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本田是怎么变成布朗GP的

本田是怎么变成布朗GP的

优质回答BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。

从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。

实际上，他们比其他车队早了一年研发。

于是，我们可以看到大笔资金花费下来，他们退出结果BGP接手。

从车手角度来讲，这么说可能会得罪人，但实际上，巴里切罗可能是目前赛道上最优秀的测试车手，他在法拉利的那些年，对如何收集赛道信息，如何更好的在赛道上反馈车队测试的结果，有很大的心得，要知道，当年舒马赫的车，有巴里切罗很大测试方面的功劳。

而巴顿就不需要多说了，当年为了巴顿，威廉姆斯差点和当时的BAR告上法庭，来争夺这个超级天才车手，在02，03年，巴顿实际上就是天才的代表，当时，巴顿在全球的名气，并不比去年年底的汉密尔顿差多少。

再来分析管理方面，因为本田是一支日本车队，采用的是日本高压式的企业管理来管理车队，这也是被绝大部分车迷和技师们所共同诟病的。

现在本田走了以后，布朗收购车队，他成了车队当之无愧的领导，于是，高度统一的管理和布朗作为英国人的谨慎性格，非常有助于布朗的提升，而布朗实际上，作为策略大师，对车队各个方面下的努力，有目共睹。

在规则方面，今年规则禁止了大部分的小翼和空动气孔，法拉利等老牌车队N年积累的空动优势很大一部分化为灰烬，再加上，BGP很早就看准了规则的漏洞，在尾椎和传统尾部扩散器之间，多设计了一个部分，可以算作尾椎的一部分，实际上起到了扩散器的作用。

于是，每秒0.5秒的优势就已经到手了。

至于三支车队外其他车队的效仿设计双层扩散器，说的不好听，那就是东施效颦，原因很简单，其他车队在设计这款车的时候，根本没有考虑到尾部扩散器的方面，现在要在这么一款车上，修改尾部扩散器，其实并不比重新设计一款车简单。

而更大的问题是时间，现在已经没有那么多的时间让你慢慢吹风洞了解各种情况了。

你要改进的同时，要修改你自己车身和底盘的很多东西，很可能，你修改了扩散器，但实际上，由于你之前对底盘气流的修改，反而会产生很多问题。

所以，实际上，布朗的优势会保持一段时间，巴顿的胜率，在目前车明显足够强的情况下，是可以被理解的。

F1在车手的较量之前，他的前提是，车的较量，当车不在一个水平线上，成绩的差异，就会非常的巨大，车手的能力，也会被车的差距所抵消。

就像阿隆索，全世界不会有任何一个人觉得，他现在的成绩就证明了，他的水平。

一个好车手没有一部好车的情况，太普遍了。

布朗GPF1车队的介绍

优质回答布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队。布朗百分百持有车队所有权，因此，以自己姓氏为名命名了车队。由此，F1新赛季继续保持着有十支车队参赛的规模。

布朗GPF1车队的赛车介绍

优质回答布朗GP车队的首款新车命名为BGP001。

引擎代号：梅赛德斯-奔驰FO 108W

气缸数量：8

气阀结构：气动

气缸夹角：90度

气阀数量：32

布朗gp新车活塞直径：98毫米

引擎排量：2400毫升

引擎质量：95公斤

ECU 迈凯轮标准控制单元

润滑系统：干式机油底

引擎缸体：火花塞

电池：GS Yuasa Corporation

燃油：美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油)

润滑油：美孚1号

最高转速：18000转/分

布朗GP今年为何如此厉害？

优质回答原因主要有以下几点：

1.布朗GP的前身为本田车队，也算是大车队了，所以在组织和管理上有相当多的经验；

2.该车队的两位车手，巴顿和巴里切罗都是久经沙场的老将，有很多的比赛经验，更值得一提的是两人都曾登上过领奖台；再加上罗斯布朗先生那出色的管理经验和他那智慧的头脑，也是造就布朗车队巅峰时代的一个重要原因；

3.布朗GP车队所采用的引擎是我们“银箭”——迈凯伦车队所采用的由梅塞德斯—奔驰（Mecredez-Benz)公司提供的代号为FO 108W的V8引擎。

4.自从2007年开始，前本田车队进行大量的人才招募活动。高薪“引进”宝马的首席设计师约格-赞德尔(Jorg Zander)和约翰-欧文(John Owen)。外加两位威廉姆斯的高级工程师‘伊克-比格伊斯(Loic Bigois)和马蒂耐特(Francois Martinet)’和一位迈凯轮的工程师。这也为今年刚出道的布朗GP车队提供了一个优良的生长环境；

5.由于今年的金融危机，各大车队都或多或少地削减了在F1赛车上的投资与技术开发等等。所以相比之下，初出茅庐的布朗车队就占据了得天独厚的优势，因为不是属于太大的车队，所以它受到的冲击会相对小一些，所以在其他大车队都元气大伤之时，布朗车队就能很快地恢复过来，重振旗鼓。

诞生即辉煌，布朗GPF1车队

优质回答近几年来，梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云，创造了无数个传奇记录，成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队，最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队，同样是具有色彩的一支车队。

布朗GPF1车队前身是本田车队，由于受到2008年金融风暴的影响，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。于是在2009年新赛季前，车队经理罗斯·布朗自掏腰包8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队，而正是这一年，布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。

罗斯·布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门，因此罗斯在孩童时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。在进入F1之前，还曾加入F3的March车队，担任机械师。进入F1之后，罗斯·布朗先后在威廉姆斯、Arrows、TWR、美洲虎、贝纳通、法拉利、本田车队效力过。

值得一提的是，罗斯·布朗加入之后，法拉利便迎来了法拉利最为辉煌的那几年，当时法拉利的辉煌，绝对离不开罗斯出色的战术制定以及舒马赫高超的技术。

在2009年，布朗GPF1车队正式成立，车手分别是鲁本·巴里切罗和简森·巴顿。2009年作为简森·巴顿加入布朗车队的第一年，创造了7站6胜的好成绩，最终击败了舒马赫，赢得了2009年车手总冠军，同时布朗GPF1车队也获得了车队总冠军，就此布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。

在2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，也就是现在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯车队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布朗GPF1车队的相关信息

优质回答由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的18、19号位置，而布朗GP车队则为20、21号。

不过印度力量车队向FIA投诉表示赛季前已经依据原本的号码完成各项销售商品与广告的准备，因此FIA同意恢复印度力量车队为20、21号，布朗F1车队递延为22、23号。

2009年赛季，布朗车队在巴西站提前拿下2009年的车队总冠军，创下新成军第一年就拿下冠军的首例，首席车手詹森·巴顿也在巴西站提前拿下车手总冠军。

2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份。新车队更名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队(Mercedes Benz grand prix team)。从此作为“布朗GP”这个名称在参赛第一赛季便得到双冠之后退出历史舞台。但罗斯·布朗仍将担任车队的主席职务。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望布朗gp.本田是怎么变成布朗GP的，能给你带来一些启示。