而出现传动效率低、变速器油温过高的现象。

汽车之家报价

明白了液力变矩器的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击紫薯百科的其他页面。