今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊3月汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

乘联会汽车销量

乘联会汽车销量

乘联会汽车销量，3月乘用车市场零售达到158.7万辆。

同比增长0.3％，环比增长14.3％，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

乘联会指出，3月车市出现大量车企的促销信息，宣传力度很大，但实际并未出现官方的降价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度地促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。3月下旬的车市走势已经明显改善。

乘联会3月份汽车厂商销量排行介绍：

3月份销量表现最好的依旧是比亚迪，销量达到了192289辆，同比大增86.3％，领先销量排行第二的一汽—大众45473辆。另外，比亚迪在今年的累计销量也已经来到了508706辆，实现了77％的同比增长，同时也是国内汽车市场唯一一家第一季度累计销量突破50万辆的汽车品牌。

至于其它位置的销量排名，在3月份并没有出现太大变化，销量排行前五依旧是被比亚迪、长安、吉利以及南北大众占据。不过，特斯拉在3月份的表现尤为亮眼，销量达到了76663辆，销量排名高居第六位。作为今年汽车市场价格战的始作俑者，特斯拉能有如此成绩也是理所应当。

2022年3月汽车销量排行榜

2022年3月汽车销量排行榜如图：

2022年3月轿车销量全榜：

1、五菱宏光MINIEV 41980辆。

2、日产轩逸30240辆。

3、特斯拉Model 3 26024辆。

4、丰田凯美瑞22518辆。

5、大众朗逸21331辆。

6、丰田雷凌19488辆。

7、长安逸动17193辆。

8、丰田卡罗拉15241辆。

9、大众速腾15148辆。

10、本田雅阁14855辆。

2022年3月国内乘用车销量数据显示：

2022年3月国内乘用车销量为148.4万台，同比去年下降15.6%，环比上月增长27.3%。

SUV销售65.7万台，占比为44.4%，前十名分别为Model Y、本田CR-V、宋PLUS PHEV、哈弗H6、CS75、奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONE PHEV、本田XR-V。

轿车销售74.9万台、占比为50.5%，前十名分别为 五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、Model 3、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁（国产）、速腾、雷凌。

MPV销售8.1万台，占比约5.6%，前十名分别为五菱宏光S、GL8、赛那、传祺GM8、奥德赛（国产）、传祺GM6、艾力绅、菱智、凯捷。

一汽大众2023年3月销量

大众汽车中国2023年3月汽车销量20多万辆。其中上汽大众的3月销量为81019台，一汽大众3月份汽车销量为12.6万辆。

今年3月份零售销量超过1万辆的轿车共有23款车型，其中包括8款自主品牌轿车和15款合资品牌轿车。头部新能源轿车销量出色，在销量超过2万辆的8款轿车中，新能源轿车占据了5款车型，且包揽了3月轿车销量排行榜的前三名。

推出冠军版车型的比亚迪秦PLUS DM-i销售火爆，以31310辆的销量夺得轿车销量冠军。比亚迪海豚和广汽埃安Aion S则排名第二和第三位，销量分别达到27687辆和26392辆，销售同样非常火爆。

大众朗逸、五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉MODEL 3和本田雅阁销量均超过2万辆，排名第四至第八位。其中，大众朗逸销量24427辆，排名第四位，是销量最好的燃油轿车；宏光MINI销量23159辆，排名第五位，同比大跌44.8%。

日产轩逸、特斯拉MODEL 3销量也不如去年同期，跌幅分别达到24.4%和16.5%。大众速腾和丰田卡罗拉销量分别为17938辆和16833辆，排名第九和第十位。

一汽大众的主要车型

2021年11月，一汽－大众探岳即将推出限量5000台的三周年焕新版车型。该焕新版车型将免费升级部分高价值装备。

一汽－大众自2023年起，将在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ外新增ID.7 VIZZION等全新纯电动产品，并将通过全新开发的技术路线，逐步实现全系品牌混动化。

近年来，一汽－大众动力总成采用数字化创新手段，在发动机、动力电池和电驱产品上持续发力，转型成果显著。未来，一汽－大众将继续深耕纯电和混动领域，为广大用户带来更加丰富、智能、绿色的产品。

内容参考：百度百科-一汽大众汽车有限公司

3月汽车厂商销量排名，比亚迪大涨、长安大跌，宝马进前十

4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。

而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。

而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利银河的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。

特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后：

在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。

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3月轿车销量榜前十出炉，国产车揽前三，合资车不受欢迎了？

据乘联会统计数据显示，3月我国乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，3月零售环比实现14.3%的正增长，创下了本世纪以来最弱的3月环比增速。具体到3月轿车市场，前十名之间的争夺可以说是非常激烈，其中，国产新能源车凭借自身超高性价比包揽了榜单前三名，而以前一直霸榜前几名的合资品牌轿车则开始在销量表现上愈发疲软，这是否证明合资车开始不受欢迎了呢？一起来往下看看。

首先，3月轿车销量榜的前三名分别是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和广汽埃安AION S，其中第一名的秦PLUS DM-i在3月一共售出31310辆新车，相比2月份取得的19000辆新车销量，增幅达到了40%。

而究其销量涨幅原因，最主要的也跟2月份比亚迪上市了新的秦PLUS DM-i冠军版车型有关，毕竟9.98万起的价格就能买到一台搭载插电式混动系统的车型，也已经是名副其实的“油电同价”，所以它不卖得好，谁还能够卖得好呢？

第二名是比亚迪海豚。作为一款纯电动小型车，海豚在3月一共取得了27687辆新车的销量成绩。这款车的价格不贵，仅为11.68-13.68万元区间，但却拥有较高的颜值、最低401km的续航里程以及五门五座的布局，因此对于很多人来说，这车就成为了刚需，也抢占了不少合资品牌A0级和入门A级车型的市场份额。

第三名是广汽AION S。作为广东地区能见度最高的新能源车型，AION S在3月卖出去了26392辆新车，相比2月所取得的16827辆新车销量成绩，整整也是多卖出去了1万辆车。至于为何AION S能够在3月实现销量猛增，我觉得也跟眼下新能源车大热、国人愈发认可AION S的产品力有关。

值得一提的是，五菱宏光MINIEV从此前包揽轿车销量榜前三开始跌到了第五名，3月仅卖出去了23159辆新车，相比2月所取得的30267辆新车销量，一共也少卖了超过7000辆车。而造成这种现象的原因，我们认为也跟吉利熊猫mini、长安Lumin等车型的推出，瓜分了原属于宏光MINIEV车型的市场份额有关。至于第4、6、7、8、9、10名的车型，则分别是对应大众朗逸、日产轩逸、特斯拉Model 3、本田雅阁、大众速腾、丰田卡罗拉。

有意思的是，大众朗逸凭借3月24427辆新车的销量成绩，成为了合资车里的销量冠军。而对比2月销量，它也多卖了超过3000辆新车，市场表现相当稳定。

同为紧凑型车的日产轩逸在3月排名轿车销量榜第六名，销量数据则是22855辆。总体来看，轩逸的销量数据一直比较稳定，而且轩逸的e-power超混电驱版目前也已经在市场里开售，所以轩逸在短时间内应该还是不会被国人所抛弃。

第7和8名都是中型车，其中特斯拉Model 3以21726辆新车的销量成绩位居第7，相比自身2月所取得的8397辆新车销量，整体也是上涨了13329辆新车的销量数据。

第8名是本田雅阁，3月份一共零售了20158辆新车，作为中型车市场里最稳定可靠、口碑最好的一款车型，雅阁的产品力毋庸置疑，而且它马上也到了将要换代的时间节点，所以我们预计4、5月份雅阁的销量可能也还将会迎来一波增长。

最后是排名第9和第10名的大众速腾、丰田卡罗拉，这两款车以前都能够排进轿车销量榜前五，但由于国产新能源车的崛起，蚕食掉了它们的市场份额，所以速腾和卡罗拉在3月也分别只交出了17938辆和16833辆新车的销量成绩单。

总体来看，速腾和卡罗拉都是属于那种中规中矩的“老好人”车型，虽然用起来不会有什么太大的问题，但由于其较高的溢价以及在新能源领域的缺失，所以消费者慢慢也开始遗忘掉了它们。

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乘联会销量排行出炉，轿车市场彻底变天，比亚迪再成最大赢家

在刚刚过去的3月份，因湖北掀起的降价潮席卷了整个国内汽车市场，本以为降价潮的到来会让国内汽车市场在3月份实现较大的销量增幅，但从3月份汽车市场的销量表现来看，降价潮反倒让乘用车市场销量出现了下滑。

根据乘联会公布的销量数据显示，在3月份国内乘用车销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。从表面上看销量有了明显提升，可如果单看燃油车的销量，数据则不太好看了。在158.7万辆的总销量中，燃油车销量仅为104.4万辆，而去年同时期燃油车销量达到了113.4万辆，同比下滑了近10万辆，且去年3月份国内还受到了疫情带来的冲击。

如果不是新能源汽车持续给力，今年的国内汽车市场无疑要比去年还更加严峻。同时，新能源汽车在国内的强势表现也渗透到了各细分市场，销量排名靠前的汽车品牌和车型，几乎都是新能源汽车，一切迹象都在表明，新能源汽车完全取代燃油车的时间已经不再遥远。

比亚迪持续领跑，广汽丰田危机爆发

在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中

，3月份销量表现最好的依旧是比亚迪，销量达到了192289辆，同比大增86.3%，领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。

另外，比亚迪在今年的累计销量也已经来到了508706辆，实现了77%的同比增长，同时也是国内汽车市场唯一一家第一季度累计销量突破50万辆的汽车品牌。

至于其它位置的销量排名，在3月份并没有出现太大变化，销量排行前五依旧是被比亚迪、长安、吉利以及南北大众占据。不过，特斯拉在3月份的表现尤为亮眼，销量达到了76663辆，销量排名高居第六位。作为今年汽车市场价格战的始作俑者，特斯拉能有如此成绩也是理所应当。

值得一提的是，

从去年开始就有着强势表现的广汽丰田，在3月份却遭到了滑铁卢，销量仅为60626辆，同比暴跌31.1%，是销量排行前十五的汽车品牌中，同比跌幅最大的合资品牌。

与此同时，在这份销量排行榜单中，有8家汽车品牌销量遭到了同比下滑。

轿车市场格局大变，中国品牌轿车成主流

轿车市场作为中国汽车品牌最薄弱的一环，长期都是被合资轿车所霸占，但在3月份，轿车市场的格局却迎来了翻天覆地的变化。

首先就是比亚迪秦，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市，将插电混动汽车入手门槛下探到了10万元内，从而实现了销量大增，3月份以43230辆的销量打破了历史销纪录成功登顶轿车市场销冠。

同时，比亚迪海豚也在3月份持续爆发，销量达到了27687辆，成为销量亚军。

除了轿车销量冠亚被比亚迪包揽外，来自广汽埃安的AION S表现同样出彩，销量达到了26392辆，高居轿车销量排行第三位。

至此，在3月份的轿车市场，中国汽车品牌轿车产品霸占了前三甲，合资品牌统治轿车市场的局面也正式成为了历史。

SUV市场Model Y登顶，合资SUV全面溃败

来到SUV市场，3月份表现最好的还是特斯拉，其特斯拉Model Y销量达到了54937辆，终结了比亚迪宋的销冠，

不过，比亚迪宋表现也不差，3月销量继续突破4万辆，达到了40114辆，且紧随其后的SUV车型同样出自比亚迪，其元PLUS销量也达到了27907辆。

耐人寻味地是，在SUV市场销量排行前五中，均没有合资SUV的身影（特斯拉是独资），除中国汽车品牌和特斯拉外表现最好的反倒是宝马X3这样的豪华SUV，且销量也不过才12880辆。

在传统合资品牌中，大众探岳守住了合资SUV最后的底线，销量为11953辆，不至于让合资SUV跌出SUV市场销量排行前十。

很明显，合资汽车品牌现在不仅丧失了在轿车市场的统治力，在SUV市场的竞争力也在开始逐渐下滑，主流SUV产品大多也是来自中国汽车品牌，中国汽车品牌在SUV市场已经实现了对合资车的全面超越。

别克GL8地位岌岌可危，腾势D9力强势崛起

最后就是MPV市场，一直以来，MPV市场的格局都相对稳固，别克GL8的地位即便是丰田、大众等汽车巨头加入后，也未受到丝毫的动摇。任谁也没想到，将别克GL8拉下神坛的不是合资大厂，而是中国品牌。

根据乘联会提供的3月份MPV市场销量排行显示，3月份最畅销的MPV为别克GL8，销量达到了11949辆，别克GL8依旧是MPV市场的王者。但细看之下可以发现，别克GL8与其他MPV车型的销量并未拉开差距，3月份拥有3款实现销量破万辆的MPV车型，其中最抢眼的就是腾势D9。

在3月份，腾势D9销量达到了10398辆，创下了上市以来的最好成绩，这一成绩也使得腾势D9成为了3月份MPV市场销量排行榜的第三位。同时，在1-3月份的累计销量上，腾势D9甚至还实现了对别克GL8的反超，累计销量达到了24161辆，而别克GL8的累计销量仅为23277辆。

值得一提的是，腾势D9还是一款高端新能源MPV，售价区间为33.58-46.58万元。且腾势D9不但没有参与到车市价格战之中，反倒在3月份还进行了一波价格上涨，足以见得腾势D9这一成绩的含金量。或许在今年，别克GL8统治国内MPV市场的局面也将被腾势D9所终结。

写在最后：

总体来看，3月份的车市价格战并未对带动汽车消费起到积极效果，反倒是让燃油车销量同比下滑严重。燃油车降价也卖不动的现象，也从侧面证明了现在消费者对新能源汽车的认可，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车蚕食。同时，合资汽车品牌在国内汽车市场的影响力也正在逐渐下滑，中国汽车品牌全面崛起已势不可挡。

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