今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊川崎zx-12r,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

2021摩托车车展实拍川崎ZX-10R/RR

2021摩托车车展实拍川崎ZX-10R/RR

2021北京摩托车车展，川崎ZX-10R/RR亮相国内，新车于2020年11月23日正式发布，最大的亮点就采用了全新的整合式空力车头设计，并且轻量化和配置上有所提升。

新车作为2015年～2020年连续6次获得世界超级摩托车的冠军车型，王者地位无法撼动。ZX-10R KRT版售价为23.68万元，ZX-10RR售价为34.98万元，后者全球限量500台，中国大陆地区仅提供10台。

ZX-10R重点升级：

1、全新的整合式空力车头设计；

2、更轻的缸头、更高的红线转速；

3、更符合空气动力设计的骑乘姿势；

4、导入定速巡航系统、加热握把，标配KQS进退快排、Brembo M.50卡钳；

5、对应EURO5环保规制；

俗称：川崎“大牛”

全新川崎Ninja ZX-10R2021款川崎ZX-10R相比前代的设计更加运动，全新的整流罩采用了整合式空力套件的设计，让整个车身更具运动性，并且拥有十足的魅力吸引；

新车前脸更加紧凑，凌厉的前大灯更加精神，周围采用小定风翼设计不仅能提供更出色的空气动力学，让整车的高速下压力提高17%。而这样的前包围也是新一代“忍者”家族风格，外观看上去更加凶狠。

除了车头之外，后座周边的壳件也导入空力设计的概念，如此一来便能使车尾后方形成低压带，空气能够平顺的通过车辆后方。

据了解，川崎ZX-10R头罩高度增加了40mm，其设计与现流行的「Wide handlebars」骑姿相识，让骑士将自己完整的藏进整流罩之后，使得直线路段风阻可以更小。

同时，骑乘姿势也进行了修改，将车把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把角度更斜向骑士、坐垫后半部分增高，让骑士的坐姿能更符合空气动力学。

配置上，2021款川崎Ninja ZX-10R配备了丰富的电控系统，拥有运动、街道、雨天和自定义四种骑行模式，S-KTRC循迹控制、两段动力模式、KCMF弯道管理系统、发动机制动控制、电子油门、KLCM弹射起步、KQS双向快速换挡等；

此外，2021款川崎ZX-10R搭载了定速巡航系统以及冬季骑乘超实用的加热握把，可以满足在北半球以及温带国家的骑乘需求。

硬件部分，川崎Ninja ZX-10R上采用了43mm的SHOWA BFF伸压侧阻尼及预载可调倒立式前叉，搭配一对330mm浮动碟及BREMBO M.50对向四活塞辐射卡钳。

这里值得一提但是，2021款川崎ZX-10R油箱容积17L，坐高835mm；前后Showa减震套件，搭配Brembo制动套件。电子系统方面除了牵引力控制之外，还安装了电子定速巡航控制，以及和智能手机互联网的智能系统，并能和LCD液晶仪表互联。

车架方面2021川崎 ZX-10R也进行了升级，前悬挂前移2mm，后摇臂则加长10mm，整体轴距增加了10mm，车辆重心向前端移动0.2%，对于车手来说会有更好操控。

2021款车型主要对发动机进行了优化，川崎重工对2021款大牛ZX-10R的冷却系统做了改进，从而让998cc水冷直列四缸的发动机能够发挥更大的动力性能。

根据国外数据显示，标准版和KRT版最大功率149.3（203Ps）/13200rpm，RR版最大功率156.8（213Ps）/13200rpm，最大扭矩115N·m/11400rpm。

值得一提的是，川崎ZX-10RR在引擎部分比起上一代增加400RPM红线转速，更高的红线转速让骑士在赛道上能减少换挡，增加的转速主要是透过换上钛连杆、轻型活塞，每个连杆比起ZX-10R少了102g的重量。

此外，川崎ZX-10RR也采用和ZX-10R不同的进气管径和凸轮轴设计，让马力能在高转速域榨出更多的动力；悬吊部分ZX-10RR和ZX-10R使用相同的SHOWA悬吊，但在细部的调整方面有些许的不同，同时为了更好的马力重量比，ZX-10RR换上Marchesini锻造铝圈，并配上PIRELLI SUPERCORSA SP轮胎。

总结：新款川崎Ninja ZX-10R的引进，竞争对手直接锁定宝马S 1000RR、杜卡迪Panigale

V4、雅马哈YZF-R1等，并且这几款车型也都刚推出新款，各个车型无论从性能还是颜值基本都受到大家的广泛好评。而这次川崎“大牛”不论是设计还是配置上的改变还是很明显的，不过美丑好坏还需大家定论，让我们一同期待它日后的表现吧！

川崎忍者报价及车型详解

作为一款经典的摩托车品牌，川崎忍者以其卓越的操控性能和超高性价比广受骑友喜爱。那么，各位车友们想了解一些川崎忍者报价及车型的详细信息吗？下面就让小编为大家一一介绍：

1.川崎忍者H2R

该车型作为目前最快的量产摩托车，具有非常惊人的性能。如果您想购买它，价格大约在750万人民币左右。

2.川崎忍者H2

该车型同样非常出色，但价格相对较为亲民，大约在50-70万人民币之间。是很多狂人的理想选择。

3.川崎忍者ZX-6R

该车型也广受人们的欢迎，它以其优异的操控性能和相对实惠的价格而著称。售价大约在15-20万元之间。

4.川崎忍者ZX-10R

作为一款大功率跑车，该车型在竞技车赛中具有很高的人气，价格相对来说也比较亲民，大约在25-30万之间。

5.川崎忍者650

该车型是适合新手入门的车型，价格也相对较为实惠，售价在6-8万之间。同时，它也具备良好的操控性能和舒适的骑行体验。

就是川崎忍者的几个主要车型的报价和简介。如果您怀揣乘骑梦想，不妨来体验一下忍者车系的异彩纷呈吧。

2020款川崎全系多款车型新配色及售价都在这

近日，川崎公布了4款车型改款后的全新配色以及售价，其中Ninja 400和Z 400，这两款车型的新版本将于9月陆续抵达经销商；Versys 650以及Vulcan S的新版本预计将于8到货。新配色共计10款车型及其售价具体如下：

Ninja 400作为当前市场热度最高的小排量仿赛车型，是川崎品牌目前的销量担当，不过订车周期普遍较长。即将到货的新款车型将分为三个配色，其中金属火花黑涂装售价最低，为4.98万元。车身通体采用黑色喷漆，油箱以及侧边板点缀有川崎及Ninja 400标志。

金属星尘灰配色较黑色版本上涨1000元，售价为5.08万元。此版本丰富了拉化装饰，在主体颜色深灰色的基础上增加了亮绿色的线条拉花，侧边板印有Ninja字样暗纹。除此之外，轮圈两侧也增加了亮绿色装饰条。

最经典的川崎绿色涂装此次被命名为KRT版，售价同样为5.08万元。KRT全称为Kawasaki Racing Team，版画与WSBK赛场的川崎ZX-10RR赛车整体风格保持一致，侧边板上增加了红色线条，更加凸显竞赛气息。

Z 400采用了与Ninja 400相同的动力总成，在小排量街车细分市场中产品力同样非常出众。新款Z 400采用了金属火花黑、金属暗黑绿两种配色方案，售价均为4.68万元。黑色涂装车型版画主体为黑色，点缀有绿色条纹并搭配绿色车架，绿色涂装车型则相反，使用了黑色车架。

被车友们昵称为“小火神”的Vulcan S，使用了649cc并列双缸水冷发动机。此次推出了三个配色方案，亚光黑版本售价最低，为7.88万元，金属蓝黑与金属神秘灰两个版本售价为7.98万元。后两者均增加了对应颜色轮圈贴纸，金属神秘灰还配备了红色拉花装饰条。

中量级探险车Versys 650 “异兽”同样在此次更新了涂装版画，金属复古绿使用了深绿色哑光涂装，让这台冒险车看起来野性十足；金属月尘灰涂装中，川崎标志性的亮绿色元素更多，油箱及侧边板还增加了Versys Logo标志。两款配色售价均为8.55万元。

此次川崎新款车型在机械和配置方面并没有任何变化，主要是更新了新款涂装版画。Ninja 400新款的KRT版画更加具有赛车气质，总体来说Ninja仍然是非常抢手，订车周期也较长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四缸爆发/摩友狂喜？ 2023北京摩展到底有什么热门新车

 近几年来，摩托车的热度正越来越高。相比于2年一次的北京国际车展来说，北京国际摩托车展览会的规模明显小一些，但依然吸引了众多品牌前来参展，其中不乏本田、宝马等大牌厂商。而以凯越、春风等为代表的自主厂商展现出了快速的成长，此次摩展中发布的不少新车都出自它们之手，对海外品牌产生了极大的威胁。到底有哪些热门新车吸引了大家的关注呢？海外品牌又会拿出什么重磅产品证明自己的实力呢？咱们接着往下看。

凯越450RR

亮点：自主研发的四缸发动机

如果时间倒回到2年前，我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型，大部分摩友大概认为我幻想，不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。遗憾的是量产版本上取消了原先的“鲶鱼脸”造型，转而向某意大利厂商看齐，辨识度显著下降。

443cc直列四缸发动机拥有52kW的最大输出。此外，新车的整备重量为165千克，据了解，新车的极速可以达到220km/h。虽然账面参数很漂亮，但新车要等到2023年7月才能上市，希望量产车型能给我们更多惊喜而不是惊吓吧。

川崎ZX-4R

亮点：全新直列四缸发动机

ZX-25R环大陆发售到底让多少人不爽？这是一个问题，显然川崎认识到了这点，因此我们就在摩博会上见到了全新的ZX-4R。新车配备同级别少见的401cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW（77马力），并且这台发动机采用了冲压进气技术，这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果，提升高速状态下的发动机功率，冲压后可达80马力。

通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术，这台发动机的最高转速能达到16000转每分，想必会带来激动人心的声浪和动力表现。对了，ZX-4R在国内的起售价为6.98万元，与国外看齐。之前吐槽的车友们，到了该你们出手的时候了。

春风450SRS

亮点：换装单摇臂；增加TC牵引力控制系统并升级全新车机

相比老款车型来说，春风450SRS最大的变化就是由后轴的双摇臂变成单摇臂，此外后刹车升级为240毫米制动盘+双活塞卡钳，制动力更强劲；前避振升级可调阻尼；还有TCS牵引力控制系统，应对湿滑路况，防止后轮打滑。其他配置方面，新车拥有ESS紧急制动灯、自动大灯、5英寸仪表内置MotoPlay功能等。

“背刺”老车主可谓是春风传统，450SRS增加了这么多老款车型想要的配置，价格却只增加了1000元，可能也是感受到其他竞品的压力了。

雅马哈T700S

亮点：同级别稍有的硬派拉力ADV

雅马哈T700S与同级别的一些竞品不同，它是一台更硬核的中排量ADV，拦路才是T700S的归属，例如前21英寸后18英寸多辐条式轮圈、最小离地间隙240mm、875mm坐高、发动机下护板等元素的加成也说明了这点。

不过在这里还是希望雅马哈能对中国市场多一些重视，配额给多一点，车型引进的快一些，你看隔壁川崎诚意拉满自然是收获十足。目前存在的车型交付慢，加价等问题不是一天两天的事了，估计T700S也难逃厄运。

胡思瓦娜Norden901

亮点：独特的外观造型设计

现在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托车而闻名于世，此次入华的Norden901更是拥有独特的外观造型设计，颇有点“赛博复古”的韵味，喜欢的人是真喜欢，厌恶的人也是满满槽点。

出去玩泥巴动力不强怎么行？Norden901采用注重低转速扭矩输出的899cc直列双缸发动机，最大功率105马力，与890ADV系列同款发动机，不过13.98万元的售价让人直呼”下次一定”，只能看看将来在终端优惠上有没有什么说法了。

春风800MT探险版

亮点：增加TC牵引力控制系统；升级全新车机

春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降挡时自动补油，保证车身稳定。

800MT探险版搭载的春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。

推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后，整车已经没有太多的缺点，来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。

凯旋StreetTripleMoto2

亮点：配置升级，限量765台

凯旋StreetTripleMoto2Edition拥有两种配色方案，分别是竞技黄配铝银后副车架，和水晶白配凯旋赛车黄色后副车架，每种颜色方案只生产765辆。新一代车型在性能上有了重大提升，独特的分离车把和Ohlins可完全调节悬架，使其在道路和赛道上都能提供超灵敏和精确的操控。碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘和限量版编号，标志着这台赛道机器成为StreetTriple的终极版本。

765RSMOTO2车型在配置方面得到了大幅提升，更加不像一台街车而是仿赛。另外此前凯旋的老款765R/765RS已经出现大幅优惠，目的是清库存让利，现在选择购买二手或者老款车型显然是极具性价比的。

本田CB750

亮点：全新755cc双缸发动机

看到CB开头，你可能就会知道这台车会采用街车造型，但整体设计造型过于中规中矩，相比一众新车来说毫无记忆点，这很本田。

要说新车的最大亮点可能就是这台755cc直列双缸水冷发动机了，其采用270°曲轴设计，中低转速下的表现更为突出。其峰值功率51kW/7000rpm，最大扭矩69牛·米/6500rpm。此外，新车的油箱容量15.2L，整备质量190kg，官方油耗为4.26L/100km。

本田CL500

亮点：攀爬风格造型

与好兄弟CM500不同，CL500更强调攀爬属性，例如高位排气、白色护手、减振防尘套和更跨界取向的轮胎。

动力上依然配备的是471cc双缸水冷发动机，峰值功率为32.7千瓦，峰值扭矩为42.4牛·米。油箱容积12L，整备质量达到192kg。

杜卡迪DiavelV4

亮点：换装V4发动机

大魔鬼这次国内首发，最主要的变化是换装了1158cc的V4发动机，最大功率124kW（168马力），峰值扭矩输出为126牛·米。虽然最大动力输出略低于同一动力平台的MultistradaV4揽途，但峰值扭矩输出却高于后者。其他的变化还包括全新设计的前日间行车灯组采用双C字造型。后排座椅下方的LED尾灯是全新DiavelV4的标志性亮点之一，四出排气设计类似于加特林机枪的短型消音器。

对于这样一台综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点的车型而言，V4发动机会带来更激进的动力表现，也让大魔鬼和传统意义上的美式巡航车分别开，满足不同细分群体的消费需求。【iDailycar】

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相信关于川崎zx-12r的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。