丰田mr2报价——丰田十款最贵的车 丰田塞纳垫底,红杉位居第一

丰田十款最贵的车 丰田塞纳垫底,红杉位居第一

丰田这个汽车品牌在国内外的知名度是极高的，它旗下的车型每年都很畅销，是很多用户喜爱的品牌，你知道丰田最贵的车有哪些呢一起来看看丰田十款最贵的车是哪些车型吧。

丰田十款最贵的车 1. 红杉

参考价格：130万

丰田红杉早在2001年的时候就在北美市场上市，它的这个售价是非常高的，不过在动力搭载和其它的配置上也确实很不错，做工也很精良，不过油耗也高的很，红杉4WD是安全系数高的家用车排名之一。

2. 世纪

参考价格：81万元

丰田世纪这款车它有日本劳斯莱斯的美称，也是丰田出产的一款很豪华的车型，最早创于1967年，它是为了纪念丰田创始人的父亲100周年诞辰而制造的。

3. 威尔法

参考价格：83至92万元

丰田威尔法这款车也是丰田的一款顶配车型，前脸的设计非常立体，它在2019年的时候正式上市，在动力搭载和配置上也是一流的，驾乘感也是极佳的。

4. 兰德酷路泽

参考价格：64至119万元

兰德酷路泽这款车是丰田的一款越野车，它的轴距有2850mm，是一款顶级的SUV，有多款车型提供消费者选择，始创于1951年，最高的时速达到190km/h。

5. 埃尔法

参考价格：81至87万元

埃尔法是丰田旗下的一款MPV，它的厂商指导售价是81至87万元，在众多的MPV车型之中是非常豪华的，辨识度也是极高的，其百公里油耗是7.1L左右。

6. 塔库玛

参考价格：派坦昌65万元

丰田塔库玛这款车很多人不太熟悉，毕竟这款车的销量不高，它搭载的是4.0 V6 VTT-i引擎，在动力上非常的有改进，厂商指导售价是在六十五万左右。

7. 丰田MR2

参考价格：54万元

丰田MR2这款车是日本的第一款中置发动机跑车，在当时更尘扒是大批量生产，性能也非常的出众，而且它的车身比较轻，重心低，转向反应很灵敏，售价54万元左右。

8. FJ酷路泽

参考价格：50至54万元

丰田FJ酷路泽这款车上市时间也很早，它是一款SUV车型，设计风格独特，外形还是很酷的，搭载的是V6发动机，整体的舒适性、安全性也是很不错的。

9. 丰田坦途

参考价格：49至62万元

丰田坦途是一款美版的大皮卡，这款车主要是在北美市场销售，所以在国内不常见，其配置上很是丰富，标配都是很不错的，还有诸多可以选择的配置。

10. 丰田塞纳

参考信滑价格：45至52万元

丰田塞纳这款商务型车是2011年的时候正式上市的，车身时尚大气，超长的车身也非常的吸引人，搭载的是230匹V6发动机，其售价是45至52万元。

丰田所有车系

丰田所有车系很多，以下是主要几种车型：

1、FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承袭于名为FJ40的SUV，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

2、RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

3、CROWN皇冠

CROWN皇冠从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。皇冠致力于传输皇冠概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。皇冠不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位皇冠用户悉心而设。皇冠希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到皇冠带来的非凡享受。

4、锐志（REIZ）

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

5、普锐斯（PRIUS）

普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。

6、COROLLA卡罗拉

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一判运汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

7、COROLLA花冠

花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品圆樱，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别掘腔梁推出新一代花冠，到2012年已经是第9代车型。

8、威驰（VIOS）

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造

出了这一新世纪的丰田轿车。

9、CAMRY 凯美瑞

Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，是全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。

10、LAND CRUISER陆地巡洋舰

丰田的陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

11、PRADO普拉多

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

12、COASTER柯斯达

丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”；在欧洲地区，丰田考斯特因采用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身，名为“Toyota Optimo”。

13、highlander汉兰达

Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。

14、PREVIA 普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

15、Yaris雅力士

丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年，丰田推出第二代Yaris。2008年，丰田Yaris进入中国市场。

16、Yaris雅力士

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

想买汽车，最近看上一款丰田的车，这是什么型号？大概多少钱？性能怎么样？

楼主您好！

这是第二代丰田的MR2（跳灯款的，图中红色那辆车模），也就是头文字D中拓海的对手小柏佳的座驾，不是celica塞利卡

MR2顾名思议是一部MR车,MR即是中置引擎,后轮驱动的意思,MR2本来解作 Mid engine

,Runabout,2 seater"(意谓中置引擎,小型汽车,双座位),后来丰田 顺应一众车主要

求,将MR2的意思改为"Mid engine,Rear drive,2 seater"(中置引擎, 后轮驱动,双座

位).

MR2系列为日本第一款中置引擎或基并大量生产的高性能跑车.外形凳团轮方面,从枣信车头 看,MR2有

点像Mazda RX-7FD(高桥启介 的跑车);性能方面,MR2采用1998cc L4 DOHC引擎,马力

有245匹,虽非真正顶级马力, 但由于车身轻,这样的马力已经绰绰有余,加上MR2属中

置引擎,重心低,重量分布 比为40:60,因此拥有敏锐的转向反应,其实力绝对不容忽视

赛车资料

车身编号 SW20

车长/车宽/车高(mm) 4170/1695/1235

前轴长/后轴长(mm) 1470/1450

刹车

空车重(kg) 1290

引擎编号 3S-GE

引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Turbo

发动机容积(cc) 1998

最大马力 180PS/7,000rpm

最大扭力 19.5kgm/4,800rpm

驱动型式 MR

轮胎(前後) 195/55 R15(F), 225/50 R15(R)

太喜欢悍马啦，能否介绍下

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右

之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本磨蠢槐,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车,也有很多

首先就是陆虎.陆虎响亮的"越野车中的劳斯莱斯"的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.

其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国瞎友政府曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其"皮糙耐干"

JEEP的牧马人

JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人"看不起"的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

奥地利的斯太尔(音译,和中国生产卡车那家公司不一样)和奔驰的乌尼莫克,中国依维柯的NJ2046

这属于军用中小型全地形多用途越野卡车类型,虽然不是悍马的同级车型,但是它们的能力绝不在悍马之下,比如乌尼莫克,这车属于多用途车,不光是军用,在民用市场也有它的身影,这车属于绝对强悍的类型:=,车身虽小但是动力,特别是扭矩输出特别惊人,甚至可以拖动一整列的火车!还可以做铲雪车,码头集装箱拖运车,两轴可以分别向两侧不同角度倾斜,可爬45度的坡,可涉1米左右的水,在科考队,探险队和低路况地区,乌尼莫克极受欢迎.奥地利的斯泰尔与其,多数在军队使用.中国的NJ2046虽然没有上面俩车这么厉害,但对中国军队来说,拥有自己的中小城市型多用途卡车也是质的飞跃.

日系的

三菱帕杰罗,不用多说,多年的喀达尔拉力冠军

丰田陆地巡洋舰,"沙漠王子"的美称不是随意就能得到的

中国产的

JEEP 2500 陆风,都是国内越野赛的常胜将军了

还有国产汗马,勇士等,现阶段主要提供军用市场

其他的大众途锐(少量在军队服役) 保时捷卡宴,宝马X5,奔驰M,GL等,剀迪拉克SRX,凯雷德,林肯领航员等,他们强调的主要是公路性能和舒适性,越野性能则不敢恭维,这档哪些均属于第二代SUV.厂家称呼为LSUV(豪华SUV).主要强调公路性能,个别车型甚至比轿车还快.虽然他们也挂着SUV的牌子,不过越野能力没有这么纯正.但也不算太"垃圾"呵

值得一提的是奥迪Q7,厂家的说法是第三代SUV,奥迪公司是最后一家进入SUV领域的德国豪华厂商,在Q7推出前,他们在世界各地进行了Q7的适应能力,为的就是越野和公路性能同样出色,但是至今我没见到有人拿Q7去进行越野比赛的呵呵,这么贵的车,谁舍得呀

总的来说,如果说强的话,相比轿车,CUV,SUV都算强的车,但SUV也有不同的分类,有的属于军队专有,有的适合沙漠越野,有的适合丛林越野,有的能跑得很快,有得则很有劲,悍马的确很强,因为它的军车形象,但不见的放在国内的越野赛就比得过国产的JEEP 2500或陆风.有些表面华丽的SUV,只适合在公路上跑,一到郊外顶多走走烂路可以,但是要它翻山越岭则有些牵强

我认为,悍马是很强,但是记忆中美军从未将它开到山林中,就这方面来说,上面说的车都比它强,但是到了沙漠,到了戈壁到了战场,别的车就没它强了呵呵

据说以后兰博基尼,法拉利,宾利这些豪车厂也要推出SUV``这些车与悍马谁"强"谁"弱"到时候再见分晓```

丰田系列的最便宜敞篷跑车型号跟报价

CELICA赛利卡 佳美SOLARA（和凯美瑞是在一搭橘个平台上生产的！） 还有MR2 MRS 等等

这张图是MR2的！

其实还是不错的！呵呵！

至于价格！MR2的指导价是46W。MRS贵个四五W

CELICA赛利卡要53-57W

佳美SOLARA需要50多来W吧！

对于宽册车我只熟国内有售的！进口这种我也不太清楚！

我是现给你查的！但是这种车有找不到地方查！哎，真辛苦呀！

反正30来W是买不到的！只有我查了一个网站上说知巧团的MR2的37W能搞定，但是我不相信，应该是买不到的！

你自己看一下嘛，丰田的敞棚就这么几款了！

美国悍马的吉普车好么？需要100万么

willys-overland motor公司是amgeneral公司(下称amg)的远亲。早在1940年willys做出了美国第一辆mb吉普。开发的目的是“general purpose”，简称gp，后来慢慢演变成“jeep”。

60万台mb在大战期间分别由willys和福特制造。到了朝鲜战争，amg希望可以改良mb，于是m38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，kaiser(凯旋[报价 图片])设计出了m151，amg和福特分别拿到了生产权。

越战中m151被大量使用并被amg不断改良，后改名m151a1[报价 图片]和后来的m151a2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(hmmwv)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇chev、kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，xr311在这样的情况下应运而生了。

美军一次造出了19辆xr311试验车。该车采用后置引擎设计，v8 5.2升ohv，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长燃仔袜4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小戚伍时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双a臂独立悬挂系统，加上前pto绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。xr311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。

在20世纪70年代中期，欧洲著名的lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于1977年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名cheetah。其外形和xr311有一点像皮激，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，采用amc( )一台v8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。

车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为cheetah改上一台林宝坚尼自己的v12 4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为lm(lamborghini militaria)。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。

到了20世纪80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放进lm，使车速提升至205公里/小时。1986年，v12 5.2升dohc的赛车引擎也引入了lm车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受(1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300se价格的三倍)，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。

上世纪80年代初，amg工程部总结了xr311和cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台hmmwv。该车引擎位置从后置改为中置(编者按：f1赛车、丰田mr2、本田beat等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

该车四轮独立悬挂系统加上drop gear(和vw166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是v8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆hmmwv分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。

1984年，hmmwv终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车(被正式命名为humvee)，全面取代m151a2、各种四驱民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的humvee底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为humvee的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。

悍马H2核心技术在于Vortec6000型V8发动机产生6.0L，242kW的功率和522Nm扭矩，配上4L65-E型4速自动重载型变速器，驾驶的过程既轻松又有效。具有两档电动控制的全时４驱系统与动力系统做成一体，它能产生额外的2.64:1的减速比，用来对付平时难以逾越的障碍。扭矩可以按40/60的比例分给前后轴，也能在分动器锁止时各分配到一半。分动器具有５种工作模式，电动控制的操作就用仪表板中部的按钮完成。底盘结构采用前扭杆梁、后５连杆式独立悬架的悬挂型式，这为悍马保证了越野情况下的控制精确度。 价格区间：116.80-128.00万

悍马H3 3.5采用了一台名为L52的直列5缸发动机，在转速5600转时可以输出164千瓦的最大功率，2800转时可以输出304牛米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是一台5速手动和和一台4速自动变速箱。H3的前悬挂为双叉臂独立式，后悬挂为整体桥非独立式，驱动系统采用全时4驱。制动方面为4轮盘式，轮胎以及备胎的型号都为265/75R16。 价格区间：76.80-79.00万

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望丰田mr2报价——丰田十款最贵的车 丰田塞纳垫底,红杉位居第一，能给你带来一些启示。